140 лошадей, да с опозитником, да с полным приводом и автоматом? у меня такая. я еду так, как нужно или как хочу. просто нужно чуть сильнее нажать на педаль газа и она летит просто.
заправляться нужно 95+ или 98, чтобы что-то ехало, в любом случае.
вообще-то у 2-х литровой легаси 165 коников
1. 26K$ - это предел, который я потрачу на машину. 2. Буду готов в апрелю месяцу
как раз к апрелю очередь на кашкай или сивик подошла бы
нашелся реальный владелец я тебе в личку вопросы отправил, ответь туда или сюда пжлста
Уж очень слабенькая 2шка (140л.с.) с автоматом и полным приводом - вообще никакашечька... да и клиренс (учитывая свесы, пороги) оставляет желать лучшего - куда можно было залезть на полном приводе я не решался из за порогов и свесов. Так что исчи другой вариант
П.С. Х-трэйл 2,5АТ 2004 нада?
кроме того, недостаток мощности в 2.0 легаси с автоматом чувствуется после 130 в обгонах на однополосной дороге, в таких условиях Х-трейл врядли себя покажет достойно из-за высокой парусности и больших кренах при резких перестроениях. Это ни значит, что Х-трейл плох, просто это разные автомобили, совсем разные. А с 2006 модельного года 2.0 Субару по отдаче не меньше чем 2.5 у Х-трейла
Вы не находите, что в указанных автомобилях полный привод служит разным целям?
вообще-то у 2-х литровой легаси 165 коников
с 2006 модельного года
Я вот читаю и удивляюсь... НУ ОТКУДА ОН ТУПОЙ?
140 лошадей, да с опозитником, да с полным приводом и автоматом? у меня такая. я еду так, как нужно или как хочу. просто нужно чуть сильнее нажать на педаль газа и она летит просто.
заправляться нужно 95+ или 98, чтобы что-то ехало, в любом случае.
на обычном 95 нормально ездит. Просто если любой машине в бак ослиную мочу залить она ехать не будет
140 лошадей, да с опозитником, да с полным приводом и автоматом?
вот автомат то картину и портит . Мне все что с автоматом - тупое. Хотя, если честно, после альф субовский движок мне туповатым все равно кажется - хотя я понимаю, что машина другая - потяжелее и т.д. А 2 литра на атомате - ваще не ни то ни се имхо для таких машин типа кросовер-парктетник.Оппозит конечно приятно из этого ряда выделяется, но все равно не то. А я кстати субы тестила после октавы 1.8 турбо - хмм... разница весьма и весьма - октава была вагон с полным приводом, тож немаленькая табуретка. Да и аутлэндер турбо тож ниче вертык по сранению с субой.
140 лошадей, да с опозитником, да с полным приводом и автоматом?
вот автомат то картину и портит . Мне все что с автоматом - тупое. Хотя, если честно, после альф субовский движок мне туповатым все равно кажется - хотя я понимаю, что машина другая - потяжелее и т.д. А 2 литра на атомате - ваще не ни то ни се имхо для таких машин типа кросовер-парктетник.Оппозит конечно приятно из этого ряда выделяется, но все равно не то. А я кстати субы тестила после октавы 1.8 турбо - хмм... разница весьма и весьма - октава была вагон с полным приводом, тож немаленькая табуретка. Да и аутлэндер турбо тож ниче вертык по сранению с субой.
(Вкрадчивым голосом) Правильно ли я понимаю, что вы сравниваете 2.0 атмосферу с турбомоторами?
после 130 в обгонах на однополосной дороге
Я ваще никому не рекомендоваола бы так ездить- шо на субе, шо на другом каком аппарате . Но это к слову. Легаси конечно низя сранвиать с икстрейлом - это разные машины концептуально. Скорее с фориком. По сути икстрэйл - переднеприводный чемодан, не располагающий к быстрой езде.Хотя его полный привод уже проверен в действиии и себя оправдал. Впрочем, покупался мною например не за динамическе характеристики, хотя ехать может вполне приемлимо быстро в моем варианте.
(Вкрадчивым голосом) Правильно ли я понимаю, что вы сравниваете 2.0 атмосферу с турбомоторами
Гыы. Неееее. Я сравниваю в общем одноклассников по возможностям комплектации машины и движка, а не сами движки между собой. Причем сумма денег здесь будет одинаковая за эти комплектации приблизительно. Человеку же шо надо - пережде всего влезть в какую то сумму - потом уже начинается - шо хочется - напрмер быстро ехать+клиренс+полный привод и т.д. (возить картошку, тещу, не возить картошку, тещу). И тут начинаются варианты. Если быстро ехать - за те же деньги есть похлеще варианты нежели субы в том же классе. Я б напрмер чисто ради быстрой езды купила октаву и не мучалась, .но пришлось бы пожертовавать некоторыми позициями. Идеальной машины нетууууууу, ыыыыыыыы (ну то есть есть близкая к идеалу напрмер оллроад, но дорогооооо) ПЫСЫ Альфы кстати имела ввиду не турбированные.
Автор топика говорит о 2-х летке а это 140л.с. и динамика в ней что до 130 что после - никакущая... Да и вообще поиски компромиссов (полный привод/динамика/практичность/стоимость) занятие довольно непростое - особенно если ценовой фактор не на последнем месте
П.С. на лето WRX STi а на зиму Prado - вот мой рецепт
Бузинесс класс.
часто - город, редко - трасса, бездорожье - ну джаст порыбычить, да и то с нормальными подъездами.
АКП - онли.
Октавия - маловата в салоне ИМХО, по ставнению с той же Легаси.
Хотя Суперб в списке тоже, равно как и ФЪорд Мондео
.С. на лето WRX STi а на зиму Prado - вот мой рецепт
за 26К...заверните
(Вкрадчивым голосом) Правильно ли я понимаю, что вы сравниваете 2.0 атмосферу с турбомоторами
Гыы. Неееее. Я сравниваю в общем одноклассников по возможностям комплектации машины и движка, а не сами движки между собой. Причем сумма денег здесь будет одинаковая за эти комплектации приблизительно. Человеку же шо надо - пережде всего влезть в какую то сумму - потом уже начинается - шо хочется - напрмер быстро ехать+клиренс+полный привод и т.д. (возить картошку, тещу, не возить картошку, тещу). И тут начинаются варианты. Если быстро ехать - за те же деньги есть похлеще варианты нежели субы в том же классе. Я б напрмер чисто ради быстрой езды купила октаву и не мучалась, .но пришлось бы пожертовавать некоторыми позициями. Идеальной машины нетууууууу, ыыыыыыыы (ну то есть есть близкая к идеалу напрмер оллроад, но дорогооооо) ПЫСЫ Альфы кстати имела ввиду не турбированные.
Автор топика говорит о 2-х летке а это 140л.с. и динамика в ней что до 130 что после - никакущая... Да и вообще поиски компромиссов (полный привод/динамика/практичность/стоимость) занятие довольно непростое - особенно если ценовой фактор не на последнем месте
П.С. на лето WRX STi а на зиму Prado - вот мой рецепт
Несколько по иному: WRX STi на выходные и в будни что нибудь, это на самом деле не важно. Стишка зимой это еще больший кайф чем летом. Проверено
Я тут смысла не вижу платить за полный привод ваще если честно, как и за зажигалку. Нужна комфортная переднеприводная машина - или что то еще в требованиях есть? Выбор мне кажется приличный - я просто не в этом классе машину выбирала. Но по комфорности легаси далеко не лучший вариант имхо. Пысы: октава действительно маловата внутри. Пысы2: я б с такими требованиями наверное рассматривала бы мерс екласса, аккорд наврятли (низковата), может трешку ауди (хотя маловата) или сотку или те же А6, А4 (представительность же на первом месте вроде),таету - авенсис к пример или камри, лексус опять же, ну может мазду 6 (будет посвежее) или пассат как запасные варианты.
Незнаю, незнаю... я ездил на ней зимой пару раз но кайфа не получил, из за свесов и низкопрофильной резины боишься подьехать к бровке т.к. в снежной каше ее не видно, стартовать и реализовать ее потенциал нереально - все едут 40-60км/ч в общем потоке по протоптанной колее... да и жалко мне ее как то всегда было (прям как любимая жена ) А прадо - это другое дело, сидишь высоко, едешь куда хош...
Да хорошая машина суба, хорошая - я ж не спорю. Стоко ссылок на асилю - тем более все что можно было перечитано в свое время буквально недавно - а писала я о своих субъективных ощущениях. Но есть же нюансы - человек же берет 2летку, а не новье - встает вопрос сервиса, стоимости запчастей и т.д. хотя ясно что она не ломучая. А как оказалось, полный привод здесь - не угол преткновения. Так что есть еще варианты мне кажется. ВРИкс - ваще машина другого класса и для др. целей, она тут кажется тоже не годится.
б с такими требованиями наверное рассматривала бы мерс екласса, аккорд наврятли (низковата), может трешку ауди (хотя маловата) или сотку или те же А6, А4 (представительность же на первом месте вроде),таету - авенсис к пример или камри, лексус опять же, ну может мазду 6 (будет посвежее) или пассат как запасные варианты.
авенсис, мазда и пассат тоже в списке. Мерс S 320 в 140 кузове чуть не взял, в последний момент продавец чего то слился, вот бы была представительность
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
. Но это к слову.
(ну то есть есть близкая к идеалу напрмер оллроад, но дорогооооо)
WRX STi а на зиму Prado - вот мой рецепт 
)
