И в кольце как раз много сивиков езит - стоит только погуглить немного . Не стоковые конечно же, в проф. автоспорте на стоковых пепелацах вообще не ездят, я думаю это и так понятно?
ты меня не понял, я говорил о приспортивленной молодежной зажигалке, а не о том что старпёры не ездят на мощьных машинах и у сивика именно такой имидж
приспортивленные сивики кончились в 95-м Если не говорить о тайп-р, который с его стоимостью в 36 тыс (если я не ошибаюсь) уже стоит рядом с фокус СТ, который на треке объедет этот сивик как 2 пальца об асфальт.
А гражданские автомобили, среди которых и королла новая 1,6 и твой сивик с мегатехнологичным двиглом 1,8 (далеко не факт, что там 140 сил - бытует мнение, что японские пони слегонца задушены ), при испытаниях по наиболее быстрому передвижению их пункта А в пункт Б по любому виду покрытия приедут практически одинаково. А это самое практически - оно как бы с головой компенсируется умениями водителя...
Касательно нового сивика хэтча - машина сильно отличается от седана и в управлении также. И конструктивно этот самый хэтч сделан очень интересно, в частности по компоновке салона. Что, впрочем, не машет производителю делать пластик торпедо, на котором НАВСЕГДА остаются следы от пальцев руки. А ежели на машину облокотиццо (про словам владельца такой сивки - моего клиента), то остаюццо вмятины на металле... И расковыривание сварного шва на ДМИ с целью удалить сверчок салона (и успешное со словами "У всех так") в машине за 30+ косарей, которую ждешь аки ребенка 9 месяцев - это имхо слишком...
В ответ на: Ага очень смешно, Астра Н тоже с такими движками поставляется (1.8 140лс), Мне интересно, кто крутит двигатель до 6-7 тысяч оборотов что бы получить "призрачные" 140 лс.
Я кручу иногда. Да и тут дело не только в том до скольки крутить, а вообще в динамических характеристиках, в том как подобраны числа в коробке, момент и т.п. Я, например, даже без выкручивания двигла, обычным стартом "в пол тапки" ухожу со сфетофоров ощутимо быстрее основного потока - такие характеристики у двигла и коробки, даже если крутить на каждой передаче только до 3500-4000 ускорение очень хорошее (многие почему-то думают что с ними кто-то гоняеццо ), что не может не радовать
В ответ на: Да сколько ж можно )) неужели не пофиг, это городские машины, НЕ СПОРТ, абсолютно фиолетово за 10 за 11 или 12 она до 100 разгоняется.
Если тебе фиолетово, то это не значит что и всем так же. Разница есть, и существенная, причем не только в паре секунд до стольника, а вообще в динамике.
Заметь, топик про короллу, и ты уже второй владелец цивика который здесь отписывает прелести хонды, неужли так задело то что выпустила Тойота?
ps: я так и не понял кстати если вам надо динамику, уходить первыми со светофора и т.п. - зачем цивик? Взяли бы 07ю импрезу 2.0, да и "молодежного имиджа" там имхо побольше...
В ответ на: Заметь, топик про короллу, и ты уже второй владелец цивика который здесь отписывает прелести хонды, неужли так задело то что выпустила Тойота?
У нас демократия - шо хочу то и гавару Новая королла не возбуждает как-то совсем, вот кэмри новая - другое дело, красавица . Просто обидно когда про сивик плохо говорят, причем люди видевшие его только на картинке
В ответ на: ps: я так и не понял кстати если вам надо динамику, уходить первыми со светофора и т.п. - зачем цивик? Взяли бы 07ю импрезу 2.0, да и "молодежного имиджа" там имхо побольше...
Я сказал что не всем одинаково за 10 или за 14 машина делает сотню. "Динамика, уходить со сфетофоров" - все это и так есть в сивике Субу врх - взял бы только второй машиной наверное, только дайте денег
Safety car выбирается FIA один на весь сезон. И 2 эти машинки возятся с этапа на этап. Последние несколько лет это Мерс CLK 55 AMG. А по вашей ссылочке написано что японцы выбрали Сивик "официальной" машиной а в скобочке написали "red flag car". Тобишь когда гонку остановят на этой машинке можно будет куда-нибудь проехать по трассе. Вобщем чистый PR. Хотя машинка без вопросов интересная.
Не могу понять тема вроде про Каролу. Зачем так настойчиво говорить о Сивике? Не нравится Корола? Скажите чем? не в сравнении цены, а по характеристикам. Ведь на вкус и цвет как известно 4 страницы темы и 90% парня с ником Сивик и всего 1% о самой машине
Ага очень смешно, Астра Н тоже с такими движками поставляется (1.8 140лс), Мне интересно, кто крутит двигатель до 6-7 тысяч оборотов что бы получить "призрачные" 140 лс.
Молодеж которая покупает Сивики, Мини и прочие "приспортиные зажигалки"
ИМХО за эти же деньги можно смотреть новую Элантру двухлитровую с автоматом, кожей, климатом, как грят автобарыги "полным фулом"
Сравнивать Тойоту с Хюндай мне кажется некоректно.. Просто надо помотреть на внешний вид, салон и вібор очевиден....Двигатель послабее 126 лс против 140 лс... Но єто ТОЙОТА,,,
Сегодня был на Автосаммите...смотрел новую королу.. вживую смотрится еще круче нежели на фотке...особенно серебро....по дизайну напоминает камри.........1,6 на мех в макс комплектации с металликом 20,5 тыщ евро (26 уев)....цена достаточно интересная....манагер сказал что ждать надо 1,5-2 мес.... Щас сам ищу авто ...бюджет 25.......... Надо записатся на тест посмотреть в движении если понравится буду брать....
А я вот уже решилась, внесла денюжку, разумеется, попробовала сначала. ездила на роботе в макс. комплектации. Как и написано в тестах - в автоматическом режиме машина заметно клюет, особенно замечаю клевки после вариатора хондовского. Больше из недостатков ничего особенно в глаза не бросилось. Ничего в ней "такого" может и нет, тойота - традиционно тойота. До этого были и тойота, и мазда3, и хонда. Может, как раз и захотелось традиционности :-)
за 95 тк с ходовой не делалось ничаго. потом ни знаю бо продап. у родаков однако кемри каждые 30 тк шось случается. правда они "ездюки". дык ну и шо, залошИм тайоту ?