Как у владельца Ибицы хочется узнать хорошие и плохие стороны этой машины. Да, и ещё меня интересует такой вопрос, это правда, что у Ибицы на поворотах срабатывает сигнализация заканчивания топлива?
Начну с конца. Индикатор уровня топлива на поворотах не срабатывает. Испанцы уже лет пять как убрали этот глюк. Плюсы машины (в сравнении с Поло): стильная внешность и салон, немного лучшая управляемость. Минусы - более жесткая подвеска (обратная сторона управляемости), мало места для ног задних пассажиров (когда я за рулем ), но в Поло его ровно столько же. Можно почитать сравнение этих машинок здесь (правда это дорестайлинговые версии и Поло, и Ибицы), но суть не меняется.
Тогда ещё один вопрос, там есть 2 комплектации Sport и Stylance. Мне конечно больше нравится спорт, там седушки офигенные . Но вот меня пугает вот какая штука, у Stylance пакет "Плохие дороги", что за зверь мне не ясно, но я так понимаю, это для наших дорог. У Sport же спорт. подвеска, и узкопрофильные шины, не приводит ли это к осязанию сранделем всей поверхности дороги? Ещё гложет вопрос о объеме двигла, 2-х литровый 8 клапанов и расходом 11 литров, а зимой это и 12,5 или же 1,4 16 клапанов и расходом в 8,5. Я конечно больше склоняюсь к 1,4, бензин нынче не дешевый. Какие мнения?
Тогда встречный вопрос - для чего машина? Ежели "позажигать" - спорт (еще лучше ФР или Купра), но ямки все на "пятой" точке. Если для обычной городской езды - стайланс, он комфортней. Сейчас этот вопрос обсуждается на сеатовском форуме. Читай Там, правда, о Кордобе, но разницы нет. Для обычной езды 1.4 16V 85 л.с. хватит с головой. Двигатель эластичный, машинка рулиться замечательно. При желании, можно ехать очень активно. Разница по расходу между 1.4 и 2.0 есть (8.5/10.9 в городе и 5.2/5.9 трасса). Разница в разгоне меньше 2 с (11.9/10.1). Максимальная скорость меньше на 18 км/ч (180/198)- таких скоростей больше чем достаточно для небольшой машины.
В ответ на: Тогда встречный вопрос - для чего машина? Ежели "позажигать" - спорт (еще лучше ФР или Купра), но ямки все на "пятой" точке. Если для обычной городской езды - стайланс, он комфортней. Сейчас этот вопрос обсуждается на сеатовском форуме. Читай Там, правда, о Кордобе, но разницы нет. Для обычной езды 1.4 16V 85 л.с. хватит с головой. Двигатель эластичный, машинка рулиться замечательно. При желании, можно ехать очень активно. Разница по расходу между 1.4 и 2.0 есть (8.5/10.9 в городе и 5.2/5.9 трасса). Разница в разгоне меньше 2 с (11.9/10.1). Максимальная скорость меньше на 18 км/ч (180/198)- таких скоростей больше чем достаточно для небольшой машины.
Инетерсно, а есть возможность в Stylance поставить седушки от Sport?
Если из этих двух, то разница минимальна, в основном дизайн плюс как уже здесь упомянули, Сеат немного более жесткий. В остальном - близнецы-братья. Рестайлинговая Ибица очень нравится. А так машинкой полностью доволен, в июне 2 года, пока набегал 65000 км. По ходовой кое-что поменяли, но все по гарантии, так больше проблем, тфу-тфу, никаких.
киа церато 2.0 автомат 143! лошади форд фокус хэтч как варианты
Церато 2.0 больше 19 к стоит, а со всеми выплатами это зашкалит за 24. Если брать вариант с 1,6 двиглом, то это уже кое что, но честно говоря корейцев вообще не рассматривал. Форд фокус, честно говоря тоже не рассматривал, по причине его стоимости в 15 к евро. Но сидел в Фиесте, блин, а чё так в салоне воняет?