Привет! Я нацелился на Логан. Цена приемлемая. внутри просторная да и симпатичная внешне. В принципе плохого пока не слышал.Тоже был бы благодарен за любую информацию о ней.
А в салоне ее ты сидел? Если не вызывает рвотной реакции, как у некоторых вроде меня, то наверное можно брать, обычная бюджетная жоповозка. Только естественно страховать, т.к. этот автомобиль очень сильно повреждается в ДТП, по сравнению с одноклассниками.
а где ругают? :-)
Ругают конкуренты
А в салоне ее ты сидел? Если не вызывает рвотной реакции...
После Зубила ИМХО будет вполне нормальным салоном.
этот автомобиль очень сильно повреждается в ДТП, по сравнению с одноклассниками.
Вы проводили сравнительный анализ повреждений в ДТП всех одноклассников Логана?
Имею опыт эксплуатации арендного Логана (1.4) на протяжении примерно 1.5 тыс км. Кстати, в Чевноцы катался За свои деньги имхо машина лучшая. Сравнивать могу с Сенсом. Из плюсов я бы назвал подвеску, управляемость и шумоизоляцию. Минусы: мотор откровенно слабый для такого кузова (но лучше, чем в Сенсе), тормоза имеют низкую информативность, из-за чего периодически происходит срыв в скольжение там, где его можно было бы избежать. Но к этому быстро привыкаешь. Скольжение, однако, получается прямолинейным, без заносов, что тоже можно отнести к плюсам А, еще салон чуть более убогий, чем в Сенсе.
Короче, за ее деньги я бы ее взял, но с АБС и более мощным мотором (вроде ж 1.6 есть) Еще бы резину сменил на чуть более широкую скорее всего. Думаю, что тормозам бы это помогло.
добре. поставим вопрос по другому: нужно утилитарное авто. требования: возить 1-2-3, иногда 4-5 по городу, выбираться на природу - лес, река, горы. гедорогое в обслуживании, экономичное, надежное авто. но что б могло ехать по проселочным дорогам тоже.
и у меня также... и денег жалко.. Хочу купить машинку на 2 года.. заглядываюсь на cherry.net.ua - Амулет... Цена - вроде как у Ланоса, но немножко лучше комплектация... ну совсем чуточку... зы. Сенс теже 2 года отходил нормально.
Для наших дорог главное не салон, а выносливость ходовой и клиренс. Это в Логане есть. Был я в аварии на Логане Описание всех мытарств Есть одн большой недостаток, надо 2 месяца ждать запчасти(возможно с популярностью марки данный пробел будет восполнен). В остальном же машина как никакая другая подходит нашему потребителю. 1. Недорогая(если сравнивать с конкуретами по классу) 2. "Употребляет" 76 бензин(лучше конечно 95) 3. Высокий клиренс 4. Большой обьем багажника и салона(ну очень просторно, особенно водетелю размером с Кличко) 5. 1-й ТО 250 грн. Но болше написано на сате Гумица, он в предыдущих постах указывался! Совсме забыл есть еще один недостаток, причем такой, который нельзя пока исправить. Отсутствует в комплектации автоматическая коробка передач (жене не нравится механика)
выбираться на природу - лес, река, горы. ... но что б могло ехать по проселочным дорогам тоже.
Боюсь, что как-раз с проселками на Логане, да и на большинстве других будет не очень комфортно - сидят низко...
как насчет расхода у логана и стоимости владения?
только не надо сравнивать с 17 летним зубилом :-)
скоро универсл должен появится
а так видел в каокм то журнале стаейку и фотки где был мелкий тюнинг ярко синего логана 1.6 широкая резина, красивые хромированные диски, маленький спойлерок и еще пару приблуд и очень даже ниечего! ну чипануть ищо! правда 1.6 и такие опции и по цекне ты уже на Лачети или Черато
как насчет расхода у логана и стоимости владения?
по поводу расхода - ездил 95% по трассе. за 1.5 ткм наела бензина где-то на 7л\100км, но подо мной редкий авто кушает меньше 10л , так что 100% можно меньше. Касательно стоимости владения - мне она обходилась в 50 долларов в сутки + бензин. Пользовал я ее 4 дня.
2. "Употребляет" 76 бензин(лучше конечно 95)
свят-свят-свят.. 92м кормлю, но 76м?? Сударь, это же издевательство
5. 1-й ТО 250 грн.
поправочка. 340.
Совсме забыл есть еще один недостаток, причем такой, который нельзя пока исправить. Отсутствует в комплектации автоматическая коробка передач (жене не нравится механика)
ну это скажем так, особенность.
ИМХО.
Привет! Я нацелился на Логан. Цена приемлемая. внутри просторная да и симпатичная внешне. В принципе плохого пока не слышал.Тоже был бы благодарен за любую информацию о ней.
Относительно убогости салона , внешнего вида - это все субьективные факторы(особенновв сравнении). А вот технически, конечно 1.4 для этой машины не ахти, тем более с кондишеном. Насчет тормозов, категорически не согласен. Информативность получшее даже чем у более дорогих марках. При очень легком нажатии на педаль, машина начинает тормозить, это подтвердят все владельци Логанов :-) Видимо речь шла о авто, в котром были какието проблемы с тормозной системой.
Ну кому как... но в плане дорожного просвета как раз очень даже ничего... И по проселкам и по обыч ным дорогам катался - проблем не было и по грибы и по снежку покататься выезжали в лес и прочая. Уже откатали 22 тыс. пока из расходов было: 1. собственно Логан, установка сигнализации, 2. Бензин регулярно. 3. Докупил маленькую баночку антифриза. 4. Незамерзайка. 5. Зимняя резина. 6. ТО на 15 тыс. около 250 грн. 7. Ну и стоянка, мойка периодически.
Больше ничего не делал машине.
Проблем пока не было.
седан - раздутая Solenza.
упал пацтол.
а лачетти это раздутый ланос
свят-свят-свят.. 92м кормлю, но 76м?? Сударь, это же издевательство
Согласен, сам заливал только 95-й. НО в тех характеристиках указан и 76-й
поправочка. 340.
Я еще делал ТО июль 2006 за 250 грн.
ну это скажем так, особенность.
ИМХО.
Иммено недостаток, поскольку его нельзя исправить. Особенность это багажник открывающийся ключем :-)
а у нас с княпочки на брялочке аткрываецо
у кента логан, на 22000 поменяли колодки не на фирменном сто 200грн (лукас-как и вся тормозная) старые в 0 стерлись... одновременно заменили воздушный (40грн) и топливный фильтр (80 грн)(можно было не манн а кнехт взять тогда было бы 40 примерно гривен)
из недостатков сколько ездил за рулем выявил тока 1 это педаль сцепления очень мягкая, я привык к упору
да то шо сидухи задние нескладываются баг, но 3 колеса зимних поместились свободно в багажнике... просвет дорожный отличный,сидиш высоко, как в кресле а не в тазике...
Я не проводил, проводили специалисты страховых компаний.
3 колеса зимних поместились свободно в багажнике...
я умудрялся 4е воткнуть. просто нужно расположить его хитро... но то, что 3 лехко - факт. При этом еще "вагон" места
Не всем так повезло
Так установка сигнлизации и решила сий вопрос с багажником-то
Я покупал в числе первых, июль 2005. Тогда эще небыло данного девайса. Просто в контексте мих предыдущих сообщений я упомянул, что этот недостаток в Логане исправляется! Не исправляется только коробка, она пока только механическая А хотелось бы автомат
Относительно убогости салона , внешнего вида - это все субьективные факторы(особенновв сравнении).
да. именно в сравнении. с Сенсом. У Дачи хуже пластик и заначительно хуже ковер на полу. Зато приборная панель у нее мне понравилась. Опять же в сравнении с Сенсом.
Насчет тормозов, категорически не согласен. Информативность получшее даже чем у более дорогих марках. При очень легком нажатии на педаль, машина начинает тормозить, это подтвердят все владельци Логанов :-)
в том-то и дело. Тормозить она начинает, но вот момент между сильным торможением и срывом в юз колес очень тонкий и наступает настолько резко, что я в первые разы не мог понять, откуда доносится скрип резины. У Сенса тормоза мне показались более адекватными.
Видимо речь шла о авто, в котром были какието проблемы с тормозной системой.
ну я действительно пользовал всего одну Дачу, но пробег у нее был 8 тыс и техсостояние было идеальным.
Тормозить она начинает, но вот момент между сильным торможением и срывом в юз колес очень тонкий и наступает настолько резко, что я в первые разы не мог понять, откуда доносится скрип резины.
может быть.. но к этому быстро привыкаешь.. Как по мне вполне адекватные тормоза и этот момент нивелируется привычкой, кроме того движения достаточно легкие и не требующие больших усилий. К примеру мне после Дачии на отцовой Фабии тормоза кажутся никакими и я постоянно стремаюсь, но тут видимо стоит делать скидку на установленный на его машине АБС.
может быть.. но к этому быстро привыкаешь.. Как по мне вполне адекватные тормоза и этот момент нивелируется привычкой, кроме того движения достаточно легкие и не требующие больших усилий. К примеру мне после Дачии на отцовой Фабии тормоза кажутся никакими и я постоянно стремаюсь, но тут видимо стоит делать скидку на установленный на его машине АБС.
Мені здається - справа в шинах. На прокатній швидше всього стояли тонюсінькі 155/80, звідки й така поведінка.
Достоверная информация из страховой (другой)- стоимость ремонта автомобилей Дачия резко несоразмерна их классу и стоимости . Хозяева этой страховой подумывают о повышении страхового тарифа именно для дачиеводов.
стоимость ремонта автомобилей Дачия резко несоразмерна их классу и стоимости
Вот я и говорю, что не повреждения большие, а стоимость ремонта. Это, как мне кажется, объясняется тем, что авто достаточно новое (при этом чаще всего кредитное), ремон все делают у официалов, а те не стесняются. Где-то была табличка по стоимости некоторой кузовщины на Логан и то-ли Ланос (или Авео) - разброс в ценах не очень и велик.
Не ругают а дают субьективно-обьективную информацию , например: http://forum.autoua.net/showthreaded.php?Cat=0&Number=996522&page=0&vc=1 к чему магу дабавить(на сей момент пробег перевалил за 19.000 - полет нормальный): - не достаточно "жирное" лакокорасочное покрытие - средний суммарный расход бензинуса АИ95 у мну палучается 7 л/100 км (на трассе патаму что хочется ехать 120-130 и/или с кондеем, а в городе - патаму что город...) ИМХО, главный конкурент/враг Логана - курс евро/бакс и жадность "Рено-Украина"
умудрялся 4е воткнуть. просто нужно расположить его хитро...
Ребяты, вас послушать, так непонятно как это я в Сенс 4 колеса в багажник укладываю?
умудрялся 4е воткнуть. просто нужно расположить его хитро...
Ребяты, вас послушать, так непонятно как это я в Сенс 4 колеса в багажник укладываю?
165/80 R14???? "Ну непоняяяятно" (с) камеди
колеса были вроде 165 ширины. резина - мишлен какой-то зимний. Дело было ранней зимой.
Как говорит этот мой товарищ из СК - и то, и то. То есть и мнется основательно, и стоимость кузовщины выше, чем у одноклассников.
но вроде бы и багажник у Логана побольше?
но вроде бы и багажник у Логана побольше?
поглубже. дело в том что колесо на колесо если класть - то три штуки до верху нормально помещаются. Но само колесо в "свой рост" не становится. из- за этого вся и беда. В сенс становится его колесо "в рост" ?
В сенс становится его колесо "в рост" ?
нет. Кладу их плашмя, причем если нижние ложаться рядом друг с другом без проблем (да размер 175/70/13) то, чтобы не мешали петли багажника, с верхними приходится немного повозиться, найдя оптимальное положение. Но факт - 4 колеса влезают
да. именно в сравнении. с Сенсом. У Дачи хуже пластик и заначительно хуже ковер на полу. Зато приборная панель у нее мне понравилась. Опять же в сравнении с Сенсом.
Это лишь подтверждает субьективность мнения. А ковер в Сенсе персидский :-) шютка
в том-то и дело. Тормозить она начинает, но вот момент между сильным торможением и срывом в юз колес очень тонкий и наступает настолько резко, что я в первые разы не мог понять, откуда доносится скрип резины. У Сенса тормоза мне показались более адекватными.
Подитожу, видимо Вы привыкли к тормозам Сенса, если бы больше поездили на Логане и к нему привыкли бы.
Это лишь подтверждает субьективность мнения.
видишь ли, с одной стороны субъективность есть всегда, когда говорит один человек, с другой стороны пластик - это не дизайн, на который каждый человек смотрит со своей уникальной точки, а это штука, которую можно пощупать
Подитожу, видимо Вы привыкли к тормозам Сенса, если бы больше поездили на Логане и к нему привыкли бы.
не, я привык к тормозам чуть более другой машины, тормоза которой эффективнее тормозов Дачи и Санса вместе взятых Просто я сравниваю с ближайшим конкурентом в данной ценовой нише, так как имел возможность водить обе машины. И по моему субъективному мнению тормоза у Дачи нормальные, но настройка хода педали тормоза оставляет желать лучшего в сравнении с почти любой современной иномаркой, которую я водил. А водил я их очень много.
Шибко быстро хватает? Шо дурная, да? Это не Дача, это Рено так любит на всех своих мафынках. Первые несколько дней на Символе были кошмаром. Если б не пристегивался, то однажды таки расфигачил бы лоб об руль.
Но нет такого, к чему не привыкает человек... И вот уже на других машинах я хронически не дожимаю тормоз :-)
колеса были вроде 165 ширины. резина - мишлен какой-то зимний. Дело было ранней зимой.
Таки справді, базові 165/80. Просто другий розмір 185/65 і якщо гальма настроювали на нього, то така поведінка зрозуміла. Наприклад, на Фабії з 175 гумою гальма я б назвав дещо дивними, тоді як на 185 все значно зрозуміліше і прогнозованіше.
имел возможность пощупать. очень понравился 1. багажник, большой, визуально раза в полтора больше чем в ланосе. 2. Больше места на задних сидушках, не в полтора конечно, но чуть побольше чем в ланосе.
Не понравилось: передняя панель. Управление салоном сделано гдето глубоко внизу, ручка переключения мешает пользоваться переключателями и рычагами. Эргономики никакой... цыгане , блин... Причем это не субъективность... это не изменить, не исправить, это только смирится и терпеть или делать вид что это не существенно... обшивка салона, торпедо, дверные панели (качество пластмассы и удобство) взята видимо от Москвича 412. Ой, вру... не обижайте Моосквич...
Но если в чем то по ТТХ с основным конкурентом Ланосом можно сравнивать плюсы и минусы, то по цене, при примерно одинаковой комплектации, Логан однозначно проигрывает. Надо быть или цыганским фанатиком, или поставить размер багажника выше всех других качеств, что бы его покупать... или просто - любовь с первого взгляда! Тут рациональных аргументов нет...
приборка из рено взята, поэтому на нее ненадо грешить... мне карточки дверей нравятся, можно как широкий подлокотник использовать ручка как по мне нормально находится, за ней помойму пару кнопок всего, недумаю что вы каждые 5 минут их будете клацать...
приборка из рено взята
с какого?
но размер наверное тоже имеет значение.. ;-) 4- е колесо чуть-чуть не влазило Размер 185/65 R15
Но если в чем то по ТТХ с основным конкурентом Ланосом можно сравнивать плюсы и минусы, то по цене, при примерно одинаковой комплектации, Логан однозначно проигрывает. Надо быть или цыганским фанатиком, или поставить размер багажника выше всех других качеств, что бы его покупать...
Я бы сказал с точностью до наоборот поменяв местами слова Ланос и Логан... ну разве выкинул бы слова про габажник... гы.
Ну-у пошел религиозный спор. P.S. Кому и кобыла невеста (С)
Я бы сказал с точностью до наоборот поменяв местами слова Ланос и Логан...
В смысле Логан, дешевле? При одинаковой комплектации(Логан - двиг 1,6(90), кондей, ГУ, ЭСП; Ланос - 1,5(85), кондей, ГУ, ЭСП)?
по цене примерно одинаково, да Ланос несколько дешевле, но все невилируется стоимостью владения, и в данном контексте я имел ввиду не конкретно сумму а то что надо быть фанатиком. Прошу прощения за некотрую допущенную мною неточность.
Шибко быстро хватает? Шо дурная, да? Это не Дача, это Рено так любит на всех своих мафынках. Первые несколько дней на Символе были кошмаром. Если б не пристегивался, то однажды таки расфигачил бы лоб об руль.
Но нет такого, к чему не привыкает человек... И вот уже на других машинах я хронически не дожимаю тормоз :-)
именно так Я был шокирован, но привык за пару часов езды На симболе 1.4 75лысы катался - там такая ж фигня, но была АБС, поэтому оно меньше мешало.
Ги Таврія - 4 колеса в багажнику, Ford Fiesta - 6 коліс в багажнику не відкидаючи спинки сидінь
насчет фанатизма. я имел в виду что можно просто быть любителем и энтузиастом Дачии, сердцу не прикажешь... и даже за это предположим переплатить. Я это понимаю. Для каких то целей возможно действительно надо в дешевой машине иметь максимально большой багажник, это тоже нормальная причина... А вот насчет стоимости владения я не соглашусь. Это ведь не только стоимость То, но и стоимость и доступность з/ч. Возможно Логан исключительнонадежная машина и ремонтировать его вообще не надо. Но мы пока этого не знаем, нет достаточного количества статистики длительного владения и эксплуатации. Но достаточного количества з\ч в продаже нет, это тоже факт. Отмечу кстати положительное свойство Логана - высокий дорожный просвет. Это качество могло бы быть в большей степени востребовано в провинции и глубинке (т.е. там где плохих дорог гараздо больше чем в крупных городах)... но если бы там был нормальный сервис, а его нет....
Насчет тормозов, категорически не согласен. Информативность получшее даже чем у более дорогих марках. При очень легком нажатии на педаль, машина начинает тормозить, это подтвердят все владельци Логанов :-)
Путаешь легкость педали и информативность. Это, кстати, обычно диаметрально противоположные вещи.
Верно подмечено :-) Снова таки субьективное мнение владельца Сенса. Видимо у нашего человека заложена тяга хвалить свое болото и хаять соседское А может просто кроме "дешевого пластика" к Логану и нет больше других притензий, в отличии от других автомобилей
Логану и нет больше других притензий, в отличии от других автомобилей
Есть претензии!!! 1. скрипят щетки дворников! Лечится или заменой или переворачиванием на 180 , уже два раза переворачивл -покупать новые лень. 2. постоянно трескаются трубочки омывателя в районе писялок, зимой процесс практически останавливается - летом процесс растрескивания идет быстрее. - пока оподрезал раза два практически за год эксплуатации, 3. И естественно минус - нераскладное заднее сидение.
Насчет з/ч очень верно помечено. Попав ДТП я на себе это ощутил, но это пожалуй единственное, что огорчает в Логане. Но я думаю с ростом популярности данной модели это нивелируется. Ах да, вспомнил еще один недостаток Логана. Отсутствие варианта АКПП. Вот это действительно проблема
Насчет тормозов, категорически не согласен. Информативность получшее даже чем у более дорогих марках. При очень легком нажатии на педаль, машина начинает тормозить, это подтвердят все владельци Логанов :-)
Путаешь легкость педали и информативность. Это, кстати, обычно диаметрально противоположные вещи.
В данном случае, молодой человек, позвольте с Вами не согласится. Легкость хода педали - это когда педаль нажимается без особого усилия(но это не означает, что этим легким движением передается усилие на тормозной механизм и машина тем самым начинает процесс торможения) В случае же если тормозной механизм реагирует на легкое нажатие педали и в свою очередь тормозной механизм вынуждает автомобиль замедлять движение и явяется информативностью тормозной системы.
В случае же если тормозной механизм реагирует на легкое нажатие педали и в свою очередь тормозной механизм вынуждает автомобиль замедлять движение и явяется информативностью тормозной системы.
Ничего подобного, это таки просто легкость. Информативность педали - это когда по усилию на педали можно "прочитать" усилие на колесах, и по мере вдавливания в пол педали тормоза усилие на педали возрастает четко пропорционально усилию, с которым тормозные колодки сжимают диски. Неинформативные тормоза запросто могут быть и легкими, и очень даже эффективными: просто тормозить, но при этом не давать сопротивления на педали, тормозить тем сильнее, чем глубже вдавлена педаль, не меняя при этом усилия на ней. Как в компьюьтерной игрушке, коточе. Вот тут и получаются неожиданные тормоза до блокировки, водитель просто никак не чувствует, что он уже утоптал педаль в пол. Со временем он, конечно, привыкает, и запоминает сколько хода педали нужно для какой силы торможения, но усилие ощутить куда легче, чем перемещение.
1. скрипят щетки дворников! Лечится или заменой или переворачиванием на 180 , уже два раза переворачивл -покупать новые лень.
Это болезнь не только Логанов :-) В Пыжике тоже скрепят, особенно на морозе :-)
2. постоянно трескаются трубочки омывателя в районе писялок, зимой процесс практически останавливается - летом процесс растрескивания идет быстрее. - пока оподрезал раза два практически за год эксплуатации,
С таким не сталкивался, правда и авто было только 1.5 года.
3. И естественно минус - нераскладное заднее сидение.
Сложно возразить. Хотя мне вполне хватало багажника. А если не секрет, что Вы перевозите и как часто, таких габаритов, что необходимо складывать спинку?
А если не секрет, что Вы перевозите и как часто, таких габаритов, что необходимо складывать спинку?
Скажу больше ежедневной надобности в складывающейся спинке нет. Но иногда и даже спонтанно возникает ситуация когда надо что-то перевезти негабаритное. Пока все в салон влазило, то что не влазило в багажник (благо размеры таки позволяют) но некоторый дискомфорт от этого ощущается. ;-)
Информативность педали - это когда по усилию на педали можно "прочитать" усилие на колесах, и по мере вдавливания в пол педали тормоза усилие на педали возрастает четко пропорционально усилию, с которым тормозные колодки сжимают диски.
С Ваших слов, получается, что "инормативные тормоза" - это тормозная система в которой отсутствует какой либо усилитель. И Вы прямо пропорционально усилию чувствуете замедление хода Вашего автомобиля. В таком случае самые информативная тормозная система в ВАЗ 2101(как пример)?
Скажу больше ежедневной надобности в складывающейся спинке нет. Но иногда и даже спонтанно возникает ситуация когда надо что-то перевезти негабаритное. Пока все в салон влазило, то что не влазило в багажник (благо размеры таки позволяют) но некоторый дискомфорт от этого ощущается. ;-)
Абсолютно согласен, все помещается в салон и багажник. И когда хочется перевезти холодильник, возникает дискомфорт. Но для этого есть другие машины например DACIA LOGAN MCV
С Ваших слов, получается, что "инормативные тормоза" - это тормозная система в которой отсутствует какой либо усилитель.
Связь, конечно, есть, хоть и не совсем прямая, и тормоза без усилителя обычно действительно таки информативные. Но то, что тормоза с усилителем всегда неинформативные из этого не следует, просто усилие падает, но его изменение при продавливании педали сохраняется.
Нету этой машины, по крайней мере в Украине точно нет. И скорее всего никогда не будет, как , кстати и Логана в кузове универсал...
Нету этой машины, по крайней мере в Украине точно нет. И скорее всего никогда не будет, как , кстати и Логана в кузове универсал...
На Вашем месте, молодой человек, я бы не был так категоричен. Данная машина существует и продается, но пока не на наших просторах, но если внимательно следить за новостями то можно найти следующее... Статья в оригинале.
"Автоцентр" № 4/2007" До недавних пор семиместные салоны были прерогативой дорогих минивенов или SUV. Первым в мире бюджетным семиместным универсалом стала Dacia Logan MCV, которая появится в Украине ближайшей весной.
Cоздатели универсала Dacia Logan MCV, тест-драйв которого мы провели в южно-итальянской провинции Пулья, расшифровывают его имя, как Multi Convivial Vehicle, что в вольном переводе звучит как «компанейское транспортное средство». Машина, предназначенная для большой компании, и выглядит весьма дружелюбно. Граненые кузовные панели, рельефные колесные арки а-ля Megane, выразительные задние фонари, «повзрослевшая» решетка радиатора – на мой взгляд, этот автомобиль намного привлекательнее седана. Универсал выглядит крепче, увереннее, массивнее; это уже не суетливый горожанин, а сбитый, мускулистый турист.
Но по одежке только встречают – дальнейшее же знакомство, как известно, происходит «по уму». А по уму, то есть конструктивно, универсал Logan MCV на первый взгляд мало чем отличается от седана. Подвеска, усиленная с учетом возросшей массы и грузоподъемности машины, конструктивно осталась прежней (спереди – McPherson, сзади – полузависимая с балкой кручения). Линейка двигателей и вовсе не претерпела изменений: те же три бензиновых и один дизельный мотор. Главные достоинства универсала – увеличенная пассажиро- и грузовместимость, а также расширенные возможности трансформации салона. Семь – не всем
Обычно при создании универсалов на базе седанов колесную базу не меняют, а общие размеры машины возрастают за счет увеличения заднего свеса. Но в случае с Logan MCV все не так: прирост базы составил без малого 10% – целых 27 см, что весьма существенно. За счет увеличения расстояния между осями салон стал гораздо просторнее, что и позволило установить дополнительный ряд сидений. Впрочем, не стоит думать, что все Logan MCV семиместные – так, базовая версия с восьмиклапанным мотором 1,4 л будет доступна исключительно в пятиместной модификации. Так или иначе, тестировали мы оба варианта – ведь все познается в сравнении.
Как выяснилось, кресла третьего ряда в семиместной версии предназначены не только для детей – это два полноценных места, где взрослый человек ростом до 190 см чувствует себя вполне комфортно. Во многом это объясняется увеличившейся высотой автомобиля: по сравнению с седаном крыша поднялась на целых 10,2 см! Общая высота Logan MCV составляет 1,64 метра, что на 2 см больше, чем, к примеру, у родственника по концерну Renault Scenic.
Сиденья среднего ряда, разделенного в соотношении 60:40, складываются достаточно просто – нажав на защелку, можно «свернуть» кресло вперед, освободив довольно большой проем между ним и стойкой кузова. Соответственно и процесс посадки-высадки на галерку несложный – тем более, что места над головой существенно прибавилось.
Легкий 16-килограммовый задний диван не только складывается, но и вовсе убирается, увеличивая объем багажника со 198 в семиместном варианте до 700 литров в пятиместном. А сложив еще и средний ряд, в машину можно загрузить поклажу объемом более 2 кубометров. Впрочем, увлекаться перевозкой тяжеловесов не стоит – ведь грузоподъемность машины составляет вполне «легковые» 515 кг. Распашные двери грузового отсека разделены в соотношении 2:1. Открываясь, они фиксируются в трех положениях под углами 40 (приоткрыты), 90 (открыты) и 180 (распахнуты) градусов. Дело семейное
Рассмотрев варианты трансформации этой машины, мы перешли ко второму вопросу – как поведет себя увеличившийся в размерах автомобиль на дороге? Чтобы разобраться в этом, решено было попробовать «в деле» две версии Dacia Logan MCV – бензиновую и дизельную. Поскольку вторая, оснащенная 70-сильным 1,5-литровым мотором dCi, в Украину поставляться пока не будет, ездили мы на ней недолго. Дизелек произвел вполне благоприятное впечатление – как и полагается, он охотно тянул с низов, «кушал» мало топлива (средний расход – почти на два литра меньше, чем у самого экономичного бензинового мотора), хотя на «просьбы» динамично разогнать машину отвечал отказом. И немудрено – до 100 км/ч дизельная версия разгоняется на 5 секунд медленнее базовой, 1,4-литровой.
Гораздо больше времени мы уделили универсалу, оснащенному шестнадцатиклапанным бензиновым мотором объемом 1,6 л и мощностью 105 л. с. Заметим, что топ-версии двигателя соответствовало и оснащение машины: электрические стеклоподъемники и регулировки зеркал, гидроусилитель руля, кондиционер, маршрутный компьютер, передние и боковые подушки безопасности и масса других полезных вещей.
Стараясь как можно лучше узнать машину, мы поездили и по автострадам, и по извилистым серпантинам, коих в гористой Италии предостаточно. На скоростных прямых высокий автомобиль вел себя устойчиво и охотно разгонялся как на низших, так и на высших передачах. О значительном увеличении скорости свидетельствовал разве что растущий аэродинамический шум. На «рулежных» же участках Logan MCV проявил себя вполне послушным в управлении автомобилем, а более жесткая по сравнению с седаном подвеска легко «глотала» разнообразные неровности. Пятиступенчатая «механика» порадовала четкостью переключений.
Отдельный момент – движение по узким улочкам провинциальных итальянских городков. Большинство из них являются одновременно и проезжей частью, и тротуаром; причем разминуться двум машинам там удается далеко не всегда. Среди «малышек» вроде Fiat Uno 4,5-метровый Logan MCV выглядел настоящим великаном, но проблем с лавированием, поворотами и парковкой у нас не возникло. Благодаря большим боковым зеркалам великолепно просматривались задние габариты машины, а высокая посадка обеспечивала прекрасную обзорность вперед. Встретимся весной
После короткой первой встречи от новинки осталось много положительных эмоций. Функционально универсал MCV ушел далеко вперед от обычного седана Logan. Увеличение вместительности салона позволяет рассматривать новую машину как многоцелевое транспортное средство – «рабочую лошадку» для перевозки грузов, семейных поездок по городу и даже длительных путешествий большой компанией. При этом цена версии MCV должна остаться вполне приемлемой – как и в Западной Европе, у нас универсал будет стоить примерно на 20% дороже седана. Что ж, тем интереснее будет встретиться с этой машиной на наших дорогах. Мнение импортера
Ферид Аннаби. Председатель правления ЗАО «Рено Украина»Ферид Аннаби Председатель правления ЗАО «Рено Украина»
Продажи Dacia Logan MCV в Украине стартуют ориентировочно в апреле-мае. Цена на новую модель сейчас в процессе формирования: думаю, мы объявим ее перед официальной премьерой. Стоимость базовой версии универсала Dacia Logan MCV будет примерно на 20% выше базовой стоимости седана Dacia Logan. На момент начала продаж Logan MCV в Украине будут представлены версии с бензиновыми восьмиклапанными двигателями объемом 1,4 и 1,6 л. Учитывая успех этой модели в странах, где ее продажи уже стартовали, в 2007 году мы предполагаем реализовать около тысячи автомобилей Logan MCV. Мы ожидаем, что универсал станет лидером продаж наравне с седаном – ведь на сегодняшний день у Logan MCV практически нет конкурентов в сегменте. Кроме того, объем его продаж должен существенно возрасти с появлением на рынке дизельной версии.
Невысокая цена Семь полноценных посадочных мест Множество вариантов трансформации салона
Простоватый салон «Легковая» грузоподъемность
Dacia Logan MCV 1,6 16V
Общие данные
Тип кузова универсал Дверей/мест 5/5 5/7 Габариты, Д/Ш/В, мм 4450/1740/1640 База, мм 2905 Колея передн./задн., мм 481/1458 Клиренс, мм 160 Масса снаряж./полная, кг 1195/1770 1225/1840 Объем багажника, л 700/2350 198/700/2350 Объем бака, л 50 Двигатель Тип бенз. с распр. впрыском Расп. и к-во цил./кл. на цил. R4/4 Объем, см куб. 1598 Мощность, кВт(л. с.)/об/мин 77(105)/5750 Макс. кр. мом., Нм/об/мин 148/3750 Трансмиссия Тип привода передний КП 5-ст. мех. Ходовая часть Тормоза передние/задние диск./барабан. Подвеска передняя/задняя незав./полузав. Усилитель гидро Шины 185/65 R15 Эксплуатационные показатели Максимальная скорость, км/ч 174 Разгон 0–100 км/ч, с 11,8 12,1 Расх. трасса-город, л/100 км 6,3–9,8
Согласитесь, приятней ехать в автомобиле и не прилагать больших усилий, чтобы тормозить, крутить рулевым колесом и т.д. Времена сомоистязаний поездками на ВАЗах уходят в прошлое.
Нету этой машины, по крайней мере в Украине точно нет. И скорее всего никогда не будет, как , кстати и Логана в кузове универсал...
а почему МСВ не будут ввозить в Украину?
Согласитесь, приятней ехать в автомобиле и не прилагать больших усилий, чтобы тормозить, крутить рулевым колесом и т.д. Времена сомоистязаний поездками на ВАЗах уходят в прошлое.
Это на базовом то Логане? Там же ГУРа нет, точнее за отдельные деньги... На российских ВАЗах усилитель руля, кстати, в базе идёт...
Нету этой машины, по крайней мере в Украине точно нет. И скорее всего никогда не будет, как , кстати и Логана в кузове универсал...
а почему МСВ не будут ввозить в Украину?
Дык неизвестно пока. Во всяком случае у дилеров пока информации по этому поводу нет никакой. Полная неопределённость. Во всяком случае пока никто ничего не знает. Да и судя по отношению Рено/Ниссан к украинскому рынку ожидать можно чего угодно. Очень я боюсь повторения ситуации с Кашкаем. Там на сегодняшний день ситуация вообще плачевная. Завезли одну партию, людей в очередь записали, аж до лета, а когда будут машины - неизвестно... С Дачией возможен тот же фокус, то есть машины якобы официально продаются, а реально купить нельзя...
Это на базовом то Логане? Там же ГУРа нет, точнее за отдельные деньги... На российских ВАЗах усилитель руля, кстати, в базе идёт...
еще ни разу не видел ВАЗ с ГУ, особенно в базе....
Это на базовом то Логане? Там же ГУРа нет, точнее за отдельные деньги... На российских ВАЗах усилитель руля, кстати, в базе идёт...
Ну кто же Вас заставляет брать базовую комплектацию? Я бы даже рекомендовал ни в коем случае не брать базовую. Лучше доплатить ,пусть даже одолжив денег (но только в том случае если своих нет). И взять автомобиль с ГУРом + подушкой безопастности(хотябы одной)+ и рекомендовал бы включить еще в комплектацию кондиционер(учитывая предыдущее лето). Искренне Вам рекомендую, молодой человек. Кстате если уж так не лежит дуща к Логану возмите другой автомобиль, но только не ВАЗ, ведь там нет никакой пассивной безопастности. Надеюсь владельци ВАЗов на меня не в обиде ;-)
Это на базовом то Логане? Там же ГУРа нет, точнее за отдельные деньги... На российских ВАЗах усилитель руля, кстати, в базе идёт...
Ну кто же Вас заставляет брать базовую комплектацию? Я бы даже рекомендовал ни в коем случае не брать базовую. Лучше доплатить ,пусть даже одолжив денег (но только в том случае если своих нет). И взять автомобиль с ГУРом + подушкой безопастности(хотябы одной)+ и рекомендовал бы включить еще в комплектацию кондиционер(учитывая предыдущее лето). Искренне Вам рекомендую, молодой человек. Кстате если уж так не лежит дуща к Логану возмите другой автомобиль, но только не ВАЗ, ведь там нет никакой пассивной безопастности. Надеюсь владельци ВАЗов на меня не в обиде ;-)
Это Вы мне рекомндуете? Поржал... Читайте профиль. А к своему списку добавте ещё двигатель 1,6, бо Логан 1,4 с кондиционером и ГУРом не едет вообще... А потом цену посчитайте и скажите мне нафига тот Логан за такие бабки нужен?
еще ни разу не видел ВАЗ с ГУ, особенно в базе....
Ты суслика видишь?... А он там есть (с)ДМБ Десятое семейство идет с ГУРом, Калины с ЭУРом. Это так, для информации
Это Вы мне рекомндуете? Поржал...
Я рад, что доставил массу положительных эмоций :-)
Читайте профиль.
Честно сказать, прочитав Ваш профиль я так и не понял, что Вы имеете ввиду :-(
А к своему списку добавте ещё двигатель 1,6, бо Логан 1,4 с кондиционером и ГУРом не едет вообще...
Согласен на все 100%, упустил из виду. Конечно же двигатель 1.6, даже без кондишена, но 1.6 !!!!
А потом цену посчитайте и скажите мне нафига тот Логан за такие бабки нужен?
Получится порядка 11000 евро. Возможно это и дорого для Вас, но все же это лучше ВАЗа.
Логан 1,4 с кондиционером и ГУРом не едет вообще...
а что он делает?
ЗЫ. на мойке один чувак придолбался... диалог: -ну чё, как машина, нормальная? -нормальная -а 200 едет? -нет, не едет -тю... то какая она нормальная?
занавес.
это я к чему? у каждого разные понятия о "едет"
Согласитесь, приятней ехать в автомобиле и не прилагать больших усилий, чтобы тормозить, крутить рулевым колесом и т.д.
А я и не утверждаю. Тормоза, сцепление, рулевое управление могут быть одновременно и легкими, и информативными.
Логан 1,4 с кондиционером и ГУРом не едет вообще...
а что он делает?
Тупит он... Причём тупит конкретно, при обычном разгоне со светофора. О резком обгоне на узкой дороге при включённом кондиционере и речи быть не может. А это уже активная безопасность... Движка 1,4 Логану явно мало, 1,6 - самое оно. Ну тяжело 75-ти кобылам таскать такой сарай, да ещё и крутить насос ГУРа и компрессор кондиционера одновременно...
А я и не утверждаю. Тормоза, сцепление, рулевое управление могут быть одновременно и легкими, и информативными.
Ну слава Богу, хоть с этим не спорите :-)
Я рад, что доставил массу положительных эмоций :-)
Пасибо...
Честно сказать, прочитав Ваш профиль я так и не понял, что Вы имеете ввиду :-(
Это я к тому, что у меня своих две. Японец и продающийсч жигуль. Логан мне без надобности...
Согласен на все 100%, упустил из виду. Конечно же двигатель 1.6, даже без кондишена, но 1.6 !!!!
Не, без кондея уже как то не комфортно. Всётаки 21 век на дворе...
Получится порядка 11000 евро. Возможно это и дорого для Вас, но все же это лучше ВАЗа.
Ну для меня то это можно сказать, что даже и дёшево... А Вам не кажется, что за эти деньги можно взять Символ? Expression+ стоит 11090 евро... Машина на 1000% лучьше Логана. Правда салон чуть меньше, но багажник не уступает. А по комфорту она Логан бьёт просто наповал!!! Кстати, Символу 1,4 8v хватает с головой!
МОЖЕТЕ ЕХАТЬ И СМОТРЕТЬ УНИВЕРСАЛ.... продавать начнут в конце весны
МОЖЕТЕ ЕХАТЬ И СМОТРЕТЬ УНИВЕРСАЛ.... продавать начнут в конце весны
Иде уже есть сие чудо?
Складная спинка нужна не для перевозки крупногабаритов,а для перевозки длинномеров. Из опыта своей эксплуатации седана со складывающимися спинками скажу, что за 4 года владения ни разу не перевозил тумбочек, холодильников, телевизоров , а вот рейки, плинтуса, уголки, елки, лыжи, велосипед таки довольно часто в повседневной жизни. А еще в дальних путешествиях втроем очень удобно на ходу брать вещи и всякие там напитки, еду из багажника Проверено.
Складная спинка нужна не для перевозки крупногабаритов,а для перевозки длинномеров. Из опыта своей эксплуатации седана со складывающимися спинками скажу, что за 4 года владения ни разу не перевозил тумбочек, холодильников, телевизоров , а вот рейки, плинтуса, уголки, елки, лыжи, велосипед таки довольно часто в повседневной жизни. А еще в дальних путешествиях втроем очень удобно на ходу брать вещи и всякие там напитки, еду из багажника Проверено.
Возможно Вы правы. Но из данного положения есть выход, багажник сверху :-) Насколько я знаю в салоне продается для лыж, велосипедов. А можно еще контейнер сверху. Есть правда несколько недостатков, увеличивается сопротивление и как следствие расход побольше + шум :-(
Да, классно будет смотрется угловатый Логан с "гробом" на крыше
Это я к тому, что у меня своих две. Японец и продающийсч жигуль. Логан мне без надобности...
Ну вот мы и пришли к тому с чего начали. ВАЗ таки продаете, а ездите на возможноновом японском авто.
Не, без кондея уже как то не комфортно. Всётаки 21 век на дворе...
Поддерживаю на 100% кондиционер сейчас не роскошь! Лучше конечно климат контроль, но пока на Логанах такого нет.
Ну для меня то это можно сказать, что даже и дёшево...
Приятно осознавать, что в нашей стране все больше людей становится финансово состоятельными.
А Вам не кажется, что за эти деньги можно взять Символ? Expression+ стоит 11090 евро... Машина на 1000% лучьше Логана. Правда салон чуть меньше, но багажник не уступает. А по комфорту она Логан бьёт просто наповал!!! Кстати, Символу 1,4 8v хватает с головой!
Можно взять и Символ и автомобиль любой другой марки по сходной цене. Главное, чтобы Вы за потраченные деньги получили стоящий товар. Ведь суть разговора состояла в том, что за эти деньги можно взять автомобиль приносящий минимум хлопот и пассивно безопастный, а не ВАЗ.
Тупит он... Причём тупит конкретно, при обычном разгоне со светофора.
Смотря с чем сравнивать. Мне лично хватает за глаза.
О резком обгоне на узкой дороге при включённом кондиционере и речи быть не может. А это уже активная безопасность...
Шановный, безопасность, будь она активная, или еще какая, прежде всего в Вашей голове. Скажу так. Многое зависит от стиля вождения. Я ни на таврии (1.1), ни на фелиции (1.3) ни на одном из логанов (оба по 1.4) еще никогда(!!!) не использовал "тапку в пол". Никогда. Обгоны совершаю. Если надо чуть быстрее - не брезгую перейти на передачу ниже. Тьху-тьху все без приключений.
Движка 1,4 Логану явно мало, 1,6 - самое оно. Ну тяжело 75-ти кобылам таскать такой сарай, да ещё и крутить насос ГУРа и компрессор кондиционера одновременно...
Ха.. это он свиду такой большой. Снаряженная масса у него 975 кг. А передаточные числа подобраны так, что первая и вторая у него "тяговые", а не "скоростные". И вобще мое мнение такое, что эта машина для вполне спокойного и размеренного стиля вождения.
ИМХО.
ЗЫ. Не ехала бы она - не выпускалась бы. ЗЫЫ. Почему тогда выпускается матиз с 0,8 и кондиционером? Он тогда не то, что не едет, он даже не "стоит".
Без обид
Да, классно будет смотрется угловатый Логан с "гробом" на крыше
Возможно. А как по Вашему будет смотреться Авео с таким девайсом?
Десятое семейство идет с ГУРом, Калины с ЭУРом. Это так, для информации
про калину не знаю. У соседа десятка - ГУРа нету.. может ему недоположили?????
У тестя вроде как тоже из десятого семейства , причем брал в нчале єтого года, универсал 12-ка или как там она назівается ??? 1,6 16 клапанов ( к слову по трассе побыстрее логана, максималка выше и по паспорту), максимальная комплектация - ГУРА нету... тоже неположили наверное... вот я и не видел ни одного ВАЗА с ГУРом. не говоря про подушки. И дребезжание салона. А еще так для сравнения я на ,СТО был 2 раза! за 22 тыс уже проезженных. и то на плановом ТО и на установке сигнализации - все! У тестя новая машина тока купленная первое время постоянно приходилось что-то делать на новом -то авто! Сейчас тьфу-тьфу вроде бы проблем нет, но нафига козе баян? Поэтому при сравнении разных авто не последнюю роль для меня имеет такое понятие как стоимость владения и частота гемора с машиной. Извините конечно, но мне Таврия новая по обслуживанию выходила дороже!!! Это тоже аргумент и не маленький. Плюс всегда можно составить мнение о той или иной марке почитав тех разделы на форумах. Во ФРАНЦУЗКОЙ етке обычно тихо (сори но причисляю я дачию ближе все-таки к РЕНО) читая корейскую и ВАЗовскую ветки как-то желания приобретать авто из данной категории пылу уменьшается (я имею ввиду сходных по цене авто)... Все сказанное ИМХА моя и ей у мну быть пока что-то не изменитсо. Или я где-то не прафф?
МОЖЕТЕ ЕХАТЬ И СМОТРЕТЬ УНИВЕРСАЛ.... продавать начнут в конце весны
Иде уже есть сие чудо?
Молодой человек, посмотрите в заглавии сообщения
Re: В АВТОСАЛОНЕ ДАЧИЯ на Отрадном (+)
Если Вам сложно определится я укажу более точные данные Киев "Автоинвестстрой" пр. Отрадный, 28 (044) 455-42-05 Но Вам смысла покупать Логан нету! У Вас есть японский автомобиль и к тому же еще и ВАЗ. Может мой вопрос выглядит и не скромно, но зачем Вам третий автомобиль?
читая корейскую и ВАЗовскую ветки как-то желания приобретать авто из данной категории пылу уменьшается (я имею ввиду сходных по цене авто)... Все сказанное ИМХА моя и ей у мну быть пока что-то не изменитсо. Или я где-то не прафф?
А я тоже самое могу сказать о цыганском автомобилестроении.
P.S Только что-то в корейской ветке ни вижу никакого криминала...
А я тоже самое могу сказать о цыганском автомобилестроении.
Неужели этот свободолюбивый народ стал прикручивать к лошадям автомобиль?
А я тоже самое могу сказать о цыганском автомобилестроении.
Неужели этот свободолюбивый народ стал прикручивать к лошадям автомобиль?
Ну да. Сначала Super Nova, Потом Solenza, теперь Logan.
Ну вот мы и пришли к тому с чего начали. ВАЗ таки продаете, а ездите на возможноновом японском авто.
Ну ВАЗ продаётся по причине преклонного возраста. Машина 1982 года. Никаких особых проблем она мне не доставляла. Да и планирую джип в ближайшее время покупать. Так что содержать 3 машины на два водителя смысла не вижу...
Поддерживаю на 100% кондиционер сейчас не роскошь! Лучше конечно климат контроль, но пока на Логанах такого нет.
И никогда не будет... Климат не на все гораздо более дорогие авто ставят...
Приятно осознавать, что в нашей стране все больше людей становится финансово состоятельными.
Дык стараемся...
Можно взять и Символ и автомобиль любой другой марки по сходной цене. Главное, чтобы Вы за потраченные деньги получили стоящий товар. Ведь суть разговора состояла в том, что за эти деньги можно взять автомобиль приносящий минимум хлопот и пассивно безопастный, а не ВАЗ.
Ну в некоторых ситуациях ВАЗ таки лучьше Логана. Особенно базового.
про калину не знаю. У соседа десятка - ГУРа нету.. может ему недоположили?????
У тестя вроде как тоже из десятого семейства , причем брал в нчале єтого года, универсал 12-ка или как там она назівается ??? 1,6 16 клапанов ( к слову по трассе побыстрее логана, максималка выше и по паспорту), максимальная комплектация - ГУРА нету... тоже неположили наверное... вот я и не видел ни одного ВАЗА с ГУРом. не говоря про подушки. И дребезжание салона.
Для общего развития. ВАЗы на Украине продают российской зборки и украинской. Украинские идут без ГУРа, российские ВСЕ с ГУРом. Дребезжаший салон - это о старых зубилах. На десятках ничего не дребезжит!!!
А я тоже самое могу сказать о цыганском автомобилестроении.
Даже с учетом того, что двигатель Ланоса сделан именно там, в Румынии?
Ну в некоторых ситуациях ВАЗ таки лучьше Логана. Особенно базового.
Извините меня, но не понимаю я, как может быть ВАЗ лучше Логана. У меня в свое время была машина сверсница Вашей 1982г. Да даже если взять к примеру нынешнее поколение ВАЗов, не могу понять чем оно лучше. Тем, что постоянно лежать под машиной или доводить ее до ума. Обьясните пожалуйста.
Может мой вопрос выглядит и не скромно, но зачем Вам третий автомобиль?
Это не мне, это на село. У жены сестра как раз права получает. Ну и естественно смотрит себе машину до 10000 ... Хочет или вагон или хетч. Ланос по клиренсу ей не подходит, дороги знаетели не фонтан. В эти деньги ещё вписывается только 2110 и Логан... Пока российская десятка с ГУром лидер. Посмотрим Логан Универсал. Сравним. Покатаемся...
Дребезжаший салон - это о старых зубилах. На десятках ничего не дребезжит!!!
Могу Вам с отвтетсвенностью сказать, что пока Вы в салоне ее покупаете ничего не дребезжит! Но стоит Вам выехать из салона и проехать на ней первые 100км, начинается свето-звукопредставление. Но впрочем, поскольку Вы сейчас находитесь в поиске автомобиля и фаворитом явяется 10-я модель, предлагаю Вам после покупки оной сделать мини отчет о первых впячатлениях. Скажет так, отчет после первой 1000 км. Может действительно зря мы на говариваемна этот достойный автомобиль. Может раньше его собирали кое-как, а сейчас ситуация изменилась?
Ну в некоторых ситуациях ВАЗ таки лучьше Логана. Особенно базового.
в каких?
мне тут еще подсказали, что стоимость владения АВЕО ненамного больше чем у ВАЗа, авео экономичный, а ЛОГАН намного дороже в обслуге чем Калина. и что ж тогда выбрать?
авео экономичный
если это сказано о его расходе топлива - то первый раз такое слышу.
ЗЫ. Лично на авео не езжу, поэтому 100% утверждать не буду.
мне тут еще подсказали, что стоимость владения АВЕО ненамного больше чем у ВАЗа, авео экономичный, а ЛОГАН намного дороже в обслуге чем Калина. и что ж тогда выбрать?
Чтобы в этом убедится , надо стать владельцем вышеупомянутых транспортных средств.Могу только подтвердить то, что АВЕО и Логан находятся в одинаковом ценовом диапазоне в обслуживании. Относительно Калины не скажу не проводил исследования в силу того, что в мои планы покупка головной боли не входила :-) Товарищь делился впячатлениями о поезде в Калине, простите но там большая часть эпитетов состояла из нецензурных слов :-( ВАЗы предыдущих моделей в обслуживании Вам конечно обойдутся дешевле, поскольку Вы (если у Вас с руками все ОК и не брезгуете поковырятся в моторе и полежать под машиной) сами можете устранитьт большую часть неисправностей.
ВАЗы на Украине продают российской зборки и украинской. Украинские идут без ГУРа, российские ВСЕ с ГУРом. Дребезжаший салон - это о старых зубилах. На десятках ничего не дребезжит!!!
Еще как дребезжит!!!! Ездил пассажиром и у соседа на 10-ке (она постарше ГУРа нет, сборка расейская ), у тестя сборка - вот честно затрудняюсь ответить, но кажется вроде бы тесть говорил что не укр... (может ошибаюсь) - дребезжит!!! И Вы не убидите меня в обратном!
А еще мне нравится детская гарантия на ВАЗ: страница
ВАЗ (пр-ва КрАСЗ) – 2 года или 40 000 км пробега; ВАЗ (пр-ва России) – 2 года или 35 000 км пробега;
Звиняйте - на Таврию 40 тыс. дают гарнтии...
А вот про гарнтию от коррозии я не в курсе может дают больше?
+ Сколько на ВАЗе межсервисный интервал в км? и сколько стоит каждое ТО?
Удобство управления - моей жене упрвлять ВАЗ 2111 (десятое семейство) не понравилось.
авео экономичный
Тебе соврали.
Да даже если взять к примеру нынешнее поколение ВАЗов, не могу понять чем оно лучше.
Возможностью тюнинга до довольно серъезных уровней. И ценой этой процедуры.
Возможностью тюнинга до довольно серъезных уровней. И ценой этой процедуры.
Ваши слова лишний раз подтверждают то, что этот автомобиль надо доделывать, заметьте, а изначально брать автомобиль, чтобы чтото делать:-). И насколько я знаю, если Вы хотите действительно затюнить, а не превратить машину в цирк на колесах, то сумма тюнинга будет равна стоимости авто :-) Это кссается не только ВАЗов.
если Вы хотите действительно затюнить, а не превратить машину в цирк на колесах, то сумма тюнинга будет равна стоимости авто
В случае с ВАЗ-ом как раз не очень обязательно. Ну, разве еще "внешнего" тюнинга навесить зачем-то. Хотя пределов у тюнинга, конечно, нет.
Ваши слова лишний раз подтверждают то, что этот автомобиль надо доделывать, заметьте, а изначально брать автомобиль, чтобы чтото делать:-).
Зато реально получить результат, в виде, ну например, очень конкурентоспособного автомобиля в классе до 1.6 на ХОНДА-опен-капе или в кубке клубного ралли. А с ланосом или логаном такое можно проделать только очень грубой небюджетной силой - только тупо построив полностью новый автомобиль с использованием навесных кузовных панелей от "доноров".
но тюнинг для участия в ралли - это уже хобби. А если идет речь о обычном повседневном авто для человека, для которого автомобиль только средство передвижения, так сказать просто вещь на которой ездят? Поэтому преимущества тюнинга смогуть оценить только те кто "болеет" авто, одушевляет сей предмет. А это уже сродни любви и религии.. ;-) Как там говорится? "Любовь - зла?".
дребезжит!!! И Вы не убидите меня в обратном!
+1 у приятеля 13-я помоему я в них не силен. типа как 2109 была только морда поновее. так тоже дребезжит как сумашедшая пробег 20т.км.
но тюнинг для участия в ралли - это уже хобби.
Что одно, что второе - совершенно любительское мероприятие, предполагающее участие на "гражданских" автомобилях.
А если идет речь о обычном повседневном авто для человека, для которого автомобиль только средство передвижения, так сказать просто вещь на которой ездят? Поэтому преимущества тюнинга смогуть оценить только те кто "болеет" авто, одушевляет сей предмет. А это уже сродни любви и религии.. ;-)
Совершенно точно, Логан, Ланос и иже с ними - как раз и есть авто специально для тех, кто видит в автомобиле ТОЛЬКО средство попадания из точки А в точку Б.
А у ВАЗ-а еще и нива есть. Я согласен прощать ей ее ломучесть за ее проходимость, и езжу не на ниве только потому, что мне столько проходимости хоть и хочется, но не сильно надо.
Короче, "не ломается" - не единственная характеристика автомобиля, и далеко не всегда главная его характеристика.
Короче, "не ломается" - не единственная характеристика автомобиля, и далеко не всегда главная его характеристика.
Если отбросить вопрос цены, то думаю "не ломается" - характеристика, которая интересует 70-80% потребителей и входит в тройку основных требований.
Да, классно будет смотрется угловатый Логан с "гробом" на крыше
Возможно. А как по Вашему будет смотреться Авео с таким девайсом?
ответ просто - болие гармонично у моей авейки хоть формы плавные и обтикаемые...а не вырубленные топором)) ЗЫ без обид....просто дизайн Авео мне больше нравится
Дребезжаший салон - это о старых зубилах. На десятках ничего не дребезжит!!!
Ездил с знакомым на свежекупленной 12-й....машине недели три наверно...салон скрепит!!!Я аж испугался
Если отбросить вопрос цены, то думаю "не ломается" - характеристика, которая интересует 70-80% потребителей и входит в тройку основных требований.
Я уже говорил: глупо покупать автомобиль только потому, что он не ломается. Бриллиант стоимостью в автомобиль совершенно точно не ломается, не дешевеет, не требует гарантийного обслуживания. Но ты ж его не покупаешь? Почему? Да потому, что он тебе не нужен. Точно так бывают автомобили, которые тебе не нужны, при всей их неломучести.
Кроме того, современные автомобили, если они новые, почти все ломаются совершенно одинаково мало, за исключением маргинальных случаев типа ВАЗ-а, ЗАЗ-а, китайцев и прочих им подобных. Получается, что не бывает плохих автомобилей, бывают просто использующиеся не по назначению.
Если отбросить вопрос цены, то думаю "не ломается" - характеристика, которая интересует 70-80% потребителей и входит в тройку основных требований.
Если бы все люди так думали , то это уничтожило бы вторичный рынок автомобилей. Зачем брать б/у, которое сломается обязательно.
Видел универсал- толковый. 7 мест. но у нас пока нету
Боюсь, что как-раз с проселками на Логане, да и на большинстве других будет не очень комфортно - сидят низко...
Тут немного не согласен- у Логана просвет побольше чем у Ланоса да и на 15 резине может ездит
В ответ на: --------------------------------------------------------------------------------
в том-то и дело. Тормозить она начинает, но вот момент между сильным торможением и срывом в юз колес очень тонкий и наступает настолько резко, что я в первые разы не мог понять, откуда доносится скрип резины. У Сенса тормоза мне показались более адекватными.
Подитожу, видимо Вы привыкли к тормозам Сенса, если бы больше поездили на Логане и к нему привыкли бы. Это точно- я после Фаворита шкодовского к тормозам на Славуте новой долго привыкал.
Короче, "не ломается" - не единственная характеристика автомобиля, и далеко не всегда главная его характеристика.
я думаю, что процент тех энтузиастов, для которых возможность поиграть в дорогой конструктор важнее надежности авто, ничтожно мал. И говорить о таком достоинстве в ущерб надежности при сравнении автомобилей, просто несерьезно...
я думаю, что процент тех энтузиастов, для которых возможность поиграть в дорогой конструктор важнее надежности авто, ничтожно мал. И говорить о таком достоинстве в ущерб надежности при сравнении автомобилей, просто несерьезно...
Трудно что-либо объяснить ланосоводу. Ланос если на что-то и меняют - то на лачетти. Упрямо не хотят видеть никакой другой разницы между автомобилями, кроме "ломается-не ломается". Ау, 600-й мерседес от БМВ 7-х серий чем-то ж отличается, и сильно.
Но я попробую еще раз: "возможность поиграться в дорогой конструктор" - не единственное отличие. А процент?.. Ты хочешь делать какие-то сильно далеко идущие выводы на мнении большинства? Тогда твой президент - Янукович.
Трудно что-либо объяснить ланосоводу. Ланос если на что-то и меняют - то на лачетти. Упрямо не хотят видеть никакой другой разницы между автомобилями, кроме "ломается-не ломается". Ау, 600-й мерседес от БМВ 7-х серий чем-то ж отличается, и сильно.
Давайте не будем обобщать. Я знаю много примеров смены ланосов на мицики, форды, мерсы и т.д. Просто что Ланос, что Лачетти, самые дешевые машины в своем классе. Каждый выбирает по себе что важнее, цена или фарш или понты.
А если по топику, мне Логан не понравился, как-то внутри сильно простяцко-жигулятско.
Вас Ланос обогнал, или в зад въехал???? Откуда столько ненависти??? У вас личная обида на Ланос? Открою вам секрет, существует ещё масса авто которые вы можете полошить.
Открою вам секрет, существует ещё масса авто которые вы можете полошить.
нЭ абЫжайтЭ моЙ АвеЙ
Не буду. Он мне как брат.
буксировочный крюк выступает за бампер - нехорошо если кто-нить догонит - будет дырка.
Трудно что-либо объяснить ланосоводу. Ланос если на что-то и меняют - то на лачетти. Упрямо не хотят видеть никакой другой разницы между автомобилями, кроме "ломается-не ломается". Ау, 600-й мерседес от БМВ 7-х серий чем-то ж отличается, и сильно.
У Вас какие то комплексы по отношению к Ланосам? , Вас кто то обогнал? Я кстати отнюдь не говорил что Ланосы лучше Логанов. Это примерно близкие машины с разными плюсами и минусами. Но у Ланоса есть один очень серьезный плюс: при примерно одинаковой комплектации он дешевле (или за одни и теже деньги можно получить немного больше). А вот последние ВАЗы тоже при примерно близких задекларированных ТТХ имееют один значительный, и традиционный минус (низкая надежность и качество сборки). Но Вы это серьезным недостатком не считаете...
Но я попробую еще раз: "возможность поиграться в дорогой конструктор" - не единственное отличие. А процент?.. Ты хочешь делать какие-то сильно далеко идущие выводы на мнении большинства? Тогда твой президент - Янукович.
Ну видимо остальные существенные положительные отличия очень глубоко спрятаны... не дано большинству своим умом их познать...
ответ просто - болие гармонично у моей авейки хоть формы плавные и обтикаемые...а не вырубленные топором))
Возможно Вы являетесь тонким ценителем, плавных линий, как Остап Ибрагимовичь :-) Я бы все таки не был столь категоричным, ведь у каждой марки автомобиля есть свои преверженци. И говорить о том, что твой автомобиль лучше соседского, немного не скромно :-) Хотя Ваша точка зрения понятна.
ЗЫ без обид....просто дизайн Авео мне больше нравится
Вот эта фраза более соответствует действительности
После этого, очень сильно подумаешь, а стоит ли приобретать ВАЗ 2110 Форум
Если бы все люди так думали , то это уничтожило бы вторичный рынок автомобилей. Зачем брать б/у, которое сломается обязательно.
К вопросу неломучести, добавляется фактор стоимости!!!!!! И тут на сцену "выходит" вторичный рынок!
Я кстати отнюдь не говорил что Ланосы лучше Логанов. Это примерно близкие машины с разными плюсами и минусами. Но у Ланоса есть один очень серьезный плюс: при примерно одинаковой комплектации он дешевле (или за одни и теже деньги можно получить немного больше).
Смотря в чем мерять "больше". Если в комплектациях - то, наверное, да, а вот если в размерах...
Ну видимо остальные существенные положительные отличия очень глубоко спрятаны... не дано большинству своим умом их познать...
Даже стоковый ВАЗ на трассе того же Хонда-Опен-Капа смотрится куда лучше.
Вот сижу , читаю вас.... и сразу понимаю... каждая лягушка свое болото хвалит , но !.... что делать , например , таким как мне ???
Обьясню .... Дано: 50 тыс грн наличкой , это грубо говоря ....Задание: найти автомобиль мне , именно мне ... "мини" и все похожие не подходят , ибо ... ибо не нравятся и все тут ......
я понимаю, что вы все много знаете о моторах, о сцеплении и так далее... для меня это далеко, даже далее чем далеко .. мне главное багажник большой , внешний вид и уютный салон.... Сразу скажу и Ланос, и Сенс, и Логан - видела и щупала ...
так же мне надо , чтоб машина в первую очередь не ломалась .... а то буду подбирать люки канализационные и думать, что эта часть отвалилась от машины ...
водить умело еще не научилась (не переживайте, не сяду за руль пока на научусь хорошо это делать!) ... значит подстраиваться под какую-то машину мне и так придется ...
ну и че мне делать??? Деу чрез максимум год потребует ремонта и всего такого , если не раньше ....Логан неудобен в салоне с этими вентиляциями и тормозами ....может себе вообще скутер взять и отправить эти машинки лесом, полем и болотом ???
А как тебе Авео 2?
ну и че мне делать??? Деу чрез максимум год потребует ремонта и всего такого , если не раньше ....Логан неудобен в салоне с этими вентиляциями и тормозами ....может себе вообще скутер взять и отправить эти машинки лесом, полем и болотом ???
Дэу через год потребует ремонта??? Девушка, откуда у вас такая информация? Имею больше 4-х лет и 80000 пробега абсолютно беспроблемной эксплуатации Ланоса. Мой опыт подтверждается опытом немалого количества людей из корейской ветки, которые тоже откатали по 3-4 года и 50-80 тысяч не имея проблем.
Сколько у меня был Ланос, столько я был уверен что в любой момент приду настоянку и поеду хоть в Крым, хоть в Карпаты. И проехав 2-3 тысячи км. мне не потребуется ничего, кроме залива бензина.
очень хорош, смотрела, еще с поднятым "задком" вообще лакомка , тока цена его 64 тыс.. а мне нуно до 50.. ну и + 6 тис еще на сигнализацию и все остальное .... да и новую надо , ибо на самом деле машины, как не крутии/ не верти /и не рассказывайте, все ломаются
ну и че мне делать??? Деу чрез максимум год потребует ремонта и всего такого , если не раньше ....Логан неудобен в салоне с этими вентиляциями и тормозами ....может себе вообще скутер взять и отправить эти машинки лесом, полем и болотом ???
Дэу через год потребует ремонта??? Девушка, откуда у вас такая информация? Имею больше 4-х лет и 80000 пробега абсолютно беспроблемной эксплуатации Ланоса. Мой опыт подтверждается опытом немалого количества людей из корейской ветки, которые тоже откатали по 3-4 года и 50-80 тысяч не имея проблем.
Сколько у меня был Ланос, столько я был уверен что в любой момент приду настоянку и поеду хоть в Крым, хоть в Карпаты. И проехав 2-3 тысячи км. мне не потребуется ничего, кроме залива бензина.
Радимый ты наш , у нас почти все таксисты умеют или ланос или сенс.... Я с многими из них болтала , и уж поверьте мне , более года ни у кого машины, которой не нужен ремонт - нету ... и вы можете дальше утверждать свое, факты на лицо ... у соседа моего Сенс , он мне друг с детства, вот кто-кто , а врать он мне не будет .. машина с салона и уже чрез год просила ремонта, незабывайте, сударь , что во Львове у нас и брущатка и все остальное , так что машину стойкую нужно
Обьясню .... Дано: 50 тыс грн наличкой , это грубо говоря ....Задание: найти автомобиль мне , именно мне ... "мини" и все похожие не подходят , ибо ... ибо не нравятся и все тут ......
Женщине трудно советовать. Потому что "нравится или не нравится" перевешивает любые аргументы: женщинам надобен автомобиль, который нравится.
Но 50 кгрн - неважная сумма, тут или ланос, или логан, причем в крайне близких к базовым комплектациях, остальное дороже.
может себе вообще скутер взять и отправить эти машинки лесом, полем и болотом ???
Ага. А сдачу пропить.
может себе вообще скутер взять и отправить эти машинки лесом, полем и болотом ???
Ага. А сдачу пропить.
Скутер - перебор, конечно (противопоказания - дождик, снег и проч.). Альтернатива - НЕДОРОГОЕ НОВОЕ АВТО, и видимо единственный вариант - Таврия (если конечно пальцы не жмут ), как для начинающего водилкина - самое оно, не будет так мучительно больно, после дорожных эксцессов. И на страховки, и на ремонты, и на пропой, и на такси, и т.д. и т.п. останется.
Дэу через год потребует ремонта??? Девушка, откуда у вас такая информация? Имею больше 4-х лет и 80000 пробега абсолютно беспроблемной эксплуатации Ланоса. Мой опыт подтверждается опытом немалого количества людей из корейской ветки, которые тоже откатали по 3-4 года и 50-80 тысяч не имея проблем.
Сколько у меня был Ланос, столько я был уверен что в любой момент приду настоянку и поеду хоть в Крым, хоть в Карпаты. И проехав 2-3 тысячи км. мне не потребуется ничего, кроме залива бензина.
Жаль, что этого всего не читает господин Васадзе. За такую народную рекламу авто, можно было бы и наградить чемто!
Радимый ты наш , у нас почти все таксисты умеют или ланос или сенс.... Я с многими из них болтала , и уж поверьте мне , более года ни у кого машины, которой не нужен ремонт - нету ... и вы можете дальше утверждать свое, факты на лицо ... у соседа моего Сенс , он мне друг с детства, вот кто-кто , а врать он мне не будет .. машина с салона и уже чрез год просила ремонта, незабывайте, сударь , что во Львове у нас и брущатка и все остальное , так что машину стойкую нужно
Открою тебе небольшой секрет Ланос и Сенс....немного разные машинки хоть кузов у них один
видимо единственный вариант - Таврия
Ну, как минимум, с "не ломается" оно не совместимое никак.
видимо единственный вариант - Таврия
Ну, как минимум, с "не ломается" оно не совместимое никак.
ну новая думаю будет ломатся нетак уж и часто + гарантия
с таким суждением - можно и пешком ходить и не создавать опасность на дороге снятыми конализационными люками...
ну новая думаю будет ломатся нетак уж и часто + гарантия
Будет, блин. Эт я тебе как два года отъездивший на новой славуте говорю. Другое дело, что при ее цене и при цене ремонтов ей это можно прощать, но ломаться будет. А гарантией еще надо уметь пользоваться. Да и крайне мало с нее толку, когда стоишь ночью в дождь или мороз на обочине незнакомой трассы с поломавшейся машиной.
ну и че мне делать??? Деу чрез максимум год потребует ремонта и всего такого , если не раньше ....Логан неудобен в салоне с этими вентиляциями и тормозами ....может себе вообще скутер взять и отправить эти машинки лесом, полем и болотом ???
Дэу через год потребует ремонта??? Девушка, откуда у вас такая информация? Имею больше 4-х лет и 80000 пробега абсолютно беспроблемной эксплуатации Ланоса. Мой опыт подтверждается опытом немалого количества людей из корейской ветки, которые тоже откатали по 3-4 года и 50-80 тысяч не имея проблем.
Сколько у меня был Ланос, столько я был уверен что в любой момент приду настоянку и поеду хоть в Крым, хоть в Карпаты. И проехав 2-3 тысячи км. мне не потребуется ничего, кроме залива бензина.
Радимый ты наш , у нас почти все таксисты умеют или ланос или сенс.... Я с многими из них болтала , и уж поверьте мне , более года ни у кого машины, которой не нужен ремонт - нету ... и вы можете дальше утверждать свое, факты на лицо ... у соседа моего Сенс , он мне друг с детства, вот кто-кто , а врать он мне не будет .. машина с салона и уже чрез год просила ремонта, незабывайте, сударь , что во Львове у нас и брущатка и все остальное , так что машину стойкую нужно
Тут понимаешь ли такая тема, что автомобиль - штука технически сложная, и ломаться может и с новья. ИМХО новый автомобиль, вписывающийся в твой бюджет, вполне может ломаться, главное чтобы не по-крупному. ИМХО либо добавь денег, либо смотри б.у.. Опять же вопрос в том, что значит "ломается". Вот в Сенсе регулярно летят датчики положения дросельной заслонки - вроде и поломка, неприятно, но ездить с ней кое-как можно. Кто-то на коленке тут же устранит поломку (и потом будет рассказывать, что это и не поломка вовсе - для него так точно), а для кого-то это будет проблема века. Очень явно я в этом убедился, когда жена начала ездить.
Радимый ты наш , у нас почти все таксисты умеют или ланос или сенс.... Я с многими из них болтала , и уж поверьте мне , более года ни у кого машины, которой не нужен ремонт - нету ... и вы можете дальше утверждать свое, факты на лицо ... у соседа моего Сенс , он мне друг с детства, вот кто-кто , а врать он мне не будет .. машина с салона и уже чрез год просила ремонта, незабывайте, сударь , что во Львове у нас и брущатка и все остальное , так что машину стойкую нужно
А вы проедете хотя бы за 5 лет столько, сколько таксисты проезжают за год? И с такими же нагрузками. А вы разницу видите, когда человек ездит на арендной машине и таксует и когда он купил авто для себя?
P.S Если по Логанам еще такой статистики нет - то они не ломаются?
P.P.S Сенс и Ланос это немного разные вещи. В Сенсе коробка и двигатель от Таврии. В Ланосе модернизированный от Кадета. Пусть не самый современный, зато очень надежный.
Радимый ты наш , у нас почти все таксисты умеют или ланос или сенс.... Я с многими из них болтала , и уж поверьте мне , более года ни у кого машины, которой не нужен ремонт - нету ...
Таксист в год проезжает 100 000 км. (за три года - до Луны и обратно ) в режиме "больше скорость - меньше ям". А у нас есть служебный Ланос с нулем ремонта за 5 лет - патамушта пробег всего 25 000 км. Ты скока ездить будешь?
во Львове у нас и брущатка и все остальное , так что машину стойкую нужно
По брущатке Логан должен быть лучшим. От его подвески все тестеры тащуцца. Но он в 50000 не влазит. Голая база 54000 грн. с регистрацией. А тебе как новичку КАСКО еще очень желательно. Щас вроде есть даже варианты с оплатой эвакуции на сервис.
Бери Ланос базу и жирную страховку. Или кредит - с ним уже много вариантов будет.
так оно вроде легко снимается.
так оно вроде легко снимается.
Снимается, но целиком. За спинкой еще распорка есть (частично перекрывающая окно в багажник, для чего ХЗ, мнения разные), тоже снимается. Но это : -1) гемор -2) пассажиров сзади уже не посадишь.
Маху дали французы с такой конструкцией. А в остальном ...
/тихо-тихо, почти не слышно/ а мне сказали свежую фишку - типа точки ржавчины у многих дача-водов появились, у кого машинко 2006 года... Диллеры срочно по гарантии закрашивают
МОЖЕТЕ ЕХАТЬ И СМОТРЕТЬ УНИВЕРСАЛ.... продавать начнут в конце весны
Иде уже есть сие чудо?
Молодой человек, посмотрите в заглавии сообщения
Re: В АВТОСАЛОНЕ ДАЧИЯ на Отрадном (+)
Если Вам сложно определится я укажу более точные данные Киев "Автоинвестстрой" пр. Отрадный, 28 (044) 455-42-05 Но Вам смысла покупать Логан нету! У Вас есть японский автомобиль и к тому же еще и ВАЗ. Может мой вопрос выглядит и не скромно, но зачем Вам третий автомобиль?
Информация проверена по телефону и личным визитом в автосалон на Отрадном, 28. Не подтверждается - нет у них универсалов в салоне, и не было никогда. Пошто в заблуждение вводите?
Вас Ланос обогнал, или в зад въехал???? Откуда столько ненависти??? У вас личная обида на Ланос? Открою вам секрет, существует ещё масса авто которые вы можете полошить.
Не может!!! Этот комплекс неизлечим.
Ну в некоторых ситуациях ВАЗ таки лучьше Логана. Особенно базового.
Если точнее, то не намного хуже.
Совершенно точно, Логан, Ланос и иже с ними - как раз и есть авто специально для тех, кто видит в автомобиле ТОЛЬКО средство попадания из точки А в точку Б.
Не, ну а Гетц, это конечно же совсем другое дело. Он преднозначен естественно совсем для других целей, он для души.
Боюсь, что как-раз с проселками на Логане, да и на большинстве других будет не очень комфортно - сидят низко...
Тут немного не согласен- у Логана просвет побольше чем у Ланоса да и на 15 резине может ездит
А толку? Наружный деаметр останется таким же.
водить умело еще не научилась (не переживайте, не сяду за руль пока на научусь хорошо это делать!) ... значит подстраиваться под какую-то машину мне и так придется ...
Ух ты! Человек знает новый способ, как научиться ездить. Можно мне открыть секрет, я жене расскажу, что бы за руль не лезла.
ну и че мне делать??? Деу чрез максимум год потребует ремонта и всего такого , если не раньше ....Логан неудобен в салоне с этими вентиляциями и тормозами ....может себе вообще скутер взять и отправить эти машинки лесом, полем и болотом ???
При таких познаниях, которые достоверно неизвестны даже мастерам на СТО, говорить, что ничего не понимаю в автомобилях - это верх скромности.
После таких речей о Ваших знаниях, даже посоветовать ничего не приходит на ум.
П.С. Если умело владеть автомобилем, можно за месяц угробить и новеникий Мерседес.
видимо единственный вариант - Таврия
Ну, как минимум, с "не ломается" оно не совместимое никак.
У меня за три года и 40 тыс. км. ни одной поломки.
У меня базовый логан, пробег чуть больше 1600 км. У коллеги Ambiance с ГУР-ом, пробег >45 тыс. км.
Разница в усилии при вращении рулевого колеса (ГУР\не ГУР) не принципиальная, но конечно передаточное число другое - вращать надо много-быстро (где-то как в зубилке) зато в повороте ничем не искаженная обратная связь кому что, так сказать на любителя. Двигатель тяговитый, слегка шумноватый, но значительно экономнее ланосов\авейков - это неоспоримо (вообще 1.4 весьма экономичен). Шумоизоляция колесных арок отвратительная (точнее, сзади ее точно нет . Подвеска очень удачная - вмеру мягкая но не "валкая"; в киеве большой просвет _очень_ востребован. Стоимость содержания: на ближайшие 2 года (пока гарантия) должна волновать лишь цена на ТО - а это раз в 15 тыс. около 400 грн (+\-) (ну и страховка, ессно). Внешний вид - мне приглянулся в цвете темно-серый "асфальт", даже симпатично
Машина очень простая. С ланосом сравнивать некорректно, нужно просто проехать и сравнить (я предпочел базовый логан ланосу с кондишеном и гуром). Конечно после зубилы придраться будет не к чему шум от колес и двигателя становится заметен уже "после", когда привыкаешь к "совсем ничего не слышно".
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
по городу, 
, так что 100% можно меньше.
А хотелось бы автомат 
. Хозяева этой страховой подумывают о повышении страхового тарифа именно для дачиеводов.
Таврія - 4 колеса в багажнику, Ford Fiesta - 6 коліс в багажнику не відкидаючи спинки сидінь 
И скорее всего никогда не будет, как , кстати и Логана в кузове универсал... 
Там же ГУРа нет, точнее за отдельные деньги... На российских ВАЗах усилитель руля, кстати, в базе идёт... 
Читайте профиль. 
Кстати, Символу 1,4 8v хватает с головой! 
вот я и не видел ни одного ВАЗА с ГУРом.
нЭ абЫжайтЭ моЙ АвеЙ 
