На одной из страниц "картинок" есть интересная фраза. Что-то вроде Коленвал не демонтируется, смотрите инструкцию по ремонту
Хорошо бы, если оно так
там написано что он может не демонтироватся
Но вот эти приколы с трещинами кузова - меня как потребителя отпугивают.
Тебе шашечки или ехать??? Трещины были на ограниченной партии АВЕО-седанов, эта проблема давно решена, да и ты вроде на хэтч смотришь, нафига передергивать факты. Почему-то никто не вспоминает, что на первых фабиях передняя подвеска требовала сервиса каждые 10-15 тыщ, пока какие-то резинки не усовершенствовали...
Ну и привлекательность бренда присутствует, никто не отрицает. Разница в штуку баксов (хетч авео - 12 килобаксов, хетч фабия - 13 килобаксов)
Меньше 12 и в более жирной комплектации
хочу попробовать за эти деньги приобщиться к немецкому автопрому.
К какому автопрому??? Немецкому??? Намешил, ей-богу...
З.Ы. Тема пережевана не раз, не забывай про ликвидность... Фабия 2-хлетка стОит дешевле аналогичного АВЕО..... В данном случае покупателей "вторичного" рынка отпугивает как раз сервис
ЗЫЫ ИМХО
Разница небольшая, но очень существенная
Сборка польская.(Кто ищет тот найдет) Все остальное-байан. Да я не агитирую есесно . Удачного пристроения 13к.Наверно рационально 13к вкинуть в шкоду пустую с 3-х горшовым движком. Сколько людей столько и мнений но фабия имхо-неймоверный овер$ сиат и то лучше причем тоже vw group и выше на голову "чехов"
8-9 реально. Но на 7 тоже можно выйти. Но это что с собой делать нужно - жуть.
У коллеги данный сабж, расход по городу в режиме старт-стоп >10литров, как по мне так он весьма опечален, хоть и не показывает этого.... Пробовал его машинку, разгон примерно до 50км.ч впечатляет, сказывается технология НТР.
Тебе шашечки или ехать??? Трещины были на ограниченной партии АВЕО-седанов, эта проблема давно решена, да и ты вроде на хэтч смотришь, нафига передергивать факты. Почему-то никто не вспоминает, что на первых фабиях передняя подвеска требовала сервиса каждые 10-15 тыщ, пока какие-то резинки не усовершенствовали...
Проблемы с кузовом это не шашечки и не шуточки. По поводу хэтч - я же ведь уже писал - понимаю, что конкретно это хэтча не касается (собственно, и всех седанов - потому как не все они имеют такой дефект). По поводу того, кто, чего и как усовершенствовал - Шкоде доверяю больше, нежели ЗАЗу. Проблем со сваркой кузовов у Шкоды не было никогда. У ЗАЗа - были. Устранены ли они полностью и бесповоротно - сомневаюсь, хотя конкретных доказательств у меня понятное дело нет. Тут все как с транзитным сервером - никто его в руках не мацал, и тут дело каждого - верить или не верить, что он существовал .
Меньше 12 и в более жирной комплектации
Ненамного меньше, и комплектация отличается АБС и ЭСП. Вот первого реально жалко, что нет, второго не так жалко. Готов смириться.
К какому автопрому??? Немецкому??? Намешил, ей-богу...
Понятно, что глобализация и все такое, Ауди ТТ из Венгрии и прочее. Концерн один, ИМХО качество сборки все же получше чем у ЗАЗа. Хоть колеса к Шкодам и в Соломоново прикручивают.
не забывай про ликвидность... Фабия 2-хлетка стОит дешевле аналогичного АВЕО..... В данном случае покупателей "вторичного" рынка отпугивает как раз сервис
Фабия 2-хлетка стОит дешевле аналогичного АВЕО.....
Готов купить 2-х летнюю Фабию за <9000 долларов. Только не продают их в устраивающей меня комплектации за такие деньги
Фабия-Авео? Управляемость отличается просто как небо и земля - Авео одна из худших авто, которые мне когда-либо попадались в руки, Фабия - одна из лучших.
По ненадежному двигателю. Да, ломается. Но, если нормально объездишь первые 2500 тыс - эти проблемы встречаются во много раз реже. По стойкам стабилизатора - около 20-30 долларов вместе с работой. По Авео - у этой машины не металл, а жесть - пальцем можно надавить и оставить вмятину, голова у седана упирается в потолок сзади не меньше, чем в Шкоде, в поворотах кренится сильно, руль в Шкоде регулируется в двух плоскостях, что критично людям с высоким ростом, в Авео у меня правое колено упирается в "бороду" торпедо, руль в Фабии с электроусилителем - очень легкий на парковке и становится тяжелее с набором скорости.
руль в Фабии с электроусилителем - очень легкий на парковке и становится тяжелее с набором скорости.
прикинь в Авео тоже
руль в Фабии с электроусилителем - очень легкий на парковке и становится тяжелее с набором скорости.
прикинь в Авео тоже
А что в Авео уже электроусилитель ставить начали? ИМХО, там ГУР.
Кстати, только что пообщались с соседкой, она работает на Еврокаре, ездит сейчас на служебной Фабии 1.2 и говорит, что для города это куда более оптимальный вариант, чем ее личная Альмера. И по цене обслуживания, и по удобству езди в городе.
На авео ГУР! На фабии очень информативный ЕУР! Если сравнить рулевое управление етих двух машынок - без вопросов Фабия лучшая.
К автору ветки: бери Фабию и не думай. Достойный европейский выбор.
Между прочим - двигатели 1.2/47кв будут ставить на новые Фабии и на Румстеры. И на Фольц Поло их ставят. Нормальные двигатели, только нужно грамотно их обкатать. До 60-80 км достойная динамика. Больше 110 км по нашых дорогах страшно ездить
Если автор посидит в авео и потом в фабии думаю он сам сделает выбор - эти машины и рядом не стояли, плюс в Авео только один - более мощный двигатель. Все. Я взял свою фабу с пробегом 50 тыс. уже 66 тыс. - полет нормальный.
разгон примерно до 50км.ч впечатляет, сказывается технология НТР.
сказывается "короткая" коробка Хорош двигатель доступностью крутящего момента во всем диапазоне, правда незадача - крутящего момента там явно маловато
Вчера ходили в автосалон, присматривались к Фабии. Мне понравилась ее простота и вместе с тем органомичность. Ничего лишнего, нет большого количества разных пимпочек и шильдиков, которые меня, лично , раздражають. Какое-то время назад, юзала Авео. Не в обиду владельцам этой машины, мне не понравилось. Неуютно, раздуто, к тому же для моего роста недостаточно поднимается сидение.
Потому как они этим никогда не занимались Кузовщину там делают тока астрам, девяткам, тавриям и Ланосам. Причем делают вполне неплохо, наскоко знаю ни к качеству кузовщини и к ЛКП системніх претензий не было А авео к нам идут уже собранные, так шо косяк в данном случае мимо кассы, к корейцам.
Будем брать . Решение окончательно сформировалось после посещения салона Рено\Дача на Днепровской набережной (в стоимость акционной Фабии входил Символ 1.4, с ништяками по типу ЭСП и пр. - по сути единственная не Укравтовская иномарка в эти деньги). Посидели в Символе - категорически не понравилось, не то (хотя на вкус и цвет как грится...).
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
К автору ветки: бери Фабию и не думай. Достойный европейский выбор.
