А уж в горах... Кроме того, не обязателен глубокий снег. Может быть просто скользкая дорога, при этом извилистая, как бывает в горах, и как по ней на обычном моноприводном микроавьобусе?
Dear vvlaw, Вы желаете авторитетно рассказать, как правильно ездить по горным дорогам? Мой горнолыжный опыт подсказывает, что на гражданских дорогах достаточно наличия хорошей (желательно шипованной) резины и здравого рассудка у водителя. Тип привода имеет значение, но на самом деле это совершенно некритично. ИМХО.
Да добиться-то можно чего угодно.. Но когда ездишь на отдых с полной машиной родственников - не лучше ли обеспечить условия, при которых сама дорога будет приносить поменьше экстрима?
[P.S Могу дать контакты перегонщиков, у которых купил свой T4. Адекватные люди. Вся сделка прошла на честном слове, что с моей стороны, что с их. Приезжали в Киев из Белой на диагностику и т.п.
Специализируются по бусикам.
дай пожалуйста
Мне понравился у знакомого Mercedes-Benz Vito Mixto грузопассажирский. Вот такой примерно. 2х3 сидушек для шестерых должно хватить, а багажгик получается очень вместительный. Хотя можно и простой Vito покупать. Задний ряд сидений при необходимости можно убрать. В управлении ничем от лекувушки не отличается. Знакомый брал для похожих целей, а сейчас на нем постоянно ездит. И в пределах пятнашки найти его вполне реально. Я б подумал в эту сторону.
Не взлетят. Максимум - 80 км/ч в небольшую гору, причем, в пустом виде.
І як я їзджу на 1,4 60 к.с. ?
Да добиться-то можно чего угодно.. Но когда ездишь на отдых с полной машиной родственников - не лучше ли обеспечить условия, при которых сама дорога будет приносить поменьше экстрима?
Конечно, лучше. В горах ведь проблема вовремя затормозить, разогнаться обычно не вопрос. Поэтому хорошая резина и электронные помощники ESP и ABS более предпочтительны, чем полный привод. Для меня и моих надобностей, разумеется
Да добиться-то можно чего угодно.. Но когда ездишь на отдых с полной машиной родственников - не лучше ли обеспечить условия, при которых сама дорога будет приносить поменьше экстрима?
Конечно, лучше. В горах ведь проблема вовремя затормозить, разогнаться обычно не вопрос. Поэтому хорошая резина и электронные помощники ESP и ABS более предпочтительны, чем полный привод. Для меня и моих надобностей, разумеется
Так тормоза будут одинаковіе... Полній привод не столько для интенсивного разгона (мі ж не в ралли участвуем), а чтобі увеличить стойкость к заносу на скользких извилистіх участках.
Я когда смотрел объявы - попадались и Syncro.
И много? А чего ж тогда не взяли?
Зачем???
Даже простой T4 имеет неплохую проходимость. Самая низкая точка - 20 см. Дизельный мотор уже на холостых тянет по снегу высотой 8-10 см.
Может быть, но ехать на нём по скользким горным дорогам...
Преимущества полного привода, которые не может предоставить монопривод:
1. Проходимость, способность выбраться из снега, грязи 2. Возможность подняться на заснеженную горку
Вопрос с ездой по заснеженным и скользким дорогам прокладка между рулем и сидением может решить с помощью хорошей резины и выбором правильной скорости
По Вито сомнительно. То что он к Германии имеет отношение только маркой. Меня смущает просто огромное предложение на вторичке по Вито. При том, что Транспортеров ездит по Киеву не меньше, а вот объявлений о продаже намного меньше.
Вито - самый симпатичный и размерчик подходящий, однако его так все единогласно и дружно ругают (ненадежный, ломучий, дорогой в обслуге, гниет, самый неудачный автомобиль МБ итд) что мы его и рассматривать не стали.... Может врут???
Во-первых, оба пунка весьма важны в условиях, когда снег не чистят. Во-вторых, этим не ограничивается. Вот мы во время недавнего снега с гололёдом мотались по городу на "Форестере" клиента. Так были места, где мы проезжали совершенно спокойно, а практически ни одна моноприводная машина не проезжала без пробуксовки и потери прямолинейности движения. Что, там прямо уж все ездить не умеют или резину неправильную поставили?
Так были места, где мы проезжали совершенно спокойно, а практически ни одна моноприводная машина не проезжала без пробуксовки и потери прямолинейности движения.
А что за места? Не в смысле адреса - а в смысле качественного/количественного описания
В городе, имхо, основная "снежная" проблема - двинуться после стоянки. И клиренс здесь - чуть ли не основное. А в движении - здесь уж адекватная скорость есть залог здоровья
Поскольку старый наш бусик (замена которому ищется) полноприводный, то и новый тоже хотелось 4х4 (в силу привычки)(Н-1 Старекс-оллроад или VW-синхро) однако купить полнопривод за такие деньги в приличном состоянии похоже невозможно, поэтому мы с сожалением вздохнули и постановили забыть о полном приводе.
То что он к Германии имеет отношение только маркой
А где их делают?
То что он к Германии имеет отношение только маркой
А где их делают?
В Испании
Вито - самый симпатичный и размерчик подходящий, однако его так все единогласно и дружно ругают (ненадежный, ломучий, дорогой в обслуге, гниет, самый неудачный автомобиль МБ итд) что мы его и рассматривать не стали.... Может врут???
+1 Не хотелосб бы оперировать чужими словами, НО... Ходовая у Вито (с чужих члов) не ходит больше 100-150 тыс. км. И действительно ФВ рулит, хотя дизайн Вито мне нравится...
А что за места? Не в смысле адреса - а в смысле качественного/количественного описания
Лёд, сыплющийся сверху снег и даже небольшой поворот. Или троагние со светофора в таких же условиях.
В городе, имхо, основная "снежная" проблема - двинуться после стоянки.
Я бы так не сказал, поскольку есть много мест, где надо элементарно пройти повороты, не выходя из полосы. А носить начинает даже на скорости пешехода. А кроме того, ещё бывает нужно на нерасчищенное место стоянки въехать. Одним клиренсом тут не поможешь, буксовать всё равно будет...
в остальное время - езда одного водителя за городом по 40 км в день
Целый год микроавтобус на одного человека? Может Логан универсал (скоро будет у нас). Он семиместный, имхо не такой уродливый как седан. На крышу пластиковый бокс. Движок не базовый.
так их же не продают еще? И неизвестно, сколько будет стоить - у немцев 11евро, а унас?
Лёд, сыплющийся сверху снег и даже небольшой поворот. Или троагние со светофора в таких же условиях.... много мест, где надо элементарно пройти повороты, не выходя из полосы. А носить начинает даже на скорости пешехода.
ну, это - перебор, смело утверждаю как человек, ездящий каждый день на работу и путешествующий зимой. Да, нужны зимняя резина, передний привод и хоть немного в голове, чтобы думать и на скользком не заходить в поворот на 80-100км/час, и не тормозить в нем. И вообще зимой к ПДД - скорость, дистанция, интервал, дворники, незамерзайка - нужно относиться более уважительно, зимняя дорога это ценит ;-)
Вопрос в тех возможностях, которые автомобиль в таких условиях даёт
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
