528iA, 1997г.в., климат, велюр, телефон (гы-гы). Синего цвета.
Срочно нужно - провести независимую и хорошую полную диагностику! Поможите с координатами! Затем (если все с пепелацем все будет гаразд): - установить механическую блокировку КПП, типа мультлока. Кто, что, где и почем? - тонировку. Это возле дома есть хлопцы. Советуют серебрянную пленку. Ну, не знаю. По-моему, будет калхоз. - купить летние шины, размером 225/55R16. Как вариант рассматриваю Данлоп 9000 или Нокиан Хакка 5. Первые - дешевле. - газ. Еще окончательно не решил. Расход на трассе 10л, в Киеве на выходных вчера было 13.5л, сегодня утром мегапафосное тошнение в тянучке через м.Патона - 20л. Приемлимо.
Маладец! Наш человек!Лови коньяк!
Поздравляю!
ну рассказвый, неужто она таки лучше Авео? а чем?
Уважаю, мужской поступок! Коньяк!
Кстати, сильно чувствуется разница с передним приводом?
528iA, 1997г.в., климат, велюр, телефон (гы-гы). Синего цвета.
Срочно нужно - провести независимую и хорошую полную диагностику! Поможите с координатами!
Асуждаю. Ты что не провел диагностику перед покупкой?
Класссс! Мои поздравления! Осмелюсь посоветовать с газом не спешить. Можеть моцность упасть.
При редком использовании езды на бензине, вот у меня например, получается такая ситуевина, что вследствие некоторого дисбаланса работы бензиновых форсунок после их закипания и засырания и закоксования в процессе езды на газу с ими неработающими, мощность и динамика на газу лучше, чем аналогичная на бензине. Обычно лечится некоторым пробегом только на бензине. В тяжелых случаях на промывание/замену форсунок.
Мне кажется, что даже с учетом небольшого падения мощности на газу лошадей у 528-й бэхи останется вполне достаточно.
Ай да маладца!!! Паздравляю!!! А я угадал с твоим выбором! Тут впринципе и угадывать нечего было. Главное было, чтоб ты хоть раз проехался в бимере. Обычно он не отпускает!! Серебристую тонировку отказать. мало того что жлобство, так и тем кто за тобой плохо видно на просфет что впереди делаеццо. Обычная темная - самое то. По резине. Дык Хака - зимняя?? А так данлоп отличный вариант! Газ? Я тоже попервой думал, а может всандалить в свой агрегат?? Но потом жалко стало. Машинке итак хорошо. А бензус абсолютно неразоряет. По проверке афто обратись к Диме Пассат. У них хорошие спецы есть на станции. А расход 20 л на патона, дык это ж моментальный в пробке. Чуток проедишь и все пучком буит. У меня на Пассате 2,0 литровом моторе тоже в пробке комп 20 и более литров показывал! Раскажи свои ощущения от пепелаца?? Катайся с удовольствием!!!
поздравляю!!!! ) сам вот все никак все сопли недоделаю очень интересен обмен опытом )
Расход на трассе 10л, в Киеве на выходных вчера было 13.5л, сегодня утром мегапафосное тошнение в тянучке через м.Патона - 20л. Приемлимо.
Ты на комп не смотри, ибо 13,5 это мало, а 20 много... Посчитай так, выкатай 3/4 бака, запрвся до отстрела, сбрось счётчик на 0, выкатай пол бака, заедь на ту же заправку и на ту же колонку, опять заправся до отстрела, возьми чек, там будут твои литры. Ну и решишь пропорцию с твоими показаниями счётчика и влезшим количеством бензина... Получишь примерный расход. Выходит точнее чем на компе. Удачи!
Выбор был очевиден еще пару дней назад Поздравляю - сам иногда на такой же самой езжу (528ай, МКП, 98 г.в.), только у бимера моего приятеля хромированные ручки!
Газ и бимер, ИМХО, несовместимые понятия. Хотя решать тебе. У моего крестного например на НАВИГАТОРЕ газ стоит!!!!!
Ты дывы, не лансер. Ну даж поздравляю.
- газ. Еще окончательно не решил.
Газ в БМВ? Камертон у тебя безобразно испорчен таврией, авео, и прочими. Надеюсь, не безнадежно испорчен.
Ну где коменты о езде...что нравится а что не очень (кроме расхода бенза). Как после Авео ездить по городу...ну типа Аве маленькая...можно в щелки лазить а на Бухе наверно ездить вообще по другому. Незнаю, пока я молод мне ахота ездить на маленьких юрких табуреточках....(щас смотрю на Ффиесту СТ 150 лс) но думаю что когда попустит возьму что то типа твего...большое и мягкое))
Поздравления! И +1 за то, что зеркальная тонировка -
Сначала посторонних:
1. Батя (затятый маздовод) - как увидел, м-да, грит, приличный седан, но старый же. Садим в машину и... режим "спорт" + кик-даун. Через минуту от стал затятым бимероводом Грит, даже моя новая Мазда 6 откуривает Кто б сомневался.
2. Жена. Ругалась шо не взял новую Мазду по телефону жутко. Наверное были ПЛАНЫ Приехал в Киев, повез ее в Метро. Нажал на кикдаун... гыыы... Дословно ее слова: - Останови здесь, я выйду! (посреди дороги). Это пиз@ец, а не машина!"
3. Малая сказала модным словом "ЖЫР"! Довольная, что перед однокласниками линий раз пальцы веером можно раскинуть
4 Ну и я. 1. Задний-передний привод - разницы особо не почувствовал, разве что радиус разворота стал меньше. 2. Дури столько... Машинка готова дать коксу в любой момент и в любом месте: в горку, с первой, с пятой, без разницы сколько ты едешь. На любой передаче продавливаешь как-даун и вдавливает в сидения. Обгон по трассе превратился в децкую забаву. На Бориспольской продавил до 210км/ч, больше тошнотики в левом ряду не дали. Но такую скорость набирает если продавить до кика. Если просто жать педаль - разганяется медленно, максималка где-то под 180 будет. Сам акселератор напольный (как у бусов) и ему хватает чувствительности. В тянучке рывками еду, отстаю от переднего, вклиниваются всякие памойки - за щастя им, наверное
3. Плавность хода не высокая. Подвеска плотно-жесткая. Еще и красные аммики стоят новые Кони. На плохих участках Переяслав-Борисполь на седоков передавались довольно значительные вертикальные ускорения. В повороты входить на 160 - я бы не сказал, что это возможно. Нет желания так дурить, если честно. Вот на прямой, притопить - всегда пожайлуста
+1 зеркальная тонировка в сад!
Поздравляю!
ну рассказвый, неужто она таки лучше Авео? а чем?
Но все по чесняку.
У Авео лучше: - больше места впереди для ног в ширину. Кокпит БМВ как бы обволакивает на грани тесноты. Сидушка на бимере у меня до упора назад, у авехи еще оставалось 2 щелчка (190см рост). Также седушка на бимере короткая. Я бы сказал -на грани. Жена на пассажирском месте вмещается хорошо, а вот собаке у нее в ногах места уже нет. В плечах ,естественно, БМВ шире и для ног места больше в глубину, пассажир до 180см может почти полностью вытянуть ноги. - небольшие огрехи эргономики в БМВ. Например: чтобы открыть дверь водителю нужно неестественно изогнуть руку. В авехе ручка прямо под рукой. - в Авео чувствительней педаль газа, проще дозировать, хотя тоже не фонтан.
Собственно, остальное у БМВ лучше. Но чтоб на супер-пупер порядок? Ну, разгон и динамика - это вне конкуренции не только с авео, но, грят, с большим объемом мерины (3.2) нервно курят в окопе.
хорош машин. А как едет 540я можешь теперь представить )) А как М5 )) ыыы. но вообще зачьот, надеюсь, проблем не будет.
Мда, нифига они тебя не простят.
У Авео лучше:
Афигенный сравнительный анализ. Просто жесть.
Был на диагностике - Рыбалка, 11. Все с пепелацем путем. Починили заднюю шторку и еще есть задние боковые. Так что тонировку приторможу. Не получается по времени.
Что показало "вскрытие". Доходят уже передние колодки и свечи. Ручник подтянули. Форсунки подзасранные. Через 1тык. поеду к ним, наверное, на ТО. Буду менять масла-фильтра, вот надо думать где затариться. Соирентируйте, плиз, по этим расходникам.
Забыл добавить...БМВ смотрится жырно
Главное было, чтоб ты хоть раз проехался в бимере. Обычно он не отпускает!!
Через полгода-год ПОПУСКАЕТ, проверено на своем и чужом опыте. Бумер самая быстро "переходящая из рук в руки" машина...
Главное было, чтоб ты хоть раз проехался в бимере. Обычно он не отпускает!!
Через полгода-год ПОПУСКАЕТ, проверено на своем и чужом опыте. Бумер самая быстро "переходящая из рук в руки" машина...
Что толкает на то что б продать БМВ??
Через полгода-год ПОПУСКАЕТ, проверено на своем и чужом опыте. Бумер самая быстро "переходящая из рук в руки" машина...
Что толкает на то что б продать БМВ??
Наверное, счета от механиков и от заправщиков
Через полгода-год ПОПУСКАЕТ, проверено на своем и чужом опыте. Бумер самая быстро "переходящая из рук в руки" машина...
Конечно. Купил, денег вложил, начал низко так низко летать (это не делать очень тяжко) и соотвественно начинает кушать деньги. Приходится продавать. Те, кто ездит нормально не меняют машину очень долго. Да и зачастую кто может позволить себе бимер тот может и позволить себе его менять часто. ИМХО
Ну не знаю. Знаю много людей. которые кроме Бимера ничего не видят. Видать их не попустило! Если машин гут, то с чего попускать должна??
Афтару топега: Салон ниможет в Авео быть больше, хоть у БМВ и продольно мотор и за осью размещен, но в нем места больше по умолчанию. Возможно собаке буит неудобно!! Но БМВ нирасчитана на это!! Красные Кони - не сильно комфортные аммо, но для руления - самое то. Пасатри еще скока вдуто атмосфер в колеса. Мне на шиномонтаже вдули больше 2.5 так я блин никак не мог понять какого у меня телега а не бизнес седан. Пока не приспустил колеса.
По поводу удобства эргономики салона бимера. ты привыкнешь и буишь потом удивляться неудобству в Авео. Это именно привычка в тебе чичас говорит! Удачи!
Что толкает на то что б продать БМВ??
1. НеДецццкий расход (топикстару ещё предстоит КАЖДУЮ заправку доливать в бак МИНИМУМ 150 гривен) 2. Офаноренные цены на ОРИГИНАЛЬНЫЕ запчасти... 3. Мало действительно толковых, не дорогих сервисов. То есть - если толково, то дорого, если не дорого, то ну их нафиг, таких мастеров... 4. Осознание того, что в городе Бемка и нафиг не нужна, по трассе - это да, а в городе на ней реально негде ездить... Это я как бывший юзер сего девайса могу сказать с уверенностью...
Бумер самая быстро "переходящая из рук в руки" машина...
По моим наблюдениям - самая быстро переходимая из рук в руки машина - Фиат. Моя Марейка с момента, как я ее продал 2 месяца тому назад - уже у второго хозяина. На Фиат-форуме пара Фиат Уно 1.3 турбо за последние полгода дважды сменили хозяев.
1. Самого салона больше, но пространства, чтоб елозить ногами - меньше. У бумера массивная торпедо переходящая в массивный же тоннель.
2. А я вот резину буду менять и разберусь в давлением. Впереди 2.0, а в зад 2.4. Прочел в букваре. Прикольно.
528iA, 1997г.в.
Так тебе и нада... В отношении газа. Если мне не изменяет склероз то гады немцы серийно выпускали газовую трешку. Можешь смело ставить газ. Конечно же исключительно из соображений его экологичности. Настаящие пацаны прероду бирегут.
Достойный хепиэнд таки ЖИР
а в зад 2.4. Прочел в букваре. Прикольно
А это фитча при 2.0 резина не так дымит Еще раз поздравлям, ни гвоздя ни жезла (щоб у них все радары сломались )
528iA, 1997г.в.
Так тебе и нада...
Спасибо! Гыг
528iA, 1997г.в.
В отношении газа. Если мне не изменяет склероз то гады немцы серийно выпускали газовую трешку. Можешь смело ставить газ. Конечно же исключительно из соображений его экологичности. Настаящие пацаны прероду бирегут.
Потеря мощности на 10-15%... Это вместо 193 кабыл буит хде-то 160-170... Считайте - фору даю
1. НеДецццкий расход (топикстару ещё предстоит КАЖДУЮ заправку доливать в бак МИНИМУМ 150 гривен)
Недецкий в сравнении с чем?? С твоим лансером?? ну дык сравни 1.6 и 2,8 объем. А возьми пересчитай оносительное потребление топлива к объему. Думаю лансер тут не в выиграше. Кроме того хватит толдычить про расход. Я езжу на 2.8 и не разоряюсь. Вполне нормально. Все зависит от доходов!
2. Офаноренные цены на ОРИГИНАЛЬНЫЕ запчасти...
Знаешь на Лансер еще поболее. Поверь знаюибо брат делал свой лансер, притом что имеет офигительную скидку по запчастям. Его прошлый бимер по запчастям был дешевле. Кроме того есть еще и неоригинальные немецкие комплектующие: тот же лемфердер,Феби и т.д. Т.ч. обычное заблуждение сэр..
3. Мало действительно толковых, не дорогих сервисов. То есть - если толково, то дорого, если не дорого, то ну их нафиг, таких мастеров...
на дороге и лансер твой не отримонтируют не говоря проболее навороченое афто. исходя из твоей логики у нас нужно ездить исключительно на Жигулях. дешево и сердито. Но статистика то говорит об обратном. А бимера в Украине всегда любили и ничего в их конструкции мудреного нет.
4. Осознание того, что в городе Бемка и нафиг не нужна, по трассе - это да, а в городе на ней реально негде ездить... Это я как бывший юзер сего девайса могу сказать с уверенностью...
Ну в городе и Лансер нафиг нинада. Есть маршрутки, метро и т.д. Не вижу логики. Нах тогда покупают мерсы или особенно джипы? Нах они в городе на асфальте? Слухай, а что ты не пользовал? Читая твои посты я все больше и больше склонен преклонить пред тобой колени... Все ты знаешь, все юзал... Жизненый опыт однака.. Его не пропьешь..
Газ и бимер, ИМХО, несовместимые понятия.
ниче лАнус и автомобиль тоже несовместимые, ниче некоторые ездють, и даже довольны
продавил до 210км/ч, ........... Но такую скорость набирает если продавить до кика. Если просто жать педаль - разганяется медленно, максималка где-то под 180 будет
тема максималки не раскрыта.... а что ей помешает до 230-240 (по спидо) разогнаться, но тока медленно... разве "бздомер"
Ручник подтянули
ИМХО зря, нуна смотреть колодки ручника, может им пора уж...
Форсунки подзасранные
никакой химии в моторе!!!!! ИМХО тока путем съема и очистки на стенде
масла-фильтра
М1 у весмы там и фильтра побожески...
ты привыкнешь и буишь потом удивляться неудобству в Авео
нетак.... поездив в бимере, он будет навсегда отравлен эргономикой (и не только) настоящего автомобиля, от настоящего автопоизводителя... вот следующий авто будет купить (с удовлетвоернием) намного сложнее...
Впереди 2.0, а в зад 2.4. Прочел в букваре
на средней стойке в проеме водительской двери
Если мне не изменяет склероз то гады немцы серийно выпускали газовую трешку
ага, 518g я на такой ездил в бундесе, в 34 кузове, да еще и с автоматом и экзекутив исполнении... странный авто, но прикольный
Потеря мощности на 10-15%
нифига, с установкой 4го поколения (газовый инжектор) будет казаться что не потреял, а допряг пару мустангов ибо бенз у нас априори - говно... газ тоже не фонтан, но его испортить сложнее
никакой химии в моторе!!!!! ИМХО тока путем съема и очистки на стенде
слушай, а форсунки низзя читстить таким же способом, как свечи? Типа дать пылесосику просраццо как следует. По идее при высокой нагрузке на двигатель гадость должна поотлетать. Это так, на уровне предположения, потому что у меня ни на одной машине никогда не было проблем ни со свечами, ни с форсунками. Мотор я постоянно кручу сильно.
никакой химии в моторе!!!!! ИМХО тока путем съема и очистки на стенде
слушай, а форсунки низзя читстить таким же способом, как свечи? Типа дать пылесосику просраццо как следует. По идее при высокой нагрузке на двигатель гадость должна поотлетать. Это так, на уровне предположения, потому что у меня ни на одной машине никогда не было проблем ни со свечами, ни с форсунками. Мотор я постоянно кручу сильно.
чтоб не допускать "засира" форсунок/свечей, я регулярно (дето раз в месяц) совершал следующие действа.... - с почти пустым баком заезжал на укравто (что на выезде в борисполь) заливал пафосно...."на все!"... 5л - 98+ - шел на взлет по бориспольской трассе, до первого моста...или если было натхнення или позволяла погода - дорожная обстановка, дальше... ИМХО благодаря такой процедуре, а именно езде хорошо за 200, тоесть мотор на максмальных оборотах под полной нагрузкой...улетал нагар со свечей, поршней, клапанов...срань с форсунок...короче все то что "благополучно" образуется при тупорылом совании по киевским пробкам...
тема максималки не раскрыта.... а что ей помешает до 230-240 (по спидо) разогнаться, но тока медленно... разве "бздомер"
Тогда помешали тошнотики в левом ряду и зимние шины. 210км/ч - больше не пер. Но впереди лето, на Бориспольской я часто езжу.
Но какое ускорение от 180... ктоб мог подумать! Просто
Ручник подтянули
ИМХО зря, нуна смотреть колодки ручника, может им пора уж...
Форсунки подзасранные
никакой химии в моторе!!!!! ИМХО тока путем съема и очистки на стенде
масла-фильтра
М1 у весмы там и фильтра побожески...
1. Но поскольку я на автомате - не шибко парит. Просто люблю порядок! В новой (гы-гы) машине. Думаю, их замену отложить на ТО-2 вместе с задними.
2. Никакой химии - я в курсе! Чистю только коксом на Бориспольской
3. Про Весму - подробнее, плиз. Телефоны-явки-адреса.
По резине. Дык Хака - зимняя?? А так данлоп отличный вариант!
Третье место в последнем авторевью. Хакка V. Но первое - по мягкости и комфорту. Не знаю сколько денюх, но на Перова Данлоп за 130 баков меня смущает.
Недецкий в сравнении с чем?? С твоим лансером?? ну дык сравни 1.6 и 2,8 объем. А возьми пересчитай оносительное потребление топлива к объему. Думаю лансер тут не в выиграше. Кроме того хватит толдычить про расход. Я езжу на 2.8 и не разоряюсь. Вполне нормально. Все зависит от доходов!
А нафига с чем то сравнивать! Просто огромный расход. Тупо деньги вылетают в трубу! Так шо лансер тут ни при чём! Тебя устраивает твой расход - ездь и радуйся...
Знаешь на Лансер еще поболее. Поверь знаюибо брат делал свой лансер, притом что имеет офигительную скидку по запчастям. Его прошлый бимер по запчастям был дешевле. Кроме того есть еще и неоригинальные немецкие комплектующие: тот же лемфердер,Феби и т.д. Т.ч. обычное заблуждение сэр..
Ну да, Лансер в содержании дороже БМВ... Ты сам то понял, что написал... Ну и если ты не знаешь разницы в сроке службы оригинальных и не оригинальных запчастей, так о чём с тобой вообще можно говорить...
на дороге и лансер твой не отримонтируют не говоря проболее навороченое афто. исходя из твоей логики у нас нужно ездить исключительно на Жигулях. дешево и сердито. Но статистика то говорит об обратном. А бимера в Украине всегда любили и ничего в их конструкции мудреного нет.
А мой Лансер, на дороге, не надо ремонтировать, он себе ездит, потихоньку, и почти всех немцев переездит, стопудоффф... А вот хозяину старой бемки, я бы далеко от цивилизации заезжать не советовал!!! Мудрёного в ней конечно ничего нет, но и мастеров по ней хороших тоже почти нет.
Ну в городе и Лансер нафиг нинада. Есть маршрутки, метро и т.д. Не вижу логики. Нах тогда покупают мерсы или особенно джипы? Нах они в городе на асфальте? Слухай, а что ты не пользовал? Читая твои посты я все больше и больше склонен преклонить пред тобой колени... Все ты знаешь, все юзал... Жизненый опыт однака.. Его не пропьешь..
Гы... Тебе не надо - ездей на маршрутке, я не возражаю... Мерсы и джипы, покупают, в основном, чтоб понты кидать... А опыт таки есть, я когдато то перегонщиком подрабатывал, гонял от границы в Киев машины на продажу, так что переездил почти на всем, начиная от Форд Таунус и до МБ 600...
таастынь уж...в этой ветке япономать не жалуют, сдесь породистых немцев нахваливают... з.ы. в 70х в германии японские машины называли посудой для риса...сейчас так зовут корейцев з.ы. боян про ланцер vs 528, ИМХО рвать уже нету смысла, и ежу понятно что рисотара нервно курит за бухфетом вот хотябы у афтора топика спроси
По резине. Дык Хака - зимняя?? А так данлоп отличный вариант!
Третье место в последнем авторевью. Хакка V. Но первое - по мягкости и комфорту. Не знаю сколько денюх, но на Перова Данлоп за 130 баков меня смущает.
Японский данлоп не бери!!!!! быстро уйдет!!! да и дешевле он,чем немецкий!!! если хочешь комфорта-ищи импортный мишелин!!! И не гоняйся не с кем-разочаруешься в динамике
таастынь уж...в этой ветке япономать не жалуют, сдесь породистых немцев нахваливают...
Дык пусть себе нахваливают, мне не жалко. Да и японцев я тут не хвалил. Это господин Jugashvili, чего да Лансеров пристебался. Наверно его мегапафффосную авдотью Лансеры часто со светофоров взувают, вот ему и неймется...
в 70х в германии японские машины называли посудой для риса...сейчас так зовут корейцев
Я тебе вообще, страшную вещь расскажу. Довелось мне как то читать сравнение Мазды Капеллы (в последующем вроде как модель 626) и Москвича 412 от, по моему 1968 года. Так Москвич выигрывал у Мазды!!! Вот сейчас только уже не 68 год, а 2007!!! А Ланосы и в Польше "одноразовыми зажигалками" до сих пор называют...
боян про ланцер vs 528, ИМХО рвать уже нету смысла, и ежу понятно что рисотара нервно курит за бухфетом
А чего тут тянуть. Машины уж больно разные. Размер, обьём, тип привода, всё разное... Никто и не собирлся сравнивать несравнимое... Хотя вот если б с Эво, тады "пропеллер" нервно курит у обочины. Но то уже совсем другие деньги...
вот хотябы у афтора топика спроси
А аффтар ещё не доконца раздуплился, что купил. Раздуплится дета через месячишку, ну может через два. Тогда и спросим!
Как же добивают некоторые аборигены, сперва посматривая в профиль, а потом пытаясь унизить собеседника, типа павысев себя в глазах других...
а газ и бмв все же несовместимо, можно только себе представить сколько двиг 2.8 будет газа заглатывать...(из серии дизельного феррари)
ЛеМан тракторцы уже выиграли. Феррари не феррари, но ламборджини скоро дизельный точно появится.
а газ и бмв все же несовместимо, можно только себе представить сколько двиг 2.8 будет газа заглатывать...(из серии дизельного феррари)
Ну я бы небыл столь котегоричен... Есть же ГБО 4-го поколения. Лично видел 530 на газу... А жрать будет гдето литров 18-20... Можно воткнуть балон в багажник на 60 литров, хватать будет километров на 300, или примерно на неделю по городу...
сли б с Эво, тады "пропеллер" нервно курит у обочины
акстись, ктож бэшеную табуретку с грандтуризмо ровнит... а на вашу єву у нас М3 єсть, есть еще и CSL, но полагаю с вас и стоковой М3 хватит
пытаясь унизить собеседника
не льсти себе просто действительно иногда "луше жевать..." как это не банально...
з.ы. да и не будет на газу 18-20...если с головой дружить...ну а если в нее тока есть
Два раза прихватил тянучку от Ленинградской к Патону. В 8 утра и в 11. Порядка 20л было по компу. Потом попер днем через центр на Рыбалко (р-н Политеха) и обратно через центр. Сбился дневной расход до 18л. Щас, вечерком, прихватил до Вишневого и обратно. Итог дня - 14л/100км. Т.е. в спокойном режиме, в ночном городе, порядка 11-12л/100 выходит.
А аффтар ещё не доконца раздуплился, что купил. Раздуплится дета через месячишку, ну может через два. Тогда и спросим!
Когда прийдет время покупать масла-колодки-фильтра.
З.Ы. Хочу напомнить - на Авео комплект передних колодок я купил за 210грн. Сравним?
акстись, ктож бэшеную табуретку с грандтуризмо ровнит...
Дык я и не сравнию. Так, гипотетически. Эвка, даже б/у, дорже раза в 2-3...
а на вашу єву у нас М3 єсть, есть еще и CSL, но полагаю с вас и стоковой М3 хватит
Ну тут ты стопудоффф не прав. Точнее - не во всём прав. На прямой - таки да. Но на кольце М-3 сольёт. Онаж, в сравнении с Эво нифига нирулиццо, то есть - совсем нирулиццо, вапстче никак...
гы, а я сразу сказал что так и будет! поздравляю!
А аффтар ещё не доконца раздуплился, что купил. Раздуплится дета через месячишку, ну может через два. Тогда и спросим!
Когда прийдет время покупать масла-колодки-фильтра.
З.Ы. Хочу напомнить - на Авео комплект передних колодок я купил за 210грн. Сравним?
Гы... Не, это всё цветочки... Вот кады наш говняный бензус засрёт форсунки, и тебе, только "патамуша этаж БеМеВе" вломят цену в полтора- два раза выше, чем за ту же работу на аналогичном движке менее паффосной марки, вот тогда и начнёт закрадыватся мысля, а нафига оно надо...
А аффтар ещё не доконца раздуплился, что купил. Раздуплится дета через месячишку, ну может через два. Тогда и спросим!
Когда прийдет время покупать масла-колодки-фильтра.
З.Ы. Хочу напомнить - на Авео комплект передних колодок я купил за 210грн. Сравним?
Гы... Не, это всё цветочки... Вот кады наш говняный бензус засрёт форсунки, и тебе, только "патамуша этаж БеМеВе" вломят цену в полтора- два раза выше, чем за ту же работу на аналогичном движке менее паффосной марки, вот тогда и начнёт закрадыватся мысля, а нафига оно надо...
смотря зачем машину берешь!если для души-мысли не полезут.если за последние деньги-тогда да! у меня ауди эс4 94 года,по обслуге в 2-4 раза дороже чем простая А6 или А100.так она ж едет на все 300 сил:).и расход как в 540,и динамика таже. вообщем смотря чего от машины ждешь.хочешь экономить-бери ланос например.хочешь ездить-бери бмв,ауди,мерс.про японцев не скажу,бо не ездил.А порш Каен вообще 70 литров жрет если хорошо ехать!
ты показания БК за особо точные не держи, их скорее для прикидки использовать можно, но легко могут +-литр другой приврать....БК один а моторов валом (от 2,0 до 4х) соовтественно, шелезяка имеет спец коэффициент для адаптации с мотором.... короче литры в баке самый правдивый показатель
на Авео комплект передних колодок я купил за 210грн. Сравним?
давай я на баварии (ты уже знаешь шо этот "пароль" означает?) брал по 250 грн, оригинал на одну ось
Эвка, даже б/у, дорже раза в 2-3.
иглавное за шо, непонятно? никожи, нирожи и .....
Онаж, в сравнении с Эво нифига нирулиццо
почем знашь? полного привода тебе нехватат?... лано, 330ix сойдет? тоже скажешь не рулиццо?
Игорь ... ну ты бля пиздец .. (это Костя из Чернигова на бывшей золотистой Славутке, мы с тобой еще на Чайке драгились), но выбор одобряю на 101 %
Поздравляю с покупкой Может оно и не выгодно, но сколько той жизни ? Когда еще получится прокатиться с пафосом! так что все правильно - нравиццо машинка - бери и пусть горит все синим пламенем
Вот кады наш говняный бензус засрёт форсунки, и тебе, только "патамуша этаж БеМеВе" вломят цену в полтора- два раза выше
нанайский чес.... шоб в 3л БМВ заметить что засрались форсунуки, нужно не ослинной мочей заправляться а настоящим коровьим говном... ROZ/RON 91-98 - рулит чего не скажешь о нежных ипонцах... мне мега-супер-гарантийные сервисники бубары, предложили (вначале настаивали) на ТО-1 мыть химией форсунки, после размеренного настукиванния их "лиццом" об ихний же сервисный компутер, правда поменяли воздушный фильтр и успокоились...но мыть форсунки у ипонцев похоже в крови
кстати, а не напомнть ли тебе про две гарантийных капиталки, в японодоске...так для порядку, шоб пылу поубавть
-
льстить...даже и не думал... высказывался четко по теме (прочитайте вниматильно тему) ну и наконец- я вообще не к Вам обращался, поэтому не Вам указывать, говорить мне или жевать!!!
ГБО-то можно поставить, но двигатель то все равно будет мучаться, и к тому же вся прелесть почти двухсот коней будет нивелироваться...
Итог дня - 14л/100км. Т.е. в спокойном режиме, в ночном городе, порядка 11-12л/100 выходит.
Я боготворю эти моторы Сорри, но не удержался.
А нафига с чем то сравнивать! Просто огромный расход. Тупо деньги вылетают в трубу! Так шо лансер тут ни при чём! Тебя устраивает твой расход - ездь и радуйся...
Дело в доходах. Да и вообще расход штука очень странная. Например, у меня на Фиате с сотней коней расход был 11 по городу, щас на Фабии 64 лысы - в районе 9. При этом как тот Фиат ехал - это ж удовольствия полные штаны, а на Фабии не езда, а перемещение из пункта А в пункт Б. А разница в деньгах копеечная.
З.Ы. Хочу напомнить - на Авео комплект передних колодок я купил за 210грн. Сравним?
Чета дорого.
З.Ы. Хочу напомнить - на Авео комплект передних колодок я купил за 210грн. Сравним?
Чета дорого.
Купил. 210грн. Оригинал. +45грн. работа. Может и наиппали, но не в этом дело. За такие деньги они и другим продают. Значит - столько и стоит. Кстати, в Черкассах, эти же колодки, но лицензия - 85грн.
Итог дня - 14л/100км. Т.е. в спокойном режиме, в ночном городе, порядка 11-12л/100 выходит.
Я боготворю эти моторы Сорри, но не удержался.
Десяточку как с куста. Но разница в удовольствии стоит этих 4 литров на сотню.
Так што... если объем двигла в 2 раза больше и в 2 с лишним раза больше кобыл, то это не значит, что расход увеличится тоже в два раза. А вот поменяю свечи (кстати - где купить? там же, в АВТ?), почищу форсунки... Грят, на литр расход сразу падает.
Исходя из этого, решил я, други, газ не ставить, а лучше купить новые фары с "очками". Может даже и на ксенон хватит. Опять же - где взять энти пантовыи фары и ксенон?
На мои моторы (м30) я покупаю только на баварии. Стоят по 20 или 25 гр/шт. По цене, как неизвестного производителя нжк, беру или бош в розницу в оптовых магазинах типа фара, интеркарз или валми. Но зато оригинал.
Но зато оригинал.
ага коробочка а в коробочке таки нжк кому коробочек отсыпать? туда можно чего угодно насовать, ориниалов наделать
Поздравляю! Абмыть ба не мешало б
Не-а не нжк, босх, с пропеллерами на изоляторе
Слушай умник. Перегонять афто - это не одно и тоже что эксплуатировать. Ты много раз на трассе останавливался с поломаным БМВ? Сколько мы с братом не ездили по Украине один раз его Форд Сиера 84 года почти остановилась. Оборвался ремень на генератор. Починили в первом попавшемся шиномонтаже. Купили Жигулевский ремень (подобрали длину) и поставили. По поводу обслуживания мицыкофф. Дык наверное уже притча у нас существует об дешевости обслуги в Нико. Ты пока еще не в курсах. А вот не дай бог что случиццо - прочуствуешь дешевость японского корыта)) Мой брат ощутил)) А я смеялсо!! Да и в дороге случицо может все что угодно даже с новой афто. И шо?? Починят твой таз в любом гараже? Если ты не в курсах, то лучше промолчи. Что такое оригинальные запчасти?? Ответь?? Или ты думаешь, что БМВ их делает?? Их делает тот же лемфердер, но еще ставят штамп БМВ. Запчасти очень качественные и ходят долго. И таких найти на немцев намного проще и дешевле чем на ипонцев. Или тебе оригинальное масло заливают?? Что касается динамики и того что меня Лансеры делают. Я тебе уже предлагал показать свое мастерство с моим братом, о котором ты выразился, что он типа нечего не умеет. Предложил на ваших Лансерах или на картинге. Ты чего то отмолчался. Что ж ты так?? ты бы хоть пасатрел паспортные данные. Меня и 2.0 лансер не обьедет, а твой самокат так подавно отсосет!! Эвик - это совсем другое афто, на котором напрочь осутсвует комфорт. Да и твой любимый аргумент по поводу расхода там присутсвует. Ибо там расход поболее чем у бимера 2,8. И БМВ как раз на треке рулиццо отлично, что подверждают его победы в кузовном чемпионате. Эволюшн это раллийная машина, при этом не лучшая. В мировом чемпионате лидируют европейцы а не япончеги)))) Я думаю что М5 сделает Эвик и по ускорению и по максималке. Т.ч. опять тут Мицык отсасывает, несмотря на свои короткие передачи! Про разницу в комфорте я промолчу. А про лансеры я завел речь, ибо ты тут во всех топегах его пропагандируешь. Уже заипало... Свой уровень познания (на глазок) ты уже продемонстрировал в других ветках. Когда на технические данные ты аргументировал своими расчетами на глазок. По поводу того, что люди покупают пафосные афто для выпендрежа, я пожалуй промолчу.. Этот бред даже неохота обсуждать!
Форсунки можешь почистить. Не повредит. Кстати у немцев моторы не так критичны к качеству бензуса как ипонцы. На лансере брат чуть что сразу Чек высвечиваецо и машинко тупо не едит. А газ не ставь. Если честно, то жалко машинку. А так катайсо и не парься. Расход нормальный. В пробках все равны, кроме дизелей. Там совсем мало жрут. Запчасти не так уж и дороги если че. Главное знать где брать. Кстати некоторые позиции недорогие на Баварии. Сам удивлен. Если по запчастям то обратись к Дике Пассат. Это его работа и он на ней съел пуд соли!
А газ не ставь. Если честно, то жалко машинку.
именно если жалко, то как раз ставь.... вперди лето, бензинобаталии и прочая муета... можешь представать шо вам на заправках "отливать" начнут... а газок, хоть ты лусни, испортить сложно
Поздравляю В полку BMW прибыло. Парадокс, 10 летняя машина перевесила новые
По сути :
Сегодня ставлю себе Continental (PremiumContact 2). Не знаю как Dunlop, но у меня на Е39 стоял именно Continental, был доволен. Уже вот год Е61, тоже самое. Хотя может это дело вкуса\цены.
Е39 почему до досих пор нравится мне больше чем Е60. Почему даже и не знаю
Еще раз поздравляю
лано, 330ix сойдет? тоже скажешь не рулиццо?
М3 рулицца лучше, чем 330xi. А рулящаяся на кольце Эво - это шота очень новое Перлы этого мущины стопудово нужно в отдельную доску форума выкладывать
ЗЫ: хотя есть Эва, которая по данным ТопГира малеха объехала на ТопГировском кольце М3 CSL. Но она несерийная и стоит совсем-совсем других денех, по сему ее надо было бы сравнивать с 3ер, выступающей в кузовных чемпах.
Поздравляю! Правильный выбор - может и денег на обслуживание будет больше уходить(это зависит от состояния авто), но зато ты будешь получать удовольствие от езды каждый день - а это многого стоит. Вот у моего товарища Мерс Е420 в 124-кузове. Снаружи-квадратная машинка, но ухоженная....Но блин-как она тулит-это пипец..Самое главное-на ней нет шильдика Е420 Весело наблюдать потом в зеркальце какую-нить Камри или что-то подобное.
Вот тут порылся малеха и нашел статейку с Nordschleife fastest lap times http://en.wikipedia.org/wiki/Nordschleife_fastest_lap_times 7:50 - BMW M3 E46 CSL, 360 PS/1421 kg (sport auto 08/03) 8:11 - Mitsubishi Lancer Evolution IX GSR prototype, 280 PS/40.8 kgf·m/1420 kg, Takayuki Kinoshita (Best Motoring International video "Carrera Invasion") Правда ЭВО все равно не серийная.
ну чел имел в виду ралли какое уж тут кольцо для Эво ...
кмк, ралли к нашей дорожной действительности сильно ближе чем кольцо
2Jugashvili а сравнивать прототипы с прототипами не надо, особенно в аргументации сравнения с реальными авто, внутри они очень и очень далеки, только слегка похожи по врешнему виду... хотя опять же раллийные ближе к жизни чем кольцевые
ну чел имел в виду ралли какое уж тут кольцо для Эво ...
не, в посте написано "кольцо". Люди, которые спорят об автоспорте такие вещи путать не должны.
кмк, ралли к нашей дорожной действительности сильно ближе чем кольцо
не знаю. Я езжу по асфальту, а не по гравию. Ралли на асфальте - это скорее исключение, да и не факт, что по нормальному асфальтовому покрытию раллийный Цитрамон сможет уделать какую-то Ламбу.
Поздравляю В полку BMW прибыло. Парадокс, 10 летняя машина перевесила новые
Новые - какие и 10-тилетняя КАКАЯ! (ой, млин, кажется я уже заболел бумером)
Если б с базара, у чужих, подумал бы еще 100 раз, прежде, чем взять. И опять же - цена! При покупке съекономлено от 3 до 5 тыщ. у.е.: 19.1 килобаков против 24.5 - в мазды3, например.
ну чел имел в виду ралли какое уж тут кольцо для Эво ...
не, в посте написано "кольцо". Люди, которые спорят об автоспорте такие вещи путать не должны.
корневой спор вроде как не об автоспорте... ну а люди могут путать и не такое, с другой стороны, смотря какова цель спора - если цель доказать кто больше понимает - он слил, а если есть желание услышать оппонента - можно и не заметить промашки
кмк, ралли к нашей дорожной действительности сильно ближе чем кольцо
не знаю. Я езжу по асфальту, а не по гравию. Ралли на асфальте - это скорее исключение, да и не факт, что по нормальному асфальтовому покрытию раллийный Цитрамон сможет уделать какую-то Ламбу.
тот асфальт по которому мы ездим очень далек от кольцевых трасс, к раллийным ближе ...
да и асфальт не такое уж и исключение, где-то процентов 20 обычно асфальтовых трасс (раньше вроде больше было они не так интересны/зрелищны), + зимние (вот это скорее исключение) ну и гравии разные бывают, но важно то что ралли гораздо более разнообразно и не только покрытие важно а конфигурация трассы, одно дело накручивать круги на однообразном кольце (с идеальным асфальтом!), другое когда трасса со многими поворотами разной крутизны, прямиками с переменным покрытием, ямками, горками и трамплинами и т.п.
...да и не факт, что по нормальному асфальтовому покрытию раллийный Цитрамон сможет уделать какую-то Ламбу.
нормальное покрытие? не знаю что там у вас в Киеве за нормы, но такая поездочка по нормальным Днепропетровским дорогам закончилась бы для ламбо дырами в дниже и оторванной подвеской... да, на прямике и на бориспольской трассе ламбо почти вне конкуренции ... но ареал ее обитания очень узкий, а раллийная машина проеедет быстро почти везде, это гораздо важнее для обычной эксплуатации
Думаю притулить туда что-то типа 516 или 518 гы-гы.... Или даже "Slavuta 2"
М3 рулицца лучше, чем 330xi.
Гы... смешно читать... Как едет и рулится М-3 и 330 не знаю, не ездил. На Эво тоже не ездил. Зато ездил на М-5 и на Эскорте Косворт RX 4x4, и на Лянче Дельте NF Интегалле... Две последних по мощьности и управляемости к Эво очень близко стоят... Так вот, бемка в рулёжке обоим этим машинам сливает. Полный привод+турбо+малый вес не оставляют никаких шансов! А трёшка, самая мощная, на которой ездил сам, это 328 Е-36, какаято спецсерия, точно не помню, но не М, сольёт любой из вышеперечисленных машин однозначно!
А Перлы этого мущины стопудово нужно в отдельную доску форума выкладывать
Дык куда мне до тебя... Ты мне двое суток доказывал, что Меседес - А это С класс... Ну тогда смотри сам... Слева Фабия, она как известно, чистый В класс, по середине А-шка, одних размеров с Фабией, а справа Рено Меган Классик, чистый С класс... Как сам видишь, рано А-шке в С класс, размером не вышел... Сорри за качество, снимал на мобилу и против солнца...
Дык куда мне до тебя... Ты мне двое суток доказывал, что Меседес - А это С класс... Ну тогда смотри сам...
а можно мне линку на то, как я тебе это доказывал? А то мне что-то кажется, что ты снова все перепутал
Как едет и рулится М-3 и 330 не знаю, не ездил. На Эво тоже не ездил.
ну все понятно. Эксперт постановил, что М3 (под кодовым названием М-3(с)Банзай) не рулится, а Эво рулится. Все тесты "рулячести" были произведены по фотографии. При подготовке к тестам были использованы мечты о драйве Лянчи Интеграле. Ссылки, доказывающие, что даже негородские Эволюшны были загнаны за камыши весьма такой себе стоковой БМВ ЦСЛ как обычно были проигнорированы. Пеши еще, ты меня улыбаешь Тебе сколько лет, кстати?
нормальное покрытие? не знаю что там у вас в Киеве за нормы, но такая поездочка по нормальным Днепропетровским дорогам закончилась бы для ламбо дырами в дниже и оторванной подвеской... да, на прямике и на бориспольской трассе ламбо почти вне конкуренции ... но ареал ее обитания очень узкий, а раллийная машина проеедет быстро почти везде, это гораздо важнее для обычной эксплуатации
хорошо сказал! вспомнил сегоднешнюю езду погороду и прослезился!
если хочешь комфорта-ищи импортный мишелин!!! И не гоняйся не с кем-разочаруешься в динамике
это к мишлену относиться ли я не понял?
корневой спор вроде как не об автоспорте... ну а люди могут путать и не такое, с другой стороны, смотря какова цель спора - если цель доказать кто больше понимает - он слил, а если есть желание услышать оппонента - можно и не заметить промашки
оппонент реально парит своим навязчивым желанием напарить херню под видом личного опыта. Я в этой ветке усердно молчу, когда он с умным видом рассказывает о том, что запчасти на Митсу дешевле БМВ. А ведь у меня, в отличии от него, есть и БМВ и Митсу и я знаю, сколько стоит ремонт обоих.
тот асфальт по которому мы ездим очень далек от кольцевых трасс, к раллийным ближе ...
не знаю, где вы там ездите. У меня проблем с короткоходной подвеской и 45м профилем на 17х дисках нет вообще.
да, на прямике и на бориспольской трассе ламбо почти вне конкуренции ... но ареал ее обитания очень узкий, а раллийная машина проеедет быстро почти везде, это гораздо важнее для обычной эксплуатации
Ареал обитания спортскара не намного уже, нежели ареал обитания авто вроде Эво И уж никак не ограничен прямыми. Если не веришь, посмотри видео с Нюрнбургринга в исполнении какого-то Порша.
Не брат я не сравниваю спорт прототипы. Это так к слову. А кольцевыми гонками у нас назваают гонки по асфальтовым трасам. Типа как в формуле 1. Кстати часто по одним и тем же. Где не просто овал, а именно череда разнообразных поворотов, где важна как раз управляемость афто. Кстати и в российских кольцевых гонках БМВ тройка в лидерах. Кстати в мировом чемпе по ралли одно время выступали моноприводные Пыжы вроде 206. Так вот. Они на асфальтовых трассах делали всех полноприводных конкурентов. Низнаю какой у вас асфальт в Днепре, но у нас в Киеве после зимы блин как после бомбежки Киева в 43! Просто Тоже особо не разгонишься. Кстати а у раллийных афто клиренс не сильно большой. не джипы. В ямку бахнешь и привет!!
ПРикольная ссылка Макс. Полезно поковыряться и пасатреть. Не ожидал, что быстрее Эвика буит также Аудь РС4! Не сильно отстал бизнес седан РС6.
Кстати а у раллийных афто клиренс не сильно большой. не джипы. В ямку бахнешь и привет!!
Не совсем так, он регулируется в зависимости от покрытия на котором будет проходить гонка
Согласен, но разве они высокие?? То что я видел у нас на ралли и особенно по телеку в мировом чемпе, так раллийные афто довольно низкие.
а можно мне линку на то, как я тебе это доказывал? А то мне что-то кажется, что ты снова все перепутал
Ничего я не перепутал... У тебя ещё и БМВ 3 в D классе, и Пассат и А-4 одинаковые. Подожди, найду где нибудь рядом трёшку и реальный D класс, тоже сфоткаю и выложу. Ну и Пассат с А-4, естественно... Я так понял причислять Мерс А к С классу желание уже нет?
ну все понятно. Эксперт постановил, что М3 (под кодовым названием М-3(с)Банзай) не рулится, а Эво рулится. Все тесты "рулячести" были произведены по фотографии. При подготовке к тестам были использованы мечты о драйве Лянчи Интеграле. Ссылки, доказывающие, что даже негородские Эволюшны были загнаны за камыши весьма такой себе стоковой БМВ ЦСЛ как обычно были проигнорированы. Пеши еще, ты меня улыбаешь Тебе сколько лет, кстати?
Лет мне 36. Написал то, что знаю САМ, а не то, что кто то гдето выложил. И Интегралле и Эскорт Косворт машины очень близкие к ЭВО. Едут/рулятся они примерно одинаково, ну +/- трамвайная остановка. М-5 едит лучьше, рулится хуже. Всё из личного опыта. Чего сам не юзал - не пишу. Пы. Сы. Знаешь, какое междо нами отличие? Ты статьи читаешь, и составляешь своё мнение на их основе, а я составляю своё мнение на СОБСТВЕННОМ опыте!
а можно мне линку на то, как я тебе это доказывал? А то мне что-то кажется, что ты снова все перепутал
Ничего я не перепутал... У тебя ещё и БМВ 3 в D классе, и Пассат и А-4 одинаковые. Подожди, найду где нибудь рядом трёшку и реальный D класс, тоже сфоткаю и выложу. Ну и Пассат с А-4, естественно... Я так понял причислять Мерс А к С классу желание уже нет?
ну все понятно. Эксперт постановил, что М3 (под кодовым названием М-3(с)Банзай) не рулится, а Эво рулится. Все тесты "рулячести" были произведены по фотографии. При подготовке к тестам были использованы мечты о драйве Лянчи Интеграле. Ссылки, доказывающие, что даже негородские Эволюшны были загнаны за камыши весьма такой себе стоковой БМВ ЦСЛ как обычно были проигнорированы. Пеши еще, ты меня улыбаешь Тебе сколько лет, кстати?
Лет мне 36. Написал то, что знаю САМ, а не то, что кто то гдето выложил. И Интегралле и Эскорт Косворт машины очень близкие к ЭВО. Едут/рулятся они примерно одинаково, ну +/- трамвайная остановка. М-5 едит лучьше, рулится хуже. Всё из личного опыта. Чего сам не юзал - не пишу. Пы. Сы. Знаешь, какое междо нами отличие? Ты статьи читаешь, и составляешь своё мнение на их основе, а я составляю своё мнение на СОБСТВЕННОМ опыте!
БМВ 3 это д-класс. А4 и пасцат тоже д класс.
БМВ 3 это д-класс. А4 и пасцат тоже д класс.
О! Ещё один! Тебе тоже фотки выложить? Пассат таки D, а А-4, ну и тем более трёшка, весьма и весьма спорно... Ну трёшка уж точно на D не тянет. Фото обещаю предоставить...
А что тогда 3 серия? Ну не Е же класс - там 5 рулит!
http://opel.auto.ru/info/class.htm "Средний класс. Один из наиболее динамично развивающихся классов автомобилей, часто автомобили этого класса "отбивают" покупателей у следующего - класса Е. В класс D входят машины длиной 4,4-4,7 м и шириной 1,7-1,8 м." Для справки - у тройки 4.5м, так что формально она Д. Собсно как и Мерс Ц, ну может кроме спорткупе.
ИМХО кроме габаритов нужно учитывать объем устанавлиемых движков. Вот тут пасцат нервно курит: он и с копейкой не в силах пиписьками меряться
......Кстати и в российских кольцевых гонках БМВ тройка в лидерах. Кстати в мировом чемпе по ралли одно время выступали моноприводные Пыжы вроде 206. Так вот. Они на асфальтовых трассах делали всех полноприводных конкурентов.
когда выступали моноприводные 206? в каком классе? в WRC или еще где? те знаменитые что всех рвали были полноприводными ссылочка
я собственно никаких претензий к бэхам по управляемости не имею, но сравнивать кольцевые трассы с раллийными (WRC) не стал бы...
Кстати а у раллийных афто клиренс не сильно большой. не джипы. В ямку бахнешь и привет!!
да ну? поверь там столько ямок, трамплинов и прочего подобного им приходится преодолевать, но как-то справляются, клиренс регулируется, да и не в нем одном дело...
А что тогда 3 серия? Ну не Е же класс - там 5 рулит!
Выложит фоты и всьо.
Мерс-А - это С-класс. Сядь в салон и все будет ясно. Если этот хетч короче корейского седана, то это еще не факт. Трешка БМВ - Д класс. Пятишка - Е класс.
И т.д.
Мерс-А - это С-класс. Сядь в салон и все будет ясно.
Здравый смысл всё-таки настаивает на том шо это Б. Ибо размер не тот, Гольф почти на 40 см длиннее. Да и тогда получается некуда запихнуть Б-класс:) А шо там с салоном?:)
Мерс-А - это С-класс. Сядь в салон и все будет ясно.
Здравый смысл всё-таки настаивает на том шо это Б. Ибо размер не тот, Гольф почти на 40 см длиннее. Да и тогда получается некуда запихнуть Б-класс:) А шо там с салоном?:)
Там салон класса Д.
Из той же оперы. Я не давно подымал вопрос - седан Авео больше седана Ланоса, а Авешка в В классе, а Ланос - в С. Вот такие пирожки.
Авешка в В классе, а Ланос - в С. Вот такие пирожки.
Жесть
У тебя ещё и БМВ 3 в D классе, и Пассат и А-4 одинаковые.
тройка, А4, Пассат, Аккорд - один класс.
Подожди, найду где нибудь рядом трёшку и реальный D класс, тоже сфоткаю и выложу. Ну и Пассат с А-4, естественно...
та не, ты сходи например на catalog.auto.ru и сравни размеры. Потому как Дача Логан по фотке, да при удачном ракурсе выглядит как Гольф. Что ни о чем, вопщимта не говорит.
Я так понял причислять Мерс А к С классу желание уже нет?
ты похоже не дружишь даже с собственной голвой. Покажи мне пожалуйста, где я говорил, что Мерседес А-класса - это Ц класс?
Лет мне 36. Написал то, что знаю САМ,
Знаешь сам - это в смысле На БМВ не ездил, на ЭВО не ездил, но БМВ не рулится? Очень хорошо. Интересный случай для психоаналитика А по возрасту... ну я бы 20 дал
И Интегралле и Эскорт Косворт машины очень близкие к ЭВО.
а в чем близкие? По размеру кузова может? Или наверное по типу привода? И к какой именно Эво?
М-5 едит лучьше, рулится хуже. Всё из личного опыта. Чего сам не юзал - не пишу.
какой такой личный опыт? Ты ж на БМВ не ездил? Или на М-5(с)Банзай, ты уже поездил сегодня днем, прежде чем очередную порцию бреда выкакать?
Пы. Сы. Знаешь, какое междо нами отличие? Ты статьи читаешь, и составляешь своё мнение на их основе, а я составляю своё мнение на СОБСТВЕННОМ опыте!
если бы ты ездил на Косворте и Лянче, то знал бы, что даже между этими машинами разница очень большая. Касательно собственного опыта - ты ставил лучшее время в мире на Нюрнбургской петле на БМВ М3 ЦСЛ или на Эво? Нет? Тогда что именно заставляет тебя думать, что ты (ибо никто другой не сможет), сможешь доказать, что на кольце Эво будет быстрее М3?
К тому же, если бы ты хоть немного поездил на нормальных автомобилях, а не на 6-ке Жигули, то знал бы, что на асфальте показать лучшее время на полном приводе практически нереально. Задний почти всегда окажется быстрее. Мои линки на уважаемые ресурсы это доказывают. Твои же слова заканчиваются на неаргументированном трепе, прикрытом якобы своим опытом. Короче, снова и снова посоветую тебе подучить матчасть и возвращаться в аргументированный спор о преимуществах тех или иных спортивных автомобилей. Опыт езды на них не обязателен при этом, так как есть интернет, в котором возможно все статьи и куплены, но официальную статистику гоночных трасс купить куда более проблематично. Удачи
ЗЫ: лучшая машина, на которой я ездил - это Порше 911 Турбо 94 года выпуска. Мерседес SL55 AMG 2005 года мне понравился меньше.
У тебя ещё и БМВ 3 в D классе, и Пассат и А-4 одинаковые.
тройка, А4, Пассат, Аккорд - один класс.
Подожди, найду где нибудь рядом трёшку и реальный D класс, тоже сфоткаю и выложу. Ну и Пассат с А-4, естественно...
та не, ты сходи например на catalog.auto.ru и сравни размеры. Потому как Дача Логан по фотке, да при удачном ракурсе выглядит как Гольф. Что ни о чем, вопщимта не говорит.
Я так понял причислять Мерс А к С классу желание уже нет?
ты похоже не дружишь даже с собственной голвой. Покажи мне пожалуйста, где я говорил, что Мерседес А-класса - это Ц класс?
Лет мне 36. Написал то, что знаю САМ,
Знаешь сам - это в смысле На БМВ не ездил, на ЭВО не ездил, но БМВ не рулится? Очень хорошо. Интересный случай для психоаналитика А по возрасту... ну я бы 20 дал
И Интегралле и Эскорт Косворт машины очень близкие к ЭВО.
а в чем близкие? По размеру кузова может? Или наверное по типу привода? И к какой именно Эво?
М-5 едит лучьше, рулится хуже. Всё из личного опыта. Чего сам не юзал - не пишу.
какой такой личный опыт? Ты ж на БМВ не ездил? Или на М-5(с)Банзай, ты уже поездил сегодня днем, прежде чем очередную порцию бреда выкакать?
Пы. Сы. Знаешь, какое междо нами отличие? Ты статьи читаешь, и составляешь своё мнение на их основе, а я составляю своё мнение на СОБСТВЕННОМ опыте!
если бы ты ездил на Косворте и Лянче, то знал бы, что даже между этими машинами разница очень большая. Касательно собственного опыта - ты ставил лучшее время в мире на Нюрнбургской петле на БМВ М3 ЦСЛ или на Эво? Нет? Тогда что именно заставляет тебя думать, что ты (ибо никто другой не сможет), сможешь доказать, что на кольце Эво будет быстрее М3?
К тому же, если бы ты хоть немного поездил на нормальных автомобилях, а не на 6-ке Жигули, то знал бы, что на асфальте показать лучшее время на полном приводе практически нереально. Задний почти всегда окажется быстрее. Мои линки на уважаемые ресурсы это доказывают. Твои же слова заканчиваются на неаргументированном трепе, прикрытом якобы своим опытом. Короче, снова и снова посоветую тебе подучить матчасть и возвращаться в аргументированный спор о преимуществах тех или иных спортивных автомобилей. Опыт езды на них не обязателен при этом, так как есть интернет, в котором возможно все статьи и куплены, но официальную статистику гоночных трасс купить куда более проблематично. Удачи
ЗЫ: лучшая машина, на которой я ездил - это Порше 911 Турбо 94 года выпуска. Мерседес SL55 AMG 2005 года мне понравился меньше.
Я это и утверждал. 3, пасцат и А4 -все Дкласс
Авешка в В классе, а Ланос - в С. Вот такие пирожки.
Жесть
А что именно жесть??? Пусть я не автогуру, но считаю что распределение по классам должно происходить по размерам салона, а не площади, которую авто на асфальте занимает.
А даже,если и по внешним размерам. Хетч Авео 3,9 метра, хетч Ланоса 4,1 метра. Колесная база Ланоса 252 см, Авео 248 см.
Chevrolet AVEO – новое слово в классе. Забудьте о «бюджетных исполнениях», «сборке в странах третьего мира», «конструкторских решениях 1980-х». Перед Вами – совершенно новая модель, совершенно новый подход к созданию компактного автомобиля. После знакомства с AVEO, Вы не останетесь равнодушным к экспрессивному дизайну его кузова, современной конструкции вобравшей в себя вековой инженерный опыт концерна General Motors
...считаю что распределение по классам должно происходить по размерам салона, а не площади, которую авто на асфальте занимает....
вот таким методом можно нехилый Е класс сделать
...считаю что распределение по классам должно происходить по размерам салона, а не площади, которую авто на асфальте занимает....
вот таким методом можно нехилый Е класс сделать
Ню-ню. Паржал. Я имел в виду сравнение машин с одинаковыми кузовами. Или ты на основе "хитрого" анализа и сравнения Aveo 2 (4,3 метра) и Daewoo Lanos хетчбек (4,1 метра) - отнесешь Aveo к более высокому классу?
А например Fabia Sedan 4232 мм или С4 с длиной 4273 мм. ты отнесешь к одному классу???
Ню-ню. Паржал.
ну эт я всегда так проверяю гипотезы, методом доведения до абсурда... тогда они сразу обрастают уточнениями и становятся лучше
Или ты на основе "хитрого" анализа и сравнения Aveo 2 (4,3 метра) и Daewoo Lanos хетчбек (4,1 метра) - отнесешь Aveo к более высокому классу?
А например Fabia Sedan 4232 мм или С4 с длиной 4273 мм. ты отнесешь к одному классу???
ну во первых длина ланоса 4,237 а Авео 4,305 ( сайтик)разница совсем не 20 см, а всего 6,8 см.
Хотя начат нужно с другого, стого что сейчас слишком многое напутано и определять класс только по длине машины - явно недостаточно, но определять его по размерам салона - довольно странный подход... как его измерять этот размер?
есть боле удобные и однозначные параметры например колесная база у авео 2480мм у ланоса 2520мм ...
впрочем и базы одной не достаточно, нужно несколько параметров учитывать, а также неплохо бы учитывать то как появились соотвествующие авто, т.е. какой из типов кузова там настоящий, а какой "маркетинговый выродок" типа Фабии седана ну или Символа мого, как кому нравится ...
рано А-шке в С класс, размером не вышел...
Размером чего? Формально он короче 4 метров и находится в В-классе, но по размерам салона - нормальный С-класс, просто капот и багажник очень короткие.
Так можно успешно все субкомпактные однообьёмники запихнуть классом выше, а разные сценикоподобные вообще с БМВ 5 сравнять... Сикока себя помню, всегда классифицировали машины по длине, ширине и базе. Какие салоны?
Хотя начат нужно с другого, стого что сейчас слишком многое напутано и определять класс только по длине машины - явно недостаточно, но определять его по размерам салона - довольно странный подход... как его измерять этот размер?
имхо, товарищ подумал про колесную базу, а сказал про длину салона.
В ответ на: У тебя ещё и БМВ 3 в D классе, и Пассат и А-4 одинаковые.
тройка, А4, Пассат, Аккорд - один класс.
Я бы сказал что хоть Пассат и является Д-классом, но реально он ближе к Е-классу по размерам.
В ответ на: У тебя ещё и БМВ 3 в D классе, и Пассат и А-4 одинаковые.
тройка, А4, Пассат, Аккорд - один класс.
Я бы сказал что хоть Пассат и является Д-классом, но реально он ближе к Е-классу по размерам.
А суперб еще ближе
А суперб еще ближе
я бы ее к Е-классу отнес ...
А суперб еще ближе
я бы ее к Е-классу отнес ...
Комфорт, размеры.
Только двигателей, достойных Д-класса почти нет. В линейке должен быть хоть один V8.
Суперб , как и Волга по размерам близка к Е классу, а по всем остальнім параметрам - нет.
Мерс-А - это С-класс. Сядь в салон и все будет ясно.
Здравый смысл всё-таки настаивает на том шо это Б. Ибо размер не тот, Гольф почти на 40 см длиннее. Да и тогда получается некуда запихнуть Б-класс:) А шо там с салоном?:)
И не надо сравнивать авто по габаритным размерам - никакой официальной классификации по этому показателю не существует: в США при классификации авто используется внутренний объем салона, в Европе автомобили сравниваются по положению относительно "эталонных" для класса моделей (типа Polo - B-класс, Golf - C-класс, Passat - D-класс и т.п.)
ну во первых длина ланоса 4,237 а Авео 4,305 ( сайтик)разница совсем не 20 см, а всего 6,8 см.
Ланос хетчбек имеет длину 4,1 метра.
Хотя начат нужно с другого, стого что сейчас слишком многое напутано и определять класс только по длине машины - явно недостаточно, но определять его по размерам салона - довольно странный подход... как его измерять этот размер?
есть боле удобные и однозначные параметры например колесная база у авео 2480мм у ланоса 2520мм ...
впрочем и базы одной не достаточно, нужно несколько параметров учитывать, а также неплохо бы учитывать то как появились соотвествующие авто, т.е. какой из типов кузова там настоящий, а какой "маркетинговый выродок" типа Фабии седана ну или Символа мого, как кому нравится ...
Так вроде всегда параметром, которое определяло размеры салона - была колесная база. Т.е в машине с базой 2,6 м. будет больше места, чем в машине с базой 2,4 м. Это если не брать исключения с плохой планировкой внутреннего пространства.
Потеря мощности на 10-15%... Это вместо 193 кабыл буит хде-то 160-170... Считайте - фору даю
а в баке вози 98й - если надо притопить - так чтоб уже отдуши
Хотя начат нужно с другого, стого что сейчас слишком многое напутано и определять класс только по длине машины - явно недостаточно, но определять его по размерам салона - довольно странный подход... как его измерять этот размер?
есть боле удобные и однозначные параметры например колесная база у авео 2480мм у ланоса 2520мм ...
впрочем и базы одной не достаточно, нужно несколько параметров учитывать, а также неплохо бы учитывать то как появились соотвествующие авто, т.е. какой из типов кузова там настоящий, а какой "маркетинговый выродок" типа Фабии седана ну или Символа мого, как кому нравится ...
Похоже, что подход к сравнению классов по длине машины от автожурналистов пошел - ни одна формальная классификация на этот параметр не ориентируется.
У американцев, ИМХО, более логичный подход к классификации - они сравнивают внутренний объем салона авто - и кстати, косвенно он действительно зависит от колесной базы.
Ну, и конечно, надо действительно учитывать, на какой платформе сделано данное авто - то, что, к примеру, Октавии приделали большой багажник, и по длине она довольно заметно больше Гольфа, вовсе не делает это авто классом выше.
EuroNCAP относит Mercedes-Benz A-Class к Small Family Cars
Вы Кузю Пруткова знаете конечно:) Евронкап пишет то, что скажет Мерс, а Мерс позиционирует А-класс в С, шо есть исключительно психосексуальные проблемы манагеров ДК. Здравый смысл прочно стоит на своем, тоись "Б".
никакой официальной классификации по этому показателю не существует
Ссылку я давал выше, почему вы ей не доверяете, хотя доверяете Вики?:)
в США при классификации авто используется внутренний объем салона
А также колесная база. А база там из Б. А иначе что предложите делать с Модусом, Меривой, Джазом, которые явно не Ц. upd:
в Европе автомобили сравниваются по положению относительно "эталонных"
Читаю на вики "Models are attributed a segment based on comparison to generalist brands models. For example, a car the size of a Volkswagen Golf would be its competitor. The VW Polo is smaller, so it belongs one segment below the Golf, while the bigger Passat is one segment above." Отсюда следует что сравниваются они именно по _размеру_. Хотя конечно понятно что та же Октавия с базой гольфа (и посадочной формулой 2+2 ) никак не является Д-классом.
когда выступали моноприводные 206? в каком классе? в WRC или еще где? те знаменитые что всех рвали были полноприводными
Точно не помню. Они выставляли попервой кит кар. Он был моноприводным. В мировом чемпионате. А потом уже появился полноприводный. Просто остались воспоминания. Утверждать нибуду.
Что касаемо клиренса, дык в мировом чемпионате они часто пробивают поддоны, которбки и т.д. Из-за клиренса. На высоком афто они не смогут так быстро ехать. Просто запас прочности там достаточно высок и зачастую они корпусом камни разбивают.!
EuroNCAP относит Mercedes-Benz A-Class к Small Family Cars
Вы Кузю Пруткова знаете конечно:) Евронкап пишет то, что скажет Мерс, а Мерс позиционирует А-класс в С, шо есть исключительно психосексуальные проблемы манагеров ДК. Здравый смысл прочно стоит на своем, тоись "Б".
Для меня лично мнение Евронкапа более авторитетный источник чем ваш "здравый" смысл. Тем более, по размеру салона A-класс (колесная база 2568 мм) сравним с VW Гольфом (2580 мм), а не с типичным представителем B-класса VW Polo (2465 мм).
никакой официальной классификации по этому показателю не существует
Ссылку я давал выше, почему вы ей не доверяете, хотя доверяете Вики?:)
А что, ваша ссылка - это официальный источник? Повторюсь, единственная более-менее известная мне официальная классификация на Европейском рынке - это EuroNCAP. Все вариации на тему классификации авто по длине кузова никаких формальных источников не имеют.
в США при классификации авто используется внутренний объем салона
А также колесная база. А база там из Б. А иначе что предложите делать с Модусом, Меривой, Джазом, которые явно не Ц.
А в чем проблема с классификацией этих авто? Все перечисленные авто - это Mini MPV, которые сделаны на платформах авто B-класса: Модус - это платформа Клио, Мерива - Корсы (слегка растянутая), а Джаз - это Хонда Фит. Все эти авто в линейке производителей относятся к В-классу. У данных производителей на платформах С-класса сделаны Сценик (платформа Меган), Зафира (Астра) и Стрим (Сивик).
в Европе автомобили сравниваются по положению относительно "эталонных"
Читаю на вики "Models are attributed a segment based on comparison to generalist brands models. For example, a car the size of a Volkswagen Golf would be its competitor. The VW Polo is smaller, so it belongs one segment below the Golf, while the bigger Passat is one segment above." Отсюда следует что сравниваются они именно по _размеру_.
Давайте сравним Mercedes-Benz A (W169), VW Golf V и VW Polo по всем размерам (длина/ширина/высота/колесная база):
Mercedes-Benz A: 3838/1764/1593/2568
VW Golf V 4202/1759/1485/2580
VW Polo 3916/1650/1467/2465
Нетрудно заметить, что по параметрам, определяющим объем салона (колесная база - ширина - высота) Мерс гораздо ближе к Гольфу, чем к Поло.
Mercedes-Benz A: 3838/1764/1593/2568
А у Ноута 4083/1690/1550/2600, тем не менее Ниссан не пихает его в Ц, а ставит в Б. А у Гранд Сценика база 2736, а обьем салона - никакой Ауди/БМВ/Мерсу не снилось. Будем пихать в Е? А у Меривы, которую вы отнесли к Б(вполне справедливо как по мне) база 2630. А разница в длине Гольфа и А-класса 40см не смущает? Максимум соглашусь что это "Б стремящийся в Ц", ака "между Б и Ц":)
Я понимаю что надо оценивать комплексно, а не по одному параметру, но 40 сантиметров! Язык не поворачивается отнести А-класс в С.
Mercedes-Benz A: 3838/1764/1593/2568
А у Ноута 4083/1690/1550/2600, тем не менее Ниссан не пихает его в Ц, а ставит в Б.
Вполне справедливо - Ноут это платформа Клио III (ее колесная база, кстати, больше чем у Гольфа 5), а Клио, как уже было упомянуто - это Б-класс.
А у Гранд Сценика база 2736, а обьем салона - никакой Ауди/БМВ/Мерсу не снилось. Будем пихать в Е?
Нет, не будем. Как ни крути, а в основе того же Гранд Сценика лежит сильно растянутая платформа Мегана (С-класс, хотя по размеру базы один из самых больших в классе). У Сеата сейчас появилась аналогичная Альтеа XL, в основе которой лежит удлиненная платформа все того же Гольфа 5. У этих машин своя особенная маркетинговая ниша - между Compact MPV и Large MPV.
А у Меривы, которую вы отнесли к Б(вполне справедливо как по мне) база 2630.
Если учитывать, что у Опеля есть Зафира, которая больше Меривы, то вполне логично, что первая будет на класс ниже.
А разница в длине Гольфа и А-класса 40см не смущает?
Длина - это всего лишь один из косвенных показателей, но отнюдь не определяющий. Тем более, что как уже было подмечено, разница эта в основном за счет короткого капота и багажника.
Максимум соглашусь что это "Б стремящийся в Ц", ака "между Б и Ц":)
ИМХО, эта модель вообще стоит несколько особняком от общепринятой классификации. Трудно найти для нее прямого конкурента как из В, так из С класса. Хотя опять же, если посмотреть линейку производителя, то следующим идет MB С-класса (MB B-класс - это compact MPV на базе MB A-класса), а его уж никак нельзя отнести к Ц-классу.
Ну что, господа, предостовляю обещанные фото в студию! Снимал рано утром, на мобилку, так что не обессудьте за качество... Итак, поехали... Фото номер раз! Якобы офанаренный Д класс у Мерса С! Слева Волга 31105, по ценру С-шка, справа Нексия! По размерам С-шка почти равен Нексии!!! Ну, до Волги, которая между Д и Е классом ему явно расти и расти!!!
Дальше ещё лучше, фото два! Трёшка!!! Тут качество похуже, но размеры видно! Слева 21111 - чистый С класс, за ним трёшка Е-36, и справа реальный Д класс - Пассат Б-3! трёшка явно меньше Пассата и очень близко к жигулям!!! Пы. Сы. А EuroNCAP вообще - жжёт не поДеццки!!! У них и Вольво S-40 в Д классе. Не смотря на то, что он по сути просто Фокус, который по жизни всегда был С классом. К тому же они Вольво S-40 и S-60 считают однокласниками, хотя и ежу понятно, что это машины разных классов! Так что EuroNCAP - в сад.
Ну и?? Фото не плохого качества, а ужастного. На втором вообще не понять что за машина в центре? Про Бимер и Пассат можно сказать, что это машины с разной идеологией. У бимера продольно расположеный мотор перед передней осью. Из-за этого свес маленький и идеальная балансировка по осям. Соответсвенно съедена часть салона. Пассат больше семейный афто. Поперечно расположеный двигатель, которкий капот и увеличеный салон. В своем классе пассатовский салон считался самым большим. Волга - вообще непонятно к какому классу)) Но явно что не Д!!!
Ну и??
Ну и смотрим СОБСТВЕННЫМИ глазами! С-шка и трёшшка одних размеров с авто С класса! Никак не Д!!!
Фото не плохого качества, а ужастного. На втором вообще не понять что за машина в центре?
Ну так на мобилку ж снимал, не зеркалкой... Да и ещё темновато было. Можешь на слово поверить, на втором фото таки трёшка, по крыше посмотри...
Про Бимер и Пассат можно сказать, что это машины с разной идеологией. У бимера продольно расположеный мотор перед передней осью. Из-за этого свес маленький и идеальная балансировка по осям. Соответсвенно съедена часть салона. Пассат больше семейный афто. Поперечно расположеный двигатель, которкий капот и увеличеный салон. В своем классе пассатовский салон считался самым большим.
Бемка не дотягивает до Д класса по размерам! Ну что тебе, ещё с Аккордом(Д) и Октавией(С) рядом снять, чтоб понятней было?
Волга - вообще непонятно к какому классу)) Но явно что не Д!!!
А к какому тогда? Сфоткать рядом с Мерином в 210 кузове, чтоб видно было, что она явно не Е класс?
Бемка не дотягивает до Д класса по размерам! Ну что тебе, ещё с Аккордом(Д)
По фоткам. Если поставить рядом Гольф 5 и Гольф 3, то как ни странно, может показаться что Гольф 3 - Б-класс. А лучше сразу с 2-м. Для ихвекту тэкскэть.
Ты ниправ!!! Фотки лучше скажут чем цифры! Размер ничкто - фотки все!!
Бемка не дотягивает до Д класса по размерам! Ну что тебе, ещё с Аккордом(Д)
По фоткам. Если поставить рядом Гольф 5 и Гольф 3, то как ни странно, может показаться что Гольф 3 - Б-класс. А лучше сразу с 2-м. Для ихвекту тэкскэть.
И я обожаю статистику. По Аккорду всё верно. А вот данніе БМВ 3, кузов Е 46 Длина 4471 мм Ширина 1739 мм Высота 1415 мм Колесная база 2725 мм
Вот ссылка на источник - http://auto.bigmir.net/show/713882/ Ну и? А Аккорд и эта бемка выпускались в одно время! На Пассат данные сам найдешь, или тоже, ссылку дать?
Ну что, господа, предостовляю обещанные фото в студию! Снимал рано утром, на мобилку, так что не обессудьте за качество... Итак, поехали... Фото номер раз! Якобы офанаренный Д класс у Мерса С! Слева Волга 31105, по ценру С-шка, справа Нексия! По размерам С-шка почти равен Нексии!!! Ну, до Волги, которая между Д и Е классом ему явно расти и расти!!!
Дальше ещё лучше, фото два! Трёшка!!! Тут качество похуже, но размеры видно! Слева 21111 - чистый С класс, за ним трёшка Е-36, и справа реальный Д класс - Пассат Б-3! трёшка явно меньше Пассата и очень близко к жигулям!!! Пы. Сы. А EuroNCAP вообще - жжёт не поДеццки!!! У них и Вольво S-40 в Д классе. Не смотря на то, что он по сути просто Фокус, который по жизни всегда был С классом. К тому же они Вольво S-40 и S-60 считают однокласниками, хотя и ежу понятно, что это машины разных классов! Так что EuroNCAP - в сад.
Слушай, фотограф-аматор, ну ты жжош проста непадецки это просто праздник какой-то
И я обожаю статистику. По Аккорду всё верно. А вот данніе БМВ 3, кузов Е 46
И что, те размеры, которые привел ты, говорят о том, что тройка на класс ниже? Опять же, если сравнивать БМВ и Хонду, то надо сравнивать модели 20-го века. Тебе привели Е90, а ты тулишь машину, которая была разработана в 97 году (против 2002 у Аккорда). Как Аккорд, так и треха прилично продросли в последних моделях, и соттветсвенно как е46 со старым аккордом, так и новый аккорд с Е90 очень схожи в размерах, хотя в обоих случаях хонда немного больше по наружным габаритам.
Твоя политика приведения фоток ничего не показывает. Оперируй цифрами, если хочешь, чтобы тебя кто-то серьезно воспринимал.
Да, и про М3 и Эво ты мне что-то ответишь, или ты как обычно нагнал волну и слился под шумок?
Ты ниправ!!! Фотки лучше скажут чем цифры! Размер ничто - фотки все!!
И я обожаю статистику. По Аккорду всё верно. А вот данніе БМВ 3, кузов Е 46
И что, те размеры, которые привел ты, говорят о том, что тройка на класс ниже? Опять же, если сравнивать БМВ и Хонду, то надо сравнивать модели 20-го века. Тебе привели Е90, а ты тулишь машину, которая была разработана в 97 году (против 2002 у Аккорда). Как Аккорд, так и треха прилично продросли в последних моделях, и соттветсвенно как е46 со старым аккордом, так и новый аккорд с Е90 очень схожи в размерах, хотя в обоих случаях хонда немного больше по наружным габаритам.
Твоя политика приведения фоток ничего не показывает. Оперируй цифрами, если хочешь, чтобы тебя кто-то серьезно воспринимал.
Хрен с ним, а такой Аккорд устраивает? http://auto.bigmir.net/show/715128/ На ДВА поколения старше Бемки, и всё равно больше!!! Так что твои аргументы не канают. К тому же, насколько я помню в 2002 году продавлась ещё Е-46... хотя тут я могу и ошибатся.
Отличия минимальны и явно недостаточны, чтобы быть причиной для разнесения в классах. Да и на колесную базу глянь. Если не дойдет, то предложи мне конкурента Аккорда среди БМВ и конкурента тройки среди Хонд. И дай линку на то, как я приравнивал мерседес к каким-то классам.
Ты ниправ!!! Фотки лучше скажут чем цифры! Размер ничто - фотки все!!
Пацсталом!!!
мляяяя утомили эти измерители
расскажи луче еще ченить про свой биммер
+1 фото невразумительные! а Пассат ты сфоткал сарай, а он поболее седана будет, да и к тому же Пассат всегда был почти Е-класс по размеру. БМВ 3 однозначно будет меньше его по длине.
Ты ниправ!!! Фотки лучше скажут чем цифры! Размер ничто - фотки все!!
Пацсталом!!!
мляяяя утомили эти измерители
расскажи луче еще ченить про свой биммер
+10
расскажи луче еще ченить про свой биммер
А что он расскажет то?? Одни эмоции и слова Бля!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Бимер есть бимер. Хоть я лублу Ауди но Бимер тоже жутко уважаю!!
Отличия минимальны и явно недостаточны, чтобы быть причиной для разнесения в классах. Да и на колесную базу глянь. Если не дойдет, то предложи мне конкурента Аккорда среди БМВ и конкурента тройки среди Хонд.
И дай линку на то, как я приравнивал мерседес к каким-то классам.
Таких тем было несколько. Поищи тему с обсуждением Пассат В-5/А-4, помоему ещё прошлогоднюю... Ну и начинай потихонечку верить своим глазам.
мляяяя утомили эти измерители
расскажи луче еще ченить про свой биммер
Попустился уже немного. Перестал до упора педальку давить. Тошнить на нем тож очень даже приятно. Скорость сотка - и плывешь! Жестковата подвеска. Амики красные стоят кони. Расход если на круг - тянучки, в горку - с горки, немножко свободных проспектов (тип Столички), то получается около 15-16л на 100. Газ не буду стаить.
Шо уже за неделю сделано. - диагностика (отчитывался - все гуд);
поставлено: - на передние окна хреновинки, чтоб в морду не дуло; (100грн.) - в багажник коврик; (100грн.) - ФМ модулятор Ипод Делюхс, чтоб с флешки слюхать можно было музончег; (280грн.) Все это бралось на Перова. Там же заказаны новые фары (Тайвань) с ангельскими гласками, приедут через 2 недели. Тонированые, с синими кружчками. Цена - около 420$. Атчьот буит позже. Оверпрайс - понимаю, только ПроСпорт еще больше - 600 с лишним.
В Хаммер-Центре: - поставлена механическая брокировка; - тонировка (нормальная, как у всех, серого цвета, не очень темная); - штатные динамики заменены на инфинити спереди и с сзади. Обошлось в 620у.е. за все.
Отличия минимальны и явно недостаточны, чтобы быть причиной для разнесения в классах. Да и на колесную базу глянь. Если не дойдет, то предложи мне конкурента Аккорда среди БМВ и конкурента тройки среди Хонд. И дай линку на то, как я приравнивал мерседес к каким-то классам.
Макс фсьо пральна, хва объяснять, фсем и так понятно, что: Форд Мондео Опель Вектра Фольц Пассат Хонда Аккорд Ниссан Примьера Тойота Авенсис Рено Лагуна Пежо 407 Мазда 6 БМВ 3 Мерс С Лексус ИС Ягуар Х-тайп это фсьо одноклассники.
ЗЫ. забей даказывать.
Расход если на круг - тянучки, в горку - с горки, немножко свободных проспектов (тип Столички), то получается около 15-16л на 100. Газ не буду стаить.
хАчу кроВы ed_ и иже с ним! Шутка... Ну так кто оказался прав по расходу...
ак кто оказался прав по расходу.
просто на БМВ ехать еще не умеет... там спецательная стрелка, эсть, если в на нее иногда обращать внимание и при этом думать (правда если умеешь) то в городском режиме можно оччень экономно ехать и на большем чем у афтора объеме
на передние окна хреновинки, чтоб в морду не дуло
эт че? а люк есть?
заказаны новые фары (Тайвань) с ангельскими гласками,
знакомый запатчил старые, это в е39 намного проще чем в тойже 34ке... получилось зачетно...обошелся тока колечками, буджет в разы.. чеж не спросил?
ак кто оказался прав по расходу.
просто на БМВ ехать еще не умеет... там спецательная стрелка, эсть, если в на нее иногда обращать внимание и при этом думать (правда если умеешь) то в городском режиме можно оччень экономно ехать и на большем чем у афтора объеме
Я так понял ты об оборотах? Ну тады делись с человеком опытом, бо я уже точно не помню. Вроде как после 3000 расход здорово расти начинает, но не уверен. Мало я на 2,8 отъездил, да и давненько уже.
а на 36й можно запатчить? )
хАчу кроВы ed_ и иже с ним! Шутка... Ну так кто оказался прав по расходу...
Ну дык тянучки они и в африке тянучки. Более того, если сравнить твой расход на Мицыке и расход на какой нить малоритражке 1-1.1 литра то твоя буит жрать мноха. Мона и с дизелем сравнить. Если чел берет машину с мотором 3-6 литров то наверное он в состоянии обеспечить ее бензином. Я не понимаю к чему весь треп о расходе? Афтар топега писал и о меньшем расходе. Просто ситуации в городе разные бывают.
Таких тем было несколько. Поищи тему с обсуждением Пассат В-5/А-4, помоему ещё прошлогоднюю... Ну и начинай потихонечку верить своим глазам.
короче понятно, ты запи%делся по полной программе и линок предоставить не можешь, к тому же опять пытаешься вернуть меня к теме, где тебя привселюдно опозорили при попытке рассказать владельцам Ауди и Фольксвагенов, что А4 и Пассат - это машины разного класса и что Ауди А4 сделана из Боры. Я бы тебя в игнор направил, да не могу, потому что ты социально опасен и тебя нужно кому-то попускать, иначе ты будешь вводить в заблуждение новичков на этом форуме. Хорошо хоть старикам объяснять, что ты неудачник с умом 17-летнего подростка уже не надо.
С оптикой ты имхо погорячился. Может свет стать похуже. Вроде то ли Филин, то ли Турбо-Гараж предлагали решения по доводке родных фар в состояние ангельских глаз. 16 литров расхода - нормально, если топить. Как попустит, выйдешь на 13 точно. Дальше - это если совсем тошнить.
хАчу кроВы ed_ и иже с ним! Шутка... Ну так кто оказался прав по расходу...
Ну дык тянучки они и в африке тянучки. Более того, если сравнить твой расход на Мицыке и расход на какой нить малоритражке 1-1.1 литра то твоя буит жрать мноха. Мона и с дизелем сравнить. Если чел берет машину с мотором 3-6 литров то наверное он в состоянии обеспечить ее бензином. Я не понимаю к чему весь треп о расходе? Афтар топега писал и о меньшем расходе. Просто ситуации в городе разные бывают.
Граждане! Да шож это делаеццо! Опять ему мой Мицык покоя не даёт!!! По расходу отчитаюсь в японской ветке, там этот вопрос поднимался. Тут же только скажу, что сегодня закончил измерение, получилось 7,8 литра, почти как у упомянутых 1,0-1,1 движков. А трёп о расходе к тому, что человек смотрел сначала на движки 2,0 , и вдруг - бах, 2,8! Что то мне сдается, что это был выбор чисто эмоциональный, и неплохо было бы обратить внимание не только на положительные стороны этой покупки, но и на отрицательные. Я пока вижу только один отрицательный момент - относительно большой расход.
Спор на форуме - это вроде олимпиады среди умственно отсталых. Даже если ты победил - ты все равно долбоёб.(C)
Таких тем было несколько. Поищи тему с обсуждением Пассат В-5/А-4, помоему ещё прошлогоднюю... Ну и начинай потихонечку верить своим глазам.
короче понятно, ты запи%делся по полной программе и линок предоставить не можешь, к тому же опять пытаешься вернуть меня к теме, где тебя привселюдно опозорили при попытке рассказать владельцам Ауди и Фольксвагенов, что А4 и Пассат - это машины разного класса и что Ауди А4 сделана из Боры. Я бы тебя в игнор направил, да не могу, потому что ты социально опасен и тебя нужно кому-то попускать, иначе ты будешь вводить в заблуждение новичков на этом форуме. Хорошо хоть старикам объяснять, что ты неудачник с умом 17-летнего подростка уже не надо.
Слушай, дорогой товарисТч, я чёто не пойму. Тебе нужен линк, плохо с памятью? Ну ищи себе на здоровье, я не возражаю. Память видимо у тебя ну уж ооочень избирательная. Или может про происхождение двигателя М-412 ещё с тобой поспорить? Или тоже не помнишь? Ладно, расслабся. Не будем спорить
Спор на форуме - это вроде олимпиады среди умственно отсталых. Даже если ты победил - ты все равно долбоёб.(C)
К сожалению это правда...
Просто режим такой. Тянучка за пробкой. Этот бл... мост Патона...
Вспомнил как те хреновины называюцо, чтоб в морду не дуло - ВЕТРОВИЧКИ! Во!
Что касается расхода - повторюсь - на Авео это было бы 10 на сотку км. Не так уж и большая разница. Уверен, что, скажем, 2.0АКПП лансер (который, напомню, мной рассматривался) - брал бы в моем режиме... ну, скажем, 12. Не меньше.
Да, и кстати, бортовой комп у меня считает еще и среднюю скорость - при таком расходе она в районе 30км/ч.
З.Ы. Сегодня впервые попробывал на Столичке круиз-контроль. Работает, собака!
Что касается - почему именно брал 2.8 на фоне новых 1.6-2.0. Дык, других бимеров и не было Базарное подшаманенное старье даже в ум не приходило.
Граждане! Да шож это делаеццо! Опять ему мой Мицык покоя не даёт!!!
Да мне пох на твой мицык. Себе такой нивжисть не купил бы. Ты тут гришь про большой расход у афтара ессесно сравнивая со своим 1,6 моторчиком. А чего ты его расход не сравнишь с 5,0 мотором? Гришь у тебя 7,8 л получился расход? Маленький? Ну так у моей жены на Клио 1.2 получался в городе 5 с копейками литрофф. Так шо на свалку свой прожорливый пепелац. Более того у моего Пассата бывшего 2,0 объемом 8,2 л в городе получалось. Шо ненамного больше твоего 1,6. Плюс у мну было 150 коней!
Вспомнил как те хреновины называюцо, чтоб в морду не дуло - ВЕТРОВИЧКИ! Во!
Надеюсь ветровички только что б курить)) Или любишь с открытыми окнами?? Проста в бумере надо шоб окна были закрыты - "Пусть думают что у нас кондиционер" (с)- анегдот такой А зачем жосткая подвеска??Это ж не спорт кар)) я б се на такую Буху (еще раз поздравляю ) ставил бы что то мягкое А что в Бимере стоковый звук сакс(гауно)?
Ты тут гришь про большой расход у афтара ессесно сравнивая со своим 1,6 моторчиком.
А с чего ты взял, что я именно со своим сравниваю? Где я об этом писал? А ну ка, ткни меня носом, где я сравнивал расход 1,6 и 2,8?
А чего ты его расход не сравнишь с 5,0 мотором?
Того, что сам вжизни не ездил на 5,0. Ну не доводилось. Провда ездил на MB-600 W-140 и изредка езжу на TLC-100 c 4,0. На Мерине ездил дня два и очень аккуратно, так как машина шла на продажу, под заказ. Джазу, естественно, ему не давал. Очень примерный расход - около 20 литров по городу. Правда тогда, в конце 90-х езда по городу была не совсем та, что сейчас... Кукурузник - здоровенный рамный джип, несколько неправильно сравнивать его с бемкой. Расход примерно 18-19 литров, в зависимости от загруженности дорог. Хотя, как видишь - вполне сравнимо с бемкой 2,8...
Более того у моего Пассата бывшего 2,0 объемом 8,2 л в городе получалось. Шо ненамного больше твоего 1,6. Плюс у мну было 150 коней!
Ты меня конечно извини. Ну очень не хочется тебя обижать, но либо у тебя никогда небыло Пассата 2,0, либо никогда небыло расхода 8,2... Такого просто не бывает, в природе. Не может 2,0 150 л.с. в Киеве брать меньше 10-11 литров. Или мы о каком то другом городе говорим?
Надеюсь ветровички только что б курить)) Или любишь с открытыми окнами?? Проста в бумере надо шоб окна были закрыты - "Пусть думают что у нас кондиционер" (с)- анегдот такой А зачем жосткая подвеска??Это ж не спорт кар)) я б се на такую Буху (еще раз поздравляю ) ставил бы что то мягкое А что в Бимере стоковый звук сакс(гауно)?
А чё должны быть всегда закрыты? Стиль такой держать надо? Чы шо? Вообще-то да - покурить. Щас езжу после тонировки - низзя открывать, так в пробках вообще дверь открываю и курю
Подвеска такая досталась от предыдущего хозяина. Делать он хотел "дрим-кар". Вон, обвес М-ки заказал даже.
Стоковый звук - гауно полное. Хотя, говорили хлопцы - смотря какая модель. Приезжали к ним на бэхе - родной звук был ого-го.
Ездил только что в АТЛ. Есть там шины, что хочу (Нокиан Хакка V), но епать-колотить - по 899грн. за шт.!!! У кого есть скидочная карточка? Нид хелп!
Делфи, Англия. В магазине АТЛ на Троещине возле Эпицентра. Комплект - 217 гривень! Гыыыы... Авео - 210.
Не купил - не было в наличии. Стоит ли их брать?
Зато прикупил свечей комплект - Denso K20TXR двухэлектродные. Дурных денег стоят.
Делфи, Англия. В магазине АТЛ на Троещине возле Эпицентра. Комплект - 217 гривень! Гыыыы... Авео - 210.
Не радуйся ты так сильно... Это скорее всего не Англия, а Польша...
Обошлось в 620у.е. за все.
Странно, что любители рассказать о 2-3тыщах вложений только на техсостояние, а не на фенички, резко замолчали?
Зато прикупил свечей комплект - Denso K20TXR двухэлектродные. Дурных денег стоят.
а на Авео по чем брал ? ЗЫ зато оно едит....нет не так, зато оно прет
Зато прикупил свечей комплект - Denso K20TXR двухэлектродные. Дурных денег стоят.
а на Авео по чем брал ? ЗЫ зато оно едит....нет не так, зато оно прет
Прет по сравнению с Авео?:)) з.ы.ничего личного:)
Ездил только что в АТЛ. Есть там шины, что хочу (Нокиан Хакка V), но епать-колотить - по 899грн. за шт.!!! У кого есть скидочная карточка? Нид хелп!
А чего ты так уперся в нокию?ведь это далеко не самая лучшая резина! Нокия зимняя хороша,но не лето! Смотри чтоб не российская была.если россия,то будет написано сделано в европе.
Прет по сравнению с Авео?:)) з.ы.ничего личного:)
Ага и по сравнение с Авео ЗЫ а чего мне обижатся? Я знаю за что платил бабки когда покупал
Прет по сравнению с Авео?:)) з.ы.ничего личного:)
Ага и по сравнение с Авео ЗЫ а чего мне обижатся? Я знаю за что платил бабки когда покупал
Согласен на 100% Вот каен прет так прет,как паровоз. 521 сила рулит:) я когда сажусь после нее на 280 сил,то ауди не едет вообще. нада подымать:)
Согласен на 100% Вот каен прет так прет,как паровоз. 521 сила рулит:) я когда сажусь после нее на 280 сил,то ауди не едет вообще. нада подымать:)
Да, сложно тебе живется Ну зато у меня есть к чему стремится)) Надеюсь (планирую) следующие мое авто будет в 2 раза дороже теперешнего и так далие
Надеюсь (планирую) следующие мое авто будет в 2 раза дороже теперешнего и так далие
Куда ж далее? Там раз, два и приехали.
Я не сказал, что ты точно сравниваешь со своим 1.6. Но скорее всего именно так и есть. Ибо тогда объясни критерий понятия "большой расход"? Как по мне так у него нормальный расход получается с учетом пробок и ускорений. И когда это 18-20 литров стали соизмеримы с 14-16? ПО поводу пассата. Если ты сомневаешься, то можешь пасатреть базу ГАИ. Он до сих пор на мне висит это раз. А во вторых он был довольно экономичен. Ну и такой расход получался когда я особо тапку не давил а ехал спокойно. На трассе получилось 6,9 л на сотню!
Куда ж далее? Там раз, два и приехали.
Я тебя прошу Кёниксег и Бугатти еще никто не отменял
+1 расход очень маленький для 2.0 хотя у это товарища и А6 2,8 кушает 12л. как-то он меня тоже сильно удивлял ... так что хз
Сегодня вечером, при включенных стеклоочистителях, как дал джазу по Вызволителей в сторону Перова, что слетел на ходу дворник и потерялсо Докатил до заправки - а там нештатная ширина железки, что крепится к поводку - намного уже. Пассажирский был "затунинхован" плоскогубцами. Вот думаю - шо робыть. Искать или покупать обычный и тунинховать тоже.
Докатил до заправки - а там нештатная ширина железки, что крепится к поводку - намного уже. Пассажирский был "затунинхован" плоскогубцами. Вот думаю - шо робыть. Искать или покупать обычный и тунинховать тоже.
А чего не купить оригинальный???
Ну понятия о нормальномрасходе бензика у всех разные...вот как по мне так 10 литров для бенинового двигла по городу самое то! Но я все же восхищаюсь двиглом своего товарища 1,9 ТДИ который у него по городу жрет 5,7 дизеля!!!!
как дал джазу по Вызволителей в сторону Перова, что слетел на ходу дворник и потерялсо
все зло от табуна кобыл! прикинь было бы у тебя 500л.с. все нахрен поотрывал бы!
А чего не купить оригинальный???
Адрес в студию плиз.
АВТ Бавария адрес и телефоны спроси у МаксиМакса ЗЫ хош за тебя поеду дворник поменяю? ЗЗЗЫ ты пока на Авео моём поездишь, у меня Т-250
+1 расход очень маленький для 2.0 хотя у это товарища и А6 2,8 кушает 12л. как-то он меня тоже сильно удивлял ... так что хз
Нормальный расход. Кампутер так показывал, другое дело как такой расход был получен? Этот товарищь особо тапку не давил (ну настроение спокойное у него было тогда) и в пробочки не попал. И такое иногда случаетсо. Аналогично и на 2.8. 12 л это идеальный вариант. Этот расход не относится к дням, когда больше стоишь в пробке чем едишь. Ну и есесно когда педальку до упора тоже! Плюс у мну не афтамат. В среднем у меня по городу чичас 13 литрофф палучаецо. Верить нет - твое дело. Но 20 литрофф нипалучаецо у мну! Кстати на трассе палучаецо гдето 9 литрофф... Удивил?
До речи. Банзай. Я тоже ниприпоминаю когда это Макс относил мерс А к Д классу? Наша дискусия тогда проходила сугубо про класс, вернее одноклассность А4, Мерса С, БМВ 3 и Пассата.
Адрес в студию плиз.
4907733. АВТ Бавария. Позвони и попроси соединить с отделом запчастей. Давеча на Мини комплект дворников в оригинале брался за 100 или 120 гривен. На Е39 вряд ли будет сильно дороже.
Я тоже ниприпоминаю когда это Макс относил мерс А к Д классу?
это потому, что этого не было. Ну да ладно
Адрес в студию плиз.
4907733. АВТ Бавария. Позвони и попроси соединить с отделом запчастей. Давеча на Мини комплект дворников в оригинале брался за 100 или 120 гривен. На Е39 вряд ли будет сильно дороже.
+1 к замене дыворников целиком, правда гляди на состояние механизьма, если разболтался - меняй...пробовать поджать-усадить можно но толку нет... еще не забуть что нужен дворник со спойлером ибо на нормальной (для БМВ) скорости с безспойлерным будут происходить всяческие нехорошести... -1 к необходимости брать это на баварии...ИМХО метровские и другие супермаркетные двориники ничуть не хуже, а эффект тот же, за меньшие деньги...короче с ценой и где брать думаю сам разберешся, чай не маленький
Давеча на Мини комплект дворников в оригинале брался за 100 или 120 гривен. На Е39 вряд ли будет сильно дороже.
Комплект дворников на мою бэху 370 гривень! Спойлер один у меня фиговый (резинка оторвалась)- купил там же за 100. Завтра с утра засучу рукава. Аттракцыон невиданного техобслуживания
Колодки - под 600. Масляный фильтр - 50 Хоть цена последнего радует
Та ладно тебе мелочится!!!!Ты ж говорил что бабло осталось еще вроде, так давай по пасански...посерьезному!(это так слегка со стеом...по товарищески ) А по поводу картинки...так это есть целая серия роликов с БМВ...
Та ладно тебе мелочится!!!!Ты ж говорил что бабло осталось еще вроде, так давай по пасански...посерьезному!(это так слегка со стеом...по товарищески ) А по поводу картинки...так это есть целая серия роликов с БМВ...
На первый круг можно и оригиналом бешку побаловать
А вот второй круг уже внуки будут делать. Им решать.
Хорошо сказал
Паздравляю!
Может на твой БМВ еще наклейку www.aveo.com.ua наклеить, ваще полетит как самолет....может и жрать меньше станет
Может на твой БМВ еще наклейку www.aveo.com.ua наклеить, ваще полетит как самолет....может и жрать меньше станет
полетит как AVEO???? Не, пусть лучше BMW вешает А еще лучше наш шильд пафсоный. БМВ добавляет 3 лошади, наш шильд 30
полетит как AVEO???? Не, пусть лучше BMW вешает А еще лучше наш шильд пафсоный. БМВ добавляет 3 лошади, наш шильд 30
И - хде взять?
Есть два варианта, первый - что б как гоорится внукам осталось...кпить на АВТ Бавари (адрес у тебя уже есть ). И второй вариант...на перва! ЗЫ есть еще треий вариант...наклейка Авео клуба...её я могу те на шару дать...тока ты теперь фафавсем авео(клубным ) незабывай деать
чуваг, кроме АВЕО клуба еще есть масса клубов попафосней как для бумера Например bmw.kiev.ua 2 tigor шильды заказывать у USTIM.
чуваг, кроме АВЕО клуба еще есть масса клубов попафосней как для бумера
Пафоснее Ланос ком уа быть нечего не может
Комплект дворников на мою бэху 370 гривень!
хех зато у БМВ в оригинале меняются резинки дворников
хех зато у БМВ в оригинале меняются резинки дворников
Только в книшке написано, что только один из них. Даже есть описалово и картинги как менять. Я не уточнял - один или нет на АВТ. Мне нужен был САМ.
Плюс - новые шины Ноккиан Хакка V размерностью 225/55 R16 - 2830грн. Установщики сказали - средний класс. Ставь всехда Мишлен. А тот мишлен за штуку и больше. Каждый. Сегодня во дворе поработал руками - заменил спойлер дворника и сами дворники. Пришлось погимороица. Снять весь поводок. Размер ключика там интересный - на 16. Слава богу, БМВшный комплект ключей у меня есть.
Зацените очередную картингу с бмв-форума. Поржал:
у меня кроме автоуа.нет никаких наклеек нет и не будет Не вижу смысла примыкать к клубам по моделям. Седня я на КИА и Daewoo завтра куплю мерс, так шо клуб менять каждый раз?
Плюс - новые шины Ноккиан Хакка V размерностью 225/55 R16 - 2830грн. Установщики сказали - средний класс. Ставь всехда Мишлен. А тот мишлен за штуку и больше. Каждый. Сегодня во дворе поработал руками - заменил спойлер дворника и сами дворники. Пришлось погимороица. Снять весь поводок. Размер ключика там интересный - на 16. Слава богу, БМВшный комплект ключей у меня есть.
Зацените очередную картингу с бмв-форума. Поржал:
На Краснозвездном сделали бы за 1380, почему туда не поехал
-
Там цены "поприятней все реальные пацаны только туда ездиють
--
Там шиномонтаж с недеццкими ценами
Там цены "поприятней все реальные пацаны только туда ездиють
реальным пацанам просто качество работы куда важнее, чем цена. Если ты сдаешь 17" диск, стоимостью в 400 долларов в ремонт, то лучше заплатить 50 долларов за его восстановление, чем 400 - за покупку нового, потому что нагретый диск вряд ли долго протянет.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Паздравляю!!!
Тут впринципе и угадывать нечего было. Главное было, чтоб ты хоть раз проехался в бимере. Обычно он не отпускает!! 
НАВИГАТОРЕ газ стоит!!!!!
Ну даж поздравляю. 
а на Бухе наверно ездить вообще по другому. Незнаю, пока я молод мне ахота ездить на маленьких юрких табуреточках....(щас смотрю на Ффиесту СТ 150 лс) но думаю что когда попустит возьму что то типа твего...большое и мягкое))
Грит, даже моя новая Мазда 6 откуривает 
Приехал в Киев, повез ее в Метро. Нажал на кикдаун... гыыы... Дословно ее слова: - Останови здесь, я выйду! (посреди дороги). Это пиз@ец, а не машина!" 
сад!
Бумер самая быстро "переходящая из рук в руки" машина...
)
Тебя устраивает твой расход - ездь и радуйся... 
И БМВ как раз на треке рулиццо отлично, что подверждают его победы в кузовном чемпионате. Эволюшн это раллийная машина, при этом не лучшая. В мировом чемпионате лидируют европейцы а не япончеги))))
Тоже особо не разгонишься.
Ну трёшка уж точно на D не тянет. Фото обещаю предоставить... 
утомили эти измерители 
