Странно, почему же так много лоносов и авео на дорогах, и почему они все не послетали Ну нельзя так ненавидеть авто.
Ему можно. У него ГЕТЦ!!!
подойдет, в том направлении низколет ящий пыж легко прозодит
еще и жигу классику забыл
Правильно формулируй свои мысли и к тебе не будет претензий.
Т.е. больше ни одного автомобиля, который был бы опаснее Авео и хуже его управлялся, мне названо не будет?
Если говорить о безопастности по тем же NCAP "звездочках", и о хетче, т.е. о прошлой АВЕО (Kalos), то в истории можно наблюдать список одноклассников с безопастностью (кол-вом *) хуже или не лучше чем у subj http://www.euroncap.com/content/safety_ratings/ratings.php?id1=1 на практике лучше не проверять..., но на aveo.com.ua можно найти фотоотчеты "проверок" одноклубниками.
в истории можно наблюдать список одноклассников с безопастностью (кол-вом *) хуже или не лучше чем у subj
Ну давай поименно. Шевроле Матиз. В цивилизованом мире давно выброшен на помойку, лепится в узбекистане. Ситроен Saxo. Я, честно говоря, такого даже и не знаю. Фиат Панда. Сложновато назвать отноклассником Авео. Как и фиат Сейченто, который вроде, тоже снят с производства. Фиеста. Ага, версия 11-тилетней давности. У нынешней 4 звезды. Форд Ка. Ниче так "одноклассничек". Киа Пиканто. Тоже на калибр мельче. Лянча Эпсилон. А что это? Смарт. И этого в однокласники запишем? Микра. 7 и 11 лет назад. Корса. Давно в продаже обновленная. Клио. Тож обновили. Ровер 100. Что это было 11 лет назад, покажите? Фольксваген Поло. 11 лет назад.
Эт все было сравнение с Авео-1 хэтчем.
Полторы звезды Авео-2 - худший результат среди ЕГО однокласников, разделеный пополам с Лансером 97-го года, Альмерой 99-го и Балено 98-го. тут.
....а что тебе сделала Авео? столько ненавести к машинке...мне было б впадло искать такую инфу....Я знаю людей которые на своем опыте проверяли насколько Авео себя хорошо/плохо себя видут в ДТП мой вердикт - ХОРОШО!!! Пусть тачка бует разбита, но люди без царапин!!!
Кстати, в прошлом году на Авео-1 хетч попала в аварию моя одногрупница: въехала в стоящее авто на скорости 40 км\ч. Рез-т: морда разбита у авехи полностью, с одногрупницей ничего особо страшного (подушка стработала), а вот с пассажиром (подушки не было).... черепно мозговая травма, многочисленные переломы и т.д. - месяц в больнице. Как по мне, это многовато для аварии при 40 км\ч...
Кстати, в прошлом году на Авео-1 хетч попала в аварию моя одногрупница: въехала в стоящее авто на скорости 40 км\ч. Рез-т: морда разбита у авехи полностью, с одногрупницей ничего особо страшного (подушка стработала), а вот с пассажиром (подушки не было).... черепно мозговая травма, многочисленные переломы и т.д. - месяц в больнице. Как по мне, это многовато для аварии при 40 км\ч...
Пассажир был пристегнут?
Кстати, в прошлом году на Авео-1 хетч попала в аварию моя одногрупница: въехала в стоящее авто на скорости 40 км\ч. Рез-т: морда разбита у авехи полностью, с одногрупницей ничего особо страшного (подушка стработала), а вот с пассажиром (подушки не было).... черепно мозговая травма, многочисленные переломы и т.д. - месяц в больнице. Как по мне, это многовато для аварии при 40 км\ч...
А это научило пассажира в дальнейшем пристегиваться??? Будь он в той ситуации пристегнут - обделался бы легким испугом
Нет, пассажир пристегнут не был, как и девушка за рулем. Е сть также рельный пример влета друга на сумарной скорости в 100 км\ч на жигуле 2107 (ессно без ремня и подушек) - результат был такой же!!! Конечно, конкретный случай надо разбирать детальнее, НО как для аварии на 40 км\ч на Авео пассажир без ремня и подушки не должен находиться месяц в больнице на грани от получения инвалидности!!!
Ну давай поименно.
По поводу классификации я соглашусь - оставляет много вопросов. Но заметь - их не я так сгруппировал... По поводу моделей 7-летней и более давности - а, что у нас уже все покупают исключительно новые авто ? Или покупатели б/у не смотрят на кол-во * NCAP?
Полторы звезды Авео-2 - худший результат среди ЕГО однокласников, разделеный пополам с Лансером 97-го года, Альмерой 99-го и Балено 98-го.
Не упоминание в этом списке о Hyundai Accent 1998 буду считать случайным ;-)
P.S. Не думаю, что покупатели автомобилей ценового диапазона и класса АВЕО не знают, что за эти деньги нельзя купить супперсовременный и самый безопасный автомобиль. Они покупают пусть не сегодняшнее, но неплохо себя зарекомендовавшее вчерашнее слово в технике.
НО как для аварии на 40 км\ч на Авео пассажир без ремня и подушки не должен находиться месяц в больнице на грани от получения инвалидности!!!
Авария - это всегда страшно и больно. Очень жалко травмированных. Особенно когда авария не своей вине. 40 км/ч - это достаточно большая скорость... Я не оговорился - для проверки достаточно резкого торможения на этой скорости. Те кто ездил на мотоцикле это знают очень хорошо. Считаю, что человек, который ездит не пристегнутым не может даже надеяться на защиту себя со стороны своего авто при продольных столкновениях.
Не знаю учитывают ли при проектировании лобовых автостекол требования по минимизации травм от его разбития головой изнутри? Думаю, что нет...
P.S. Не думаю, что покупатели автомобилей ценового диапазона и класса АВЕО не знают, что за эти деньги нельзя купить супперсовременный и самый безопасный автомобиль. Они покупают пусть не сегодняшнее, но неплохо себя зарекомендовавшее вчерашнее слово в технике.
Очень далеко за позавчерашнее. Это ж все тот же опель-кадет лохматого одна тыща девятсот восемдесят четвертого года рождения. Современник "зубил". С тех пор в него внесли, конечно, много изменений, но почти ничего - технических усовершенствований, в-основном - дизайн, пластмасса, подстаканники, кондиционер и прочая лабуда. Из "техники" - добавлено 100 кубиков объема и прикручен инжектор. Все. Ровно на столько же с тех пор напрогрессировал ВАЗ.
В Европе за цену "нашего" авео-хэтча в 10-12 килоевро можно купить практически любого из его современных и безопасных конкурентов - 206, фабию, фиесту, поло, логан, клио, грандепунто, ибицу.
Или покупатели б/у не смотрят на кол-во * NCAP?
Покупателям б-у на него смотреть полезно только в случаях, когде это б-у за 10-15 лет своей жизни не побывало в ДТП (это даже если не учитывать износ), а такого почти совсем не бывает.
Не упоминание в этом списке о Hyundai Accent 1998 буду считать случайным ;-)
Конечно, случайно. Тем более, что акцент тож обновлен уже.
Или покупатели б/у не смотрят на кол-во * NCAP?
покупатели б/у смотрят что они могут купить пока новые налоги не добавили...
Очень далеко за позавчерашнее. Это ж все тот же опель-кадет лохматого одна тыща девятсот восемдесят четвертого года рождения. Современник "зубил". С тех пор в него внесли, конечно, много изменений, но почти ничего - технических усовершенствований, в-основном - дизайн, пластмасса, подстаканники, кондиционер и прочая лабуда. Из "техники" - добавлено 100 кубиков объема и прикручен инжектор. Все. Ровно на столько же с тех пор напрогрессировал ВАЗ.
Вообще-то я слышал от владельцев японцев много чего плохого о немецких машинках. В частности, что подвеска Audi тоже кардинально не менялась с 80-х.
В частности, что подвеска Audi тоже кардинально не менялась с 80-х.
да ладно... менялась. Кроме того сейчас повально для удешевления постепенно переходят на скручивающуюся балку вместо рычагов (в задней подвеске). а вот у кадета, да даже у вектры, экономить негде - там изначально балка стояла...
Это ж все тот же опель-кадет лохматого одна тыща девятсот восемдесят четвертого года рождения.
Только модернизированный сильно - в другом кузове и с другим наполнением. Проз-во всех теперишних авто чем-то обязаны Форд-А...
В Европе за цену "нашего" авео-хэтча в 10-12 килоевро можно купить практически любого из его современных и безопасных конкурентов - 206, фабию, фиесту, поло, логан, клио, грандепунто, ибицу.
Да, но мы то с Вами живем в Украине...
Вопрос по безопасности закрываем ?
Вообще-то я слышал от владельцев японцев много чего плохого о немецких машинках.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Ну нельзя так ненавидеть авто. 
ящий пыж легко прозодит 
одноклубниками.
