Обе 5-дв. хетчи с 1,6. У 206-го климат, а у Гетца кондей. В цене практически одинаковы - 206-й ($17500), Гетц ($17250). По Гетцу в принципе ситуация ясна. Надежен ли Пыж иранского разлива?
из этого пежо! ЗЫ посмотрите еще на аццент и кольт.. а за 18куе на лансер и кольт с роботизированной коробкой.. но если из этих двух то Пежо.. он и надежен, и Иранских - пофик, хорошо что не наш!!.. Пежо будет радовать всем =) по ТТХ они практичиски одинаковые
По Пежо - в новостях проскакивало, что одна из моделей Иранской компании, выпускающей этих выблюдков (иных цензурных слов для Пежо-206 седан у меня просто нет - это же надо такой автомобиль так испоганить ) самовозгораются. Прикинь, сколько придется ждать кузовных запчастей в случае повреждения задней части. Ты вообще представляешь, как в Иране те машины собирают? Это же просто пизд@ц, Иран - и Пежо. Аццкая смесь. Гетс - не советую (дороговато как за корейца), но это как раз тот случай, когда лучше Гетц.
В ответ на: По Пежо - в новостях проскакивало, что одна из моделей Иранской компании, выпускающей этих выблюдков (иных цензурных слов для Пежо-206 седан у меня просто нет - это же надо такой автомобиль так испоганить ) самовозгораются. Прикинь, сколько придется ждать кузовных запчастей в случае повреждения задней части.
Рассматривается не седан, а хетч.
В ответ на: Ты вообще представляешь, как в Иране те машины собирают?
Даже смутно не представляю. Могу только догадываться... Конкретно рассмотренный экземпляр недоверия не вызвал.
В ответ на: Гетс - не советую (дороговато как за корейца)
Конечно Пежо - то что иранский пофигу, давно пора перестать обращать внимание на страну сборки. Порядок и качество можно обеспечить даже в таком гондурасе, как Украина. 206 Автомобильчик очень приятный как снаружи так и внутри, управляется суперово, конструкция надежная и неприхотливая,проверена временем. Эргономика - садишся и чувствуешь себя как дома, вс под рукой. В общем мое ИМХО в этом выборе однозначное.
У меня знакомый хотел брать иранский (правда 406). Так они нифига не оцинкованы. Для их сухого климата нормально, а що будет у нас. Через пару лет арки, пороги, усилители превратятся в труху. Или придется занимаццо сваркой, покраской, или хорошо падатьв цене при продаже.
Ну зачем же так категорично. Вот тут написано шо и Вы немного бредите по-поводу только иранского рынка. Я знаю шо их и в Украине продают. Насчет базы этого трахтомобиля - честно никагда нечитал. Видел токо на картинке. ИМХО она больше на 406 пыжык похожа чем на 405.
В эксплуатации - Пыж как Пыж. Кроме салона (он попроще) - все то же, что и у "француза".
Расход по городу после обкатки - 10,5 (автомат+климат включен постоянно), при "не пенсионерском" стиле езды. Наездил пока 6000 км. На пежоклубе борт.журнал лежит, или спрашивай, что конкретно интересует.
В ответ на: Источник информации, плиз. Утверждение менеджера салона? Странно, что он не сказал "полная двойная оцинковка". Еще, бывает, ZZZ в вин-коде показывают.
Иногда лучше жевать чем говорить Как Вы думаете скольки стороняя цинковка у ВСЕХ пыжей?
Расход по городу после обкатки - 10,5 (автомат+климат включен постоянно), при "не пенсионерском" стиле езды.
Зимой климат отключай, да. Если есть в нем такая такая фича, конешно.
З.Ы. Саманд у нас служебный. Я уже писал отзыв. Нормальная за свои деньги лушпайка. Говорят, вышел новый вариант с более благородным салоном или это у нас "база", не знаю.
В ответ на: Обе 5-дв. хетчи с 1,6. У 206-го климат, а у Гетца кондей. В цене практически одинаковы - 206-й ($17500), Гетц ($17250)
Чего-то я в этой жизни не понимаю... 17 куе за микроперделку корейского производства. Директор взял Лацетти хетч с 1,8 за 82 кгрн. Было это летом 2006.
Расход горючки у гетца будет меньше, лачеттифорум полон криков хелп, 12-13 \ 100. Гетц проще парковать у гетца лучше трансформация салона. Он дешевле наконец. Вот поэтому мои родаки и купили Фиесту 1.4 АКП (она дешевле, менее габаритна, гарантия 3 года 100 тк честных супротив фактически 2х лет 50тк на Шеви, кушает 7\100 а не 10\100 ну и пр.) да, Лач это бОльше авто за примерн те же деньги, но не всем надо тупо больше железа, больше не всегда значит лучше. Иногда лучше меньше да лучше
В ответ на: Конечно Пежо - то что иранский пофигу, давно пора перестать обращать внимание на страну сборки. Порядок и качество можно обеспечить даже в таком гондурасе, как Украина. 206 Автомобильчик очень приятный как снаружи так и внутри,
а завтра пиндосы (или евреи) разбомбят этот иранский завод - и хде ты ту же жопу на это авто возьмешь?...
В ответ на: Лач это бОльше авто за примерн те же деньги, но не всем надо тупо больше железа, больше не всегда значит лучше.
Именно. Мне большой автомобиль просто ни к чему, и даже обладай я менее ограничеными ресурсами - ни за что не вышел бы за пределы "гольф-класса". Зачем, объясните, мне постоянно таскать за собой столько лишнего железа?
В ответ на: Мне большой автомобиль просто ни к чему, и даже обладай я менее ограничеными ресурсами - ни за что не вышел бы за пределы "гольф-класса". Зачем, объясните, мне постоянно таскать за собой столько лишнего железа?
Если бы ресурсы были менее ограничены - и выбор стоял люксовое купе или гольф класс, я бы посмотрел что ты выбереш и еще бы про лишнее железо вспомнил.
В ответ на: Если бы ресурсы были менее ограничены - и выбор стоял люксовое купе или гольф класс, я бы посмотрел что ты выбереш
В Гольф-классе и ниже полным полно вполне приятных автомобилей - от Гольф ГТИ до Мини. Нафига мне огромное люксовое купе? Имхо, основное его назначение - подчеркивать статус владельца. У меня нет статуса, и мне незачем его подчеркивать.
Быть на 1м длиннее соседа? Ой не смешите меня. Шеви не та машина шоб выделятся из толпы, равно как Фиеста, Фузик, Фокус, Мазда,...Любое авто в цене до 20к НЕ даст вам выделится из толпы ибо таких автовладельцев еще мешок найдется. А выделятся размерами это вообще какой-то фрейдистский комплекс . Опять же в мегаполисе кроме проблем с маневрами и парковкой ничо хорошего. ЗЫ: ну разве что нужно держать статус как предсеталю там чегото или просто перед пацанами впадло на чемто меньше 4.5м рассекать У мну вот статуса подверждать необходимости нету, посему выбираю максимально прагматично. ЗЫЫ: а кто больше выделится из толпы и привлечет внимание, Мини со своими 3,8м или Лачетти-вагон (Фокус-вагон, 307-вагон...) так шо если вам важен размер - да пожалуйста, тока не думайте что после этого в глазах у всех вы будете выделятся как "большой белый человек". В своих - да скока угодно, но все такие закомплексованные
2 Niju: у меня сейчас жена выбирает машинку себе, так она наоборот - стремится к небольшим женским машинкам. В 605 - она очень не любила за рулем сидеть. Говорила - огромный сарай, ездить страшно, габаритов непонятно, неповоротливый - корабль, одним словом. В Лансере уже получше, но тоже - та какой-то он великоватый для меня и все такое. В Микре - говорит, что лучше нету. Все понятно, все видно, все на месте и под рукой. Хорошо хоть Матиз не смотрели, а то, наверное, падучая забила бы ее )) Посему - если ей предложить на выбор здоровый седан Е класса, и женский автомобильчик В класса, то я более чем уверен, что ни о каком седане речь и не пойдет. А мне... Мне сейчас предложи такой-же седан Е класса... верней всего откажусь. Вздохну и откажусь, ибо опять придется работать на машину.
Как всегда с тобой согласен Я подозреваю, что больше всего из толпы выделаяюсь я на своей сьюзи - их по Киеву по пальцам одной руки подсчитать можно А насчет фрейдистких комплексов - в точку... ну нафига одного себя возить по городу в Е-классе? Чтобы два часа место на парковке искать? Сразу вспломнилось, ка кнаш директор сказал - "я на нашей парковке не паркуюсь, приходится оставлять машину за воротами. У нас нет парковочных мест для машины таких размеров." Вот и думаю, уж не на газели ли он ездит?
В ответ на: Как всегда с тобой согласен Я подозреваю, что больше всего из толпы выделаяюсь я на своей сьюзи - их по Киеву по пальцам одной руки подсчитать можно А насчет фрейдистких комплексов - в точку... ну нафига одного себя возить по городу в Е-классе? Чтобы два часа место на парковке искать? Сразу вспломнилось, ка кнаш директор сказал - "я на нашей парковке не паркуюсь, приходится оставлять машину за воротами. У нас нет парковочных мест для машины таких размеров." Вот и думаю, уж не на газели ли он ездит?
а что за сабж такой Игнис? не обр внимания, хоть название слышал.... знаю свифт балено,. витара, сх4 и тп а игнис? покажи-) скоко стоит?
Посему - если ей предложить на выбор здоровый седан Е класса, и женский автомобильчик В класса, то я более чем уверен, что ни о каком седане речь и не пойдет.
Угу... А ты ей эту Микру после серьёзной аварии покажи. А если не склонна к обморокам и желудкам не слабы, в смысле , то покажи, что бывает с теми, кто там внутри... Моя тоже кричала, "Хочу маленькую!", пока не увидела аварию с участием Тико. Желание покупать что либо подобное покинуло её моментально...
В ответ на: Посему - если ей предложить на выбор здоровый седан Е класса, и женский автомобильчик В класса, то я более чем уверен, что ни о каком седане речь и не пойдет.
Угу... А ты ей эту Микру после серьёзной аварии покажи. А если не склонна к обморокам и желудкам не слабы, в смысле , то покажи, что бывает с теми, кто там внутри... Моя тоже кричала, "Хочу маленькую!", пока не увидела аварию с участием Тико. Желание покупать что либо подобное покинуло её моментально...
Не треба плутати тіко, якому вже бозна скільки років і сучасні машини.
В ответ на: покажи, что бывает с теми, кто там внутри...
На это есть тесты ЕвроНКАП. В частности, вот "большой" Лансер:Mitsubishi Lancer GLX. А вот "маленькая" Микра: Nissan Micra. Лачетти там нет - в Европе оно никому не интересно. И "свежего" Лансера тоже нет по тем же причинам. Как обычно, размер - не главное.
Народ, все креш тесты проводятся по категориям и 4 звезды в джипа и Микры это не одно и то же. Поэтому нельзя сравнивать безопасность Микры и того же Ланцера. При одинаковом количесве звезд - Ланцер всегда выигрывает. Кто сомневается читайте вопросы 20 и 21 здесь
В ответ на: При одинаковом количесве звезд - Ланцер всегда выигрывает
Угу, если не считать, что: 1. Звезд у Лансера - всего полторы, а у Микры - четыре штуки. 2. Зависимость не от размера, а от массы. "In frontal impacts between cars, the occupants of the heavier car or the one with higher structures tend to fare better than those travelling in lighter lower cars." 3. "The frontal testing method mirrors a crash between two similar sized cars. The Euro NCAP tests cannot be used to predict the outcome of such crashes between cars of different heights and masses". 4. "most people decide on the size of the car to buy for other reasons".
В ответ на: покажи, что бывает с теми, кто там внутри...
На это есть тесты ЕвроНКАП. В частности, вот "большой" Лансер:Mitsubishi Lancer GLX. А вот "маленькая" Микра: [url=http://www.euroncap.com/content/safety_ratings/details.php?id1=1&id2=165]Nissan
Угу... Тыб ещё Волгу 21-ю сравнил... Лансер 97 года а Микра 2003.. Да и на этих фото чётко видно, что там, где на Лансере ещё мнётся капот, на Микре уже грудная клетка водителя...
В ответ на: Да и на этих фото чётко видно, что там, где на Лансере ещё мнётся капот, на Микре уже грудная клетка водителя...
Стоит заметить, что повреждения ЛЮДЕЙ в ДТП если и зависят от повреждений автомобиля, то исключительно обратно пропорционально. Конечно, при условии сохранности "клетки салона".
Я ей показал краш-тест Газели, в которой она сейчас ездит. Лучше уж Микра. Да, в Волге есть "полтора метра жизни", но почему-то я больше вижу ситуаций, когда Лансер в хлам, а пассажиры с ссадинами и ушибами, чем когда "Волга" так себе, а пассажиры в хлам.
Стоит заметить, что повреждения ЛЮДЕЙ в ДТП если и зависят от повреждений автомобиля, то исключительно обратно пропорционально. Конечно, при условии сохранности "клетки салона".
Для того чтобы понять, какое авто безопасней никакой ЕвроНКАП не нужен... Просто берём рулетку и меряем расстояние от края переднего бампера до спинки переднего сидения. Чем расстояние больше - тем авто безопасней. Правда одно "но", сравнивать надо машины разработанные примерно в одно и то же время, а не с разницей в 6 лет, как по ссылкам выше...
С формальной логикой как, дружим? Теорему что если А=с и б=с то а=б учили Звезды для того и ввели чтобы иметь возможность единой оценки. Бьют машины в одинаковых условиях: на одной и той же скорости, об одно и тоже препятствие. И меряют повреждения на МАНЕКЕНАХ, т.е. пассажиров. Если авто получило 4* то как правило повреждения желто-зеленые, легкие и средние грубо, т.е если "большой" Лансер и "маленькая" Микра получили по 4* (А=с и б=с), значит повреждения у учанегов врутри авто примерно равные и безопасность машин ОДИНАКОВА (а=б). А учитывая что в топовой Микре например 6 подушек (передние, боковые и шторки) то это вполне реально безопасная машина. Тико/Матиз другой уже уровень, дык и масса меньше (Микра 1100 кг снаряженная, не намного меньше с-классников)
Так что не надо приплетать старый Тико от аутсайдера корейского автопрома, как пример. Волгу надо предложить поклонникам больших размеров - огромная (а значит, по вашему, безопасная) и недорогая авта
ПС. А ну покажи и нам Микру после серьозной аварии? Очень хочется посмотреть!
В ответ на: Для того чтобы понять, какое авто безопасней никакой ЕвроНКАП не нужен... Просто берём рулетку и меряем расстояние от края переднего бампера до спинки переднего сидения.
Е-ма-е, напиши это ЕвроНКАП-у. А то люди мучаются, автомобили разбивают, манекены ценой в полмиллиона долларов каждый. А оно, вона, как все просто.
В ответ на: Для того чтобы понять, какое авто безопасней никакой ЕвроНКАП не нужен... Просто берём рулетку и меряем расстояние от края переднего бампера до спинки переднего сидения.
Е-ма-е, напиши это ЕвроНКАП-у. А то люди мучаются, автомобили разбивают, манекены ценой в полмиллиона долларов каждый. А оно, вона, как все просто.
По результатам тестирования по новой методике, EuroNCAP присудила автомобилю ГАЗ-24 полтора матра в категории фронтальный удар, и 24 сантиметра в категории боковой удар.
В ответ на: . А ты ей эту Микру после серьёзной аварии покажи. А если не склонна к обморокам и желудкам не слабы, в смысле , то покажи, что бывает с теми, кто там внутри... Моя тоже кричала, "Хочу маленькую!", пока не увидела аварию с участием Тико. Желание покупать что либо подобное покинуло её моментально...
Хоть в чем то я с тобой согласен!!!
Начали обсуждать машины, а закончили Фрейдом!! Желание ездить на большом седане у меня возникло не из-за статусности афто. Хотя оно как ни странно есть. Моя жена когда ездила на Клио, то грит, что на дороге ее обижали. Стала ездить на Ауди 100, дык дорогу даже уступают!! ну это лирика. По теме. Банзай прав. Прежде всего большие седаны безопасней. Комфортней. Мне к примеру на моей А6 по трассе ехать 160-180 ваще без проблем. На гетсе так поедишь? Хотя летом видел как по трассе меня иатиз на 130 км/ч обгонял!! Сам на Тико ездил 100 км/ч. СТРАШНО шо пипец!!
Кстати я проблем с маневренностю и парковкой не испытываю. Мне даже на Ауди легче маневрировать чем было на жены Клио. Кстати жену Клио устраивал полностью. Пока блин я не дал ей на Ауди покатаццо. Потом начались придирки! Ну это я сам виноват!!
журнал "автоцентр". №4, 2007. там про иранский пыж. его сравнивали с рено клио-символ. там написано про то, что иранская версия имеет мало общего с оригинальным пежо 206. что подвеску изменили - теперь на бровки стремно...
короче говоря. я считаю, что лучше машина корейская, спроектированная на всемирной платформе WCC концерна DaimlerChrysler в дизайн-студии компании Hyundai во Франкфурте, нацеленная в первую очередь на европейский рынок (это я про гетц говорю ), чем французскую, упрощенную до минимума старую модель, нацеленную на рынок третьих стран, в т.ч. восточную европу (это я про иранский пыж ). хотя никого и ни в чем не убеждаю. у всех разный вкус.
журнал "автоцентр". №4, 2007. там про иранский пыж. его сравнивали с рено клио-символ. там написано про то, что иранская версия имеет мало общего с оригинальным пежо 206. что подвеску изменили - теперь на бровки стремно...
Опять - 25. Иранский 206 выпускается в 2-х вариантах: седан и хетч. 206 хетч - копия оригинала, сделанная по лицензии из импортируемых з/ч, адаптированная под наши условия: с усиленной подвеской (на 2 м выше), заводской защитой. Вопрос задавался именно по нему (см.корневой пост). В статье же речь идет о седане, разработанном специально для рынков 3-х стран и по инфо производителя содержащем до 65% з/ч иранского "разлива", а посему формировать мнение о 206 хетче на основании данной статьи мне кажется неправильным.
журнал "автоцентр". №4, 2007. там про иранский пыж. его сравнивали с рено клио-символ. там написано про то, что иранская версия имеет мало общего с оригинальным пежо 206. что подвеску изменили - теперь на бровки стремно...
короче говоря. я считаю, что лучше машина корейская, спроектированная на всемирной платформе WCC концерна DaimlerChrysler в дизайн-студии компании Hyundai во Франкфурте, нацеленная в первую очередь на европейский рынок (это я про гетц говорю ), чем французскую, упрощенную до минимума старую модель, нацеленную на рынок третьих стран, в т.ч. восточную европу (это я про иранский пыж ). хотя никого и ни в чем не убеждаю. у всех разный вкус.
Я удивляюсь если честно внимательности читателей.
Я могу сказать что 206 хетч Иранский отличается от францкзкого качаством отделки салона. И не должен теоретически Иранский хетч был попадать к нам на рынок.
206 же седан - по салону - один в один с французким хетчем И приходит по официальным каналам PSA. А вобще наверное стоит после Гетца - сесть в салон французкого 206 хетча. Что б понять кто из них кореец, а кто француз
В ответ на: И вновь продолжается бой.... И тут повторю, что салон у 206 - дрянь. Ничем не лучше, чем у Гетца. И не хуже. Они оба два качеством салона не блещут.
Гармохин. ) Лучче молчи а то я вспомню качество салона Ланцера и 307
Вспомни. Только тогда уже вспомни и разницу в ценах. А потом поищи японца с ценой как в цене 307sw и сравни салоны. А потом поищи Пыжа с ценой как у Лансера и сравни салоны. Только, боюсь, что как в первом случае, так и во втором - Пыжи проиграют. Нет, правда, я не имею ничего против марки, которую я любил, люблю, и буду любить. Здесь совершенно ни при чем форум клуба, здесь речь о том, что Пыжи - сурово overpriced.
Оно, конечно, да - всяка машина есть кака, кроме той, которую ты купил сам себе. Но увы, Грандис будет вкуснее 307св, как ни крути. по любому из параметров.
В ответ на: Оно, конечно, да - всяка машина есть кака, кроме той, которую ты купил сам себе. Но увы, Грандис будет вкуснее 307св, как ни крути. по любому из параметров.
Ну как те сказать. Ему б французкий салон. И чуть меньше размер )
В ответ на: Источник информации, плиз. Утверждение менеджера салона? Странно, что он не сказал "полная двойная оцинковка". Еще, бывает, ZZZ в вин-коде показывают.
Иногда лучше жевать чем говорить Как Вы думаете скольки стороняя цинковка у ВСЕХ пыжей?
Так здесь речь не про все пыжи, а про один конкретный, который выпускается для стран ТРЕТЬЕГО мира, а вот именно по этой причине сомнения и возникают. Хотя всё может быть...
В ответ на: Здесь совершенно ни при чем форум клуба, здесь речь о том, что Пыжи - сурово overpriced.
Знатоки, а подскажите мне не "оверпрайсед" марку, ну или, хотя бы, модель? Есть такая в природе? Ланасы не предлагать! Потому как вспомню времена, в которые их за 6-8 куе никто брать не хотел...
Стоит заметить, что повреждения ЛЮДЕЙ в ДТП если и зависят от повреждений автомобиля, то исключительно обратно пропорционально. Конечно, при условии сохранности "клетки салона".
Для того чтобы понять, какое авто безопасней никакой ЕвроНКАП не нужен... Просто берём рулетку и меряем расстояние от края переднего бампера до спинки переднего сидения. Чем расстояние больше - тем авто безопасней. Правда одно "но", сравнивать надо машины разработанные примерно в одно и то же время, а не с разницей в 6 лет, как по ссылкам выше...
Да уж, ничего более тупого я давно не читал. Сравни любого китайца свежего разлива и любого, даже корейца, не говоря уже про более европейско-японский автомобиль с капотом в два раза короче и по возрасту старше на те же 6 лет.
В ответ на: Знатоки, а подскажите мне не "оверпрайсед" марку, ну или, хотя бы, модель? Есть такая в природе? Ланасы не предлагать! Потому как вспомню времена, в которые их за 6-8 куе никто брать не хотел...
Оценка оверпрайса может быть субъективной и объективной. Объективно - все что хорошо продается - не оверпрайсед. Если исключить укр. сборку (шоб не распалять религиозную рознь) получим что самые неоверпрасед - тойота в ценах выше 30К , рено/дача в дешевом сегменте, и мицу посередине. А субъективно - на вкус и цвет... По мне так корейцы рулят по отношению цена/качество, А шевро-деу рулит среди корейцев.
в смысле "объяснитесь, группенфюрер", вы о оком. Ну не о себе у тя авто на аватаре есть. Если об меня, то я не скрываю, см. под аватарой, к тому же авто нескока, да и меняю я их, а аватара одна, "не стоит прогибаться под изменчивый мир" так сказать
В ответ на: Я могу сказать что 206 хетч Иранский отличается от францкзкого качаством отделки салона. И не должен теоретически Иранский хетч был попадать к нам на рынок.
че-то я недопонимаю... пежо начала выпуск 207. при этом 206 с производства не сняли, так? ты хочешь сказать, что этот 206 собирается в Иране, а не там где раньше собирался (а где, кстати?) и нацелен на европейский рынок?
206 хетч с производства не снимался. И пелается во франции. Но!! 206 выпускаются и в Иране для их рынка.. И почему то попадают и к нам Чем страшно не довольна PSA. 206 седан - делается только в Иране но для нашего рынка и приезжает официальными путями через PSA
из статьи ясно, что седан от хэтча по качеству мало отличаются. что у кого ностальгия по 206-му, лучше купить француза, а не иранца. имхо, гетцу не конкурент.
В ответ на: в смысле "объяснитесь, группенфюрер", вы о оком. Ну не о себе у тя авто на аватаре есть. Если об меня, то я не скрываю, см. под аватарой, к тому же авто нескока, да и меняю я их,
в тот же день прочел в другой ветке, что у тебя Ланос. Собственно - " так я и думал" большинство "скрывающихся" - ланосоводы это - к вопросу о комплексах ...