Помогите плиз определиться с выбором первого авто. Я в автомобилях так сказать новичок, стажа вождения нет, так что некоторые знакомые советуют на первых порах брать б/у машину чтоб научиться ездить, некоторые наоборот убеждают брать новую, мотивируя тем что ездить все-равно научусь и зачем платить два раза, сначала за б/у, потом за новую...
Так что хотелось бы услышать мнение бывалых автомобилистов, буду благодарен за любые советы ! Так же хотелось бы услышать мнения на какие б/у (новые) авто стоить смотреть, при условии что на б/у машину я максимум рассчитываю потратить от 7000 до 9000 вечнозеленых, а на новую - максимум 12000 тех же вечнозеленых.
Из вариантов которые я себе присмотрел:
б/у машины: Golf 3, Opel Astra, Renault Symbol новые: Dacia Logan, Reault Symbol (новый), Daewoo Lanos (но честно говоря чет душа не лежит к нему)
Вобщем надеюсь на ваше понимание и помощь в данном вопросе.
Разные люди будут советовать разное и диаметрально противоположное. Слушать тем не менее нужно внимательно и столь же внимательно оценивать свои собственные силы и возможности. Выбор авто сродни выбору жоны или любимой тёщи, ответственность большая. а теперь поехали по пунктам:
На форуме очень много камрадов и камрадок, которые вероятно раньше научились крутить руль и менять масло в двигателе, чем ходить Когда "думалка" еще не включена полностью, а все остальные органы уже работают над тем как рулить авто - вывод будет один. И бздыки в голове про авто будут сродни черепно-мозговой травме перенесенной в детстве . Это истинные любители автомобилей. Им не давай жрать и сексу - дай только чего-то доставить, переделать, подкрасить, подровнять, раскрутить и закрутить обратно. Это настоящие маньяки своего дела: тюнингисты, чипари, музыковеды, мотористы и т.п. Когда человек в сознании, при мамоне и прочих делах впервые садится за руль - вывод будет другой. У него бздыки другие. Я до 30 лет вообще не знал откуда у машины колеса растут и почему они там вращаются. Когда я ходил в автошколу - мне было трудно. Очень много сил потребовалось, чтобы заставить себя научиться ездить. Несколько раз думал плюнуть на эту затею и остаться навсегда пишаходом, пусть и потерять в зарплате при этом. Но была одна установка "терпи - это надо делать" и я таки выучился... Я к чему это рассказываю - нужно определиться со своим "пониманием" чего ожидать от будущего авто и нахононадо.
Пункт второй - про бапки. Бапки бывают разными. Если бапок немеряно - нужно брать инфинити, в нём есть кандисионэр В противном случае нужно прикидывать, чтобы машинка была по карману. Инфинити мне не по карману, а вот Сенс по карману. Еще и остается немного на хлебушек. Наверное и шкоды и шевролеты и опеля были бы по карману - не проверял еще. В сенесе если все собрать и поделить - получится два-три раза по штушеру грн. в год на обслуживание и ремонт и еще около 500 в месяц на бензин и пепесиколу. Форсмажоры тоже бывают - для них рулит КАСКО: вместо штуцера зелёных денег в пршлом году я отделался 750 грн. франшизы, базланом со страховой и малярами, и средним испугом. Сенс покупался новым и отслужил мне уже три года с половиной, за что ему спасибо, и дальше послужит еще, но очень меня удручает резонанс. Поэтому начинаю потихоньку собирать средства на то, чтобы победить резонанс. Дальше: нужна какая-то изюминка в авто или фишка, которая тебе нравится и которую ты любишь. Когда такой изюминки или фишки для себя уже не находишь - пора авто менять.
Про б/у и наоборот. Вот сейчас я может быть и взял бы легкое б/у. А если опыта нет и руки не стоят как надо (я например, оч. не люблю возиться с проводами и электроприборами) - брать нужно новое и потихоньку втыкать в суть дела. Дальше. Если бы мне брать б/у, то я бы брал что-то из Женерал Моторсовкого балота: например шевролет тот который бывш. деу корейский, йопель какой-то там походу - т.е. то, что я понимаю. Французы делают хорошие машины и Польцваген делает хорошие машины. Но я их не понимаю, поэтому вряд-ли возьму. Так что выбор новой машины - надолго определяет предпочтения и в дальнейшем будущем на долгий срок.
Про счастье. А вобще-то ерунда это все. До определеной степени я счастлив, что прошлым летом я не влез в кредит и не поцепил себе на шею новый фетиш и дополнительную головную боль. За день до смотрин авто соконферника и за неделю до того, как идти в автосалон на счетом-фактурой, у меня серьезно заболел отец, потом осенью заболела мать. Одна только операция обошлась в два споловиной штуцера зел.денег. А счастье в том и состоит, что не нужно продвать вчера купленный автомобиль.
Если Ланос не нравится, то из этого списка интересной вижу только Астру. Только не 1,4 Classic. Такое впечатление, что он и немецкие 3-5 дверки разные машины.
А кто что может сказать за Renault Symbol 2003-2005 годов, просто по обьявлениям про продажу авто посмотрел, эти машинки продают за 7-8 килобаксов. Но что-то по-моему цена маленькая, может в них есть какие-то дефекты, или я ошибаюсь ?
В подобной ситуации взял Symbol. Ланос мне не понравился а на Астру денег было мало. В Симболе что хорошо так это то что он новый и в нем есть кондиционер. Еще как человек никогда не водивший машину до покупки могу советовать подготовится к набору боевых царапин. Кстати расходы на машину очень большие в момент покупки + когда зима прийдет надо комплект колес прикупить.
В ответ на: некоторые знакомые советуют на первых порах брать б/у машину чтоб научиться ездить, некоторые наоборот убеждают брать новую, мотивируя тем что ездить все-равно научусь и зачем платить два раза, сначала за б/у, потом за новую...
Я 2 года назад был в похожей ситуации. Бери сразу ту, на которой будешь ездить в будущем (т.е. окончательный вариант). Не боись, научишься и все будет ОК В самом крайнем случае, затраты на _небольшой_ кузовной ремонт все равно будут меньше потерь, связанных с продажей старого и оформлением нового авто (ну и страховка рулит конечно). Кроме того, пока будещь учиться - машины снова подоражают, а баблосы упадут в цене И последнее, иногда в качестве "для поучиться" добрые знакомые предлагают купить свою 30-летнюю рухлядь. Так вот, попробуй ее потом вообще продать хоть кому-нибудь - это чисто деньги на ветер.
В ответ на: И последнее, иногда в качестве "для поучиться" добрые знакомые предлагают купить свою 30-летнюю рухлядь. Так вот, попробуй ее потом вообще продать хоть кому-нибудь - это чисто деньги на ветер.
Тут хочу не согласиться. Новая "времянка" за 1-2 года упадет в цене СУЩЕСТВЕННО больше чем б.у. за это время и тоже постоянное увеличение цены авто вообще может привести к тому, что продаст он ее за теже деньги
В ответ на: Новая "времянка" за 1-2 года упадет в цене СУЩЕСТВЕННО больше чем б.у. за это время и тоже постоянное увеличение цены авто вообще может привести к тому, что продаст он ее за теже деньги
Конечно, я согласен, что новое падает в цене сильнее чем б/у. Имхо тема немного о другом. Я не говорю, что нужно брать именно новье - я говорю, что нужно брать сразу окончательный вариант, без промежуточных "ржавых космичей, которые не жалко упить ап стену".
В ответ на: Конечно, я согласен, что новое падает в цене сильнее чем б/у. Имхо тема немного о другом. Я не говорю, что нужно брать именно новье - я говорю, что нужно брать сразу окончательный вариант, без промежуточных "ржавых космичей, которые не жалко упить ап стену".
Я бы не сказал, что второй вариант не имеет права на жизнь. Вот и я за то, что взял новый окончательный вариант в начале водительского стажа скидывал при его продаже несколько сотен уев за счесанные бампера, царапины на дверях возникшие во время учебы.
А сейчас целая толпа когда-то бывших тавроводов выбирает себе тачанки за 15-20-30 куев. Сменив после таврии еще одну-две машины.
В ответ на: Так что хотелось бы услышать мнение бывалых автомобилистов, буду благодарен за любые советы !
Определись зачем тебе машина - ездить на работу, или по трассе, одному или впятером, "пустым" или с грузом картошки, пулять, или тошнить, показывать или не показывать пацанам. Цена и ломучесть вторичны: зачем тебе пусть дешевая и неломучая, но не подходящая тебе машина?
В ответ на: Я бы не сказал, что второй вариант не имеет права на жизнь. А сейчас целая толпа когда-то бывших тавроводов выбирает себе тачанки за 15-20-30 куев.
Гы. Ну это уже от толщины кошелька зависит Если чел целится на тачку за 30 куе, дык конечно можно купить себе что-то "на поучиться", не думая особо об экономии - штука туда, штука сюда. А если автор пишет "12000 максимум", то в этой ситуации потерять часть денег на перепродаже и оформлении, имхо, может быть чувствительно.
В ответ на: Сменив после таврии еще одну-две машины
Ага, лучше быть "богатым и здоровым", увы это не всем дано Но в любом случае, конечно, нужно стремиться
В ответ на: Определись зачем тебе машина - ездить на работу, или по трассе, одному или впятером, "пустым" или с грузом картошки, пулять, или тошнить, показывать или не показывать пацанам. Цена и ломучесть вторичны: зачем тебе пусть дешевая и неломучая, но не подходящая тебе машина?
Машина мне нужна в основном для того, чтоб катать свою задницу на работу и домой, на выходных за продуктами сьездить. Периодически буду выезжать на природу и путешествовать по родине... Так что машину хотелось бы выбрать удобную и надежную.
Читал вчера обзор Renault Symbol в журнале "За рулем", говорят что машинка хорошая, только места для пассажиров сзади маловато - действительно ли это так ? У меня рост средний, 1.78 м, так что сильно теснить пассажира сзади я вроде не должен ?! У кого Renault Symbol - подскажите...
В ответ на: Цена и ломучесть вторичны: зачем тебе пусть дешевая и неломучая, но не подходящая тебе машина?
#ля! назови мне дешевую и неломучую машину! я хочу такую!
Дык Авео (Ланос)! Могу все рассказать, да только нечего особо и вспомнить. Пробил за полтора года пару раз колесо и (о, ужас!!!) несколько раз заканчивалась в бачке незамерзайка. Приходилось пачкать руки, открывать капот и заливать.