Оно ж ведь как, если "правильная" доярко, то там на заднем сидении она токо одна сможет поместиццо А вот вторую можно в багажниг.... опять проблема
Шобы карты дверей легко снимались под тонироффку и музыку.
А если серьезно, то народ просто боится всего нового и "необычного", плюс боязнь "детских болячек" машинок.
Встречают по одежке - провожают по уму. Сколько позвонит по объявлению на 3-х летнюю Октавию и на 3-х летний Ситроен? Щаз вот Фиат продаю - одни барыги и звонят.
Правда для прочих безобразий там задние сидушки узковаты, но ничё, как то выкручиваются...
для "прочих" безобразий Потолочек высооокий!
Попробуйте подобное отбезобразить в фабии, например.
З.Ы. А кто отбезобразивал с доярками в багажнике - тот и трещины получил.
Правда для прочих безобразий там задние сидушки узковаты, но ничё, как то выкручиваются...
для "прочих" безобразий Потолочек высооокий!
Попробуйте подобное отбезобразить в фабии, например.
Ну, эта, если в вагоне - то легко! Там вообще - паштишо кровать...
Ну, эта, если в вагоне - то легко! Там вообще - паштишо кровать...
атжечь в лОгане-вАгоне (ударение где ставить?) Жду с нетерпением. Может даж изменю авейке...
Даже ВасПром шарабайки там редкость. Езжу часто в Миргород по работе. Одни ваз-корчи на переферии. Авешка производит небольшую сенсацыю у местных доярок
Не, этого добра уже хватает... Злая васадза постаралась... Теперь, если в райцентре есть своё МРЕО, то как правило, есть и автосалон Укравто... Правда одно "но"! Ассортимет там весьма своеобразный. Например в Прилуках в июне 2006 года продавцы в Укравто Авео-2 ещё даже не видели!!! На просьбу привезти под заказ ответили категорическим отказом. Мол сами мы не местные, чё Чернигов даёт, то и продаём... Совок, блин! В это время в Киеве продажи шли полным ходом!
Сто пудово, как раз в тот день когджа Кушнарев помер, я гнал по Харьковской области по такой глуши, так Васадзе пром добрался уже до Краснограда даже, стоят себе таври Ланосы и даже Авео. Не ну на наш Толедо смотрели коненчо разинув рот, но было даже немного неловко как то, за социальное неравенство, но потом я подумл как грится, своим потом и кровью на Толедик пашу, чего же боле
Почитаешь эту доску, такое впечатление, что народ только и выбирает в среднем классе Ситроены и Сеаты. А посмотришь статистику продаж - Октавии, Лансера, Мазды и Фокусы.
Не понимаю чем принципиально вот эти авто "Октавии, Лансера, Мазды и Фокусы" отличаются от этих "Ситроены и Сеаты". Наверное только количеством на дорогах. Может быть я еще не дорос но в Леоне или Толедо не вижу ничего выдающегося. Ситроены оригинальны, но не более того. ИМХО выделиться из толпы - это купить огромного америкоса - а выбирать из новых авто одного класа с разницей в 3-5к - по моему ничего оригинального в этом нет.
Не понимаю чем принципиально вот эти авто "Октавии, Лансера, Мазды и Фокусы" отличаются от этих "Ситроены и Сеаты". Наверное только количеством на дорогах. Может быть я еще не дорос но в Леоне или Толедо не вижу ничего выдающегося. Ситроены оригинальны, но не более того. ИМХО выделиться из толпы - это купить огромного америкоса - а выбирать из новых авто одного класа с разницей в 3-5к - по моему ничего оригинального в этом нет.
Понимаешь, есть авто, которые сразу узнаются в потоке практически с любого ракурса по характерным чертам, которых нет у других авто (при этом даже не надо смотреть на шильдик). Те же новые Сеаты, к примеру, легко узнаются по хараткерной решетке радиатора и боковой линии вдоль кузова, или легко узнается силуэт Ситроена С4 (особенно купе) или Рено Мегана хетча. В этих автомобилях при прочих равных характеристиках есть индивидуальность, они ориентированы на определенную категорию потребителей, что подчеркивается не только внешним обликом, но и различными фенечками в интерьере и т.п. В общем, авто для тех, кому нужна не просто "поповозка", а еще и авто для души.
В общем, авто для тех, кому нужна не просто "поповозка", а еще и авто для души.
Авто для тех, кому нужно авто для души, а не поповозка. Потому что что поповозка должна обладать рядом чисто утилитарных характеристик, которыми не обладают авто для души.
поповозка должна обладать рядом чисто утилитарных характеристик, которыми не обладают авто для души.
Переведи...
А чего переводить? Ну, например, так - для души корвет, для попы - таврия.. Годится?
В общем, авто для тех, кому нужна не просто "поповозка", а еще и авто для души.
Авто для тех, кому нужно авто для души, а не поповозка. Потому что что поповозка должна обладать рядом чисто утилитарных характеристик, которыми не обладают авто для души.
А почему, собственно, эти качества не могут сочетаться? Те же Сеаты Толедо или Альтеа (мне эта марка просто ближе) в плане утилитарных характеристик весьма выгодно выделяются (я под этим понимаю просторный салон, объемный багажник, надежная и проверенная конструкция, неприхотливость в эксплуатации), и при этом вполне могут подходить под определение "авто для души" (замечу, что каждый это понимает по своему).
А почему, собственно, эти качества не могут сочетаться? Те же Сеаты Толедо или Альтеа (мне эта марка просто ближе) в плане утилитарных характеристик весьма выгодно выделяются (я под этим понимаю просторный салон, объемный багажник, надежная и проверенная конструкция, неприхотливость в эксплуатации), и при этом вполне могут подходить под определение "авто для души" (замечу, что каждый это понимает по своему).
Да могут и сочетатся. Просто это будет стоить несколько других денег.
Не-а. Не годится. Вопрос, изначально, стоял так: почему человек спрашивает о Сеате или Ситроене, а покупает Октавию или Фокус. При чем здесь Корвет и Таврия? Вот я и пытаюсь выяснить какие в Октавии (например) имеются "чисто утилитарные характеристики, которыми не обладают авто для души", например Сеат.
А почему, собственно, эти качества не могут сочетаться?
"Для души" нужно "пулялово", для "попы" - экономия топлива. "Для души" нужен дизайн и шильдик, для "попы" существенна цена при покупке. "Для души" нужна управляемость, для "попы" - мягкость подвески. "Для души" нужна экслюзивность, для "попы" - низкая стоимость запчастей и обслуживания.
"Для души" нужно "пулялово", для "попы" - экономия топлива. "Для души" нужен дизайн и шильдик, для "попы" существенна цена при покупке. "Для души" нужна управляемость, для "попы" - мягкость подвески. "Для души" нужна экслюзивность, для "попы" - низкая стоимость запчастей и обслуживания.
Ну управляемости много не бывает, так что этот пункт я бы исключил. К сказанному могу добавить только надёжность. С остальным согласен...
Ааа, ну с такой точки зрения. Я говорил "в принципе". Вот Drunkard, например, тоже хорошо сказал.
А что касается конкретно приложения к Сеату и Октавии - ничего сказать не могу Сеат для меня совершенно не "машина для души"
"Для души" нужно "пулялово", для "попы" - экономия топлива.
ИМХО, надо добавлять - меня, к примеру, "пулялово" абсолютно не интересует, я люблю пафосно потошнить.
"Для души" нужен дизайн и шильдик, для "попы" существенна цена при покупке.
Давай учитывать, что у некоторых уровень доходов позволяет делать выбор в диапазоне, где не только Ланосы/Авео/Логаны присутствуют, и вполне можно переплатить пару тысяч за свойства "для души"
"Для души" нужна управляемость, для "попы" - мягкость подвески.
Соотношение между этими двумя критериями и важность для каждого очень индивидуально.
"Для души" нужна экслюзивность, для "попы" - низкая стоимость запчастей и обслуживания.
Вообще-то разговор велся не об экслюзивных экземплерах авто, а об автомобилях, официально представленных на местном рынке, но распространенных почему-то меньше, чем конкуренты. Причем некоторые из них в плане стоимости запчастей и обслуживания в реальности обходятся даже дешевле, чем авто меньшей стомости.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Потолочек высооокий! 
Правда одно "но"! Ассортимет там весьма своеобразный. 
На просьбу привезти под заказ ответили категорическим отказом. Мол сами мы не местные, чё Чернигов даёт, то и продаём... 
Совок, блин! 
В это время в Киеве продажи шли полным ходом! 
Переведи...
