Совершенно точно, Логан, Ланос и иже с ними - как раз и есть авто специально для тех, кто видит в автомобиле ТОЛЬКО средство попадания из точки А в точку Б.
Не, ну а Гетц, это конечно же совсем другое дело. Он преднозначен естественно совсем для других целей, он для души.
Боюсь, что как-раз с проселками на Логане, да и на большинстве других будет не очень комфортно - сидят низко...
Тут немного не согласен- у Логана просвет побольше чем у Ланоса да и на 15 резине может ездит
А толку? Наружный деаметр останется таким же.
водить умело еще не научилась (не переживайте, не сяду за руль пока на научусь хорошо это делать!) ... значит подстраиваться под какую-то машину мне и так придется ...
Ух ты! Человек знает новый способ, как научиться ездить. Можно мне открыть секрет, я жене расскажу, что бы за руль не лезла.
ну и че мне делать??? Деу чрез максимум год потребует ремонта и всего такого , если не раньше ....Логан неудобен в салоне с этими вентиляциями и тормозами ....может себе вообще скутер взять и отправить эти машинки лесом, полем и болотом ???
При таких познаниях, которые достоверно неизвестны даже мастерам на СТО, говорить, что ничего не понимаю в автомобилях - это верх скромности.
После таких речей о Ваших знаниях, даже посоветовать ничего не приходит на ум.
П.С. Если умело владеть автомобилем, можно за месяц угробить и новеникий Мерседес.
видимо единственный вариант - Таврия
Ну, как минимум, с "не ломается" оно не совместимое никак.
У меня за три года и 40 тыс. км. ни одной поломки.
У меня базовый логан, пробег чуть больше 1600 км. У коллеги Ambiance с ГУР-ом, пробег >45 тыс. км.
Разница в усилии при вращении рулевого колеса (ГУР\не ГУР) не принципиальная, но конечно передаточное число другое - вращать надо много-быстро (где-то как в зубилке) зато в повороте ничем не искаженная обратная связь кому что, так сказать на любителя. Двигатель тяговитый, слегка шумноватый, но значительно экономнее ланосов\авейков - это неоспоримо (вообще 1.4 весьма экономичен). Шумоизоляция колесных арок отвратительная (точнее, сзади ее точно нет . Подвеска очень удачная - вмеру мягкая но не "валкая"; в киеве большой просвет _очень_ востребован. Стоимость содержания: на ближайшие 2 года (пока гарантия) должна волновать лишь цена на ТО - а это раз в 15 тыс. около 400 грн (+\-) (ну и страховка, ессно). Внешний вид - мне приглянулся в цвете темно-серый "асфальт", даже симпатично
Машина очень простая. С ланосом сравнивать некорректно, нужно просто проехать и сравнить (я предпочел базовый логан ланосу с кондишеном и гуром). Конечно после зубилы придраться будет не к чему шум от колес и двигателя становится заметен уже "после", когда привыкаешь к "совсем ничего не слышно".
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
зато в повороте ничем не искаженная обратная связь 
