Хочу купить первый автомобиль. Незнаю что выбрать новый или Б/у. Нужен универсал. Думаю взять в кредит. Но незнаю что именно. Были идеи взять ВИТО Б/у или ПЕЖО Експерт. Но думаю если новую ФАБИЮ универсал.
Помогите с выбором. Друзя одни говорят бери новую. Другие говорят бери Б/у. типа всетаки первый автомобиль. Не хочу брать пока очень дорогой. Думал однажды взять Октавию но дороговато пока.
Думаю,новая Фабия (все равно же в кредит) лучше б.у. так как там и гарантия какая и сервис - есть. Да и сейчас там акция идет!
Вам нюхать салон в целлофане или ездить?
Вам нюхать салон в целлофане или ездить?
Чья бы корова мычала... Вы на данный момент не имеете возможность ни целофан нюхать, ни ездить.
Хочу купить первый автомобиль. Незнаю что выбрать новый или Б/у. Нужен универсал. Думаю взять в кредит. Но незнаю что именно. Были идеи взять ВИТО Б/у или ПЕЖО Експерт. Но думаю если новую ФАБИЮ универсал.
Помогите с выбором. Друзя одни говорят бери новую. Другие говорят бери Б/у. типа всетаки первый автомобиль. Не хочу брать пока очень дорогой. Думал однажды взять Октавию но дороговато пока.
Универсал нужен для каких целей - семейный с возможностью перевозить объемные вещи или коммерческий с возможностью использовать, как семейный?
Посмотри на Канго или Партнр в автосалонах. Если с 0 дороговато - посмотри на них же в 2-3 летнем возрасте.
Я изучал эту тему для себя. Тысяч за 8-9 можно взять Кенгуру 2001-2002 года. Только вопреки устоявшемуся мнению, что лучше машины "оттуда" советую взять купленный здесь 1,4 пассажирский вариант. Если они использовались, как семейные - состояние будет нормальным.
Машины "оттуда" - можно попасть. Например нашел отзыв о Канго 1,5 DCi. Купил ее человек и через неделю попал на замену форсунок суммарно на 10000 грн.
Я себе взял две недели назад VW Transporter. Пока какие-либо выводы о надежности делать рановато. Но расход топлива (дизель) такой же или даже меньший, чем у Ланоса (бензин).
да уж ВИто Експерт и фабия совсем одного класса и размера
Вот смотри я себе купил б\у Фабию, и за 1 год никаких проблем и 17 тыс. пробега.... Сечас буду брать б\у Бору 2-х летнюю, думаю если за машиной хороший уход то она долго будет радовать хозяина.
П.с. Кстати через месяц буду продавать свою Фабию универсал в хорошей комплектации, если интересует можем обсудить в личке.
Первая проблема за год (даже больше), и ещё виновата ли тут машина... Думаете, с новьём такого не могло бы быть? Во всяком случае, в остальное время я именно езжу, а не мучаюсь. То, что предлагают дешёвые малолитражки, особено корейские, называть ездой я не могу...
Вот смотри я себе купил б\у Фабию, и за 1 год никаких проблем и 17 тыс. пробега.... Сечас буду брать б\у Бору 2-х летнюю, думаю если за машиной хороший уход то она долго будет радовать хозяина.
П.с. Кстати через месяц буду продавать свою Фабию универсал в хорошей комплектации, если интересует можем обсудить в личке.
ЩАс набегут "спецы" и будут утверждать, что у тебя самокат и, что у него рвутся пластиковые цепи в двигателе А хвалишь ты ее потому, что хочешь уже продавать
Для меня выбор новый не новый даже не стоял. Новый автомобиль легче застраховать. Кроме того на новый автомобиль дается гарантия. Все это работает как превентивные меры от неожиданных потрясений. А они будут и не раз. В принципе если страховка не планируется и стоит цель - сэкономить, то купить б/у хранившийся в гараже, по хорошей цене - отличный вариант, особенно если автомобиль будет затем приносить или серьезно экономить деньги. В моем случае, деньги автомобиль не приносит и не экономит, а просто создает комфорт и свободу+скорость передвижения. Ну а страховка и гарантия добавляет комфорта душевного. А вобще надо отличать б/у от старья. Автомобиль с небольшим пробегом и возрастом около 1 года еще можно назвать новым и в понятии страховой компании и в понятии износа. И тут дело не в запахе нового салона. А вот если этому б/у >5 лет, тут уж извините - на любителя/ученика.
Это всё очень хорошо. Только надо, чтобы то, что покупается, было достойно называться автомобилем.
А вобще надо отличать б/у от старья. Автомобиль с небольшим пробегом и возрастом около 1 года еще можно назвать новым и в понятии страховой компании и в понятии износа. И тут дело не в запахе нового салона. А вот если этому б/у >5 лет, тут уж извините - на любителя/ученика.
Смотря какой автомобиль. Если малолитражка, у которой ресурс рассчитан только на эти пять лет, - тогда может быть. А если что-то типа "мерса" S-класса или, скажем, "Ягуара"...
Есть у меня знакомый, бывший таксист, любит б/у, у него Дэу Нексия(тоже из такси) с пробегом больше миллиона. Он ей то капиталочку сделает, то покрасит немножко, то бензонасос поменяет, то моторчик дворников разберет до якоря и щеток, то еще что-нибудь привинтит, и доволен. К слову сказать Шкоды хвалит. С другой стороны любит поругать представительский, нафаршированный B6, на котором работает в фирме, мол плохие стали нынче делать машины - электроника слабая. Но СТО все чинят, по гарантии. Человек привык к Дэу, как к веслу для байдарки, его за уши не оттянешь, механик до мозга костей. Он эту машину знает как автомат Калашникова. Причем утверждает, что автомобиль ему не доставляет больших хлопот. Вот и подумайте, а хотите-ли Вы знать как устроен Ваш первый автомобиль ? Фабия будет хорошим выбором - практичная, не помпезная, как первый автомобиль отличный вариант. Проверено в трех фирмах, где Фабии и Октавии убивают, а они не убиваются... крепко собраны заразы... Правда жить в Фабии не получится, это не Ягуар и не Мерседес, но для этого квартира есть
механик до мозга костей.
этот механик на все свои ремонты потратит меньше денег, чем ты выплатишь процентов по кредиту так что если ты считаешь его лохом, то скорее всего - он так же считает лохом тебя
механик до мозга костей.
этот механик на все свои ремонты потратит меньше денег, чем ты выплатишь процентов по кредиту так что если ты считаешь его лохом, то скорее всего - он так же считает лохом тебя
Это если человек в механике шарит....если нет, нехилые бабки выкладываются за поездки на СТО
этот механик на все свои ремонты потратит меньше денег, чем ты выплатишь процентов по кредиту так что если ты считаешь его лохом, то скорее всего - он так же считает лохом тебя
Профессионалов, особенно в технике, я уважаю и к мнению их прислушиваюсь. Он кстати и кредитами не брезгует - взял Газель для подработки. Что касается ремонтов, то тратит он свои деньги, а не страховой или производителя, правда запчасти на разборках, а ремонт своими руками. Теперь кредиты. В подавляющем большинстве случаев заемщик финансово только растет т.к. стимул есть. Почему кредит и почему-бы не выплатить всю сумму сразу, если она есть? А теперь подумайте - завтра Вам или Вашему родственнику понадобится срочная, дорогая операция или Вам подвернется хорошее предложене купить нечто, по очень приятной цене - а деньги вложены в автомобиль. Упс? А не лучше-ли положить эту сумму на депозит и в том-же банке взять кредит по уже "европейским процентам" ? Теперь моя логика понятна ? В моем случае автомобиль потребляет 500-600$ в месяц, и в основном это запланированные, спрогнозированные затраты. И мне хватает чтобы нормально жить, ездить в отпуск, и складывать депозит. Если нет 500-600$ в месяц на автомобиль, тогда опять-же прийдется брать б/у, на свой страх и риск. И welcome to разборки .
тогда опять-же прийдется брать б/у, на свой страх и риск. И welcome to разборки .
А почему сразу - разборки? У меня машина 98 г, но я покупаю обычные запчасти в магазинах. Гы, что я не так делаю?
Согласен, немного утрировал. Но суть в том что имеем магазин/разборки/рынок versus гарантия. Кстати магазин это правильно. Покупал я в прошлом году стальные диски, на зиму, был на Перова, обошел все прилавки. Чуть не купил оригинальные поцарапанные за 50$, после торга от 55$!. Ну думаю перезвоню в магазин Шкоды, успокою себя приятной базарной ценой. Говорят - есть в наличии по 267 грн. Спрашиваю, а скидочку ? - 10%, приезжайте. Получил диски, в коробках и ни единой царапины. По масштабам сети СТО и муштре персонала Шкоде пока равных нет. Правда и им расти есть куда. Особенно вне Киева . А японцы кстати вобще вечные двигатели делают...
И welcome to разборки .
А почему сразу - разборки? У меня машина 98 г, но я покупаю обычные запчасти в магазинах. Гы, что я не так делаю?
"два мира - два образа жизни" (с) советская пропаганда и мы никогда не поймем друг-друга человек считает, что тратит на покупку авто не свои деньги - ну и пусть считает ...
Деньги исключительно мои, но вот кто заплатит проценты это еще вопрос. Если кредит меньше 90% суммы депозита, а срок использования денег меньше 80% срока депозита - банк заплатит проценты мне. Если "меньше" заменить на "больше", то проценты заплачу я. Ну и зачем нести свои $15K в салон ? Это все без учета того, что я депозит ежемесячно пополняю.
Но объява не моя (с)
тогда опять-же прийдется брать б/у, на свой страх и риск. И welcome to разборки .
А почему сразу - разборки? У меня машина 98 г, но я покупаю обычные запчасти в магазинах. Гы, что я не так делаю?
Аналогично на машины 1992 и 1987 года. На разборках никогда ничего не брал на них Но если человек хочет тратить 600 баксов в месяц (честно говоря, я в некотором шоке, особенно от того, КАКОЙ б/у автомобиль жрал бы столько денег), ездить при этом на тесной жестянке и гордиться своей практичностью, - не будем ему мешать
Тесно мне например в ланосе или в эскорте. В Фабии руль и сиденье регулируется вертикально и горизонтально. Ноги есть куда поставить. Посадка мне также не доставляет неудобств. Семья у меня пока из двух человек.
Сумма 600 долларов в месяц, это включая: взносы в банк, оба вида страхования, бензин, ТО, мойку, и пр. мелочи.
Разумно сразу выкладывать десятки тысяч долларов там, где можно остаться при своих деньгах, получить средство передвижения и проценты сверху ? Не разумно-ли прикинуть сколько тысяч киллометров, за сколько лет, Вы желаете проехать на приобретаемом автомобиле и выплачивать стоимость частями в этот период? Почему-бы просто не посчитать ?
Вот если Вы хотите старый автомобиль, вот тут точно сэкономить не выйдет, потому-что кредиты на старые машины банки дают неохотно, гарантии нет, страховка все расходы не покроет из-за износа.
ЩАс набегут "спецы" и будут утверждать, что у тебя самокат и, что у него рвутся пластиковые цепи в двигателе А хвалишь ты ее потому, что хочешь уже продавать
1. Пусть набегают; 2. Не хочу, просто так складываются обстоятельства, машина мне всем нравится....
Деньги исключительно мои, но вот кто заплатит проценты это еще вопрос. Если кредит меньше 90% суммы депозита, а срок использования денег меньше 80% срока депозита - банк заплатит проценты мне. Если "меньше" заменить на "больше", то проценты заплачу я. Ну и зачем нести свои $15K в салон ?
Ну на самом деле не все так однозначно. "Голая" схема выглядит примерно вот так
Т.е. если имея 100 000 гривен на руках, для покупки взять кредит на эту же сумму, а свои деньги положить на депозит и тратить их постепенно, попутно зарабатывая на процентах, то при прочих одинаковых условиях к концу года будете в плюсах в 116 гривен.
А ведь придется потратиться еще и на оформление кредита, комиссионные, услуги нотариусов и прочую лабуду . . .
Так что итоговый результат скорее всего будет отрицательный
Если хочется выйти в плюс, то сумма депозита должна быть больше суммы кредита на 10% и срок депозита должен быть больше кредита на 20%. Но даже если обе суммы и сроки равны, выплаченные проценты практически незаметны и карман не пустеет за секунды на круглую сумму. Мы же не платим например комунальные платежи на 5 лет вперед. А заплатить за автомобиль - в порядке вещей. Надо быть просто ленивым чтобы не пользоваться возможностью растягивать платежи.
Если хочется выйти в плюс, то сумма депозита должна быть больше суммы кредита на 10% и срок депозита должен быть больше кредита на 20%.
Вот это уже есть немножечко подтасовочка Денежные потоки чисто надо считать.
Тесно мне например в ланосе или в эскорте.
Я не знаю, как эти модели можно вообще ставить рядом в этом отношении. "Ланос" намного теснее.
В Фабии руль и сиденье регулируется вертикально и горизонтально.
Очень может быть, но салон от этого не становится шире! В "Фабии", как и в "Ланосе", есть проблема именно с шириной салона.
Ноги есть куда поставить.
Вытянуть - да, но сверху на них давит панель.
Посадка мне также не доставляет неудобств.
Эргономика по сравнению с тем же "Ланосом" намного лучше.
Сумма 600 долларов в месяц, это включая: взносы в банк, оба вида страхования, бензин, ТО, мойку, и пр. мелочи.
Если нет "таксистских" пробегов - это очень много.
Разумно сразу выкладывать десятки тысяч долларов там, где можно остаться при своих деньгах, получить средство передвижения и проценты сверху ?
Проценты там получаешь, а тут платишь. Деньги лежат не там, так тут... Большой разницы не вижу.
Не разумно-ли прикинуть сколько тысяч киллометров, за сколько лет, Вы желаете проехать на приобретаемом автомобиле и выплачивать стоимость частями в этот период?
А я этого заранее не знаю. У меня пробег автомобиля сильно зависит от работы. В частности от того, сколько будет иногородних дел. То же самое и с годами. Никогда нельзя зарекаться, и не только из-за риска ДТП, но и просто из-за того, что могут измениться условия эксплуатации.
Вот если Вы хотите старый автомобиль, вот тут точно сэкономить не выйдет, потому-что кредиты на старые машины банки дают неохотно, гарантии нет, страховка все расходы не покроет из-за износа.
Кредит я брать и не хочу. Могу рассматривать этот вопрос только в том случае, если попадётся какая-нибудь очень редкая машина, которую просто нельзя будет упускать. В остальных случаях - я предпочитаю ездить на автомобиле, который полностью мой, который не отберут и который я могу продать в любой момент. Гарантии нет - это на Западе минус, а у нас, когда она вестма условно работает, не такой уж. В конце концов, у нас многие и новые машины берут у серых дилеров или просто "спрыгивают" с гарантии, чтобы не общаться с фирменным сервисом. Единственная проблема - это со страховкой, поскольку машины страше 10 лет практически невозможно застраховать по КАСКО. На этот риск я готов идти. Особенно в условиях, когда есть возможность получения возмещения от МТСБУ. А разбить машину стоимостью в 10 тысяч (как у меня) таким образом, чтобы возмещение МТСБУ + продажа остатков и документов не покрыли ущерб, довольно сложно. Конечно, остаётся риск ДТП по своей вине, но если нормально ездишь, он не так велик. Зато при покупке нового автомобиля есть потеря его стоимости за первые годы эксплуатации, во-первых, и стоимость оформления собственно кредита, во-вторых, стоимость фирменного сервиса (ТО), в-третьих, и так далее. Но это всё вторично. А первично то, что ездишь на машине с более высокими характеристикками - более высокого класса и/или, как в моём случае, со специальными возможностями.
Вот и подумайте, а хотите-ли Вы знать как устроен Ваш первый автомобиль ?
Када у меня в 18 лет появилось афто, я очень хотел знать, как она устроена, даже книшку купил и самолично в ней ковырялсо для удовольствие, а не для экономии. Сейчас у меня машина чуть подороже той первой шахи , но все еще люблю иногда в ней че-нить поковырять...
Не разумно-ли прикинуть сколько тысяч киллометров, за сколько лет, Вы желаете проехать на приобретаемом автомобиле и выплачивать стоимость частями в этот период? Почему-бы просто не посчитать ?
У меня годовой пробег не менее 60 тыс. При таких раскладах покупать новый автомобиль нифига не выгодно. Максимальный срок эксплуатации афто - 3 года, если конечно енто не афтомобиль мечты. Такой срок мне удалось отъездить тока 1 раз - на самой первой машине . реально пару лет и продаем - не более. Дык вот лучче имхо купить чуть дешевле (на 20%) машину, которой, скажем, меньше года и продать ее через пару лет еще на 20% дешевле, чем купить новую и через те же пару лет продать на 40% дешевле... Вот, собственно, почему я опять купил б/у. правда, на этот раз пробег был 16 тыс...
Из 600, почти половина это не эксплуатация, а выплата стоимости автомобиля, еще около 80 - страховка. Около 100 бензин, и т.д. И повторюсь - эта сумма является отличным стимулом работать и больше зарабатывать, просто не надо лениться брать кредит и работать .
Вот, собственно, почему я опять купил б/у. правда, на этот раз пробег был 16 тыс...
Это б/у, а не старье, если пробег конечно не скрученный . Если-бы 10-и летние олд-мобили ломались реже новых, все-бы только на них и ездили. А барьером к оформлению кредита являются все-таки никак не финансовые причины, а скорее психологические и может быть немного менталитет.
А для меня стимул лучше работать - возможность заработать денег именно на понравившееся б/у 300 баксов за кредит - много это. И удорожается автомобиль в результате насколько...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
А хвалишь ты ее потому, что хочешь уже продавать 
.
Но если человек хочет тратить 600 баксов в месяц (честно говоря, я в некотором шоке, особенно от того, КАКОЙ б/у автомобиль жрал бы столько денег), ездить при этом на тесной жестянке и гордиться своей практичностью, - не будем ему мешать 
