Вот есть навязчивая идея (после многолетнего пользования Пассатом Б3) по поводу 2-3-х годичного непременно Пассата Б5. Как альтернатива - новый Суперб. По деньгам кажется почти одинаково.А может еще какая-нибудь альтернатива в этом сегменте (типа Соната и т.п.)? Пока перевешивает вариант с пассатом, но больше конечно по привычке. Какие будут мнения за и против того или иного (или третьего)варианта?
Параметры: -Поездки примерно 50:50 (Киев : Область в радиусе до 50-60 км.) -Поездки примерно 70:30 (один водитель : водитель+ 1-2 взрослых пассажира) -Объем двиг. 1,8 - 2,0. Но не 2,8 синкро - точно. -Седан. -Клиренс не самый низкий,т.к. на рыбалку\на дачу иногда по пересеченной местности приходится.
Заранее спасибо за конструктивную критику и здравые мысли.
Если не ошибаюсь, то владельцы Б5 жаловались на его ломучесть. Правда я не знаю, это касается всех Б5 или до/после рейсталинга. Хотелось бы услышать мнение от самих владельцев этих авто...
Это Б6 не выпускается с годик, а Б5 - дольше. Про ломучесть знаю от людей, имеющих такие машины, хотя вроде бы к Б6 это относится в меньшей степени. Вы определитесь с кузовом-то... Они внешне похожи, правда. Но отличить можно.
В ответ на: Это Б6 не выпускается с годик, а Б5 - дольше. Но отличить можно.
Да нет же, это Вы путаете. Б5 выпускался с 1998 по 2001. Потом рестайлинговый до 2005(или 2006. Его еще B5 GP называли. А Б6 вот он какой: http://www.atlant-m.kiev.ua/catalog/passat/
Владея Б3-им, я тоже расматривал, да и рассматриваю, эти варианты. Могу поделиться своими соображениями, если интересно.
Насколько я могу судить по отзывам, в частности ориентируясь на владельца СТО, который поменял свой Б3 на Б5 б/у, ломучесть - это легенда, подвеска в оригинале действительно дорогА, но качественный неоригинал стОит уже вменяемые деньги и ходит нормально, да и летит там не весь передок, а то ли верхние, то ли нижние рычаги, короче для себя я решил, что уровень цены и соотношение ее (цены подвески) с качеством вполне разумны и приемлемы.
Еще одно сомнительное место - турбированный 1.8Т, относится и к Супербу. Тут два момента - живучесть турбины, которая коксуется из-за плохого масла и несвоевременной его замены и "резких" остановок после длительной работы - в общем, не вопрос при вменяемой эксплуатации. И второе - расход: если уж накачали воздуха в цилиндр, то будьте любезны и бензинчику впрыснуть соответственно.
Моя ситуация осложняется тем, что я хочу универсал, их мало и найти не убитый экземпляр, желательно с 2-литровым атмосферником "на ручке" для покупки в кредит мне не удается
От покупки Суперба лично меня останавливает следующее: - отсутствие кузова универсал, там до недавнего времени даже спинка заднего седения не откидывалась, сейчас это вроде доступно как опция. - гамма двигателей, сколько-нибудь приемлем для меня - только 1.8Т, что не есть мечта. - Суперб по ширине равен Октавии, и мне там слегка тесновато.
Альтернативы - седаны D-класса - есть у всех производителей. В моем списке - по кузову, приемлемому клиренсу и комплектации - еще Mazda6. Очень нравится посадка и комплектация в Толедо/Алтее.... Про всякие там "едет", "рулится", "дешевый пластик" - не скажу, не особо понимаю, о чем это
Б5 послерестайлинговый вполне приличный афто. Зря не расматриваешь полный привод, ибо из-за продольного расположения мотора как в ауди, в Пассате применили самое настоящее Кваттро. А оно, в отличии от старого Синхро, неубиваема. А полный привод еще никому не мешал! По моторам. 1,8 турбо довольно уже распространенный мотор у нас. И на СТО его хорошо знают. Поэтому проблем с обслуживанием быть недолжно. Живучесть турбины - это уже от владельца зависит. Я сомневаюсь, что нормальный хозяин будит лить фуфельное масло в свой пассат Про подвеску тебе уже сказали. Вроде ее усилили да и нетакая она и дорогая уже. Есть знакомые, которые ездят исключительно на Аассатах. Так вот, последний Б5 очень ничего. Из моторов особого выбора то и нет. 2,0-115 сил как по мне слабоват. 1,6 лучше не расматривать. 1.8Т как по мне оптимален. 2,3 (или 2.4) тот корый В5 - лучше обойти. Он редки и наши мастера несильно в нем шарят. Мой друг попал на капиталку, дык влетел по баблу нехило. 2,8 - ну это на любителя. Хотя мотор неплох. Еще дизель остался, но я так понял ты в его сторону не смотришшь??
А вообще возьми новый Супер Б и на время гарантии забуть об проблемах!! Кстати не может быть, чтоб в ширину супер Б был таким как Октавия!! Базы то абсолютно разные!
В ответ на: .. подвеска в оригинале действительно дорогА, но качественный неоригинал стОит уже вменяемые деньги и ходит нормально, да и летит там не весь передок, а то ли верхние, то ли нижние рычаги, короче для себя я решил, что уровень цены и соотношение ее (цены подвески) с качеством вполне разумны и приемлемы.
Как раз вчера звонил к официалам по поводу подвески. Комплект рычагов вперед (8 штук) оригинал 2900 грн.+ работа около 500. По отзывам тысяч 70 отходят. А вот как раз неоригинал, опять же по отзывам, больше 10 не бегает. Кроме передней подвески даже в принципе и вспомнить нечего. Ну и масло жрёть. Но это почти все немцы допускают.
В ответ на: Моя ситуация осложняется тем, что я хочу универсал, их мало и найти не убитый экземпляр, желательно с 2-литровым атмосферником "на ручке" для покупки в кредит мне не удается
ИМХО, лучше 1,8 т.к. 2,0 он далеко из прошлого столетия аж 115 л.с. а 1,8 если турбы боишься, то без нее снимают с него 125 л.с. расход ниже 2,0 отдача выше.
В ответ на: короче для себя я решил, что уровень цены и соотношение ее (цены подвески) с качеством вполне разумны и приемлемы.
В ответ на: Из моторов особого выбора то и нет. 2,0-115 сил как по мне слабоват. 1,6 лучше не расматривать. 1.8Т как по мне оптимален. 2,3 (или 2.4) тот корый В5 - лучше обойти. Он редки и наши мастера несильно в нем шарят. Мой друг попал на капиталку, дык влетел по баблу нехило. 2,8 - ну это на любителя. Хотя мотор неплох. Еще дизель остался, но я так понял ты в его сторону не смотришшь??
Еще есть Passat B5 (rest) с двигом W8!!! Я когда-то работал на одной фирме - он у нас был на протяжении 5 месяцев. Машина - БОМБА, но потом его срочно продали.
В ответ на: 2,0 он далеко из прошлого столетия аж 115 л.с.
так и большинство из нас - из прошлого столетия, а еще вроде как и ничего местами иногда;-)
У меня сейчас 2л 115лс, далеко не новый - мне его на ручке хватает, правда езжу с 1-2 пассажирами. При полной нагрузке - да, на 5й разгоняется с трудом. А движек из прошлого столетия при нашем качестве бензина - это жирный плюс, ИМХО. Вот лет этак через N, когда они все реконструкции НПЗ сделают, и бодяжить станет себе дороже, вот тогда... как там у Некрасова? Жаль только - жить в эту пору прекрасную уж не придется - ни мне, ни тебе.
Авто практически равны, на дороге воспринимаются одинаково, чуть более богатый интерьер Пассат компенсируется здоровенным салоном у Суперба и лучшей курсовой устойчивостью из-за более длинной базы. Но Суперб НОВЫЙ! Чего тут думать?
Все минусы Суперба в подобных топиках сводятся к его дизайну аки служебная машина, не более, но раз вы уже обратили на него внимание, тем более рассматриваемый конкурент сделан в том же ключе, берите Суперб - очень хорошая машина.
ТО относительно недорогое, развитый сервис, все вопросы решаются гарантией, в том числе и те самые злополучные рычаги.
В ответ на: Кстати не может быть, чтоб в ширину супер Б был таким как Октавия!! Базы то абсолютно разные!
базы разные, а передние колеи - одинаковы, 1515мм у Суперба, и 1516мм у Октавы. По-моему и наружный размер по кузову совпадает, но у Суперба зеркала побольше, потому и по спецификации он пошире
В ответ на: Я сомневаюсь, что нормальный хозяин будит лить фуфельное масло в свой пассат
Тут ведь такое...С одной стороны, Пассат ведь машина преимущественно для взрослых, и покупается тысяч на 150-200. И потому их мало на вторичном рынке. А с другой стороны, в то, что масло фуфельное льют, особенно покупая машинку на пару лет - верю безоговорочно, иначе почему в качестве одного из критериев выбора нового авто обсуждается межсервисный пробег, или народ действительно считает, что одно и тоже масло в одном моторе может ходить 10тк, а в другом - 20? Потому при покупке б/у у незнакомого - турбина есть источник дополнительного риска
В ответ на: базы разные, а передние колеи - одинаковы, 1515мм у Суперба, и 1516мм у Октавы. По-моему и наружный размер по кузову совпадает, но у Суперба зеркала побольше, потому и по спецификации он пошире
Выбор сделан. Субдж: декабрь 2003,1.8Т,черный, мехКП, хайлайн - кожа,рожа и все дела... Кстати,на 7 тыс.бакинских дешевле нового Суперба(классик с климатом и еще чем-то - акционный)с гораздо меньшим количеством пирогов. Новый хозяин доволен, как слон! Всем спасибо.
В ответ на: Глупость сказать изволите. Суперб на 6 см длинее пасата при равной ширине.
А где именно усматривается глупость? Я сранивал ШИРИНУ Суперба и Октавии, рассказал о своих ощущениях объема в сабжах. Как на это сравнение и мои ощущения влияет бОльшая длина Супебра vs. Пассат?
Я, кстати, ошибся - Суперб немного шире, чем Октава: 1765 и 1731 соответственно. Но все равно - тесновато, видимо играет роль положение средней стойки и не подходящая лично мне форма подлокотника на двери.
ПыСы. Топик-стартеру - поздравления со сбычей мечт, ну и чтоб машинка только радовала!