Рекомендую Гетц, хотя бы потому, что 1.6 дольше проживет чем 1.25 А вообще по опыту авто в кредит - нужно постараться выплатить за 3 года, поскольку 5 лет на одной машине - тоска смертная, да и больше 100000 на одной машине ездить становится очень дорого (особенно на такой небольшой).
у меня пробег не большой, до 10 000 в год) на работу/с работы + по делам + в хорошую погоду на рыбалку/пикник/отдых и раз в год и то может быть на море на авто, если не по путевке.
кстати, интересует вопрос насчет клиренса - реально, он такой маленький (+ если поставить защиту), что цепляет все подряд? Естественно, что окончательное решение будет после теста обеих претендентов, но мнения важны
В ответ на: Выбираю из этих 2 авто. Нужно мнение - "+" и "-". Авто берется в кредит. Ездить на нем планируется соответственно лет 5.
Чтобы сравнить, придется отбросить подавляющее преимущество Гетца в мощи двигателя. В остальном авто получатся более-менее равны. Фиеста чуть отыграется в рулежке, но разница далеко не столь сильна.
Оно и то и другое не для 5 лет надоест быстро Я выбрал Фиесту, Гетц был единственный конкурент из корейцев. Но 1,6 вроде как ощутимо дороже. если можешь 1,6 взять, то бери его. Тогда надоест немного позже, чем 1,4 1,25 надо крутить на 3000-3500, чтобы ехал, а я лично на такие обороты постоянно не привых загонять. А если сравниваешь 1,25 и 1,4, то тут ИМХО только то, что больше понравится внешне.
"-" Фиесты самый главный - шумка плохая. Но, как мне показалось, багажник чуть больше, в салоне интереснее, не так скучно, как в Гетце. Рулится, пишут всякие журналы, лучше... Ну и в Фиесте нет Датчика Наружной Температуры!!! А так, вполне пристойная помойка - сидеть нормально, эргономика хорошая, свет хороший, музыка нормальная, сцепление пёрышко, коробка отличная, подвеска глотает ухабы очень хорошо...
В ответ на: Чтобы сравнить, придется отбросить подавляющее преимущество Гетца в мощи двигателя.
За цену гетца 1.6, можно взять фиесту 1.6 в комплектации Гиа 1.6 в комплектации Тренд
В ответ на: В остальном авто получатся более-менее равны.
не получается равными
В ответ на: Фиеста чуть отыграется в рулежке, но разница далеко не столь сильна.
У фиесты база больше, багажник больше, качество отделочных материалов выше, плюс комплектация будет богаче. ТО раз в 20ткм и стоимость его равна гетцовскому, в итоге гетц будет дороже обходится на техобслуживании.
В ответ на: в СТ точно есть датчик внешней температуры.. причем задалбывает красная снежинка при -5 градусах и ниже..
Вас снежинка задалбывает, а в Фабии когда на улице +4.0C, мигает цифра с температурой и срабатывает громкий звуковой сигнал в салоне, при начале движения Извините за офтоп
Ясно. Оглашу за тебя. Фиеста 1.25 (75 л.с.) - 74306 грн. Фиеста 1.4 (80 л.с.) - 73844 грн. Фиеста 1.6 - видимо, нужно применять к менеджерам пытки: в прайсах она не числится, мощность двигателя неизвестна, сумма предоплаты тоже точно неизвестна.
а на вещи смотреть ширше (с) И они к вам потянутся И никаких пыток - милая барышня на Край-Мотороз очень даже охотно при мне покалькулировала стоимость Гиа 1,4 АСМ и 1,6 АТ. Но предоплата таки 30% (ну это полбеды, все одно брали за нал), и ждать реально 1-3 месяца было надо а надо было "щас и здесь", ну взяли из наличных 1,4 о чем и не жалеем. Ибо в Хундаях нас отправили ждать месяц переходивший в 2 (НГ нкатывался), с Киями Риями был тож самое так к тому же вышло бы дороже и уже без АБС (нах убрали )
В кеакие прайсы ты смотришь, огласи? Форд 1,25 с АБС или 1,4 но без АБС (равные во всём остальном) обойдутся в 74 тыс грн за сам автомобиль. Гетц похожий с 1,4 обойдётся на несколько сот долл дороже., а 1,6 МТ - на 1,5-1,6 тыщи... Цены взяты с каталога автоуа. Назови, откуда у тебя твои цены?
В ответ на: А насколько вообще необходим АБС? я вот задумался....
АБС на авто жизненно необходима. Очень кратко здесь Если у тебя показывает рос. канал Drive, посмотри программу или сюжет о тестировании авто с АБС и без. Ты не слушай некоторых умников здесь а просто постарайся посмотреть эту передачу своими глазами. Думаю больше ты таких вопросов задавать не будешь.
В ответ на: Ты не слушай некоторых умников здесь а просто постарайся посмотреть эту передачу своими глазами. Думаю больше ты таких вопросов задавать не будешь.
а чем отличаются умники здесь от умников с канала драйв? По качеству материала этого канала могу сказать что это низкобюджетный канал с очень скромным интелектуальным потенциалом... И по отношению к нему подходит пословица "доверяй, но проверяй" и передача про АБС сделанна очень некорректно...
В ответ на: АБС на авто жизненно необходима. Очень кратко здесь
а спорим есть ситуации когда блокировка колес уменьшает тормозной путь? а спорим есть ситуации когда АБС СИЛЬНО удлиняет тормозной путь? а извесно автору, что АБС созданна для того, чтобы можно было МАНЕВРИРОВАТЬ при торможении, а не сократить тормозной путь?
В ответ на: АБС на авто жизненно необходима. Очень кратко здесь
а спорим есть ситуации когда блокировка колес уменьшает тормозной путь? а спорим есть ситуации когда АБС СИЛЬНО удлиняет тормозной путь? а извесно автору, что АБС созданна для того, чтобы можно было МАНЕВРИРОВАТЬ при торможении, а не сократить тормозной путь?
вот в том-то и дело, что АБС, насколько я усвоил, создано для того, чтобы предотвратить занос авто и в большинстве случаев удлиняет тормозной путь, а сейчас без АБС меня резкие тормоза несколько раз серьезно выручали. А в данных авто почему-то нет девайса позволяющего отключить АБС.
В ответ на: а чем отличаются умники здесь от умников с канала драйв?
Умники здесь по большому счету виртуальные, они могут говорить что угодно и подвергать сомнению любые тезисы без всякой для себя ответственности за последствия. Как правило, их выводы или заключения ничем кроме как словесно не подкреплены. На канале драйв я могу своими глазами увидеть как авто с отключенной абс крутит на дороге при торможении "тормоз в пол до отказа". Мне не надо доказывать я увидел и сам сделал выводы на основании того что я увидел. А когда мне виртуальный чел. говорит что отсутствие АБС это круто - этого мало, тем более что он как правило ни за что не отвечает.
В ответ на: и передача про АБС сделанна очень некорректно...
Что там по твоему было некорректно показано? Переставка на 80 км/час? Думаешь они авто специялно в занос пускали что бы эхвектнее было показать как плохо ездить без АБС
То есть твое резюме - АБС на авто лишняя приблуда, которую нужно срочно отключить ибо она сплошное зло , особенно у чела, который поцепил на стеклах треугольник с буквой У
В ответ на: а спорим есть ситуации когда блокировка колес уменьшает тормозной путь? а спорим есть ситуации когда АБС СИЛЬНО удлиняет тормозной путь? а извесно автору, что АБС созданна для того, чтобы можно было МАНЕВРИРОВАТЬ при торможении, а не сократить тормозной путь?
Спорить не буду, так как не вижу смысла. Мы здесь не пиписьками меряемся а человеку который в этом понимает меньше чем ты и я пытаемся помочь.
Поверь, мне известно многое о чем ты даже не подозреваешь , суть не в этом. Действительно, АБС дает возможность водителю маневрировать при торможении, но на сухом асфальте при экстренном торможении авто с АБС остановиться быстрее. Будем спорить? Ты збываешь об одном. Есть несколько категорий водителей: новички, более опытные, спортсмены профессионалы. Так Вот если чел. профессионал то возожно он сможет в экстренной ситуации правильно(прерывисто) затормозить. Теперь представь себе новичка, для которого будет больной проблемой при блокировке колес заставить себя отпустить(ослабить) педаль тормоза, он 100% не почуствует момент разблокировки колес и т.д. А не дай бог на скользкой дороге ... Для Этого у "новичка" есть АБС, которая поможет удержать авто на прямой а не выбросит задом в кювет.
И очень плохо, когда у "новичка" не разобравшись досконально в вопросе - после таких- вот консультайи возникает первое желание отключить АБС.
В ответ на: но на сухом асфальте при экстренном торможении авто с АБС остановиться быстрее. Будем спорить?
будем спорить. сухой асфальт бывает разный... кроме того у новичка при отдаче АБС в педаль возникает желание педать отпустить, а тормозной путь увеличивается при этом
В ответ на: Для Этого у "новичка" есть АБС, которая поможет удержать авто на прямой а не выбросит задом в кювет.
плохо то, что новичок считает что если есть АБС - то это как кнопка сохранения в игре перед смертью и в результате не держит дистанцию или переоценивает свои силы зимой... иногда лучше на скользкой дороге затормозить без АБС в пол, чем начать маневрировать и в результате наломать дров... и вылететь опять-же в кювет...
В ответ на: И очень плохо, когда у "новичка" не разобравшись досконально в вопросе - после таких- вот консультайи возникает первое желание отключить АБС.
если у новичка есть знания как отключается АБС, то это не новичок кроме того при торможении с АБС тоже есть свои тонкости... учим матчасть
все равно так и не понял... если не учитывать заносы (до этого с ними справлялся, тьфу-тьфу-тьфу, и жопу "ловил", чтобы не уйти в соседний ряд) - в каком случае я заторможу раньше(педаль в пол/в пол-разблокировал-в пол): 1. авто с АБС 2. Авто без АБС /вариация - сухая-мокрая дорога.
так что там с выбором? по деньгам фиеста аналогичная гетцу по комплектации дороже будет в цене. в обслуживании - фиг его еще знает (есть опыт обслуживания вольво на виннере. лучше было вертолдет купить). субъективно мне фиеста не улыбается по салону, эргономике (особенно задние сидения, после гетца реально жалко родных, которых туда вынужден был бы сажать). по эксплуатационным качествам - без руля. ничего не скажу, потому что не ездил. надо будет проехаться как-то... (в фабии катался - смешанные чувства).
В ответ на: в каком случае я заторможу раньше(педаль в пол/в пол-разблокировал-в пол): 1. авто с АБС 2. Авто без АБС
слишком много неизвесных.... 1. САМОЕ важное - резина. На штатной пирелли зеро неро я несмог заставить срабатывать АБС даже при очень жестких торможениях... 2. состояние наших дорог... АБС обученна работать на РОВНЫХ дорогах... При состоянии дороги типа "стиральная доска" или куча мелких ямочек/наплывов получается ситуация когда: тормозим в пол - срабатывает АБС - колесо подлетает на горбике, оказывается в воздухе - блокируется - АБС сбрасывает давление в контуре - колесо попадает на асфальт - АБС повышает давление - полесо подлетает на ямке - блокируется в воздухе... и т.п. Тормозной путь в результате сильно увеличится.... 3. АБС спроектированна для работы при максимальном давлении в контуре (для этого ставится с АБС система "брейк асист" - дотормаживатель) - АБС неумеет сама поднимать давление в контуре, она умеет его только снижать. посему если человек сам начинает отпускать педаль тормоза в ответ на "дрожание" педали, то эффективность тормозов падает... 4. АБС работает на скоростях выше 5 км/ч. Тоесть при торможении когда скорость упала до 5 км/ч АБС отключается.. колеса блокируются и на скользкой дороге даже 5 км/ч хватит чтобы "догнать" П.С. У меня есть сотрудник, который купил себе 406 пыж с АБС и поехал он к себе на родину хвастаться... Стажа вождения - несколько недель... Входил он в поворот 90* на довольно высокой скорости и когда понял что скорость высока - нажал на тормоз... Асфальт был сухой, ровный, но было немного песка на дороге.. В результате его начинает нести боком... и он улетает в лес... Машину он потом долго восстанавливал... и где-то пару месяцев ходил и возмущался "почему у меня АБС не сработала?" пока ему не объяснили что в БОКОВОМ скольжении АБС бессильна... Вот и значение АБС для новичка....
В ответ на: субъективно мне фиеста не улыбается по салону, эргономике (особенно задние сидения, после гетца реально жалко родных, которых туда вынужден был бы сажать).
А ты сначала посади и спроси как им там, а не делай голословные утверждения! Замечательно помещаются в фиесту на заднее сидение 3 крупных взрослых человека и дискомфорта нечувствуют!
В ответ на: по эксплуатационным качествам - без руля. ничего не скажу, потому что не ездил. надо будет проехаться как-то...
Так может сначала надо проехаться, а потом про эргономику рассуждать? блин, ну как в анекдоте про оперу.... - вы знаете, непонравилась мне ваша опера! - вы в театр ходили? - да не, мне сосед по телефону напел..... П.С. Даже по размерам фиеста шире, места для ног больше.. А по ощущениям... Мне гетз показался более игрушечным.... хлипеньким....
В ответ на: так за что переплачивать, покупая фиесту 1.6 вместо гетц 1.6? слышал легенду о хорошей управляемости фиесты. а еще за что? за встроенную магнитолу?
На счет цен на фиесты - не все так, как вы тут предполагаете. Я был на Виннере, катался на Фиесте, звонил в КрайМоторз. У них у всех до недавнего времени (возможно уже закончилась) была акция 1 евро = 6,25 гр. При этом Фиеста 1,4 "Комфорт" действительно получается стоит 11815 * 6,25 = 73843 гр. Но это только для машин 2006 года выпуска. В КрайМотроз таких уже не осталось а в Виннере стоят с только двигателем 1,25, а с 1,4 уже проданы все. Новые машины следует считать по офиц. курсу НБУ, т.е. 6,75. Таким образом Фиеста 1,4 "Комфорт" можно купить аж за 11815 * 6,75 = 79751 грн. Это уже 80000 тыс - другой порядок цен, и выбор машин в этой ценовой категории уже совсем другой. Например Lacetti SE 78160гр или SX 81000гр. А главное, Форд - это такое попадалово, мама не горюй... мне лично очень понравилась Фиеста, но покупка форда = попадание в рабство к виннеру или их подельнику Краю... монополия и никакой альтернативы и цены на все завышены в 3 раза.
Ну ХЗ, я купил Фиесту по 6,25. что сейчас не знаю. Но ведь узнать легко.
Про попадалово - я просто ухохатываюсь!! Я уже один раз "попал", как многие считают, с Мициком... Так "попал" , в такое "рабство и монополию", что отъездил 3 года и желал бы себе и всем так "попадать" всегда! А покупку упомянутого Деу, лично я, считаю бОльшим попадаловом И где тут правда? Так что слухам можно верить, можно нет, а вот не проверив их пересказывать точно не стОит ИМХО!