А че о нем молвить? Зачедное машинко Автомат - супер. Жесткая подвеска, особенно жесткая. Говорят стеклянная крыша лопается (меняют по гарантии 2 года) - не знаю, у меня этой опции нет. Некоторые жалуются, что маслицо до 10 тыс попивает. На своей шкуре этого не ощутил. Да, круиз рулит. И вообще база в цитромоне жирная... P.S. С4 родной брат пыжа 307-го. Поиск рулит Если есть конкр. вопросы - спрашивай.
Знакомые полгода пользуют, вроде довольны, насколько слышал за это время самая крупная проблема - однажды утром отказалась запускать, так как по датчику температуры "очень горячий двигатель", это при +5 на улице Вопчем эвакуатор за свой счёт до сервиса, там датчик по гарантийке заменили и
Точно не скажу Читал здесь - http://www.c4-club.com.ua/forum/viewtopic.php?t=243 Грю ж не ощутил. Салон (вернее не салон, а двери) на 10 градусном морозе действительно скрипели, попшикал вд замки - скрип ушел. Ездил со мной шкодовод- жаловлся, что у него все скрипит, а меня тихо
Мне лично не понравилась хлипкость салона, хотя это может из расчета безопасности. Еще пару мелочей не понравились... Зато - куча нычек, относительно много места сзади( я за собой втиснулся - 190). но в целом я отказался от ее дальнейшего рассмотрения в качестве потенциального авто для себя. А! задница грюкает! ПС а так машинка - супер
тёща эксплуатирует уже полгода, именно пятидверку 2.0 с автоматом. Никаких проблем. Только защита картера, установленная на Хаммере, постоянно отваливалась пока ее не переустановили на СТО ситрамона. Машиной очень довольна.
В ответ на: Citroen C4 2.0 автомат - 5 дверей интересно ваше мнение...
француз. этим все сказано.
можно поподробнее?
за"№"т мелкими проблемами.
Подтверждаю. Мой француз меня уже вконец затрахал одной и той же проблемой. У него постоянно кончается бензин Уже не знаю, что и делать. Просто какая-то. Сервис говорит, что ничего сделать не может, случай не гарантийный. Заливаю бак, а через неделю опять та же фигня. Надо было брать ВАЗ
Не, если у меня за год эксплуатации и 20 тыщ пробега ничё не вылезло... даже не знаю... понял, это он бдительность усыпляет!
Если надо статей то идём сюда А вот отзывы владельцев. Самому машина очень нравится. Был на днях на Скляренко, посидел, пощупал 3-х дверку в красном лаке. Наверное, буду брать.
У коллеги на работе С4 купе черный, ручка, 1.6 Пробег 32-33 тыс. км. Машина 04.2006. Разочарован. Будет продавать. Скрипы салона... Достала задняя подвеска ударами. (спросите на СТО про длину амортика и пружины, если честные -- расскажут, они по длине не соответствуют друг-другу).
В ответ на: Кто тут хочет ситроен? короче мой совет бери лучше мерседес или форд хвокус. Сам я на ситроене не ездил.
если не ездил - чего советуешь? или ремонтируешь, поэтому чего либо знаешь? обосновать можешь? а то с таким успехом сейчас посты будут толкать про .... (дальше каждый сам может додумать)
Да ну... Как по мне перемудрили жабоеды. Себе смотрел. Посадка удобная, эргономика без замечаний, но все эти навороты... КМК лишние понты. Кнопки на руле, которые с рулем не поворачиваются, скорее минус чем плюс. И эти экранчики оранжевые скорее раздражают
Я его только издаля видел машина ничего хорошая но форд фокус мне больше нравится хотя я на нем тоже не ездил. А чего советую? А чего ж не посоветовать если человек спрашивает.
Машинко зачетная. По дизайну всегда нравилась. По качеству не знаю, наверное тоже супер (гон это все про то что французы ломучие).
Но меня смущает другое. Если сравнить размеры салона Ситроена с той же Фабией по высоте, то С4 реально меньше. Сравнивал по чертежам на сайте Ситроена и Шкоды. По ширине ситроен шире немного, но по моему для высоких пассажиров как раз высота играет роль. И при этом нормальная версия с 2-х литровым двигателем стоит почти столько сколько Шкода СуперБ с 1,8Т (все таки другой класс авто на порядок). Где логика? Как по мне, что бы купить Ситроен С4, надо действительно просто очень любить францезов и влюбится в дизайн его.
В ответ на: И при этом нормальная версия с 2-х литровым двигателем стоит почти столько сколько Шкода СуперБ с 1,8Т (все таки другой класс авто на порядок). Где логика? Как по мне, что бы купить Ситроен С4, надо действительно просто очень любить францезов и влюбится в дизайн его.
При этом нормальная версия Фабии с 1.9 двигателем стоит дороже С4 (все таки другой класс авто на порядок) Где логика?
В ответ на: И при этом нормальная версия с 2-х литровым двигателем стоит почти столько сколько Шкода СуперБ с 1,8Т (все таки другой класс авто на порядок). Где логика? Как по мне, что бы купить Ситроен С4, надо действительно просто очень любить францезов и влюбится в дизайн его.
При этом нормальная версия Фабии с 1.9 двигателем стоит дороже С4 (все таки другой класс авто на порядок) Где логика?
Не надо вводить народ в заблуждение ну во первых, насколько мне известно, то 1,9ТДИ Фабии уже не продаются. во вторых где же дороже? 1,9ТДИ в комплектации Элеганс (самая богатая) - стоит 15649 евро. против 19 тыс. у 2 литровой С4. и в третьих - с каких пор С4 выше классом Фабии? Откуда такое утверждение взялось?
Итого: С4 дороже однокласника Фабия, и стоит столько же почти сколько СуперБ.
P.S. Я ни в коей мере не хочу сказать, что С4 плохое авто. Повторяю мне нравится. Но по деньгам оно проигрывает значительно конкурентам. А если взять еще украинский менталитет по отношению к фарнцузам, то становится понятно почему С4 можно без проблем купить в любой комплектации в день-в день
В ответ на: [и в третьих - с каких пор С4 выше классом Фабии? Откуда такое утверждение взялось?
Итого: С4 дороже однокласника Фабия, и стоит столько же почти сколько СуперБ.
Я не буду точно утверждать, но имхо С4 - С класс, а Фабия - В... Опять же имхо комплектации С4 намного богаче комплектации Фабии...
Вы чего? С4 в салоне же менбше. Я специально чертежи с размерами приивел постами выше. Или класс уже не от размера салона зависит (без приколов - не знаю)?
В ответ на: [и в третьих - с каких пор С4 выше классом Фабии? Откуда такое утверждение взялось?
Итого: С4 дороже однокласника Фабия, и стоит столько же почти сколько СуперБ.
Я не буду точно утверждать, но имхо С4 - С класс, а Фабия - В... Опять же имхо комплектации С4 намного богаче комплектации Фабии...
Вы чего? С4 в салоне же менбше. Я специально чертежи с размерами приивел постами выше. Или класс уже не от размера салона зависит (без приколов - не знаю)?
С4 колесная база 2608 мм длина 4260 мм ширина 1773 мм высота 1458 мм
Фабия колесная база 2462 мм длина 3960 мм ширина 1645 мм высота 1450 мм
В ответ на: [и в третьих - с каких пор С4 выше классом Фабии? Откуда такое утверждение взялось?
Итого: С4 дороже однокласника Фабия, и стоит столько же почти сколько СуперБ.
Я не буду точно утверждать, но имхо С4 - С класс, а Фабия - В... Опять же имхо комплектации С4 намного богаче комплектации Фабии...
Вы чего? С4 в салоне же менбше. Я специально чертежи с размерами приивел постами выше. Или класс уже не от размера салона зависит (без приколов - не знаю)?
С4 колесная база 2608 мм длина 4260 мм ширина 1773 мм высота 1458 мм
Фабия колесная база 2462 мм длина 3960 мм ширина 1645 мм высота 1450 мм
Дык о чем мы спорим?..
Я еще раз спрашиваю, класс авто определяется внешними размерами? Салон у Фабии больше же!!!! В том числе и у задних пассажиров. Даже если внешние размеры у Ситроена больше, то я выберу Фабию. Потому что сидеть внутри надо будет а не на крыше. И при больших размерах салона меншие размеры габаритов - это только громадный плюс Фабии. Действительно спорить глупо
-=FaraoN=- Какие-то непонятные у шкоды замеры по той картинке, особенно расстояние между передним и задним сиденьем. Но то что салон с4 больше фабии, это 100%. И то что Фабия это В-класс а с4 это С-класс, тоже. В высоту может и вправду меньше, но у меня рост 178, и при максимально поднятом водительском сиденьи, я не достаю до потолка головой.
[цитатаЯ еще раз спрашиваю, класс авто определяется внешними размерами? Салон у Фабии больше же!!!! :
Имхо класс авто определяется внешними размерами, возможно при этом еще как то учитывается размер колесной базы. Не может быть салон Фабии больше салона С4, ни никак... Может правда вкралась ошибка в наименовании модели (не С4, а С3)?
В ответ на: [цитатаЯ еще раз спрашиваю, класс авто определяется внешними размерами? Салон у Фабии больше же!!!! :
Имхо класс авто определяется внешними размерами, возможно при этом еще как то учитывается размер колесной базы. Не может быть салон Фабии больше салона С4, ни никак... Может правда вкралась ошибка в наименовании модели (не С4, а С3)?
НУ все сдаюсь Против All не попрешь Хотя по чертежам салон Фабы больше.
Про какие чертежи идет речь, что то я ничего такого не увидел?..
Ситроен и Шкоды. Смотреть картинки. Там высота до потолка и между передними и задними сиденьями в пользу Фабии. От этих данных и отталкивался. Мож дело в посадке просто?
ты сядь в обе и все ясно будет. Фабия таки реально меньше в салоне в РЕАЛЕ а не по чертежам. Уже и короче. "Сам за собой" в фабии коленками почти упираюсь в сидуху, в С4 нет. Я еще понимаю Октаву сравнивать (хотя сзади там не суперпросторно) но равнять Фабию с авто С-класса Не ну йопт, ланосо-наполеонусы отдыхают рядом с фабоводами Вполне ЛОГИЧНО учитывая превосходство С4 по колесной базе (кмк РЕДКИЙ авто с бОльшей колесной базой оказывается теснее авто с мЕньшей базой, увы, физика) он просторне в салоне. Хотя вот где места задним по длине дофига при отождвинутых даже предних сиденьях, так это в Ноуте (Для справки, расстояние от педалей до спинки заднего кресла БОЛЬШЕ чем у СуперБ, авторевю там намеряло, видимо таки сидушку в багажник чуток отодвинули ) Октава тут коьнечно одна из лидеров) ЗЫ: как все таки изменчивы позиции, когда я попытался запихнуть Румстер с базой 2600 и габаритной длиной 4200 (как у 90% хэтчей С-класса) в С-класс большинство впихнули его в В-класс(аргументы - ссылки на Вики опять же неконкретные и "а у него передняя подвеска от Фабии", а ведь он стопудофф просторнее ФАбии
В ответ на: ты сядь в обе и все ясно будет. Фабия таки реально меньше в салоне в РЕАЛЕ а не по чертежам. Уже и короче. "Сам за собой" в фабии коленками почти упираюсь в сидуху, в С4 нет. Я еще понимаю Октаву сравнивать (хотя сзади там не суперпросторно) но равнять Фабию с авто С-класса Не ну йопт, ланосо-наполеонусы отдыхают рядом с фабоводами Вполне ЛОГИЧНО учитывая превосходство С4 по колесной базе (кмк РЕДКИЙ авто с бОльшей колесной базой оказывается теснее авто с мЕньшей базой, увы, физика) он просторне в салоне. Хотя вот где места задним по длине дофига при отождвинутых даже предних сиденьях, так это в Ноуте (видимо таки сидушку в багажник чуток отодвинули Октава тут коьнечно одна из лидеров) ЗЫ: как все таки изменчивы позиции, когда я попытался запихнуть Румстер с базой 2600 и габаритной длиной 4200 (как у 90% хэтчей С-класса) в С-класс большинство впихнули его в В-класс(аргументы - ссылки на Вики опять же неконкретные и "а у него передняя подвеска от Фабии", а ведь он стопудофф просторнее ФАбии
ну я даже не знаю. поехать что-ли посидеть и сравнить с моей фабой? Где это мона сделать? Но не понимаяю, как может быть теснее, если ФИЗИЧЕСКИ размер-то больше?
В ответ на: [ну я даже не знаю. поехать что-ли посидеть и сравнить с моей фабой? Где это мона сделать? Но не понимаяю, как может быть теснее, если ФИЗИЧЕСКИ размер-то больше?
Конечно посиди и сравни и уйдут все вопросы. Насчет второй реплики, если ты все еще говоришь про Пластид и Фабу, то я чуть выше дал основные параметры, найди из них хоть один который больше у Шкоды... А в тех картинках веселых имхо ошибка где то... Ну и раз уж упомянули Октавию, то не знаю как у 5-й, но предыдущая Октава сзади тоже реально тесная, как в ширину, так и в ногах для задних пассажиров...
В ответ на: [ну я даже не знаю. поехать что-ли посидеть и сравнить с моей фабой? Где это мона сделать? Но не понимаяю, как может быть теснее, если ФИЗИЧЕСКИ размер-то больше?
Конечно посиди и сравни и уйдут все вопросы. Насчет второй реплики, если ты все еще говоришь про Пластид и Фабу, то я чуть выше дал основные параметры, найди из них хоть один который больше у Шкоды... А в тех картинках веселых имхо ошибка где то... Ну и раз уж упомянули Октавию, то не знаю как у 5-й, но предыдущая Октава сзади тоже реально тесная, как в ширину, так и в ногах для задних пассажиров...
Что такое Пластид? Это так С4 называют? Сравнения то ты давал снешние. А мы говорим про салон Октава - да тесная (есть в семье и Октава - знаю), чуть шире в ширину чем Фаба, в высоту вроде такая же. А5 говорят побольше (но не сидел. не знаю).
[цитата Что такое Пластид? Это так С4 называют? Сравнения то ты давал снешние. А мы говорим про салон Октава - да тесная (есть в семье и Октава - знаю), чуть шире в ширину чем Фаба, в высоту вроде такая же. А5 говорят побольше (но не сидел. не знаю).
Да, взрывчатка есть такая Си4. Ептель, а разве размер салона не зависит от внешних размеров, от той же базы, щирины и высоты... Или ширина салона может быть больше внешней ширины авто? Времена, когда толщина двери было порядка полуметра остались в далеком прошлом, теперь все автопроизводители (речь, ясен перц не идет про пафосные авто за немыслимые деньги) борются за то что дать покупателю максимум авто (а сюда ессно входит и размер салона) за его деньги...
Да, взрывчатка есть такая Си4. Ептель, а разве размер салона не зависит от внешних размеров, от той же базы, щирины и высоты... Или ширина салона может быть больше внешней ширины авто? Времена, когда толщина двери было порядка полуметра остались в далеком прошлом, теперь все автопроизводители (речь, ясен перц не идет про пафосные авто за немыслимые деньги) борются за то что дать покупателю максимум авто (а сюда ессно входит и размер салона) за его деньги...
Зависит вроде бы. Но что мешает при большей базе сделать более глубокие арки и уменьшить салон? Или что мешает при большей высоте сделать выше клиренс и таким образом уменьшаться высота салона? Я уже не говорю о длине, на которую в принципе только влияет размер багажника и подкапотное пространство. Так что внешние размеры далеко не показатель просторности салона Насчет большего за меньшие деньги - С4 не самый хороший пример, честно. Ну дорогие у нас французы, кто-то не согласен?
Сам по себе НОВЫЙ С; ну просто супер. Стока авто за такие деньги дают тока или китацы или корейцы. Но увы, проза жизни разочаровывает. СТАТИСТИЧЕСКИ (по наблюдениям за рос и укр С4-форумам) плотность жалоб на единицу времени больше чем скажем на ниссан форуме по еНотам (а их кмк продано все же бОльше чем с4). Достаточн озайти и пробежаться за полгдика по темам. Конечно есть и у "япошек" глюки, но темы как то не такие актуальные, кто что льет, какой расход ипр. баяны. А у пластидов то крышу порвало (НЕ единичный случай и свежие все), подвеска бухает, омыватели сгорают, масло жрет, комп бензин недопоказывает,... Т.е. статистически (что абсолютно не исключает беспроблемную эксплуатацию отдельных экземпляров) по надежности "французы" пока шо "японцам" сливают, имхо.Посему таки был взят Ноут (да, С4 за почти те же деньги был бы мощнее, чуток лучче упакован, наверное комфортнее...но я больше ценю гарантированую возможность доехат ьиз А в Б чем более комфортнуюю вероятность сделать это )
Да С4 дорогой, так у него комплектация, такая что еще поищи такую в этом классе. По размерам. Основные параметры, оказывающие влияние на размер салона: колесная база, высота и ширина авто. У С4 с этим все в ажуре. Кроме того мы говорим про городские хэтчи, а не сравниваем микролитражку и джип, поэтому замечания про арки, клиренс и т.д. имхо здесь не уместны, так как они сравнимы и не будут сильно отличаться опять же потому что авто практически одно класса и предназначения...
В ответ на: Сам по себе НОВЫЙ С; ну просто супер. Стока авто за такие деньги дают тока или китацы или корейцы. Но увы, проза жизни разочаровывает. СТАТИСТИЧЕСКИ (по наблюдениям за рос и укр С4-форумам) плотность жалоб на единицу времени больше чем скажем на ниссан форуме по еНотам (а их кмк продано все же бОльше чем с4). Достаточн озайти и пробежаться за полгдика по темам. Конечно есть и у "япошек" глюки, но темы как то не такие актуальные, кто что льет, какой расход ипр. баяны. А у пластидов то крышу порвало (НЕ единичный случай и свежие все), подвеска бухает, омыватели сгорают, масло жрет, комп бензин недопоказывает,... Т.е. статистически (что абсолютно не исключает беспроблемную эксплуатацию отдельных экземпляров) по надежности "французы" пока шо "японцам" сливают, имхо.Посему таки был взят Ноут (да, С4 за почти те же деньги был бы мощнее, чуток лучче упакован, наверное комфортнее...но я больше ценю гарантированую возможность доехат ьиз А в Б чем более комфортнуюю вероятность сделать это )
+1. При выборе авто для себя именно надежность поставил на 1-е место. Да еще и играют роль всякие отчеты по надежности из Автобильда и пр.
В ответ на: Сам по себе НОВЫЙ С; ну просто супер. Стока авто за такие деньги дают тока или китацы или корейцы. Но увы, проза жизни разочаровывает. СТАТИСТИЧЕСКИ (по наблюдениям за рос и укр С4-форумам) плотность жалоб на единицу времени больше чем скажем на ниссан форуме по еНотам (а их кмк продано все же бОльше чем с4). Достаточн озайти и пробежаться за полгдика по темам. Конечно есть и у "япошек" глюки, но темы как то не такие актуальные, кто что льет, какой расход ипр. баяны. А у пластидов то крышу порвало (НЕ единичный случай и свежие все), подвеска бухает, омыватели сгорают, масло жрет, комп бензин недопоказывает,... Т.е. статистически (что абсолютно не исключает беспроблемную эксплуатацию отдельных экземпляров) по надежности "французы" пока шо "японцам" сливают, имхо.Посему таки был взят Ноут (да, С4 за почти те же деньги был бы мощнее, чуток лучче упакован, наверное комфортнее...но я больше ценю гарантированую возможность доехат ьиз А в Б чем более комфортнуюю вероятность сделать это )
Да, объективная реальность похоже такова, что японцы (даже британского разлива) понадежнее французов будут...
В ответ на: Да С4 дорогой, так у него комплектация, такая что еще поищи такую в этом классе. По размерам. Основные параметры, оказывающие влияние на размер салона: колесная база, высота и ширина авто. У С4 с этим все в ажуре. Кроме того мы говорим про городские хэтчи, а не сравниваем микролитражку и джип, поэтому замечания про арки, клиренс и т.д. имхо здесь не уместны, так как они сравнимы и не будут сильно отличаться опять же потому что авто практически одно класса и предназначения...
Вот в этом классе собрал Октаву с двиглом 1,8Т на конфигураторе Шкода. Класс одинаковый, характеристики двигла думаю тоже (0,2 литра не принципиальны, так как у шкоды знаменитая турбина). Итого: С4 - 2.0i-16V BVA стоит 19100 евро +2% = 19482 евро.
Октавия - 1.8 TI/110kW (в аналогичной конфигурации кроме датчика дождя и света, зато уже с ковриками и задними стеклоподъемниками и в металлике) стоит 19595 евро +1,5% = 19888 евро.
При этом октава выглядит что-ли посолидней (да и багажник такой, что ни у одного С4 нет) Это ИМХО.
Конфиг Октавии:
В ответ на: пакет "Плохая дорога", гидроусилитель руля, информационный компьютер, электроcтеклоподъемники (4 шт.), электроуправляемые внешние зеркала заднего вида с подогревом, центральный замок с блокирацией, молдинги, зеркала заднего вида и дверные ручки под цвет кузова, омыватель лобового стекла с подогревом, две подушки безопасности, ABS, задние брызговики, атермальные стёкла, микрофильтр очистки воздуха салона, подкрыльники передние и задние, катализатор, электронный иммобилайзер, аудиоподготовка (антенна, 4 динамика).
Цвет Красная Коррида (метталик) Интерьер "Bamboo" Радио Symphony с CD Омыватель фар с датчиком уровня воды Подогрев передних сидений Климат-контроль Боковые подушки безопасности Противотуманные фары Круизконтроль Ароматизирующий фильтр с активированным углем Центральный замок Молдинги
Вариант SuperB описывать влом (согласен будет дороже немного, но то уже класс D как я понимаю с соотвествующим комфортом, шумоизоляцией и прочим).
Насчте сервиса Ситроена ни чего не знаю, но у Шкоды сервис - отличный - тоже плюс к Шкоде
Внимательно перечитал комплектации. Так у Шкоды, что я привел за ту же стоимость еще литые диски идут - у ситроена + 363 € надо, металлик тоже у С4 это + 399 €. Так что Актавия выглядит попривлекательней за те же деньги как по мне.
В ответ на: Да С4 дорогой, так у него комплектация, такая что еще поищи такую в этом классе. По размерам. Основные параметры, оказывающие влияние на размер салона: колесная база, высота и ширина авто. У С4 с этим все в ажуре. Кроме того мы говорим про городские хэтчи, а не сравниваем микролитражку и джип, поэтому замечания про арки, клиренс и т.д. имхо здесь не уместны, так как они сравнимы и не будут сильно отличаться опять же потому что авто практически одно класса и предназначения...
Вот в этом классе собрал Октаву с двиглом 1,8Т на конфигураторе Шкода. Класс одинаковый, характеристики двигла думаю тоже (0,2 литра не принципиальны, так как у шкоды знаменитая турбина). Итого: С4 - 2.0i-16V BVA стоит 19100 евро +2% = 19482 евро.
Октавия - 1.8 TI/110kW (в аналогичной конфигурации кроме датчика дождя и света, зато уже с ковриками и задними стеклоподъемниками и в металлике) стоит 19595 евро +1,5% = 19888 евро.
При этом октава выглядит что-ли посолидней (да и багажник такой, что ни у одного С4 нет) Это ИМХО.
Конфиг Октавии:
В ответ на: пакет "Плохая дорога", гидроусилитель руля, информационный компьютер, электроcтеклоподъемники (4 шт.), электроуправляемые внешние зеркала заднего вида с подогревом, центральный замок с блокирацией, молдинги, зеркала заднего вида и дверные ручки под цвет кузова, омыватель лобового стекла с подогревом, две подушки безопасности, ABS, задние брызговики, атермальные стёкла, микрофильтр очистки воздуха салона, подкрыльники передние и задние, катализатор, электронный иммобилайзер, аудиоподготовка (антенна, 4 динамика).
Цвет Красная Коррида (метталик) Интерьер "Bamboo" Радио Symphony с CD Омыватель фар с датчиком уровня воды Подогрев передних сидений Климат-контроль Боковые подушки безопасности Противотуманные фары Круизконтроль Ароматизирующий фильтр с активированным углем Центральный замок Молдинги
Вариант SuperB описывать влом (согласен будет дороже немного, но то уже класс D как я понимаю с соотвествующим комфортом, шумоизоляцией и прочим).
Насчте сервиса Ситроена ни чего не знаю, но у Шкоды сервис - отличный - тоже плюс к Шкоде
Дык а где комплектация С4, чтобы можно было сравнить? Шкода традиционно скучная, чего о С; ну никак не скажешь... А еще есть люди которые хотят именно хэтч и никаких седанов...
В ответ на: Дык а где комплектация С4, чтобы можно было сравнить? Шкода традиционно скучная, чего о С; ну никак не скажешь... А еще есть люди которые хотят именно хэтч и никаких седанов...
Дык я думал Вы разбираетесь в коплектации С4, вот и не приводил. Посмотреть можно тут..
Насчте скучная - тут уже как говорится на вкус и цвет (но я согласен что С4 поярче смотрится внешне).
Дык я думал Вы разбираетесь в коплектации С4, вот и не приводил. Посмотреть можно тут..
Не, я просто встрял в беседу, потому как мне он нравится, но так как не по карману, поэтому я в тонкости особо не вникал... А насчет ТО, так имхо 15 тык для Украины это много (а 20 у некоторых, это вообще караул), 10 в самый раз...
В ответ на: И при этом нормальная версия с 2-х литровым двигателем стоит почти столько сколько Шкода СуперБ с 1,8Т (все таки другой класс авто на порядок). Где логика? Как по мне, что бы купить Ситроен С4, надо действительно просто очень любить францезов и влюбится в дизайн его.
При этом нормальная версия Фабии с 1.9 двигателем стоит дороже С4 (все таки другой класс авто на порядок) Где логика?
Не надо вводить народ в заблуждение ну во первых, насколько мне известно, то 1,9ТДИ Фабии уже не продаются. во вторых где же дороже? 1,9ТДИ в комплектации Элеганс (самая богатая) - стоит 15649 евро. против 19 тыс. у 2 литровой С4. и в третьих - с каких пор С4 выше классом Фабии? Откуда такое утверждение взялось?
Итого: С4 дороже однокласника Фабия, и стоит столько же почти сколько СуперБ.
P.S. Я ни в коей мере не хочу сказать, что С4 плохое авто. Повторяю мне нравится. Но по деньгам оно проигрывает значительно конкурентам. А если взять еще украинский менталитет по отношению к фарнцузам, то становится понятно почему С4 можно без проблем купить в любой комплектации в день-в день
1. Погоди... ты ж суперБ тоже взял в не максимальной комплектации. 2. По класам - думаю всьо понятно. Рассмешил 3. Ага пойди купи день в день.
В ответ на: Да С4 дорогой, так у него комплектация, такая что еще поищи такую в этом классе. По размерам. Основные параметры, оказывающие влияние на размер салона: колесная база, высота и ширина авто. У С4 с этим все в ажуре. Кроме того мы говорим про городские хэтчи, а не сравниваем микролитражку и джип, поэтому замечания про арки, клиренс и т.д. имхо здесь не уместны, так как они сравнимы и не будут сильно отличаться опять же потому что авто практически одно класса и предназначения...
Вот в этом классе собрал Октаву с двиглом 1,8Т на конфигураторе Шкода. Класс одинаковый, характеристики двигла думаю тоже (0,2 литра не принципиальны, так как у шкоды знаменитая турбина). Итого: С4 - 2.0i-16V BVA стоит 19100 евро +2% = 19482 евро.
Октавия - 1.8 TI/110kW (в аналогичной конфигурации кроме датчика дождя и света, зато уже с ковриками и задними стеклоподъемниками и в металлике) стоит 19595 евро +1,5% = 19888 евро.
При этом октава выглядит что-ли посолидней (да и багажник такой, что ни у одного С4 нет) Это ИМХО.
Конфиг Октавии:
В ответ на: пакет "Плохая дорога", гидроусилитель руля, информационный компьютер, электроcтеклоподъемники (4 шт.), электроуправляемые внешние зеркала заднего вида с подогревом, центральный замок с блокирацией, молдинги, зеркала заднего вида и дверные ручки под цвет кузова, омыватель лобового стекла с подогревом, две подушки безопасности, ABS, задние брызговики, атермальные стёкла, микрофильтр очистки воздуха салона, подкрыльники передние и задние, катализатор, электронный иммобилайзер, аудиоподготовка (антенна, 4 динамика).
Цвет Красная Коррида (метталик) Интерьер "Bamboo" Радио Symphony с CD Омыватель фар с датчиком уровня воды Подогрев передних сидений Климат-контроль Боковые подушки безопасности Противотуманные фары Круизконтроль Ароматизирующий фильтр с активированным углем Центральный замок Молдинги
Вариант SuperB описывать влом (согласен будет дороже немного, но то уже класс D как я понимаю с соотвествующим комфортом, шумоизоляцией и прочим).
Насчте сервиса Ситроена ни чего не знаю, но у Шкоды сервис - отличный - тоже плюс к Шкоде
У Цитрамона к этому еще АКПП, шторки (в смысле защитные), ESP, AFU, EBD, климат кажись 2-зонный (хотя не уверен), возможно что-то еще...
Ну у Цитрамона 10 ТО до 100 тык и стоят они 8290 грн, а у Шкоды 6 до 90 тык и стоят они 6260 грн. Периодичность мы уже обсудили и это большой вопрос, а средняя стоимость одного ТО таки дороже у Шкоды...
В ответ на: И при этом нормальная версия с 2-х литровым двигателем стоит почти столько сколько Шкода СуперБ с 1,8Т (все таки другой класс авто на порядок). Где логика? Как по мне, что бы купить Ситроен С4, надо действительно просто очень любить францезов и влюбится в дизайн его.
При этом нормальная версия Фабии с 1.9 двигателем стоит дороже С4 (все таки другой класс авто на порядок) Где логика?
Не надо вводить народ в заблуждение ну во первых, насколько мне известно, то 1,9ТДИ Фабии уже не продаются. во вторых где же дороже? 1,9ТДИ в комплектации Элеганс (самая богатая) - стоит 15649 евро. против 19 тыс. у 2 литровой С4. и в третьих - с каких пор С4 выше классом Фабии? Откуда такое утверждение взялось?
Итого: С4 дороже однокласника Фабия, и стоит столько же почти сколько СуперБ.
P.S. Я ни в коей мере не хочу сказать, что С4 плохое авто. Повторяю мне нравится. Но по деньгам оно проигрывает значительно конкурентам. А если взять еще украинский менталитет по отношению к фарнцузам, то становится понятно почему С4 можно без проблем купить в любой комплектации в день-в день
1. Погоди... ты ж суперБ тоже взял в не максимальной комплектации. 2. По класам - думаю всьо понятно. Рассмешил 3. Ага пойди купи день в день.
1. Так суперБ в базе уже в хорошей комплектации Понятно что мона напичать по самое не хочу. Но это я так, для сравнения - очень показательно, что С класс стоит столько, как В. 2. Рад, что тебе смешно 3. А в чем проблема? Ситроенов дофига стоит, сотрудник присматривает - говорит, что выбор огромный и сразу. А вот Шкоды - 3 месяца ждать (ну не дятлы в Еврокаре?)
В ответ на: Да С4 дорогой, так у него комплектация, такая что еще поищи такую в этом классе. По размерам. Основные параметры, оказывающие влияние на размер салона: колесная база, высота и ширина авто. У С4 с этим все в ажуре. Кроме того мы говорим про городские хэтчи, а не сравниваем микролитражку и джип, поэтому замечания про арки, клиренс и т.д. имхо здесь не уместны, так как они сравнимы и не будут сильно отличаться опять же потому что авто практически одно класса и предназначения...
Вот в этом классе собрал Октаву с двиглом 1,8Т на конфигураторе Шкода. Класс одинаковый, характеристики двигла думаю тоже (0,2 литра не принципиальны, так как у шкоды знаменитая турбина). Итого: С4 - 2.0i-16V BVA стоит 19100 евро +2% = 19482 евро.
Октавия - 1.8 TI/110kW (в аналогичной конфигурации кроме датчика дождя и света, зато уже с ковриками и задними стеклоподъемниками и в металлике) стоит 19595 евро +1,5% = 19888 евро.
При этом октава выглядит что-ли посолидней (да и багажник такой, что ни у одного С4 нет) Это ИМХО.
Конфиг Октавии:
В ответ на: пакет "Плохая дорога", гидроусилитель руля, информационный компьютер, электроcтеклоподъемники (4 шт.), электроуправляемые внешние зеркала заднего вида с подогревом, центральный замок с блокирацией, молдинги, зеркала заднего вида и дверные ручки под цвет кузова, омыватель лобового стекла с подогревом, две подушки безопасности, ABS, задние брызговики, атермальные стёкла, микрофильтр очистки воздуха салона, подкрыльники передние и задние, катализатор, электронный иммобилайзер, аудиоподготовка (антенна, 4 динамика).
Цвет Красная Коррида (метталик) Интерьер "Bamboo" Радио Symphony с CD Омыватель фар с датчиком уровня воды Подогрев передних сидений Климат-контроль Боковые подушки безопасности Противотуманные фары Круизконтроль Ароматизирующий фильтр с активированным углем Центральный замок Молдинги
Вариант SuperB описывать влом (согласен будет дороже немного, но то уже класс D как я понимаю с соотвествующим комфортом, шумоизоляцией и прочим).
Насчте сервиса Ситроена ни чего не знаю, но у Шкоды сервис - отличный - тоже плюс к Шкоде
У Цитрамона к этому еще АКПП, шторки (в смысле защитные), ESP, AFU, EBD, климат кажись 2-зонный (хотя не уверен), возможно что-то еще...
В ответ на: ИМХО! Сравнивать С4 с октавией тур (прошлое тысячелетие ). Это всеравно, что сравнивать хрен с пальцем. Сорри если кого задел
А чего нельзя их сравнивать? Что такого в С4 сверхнового? Оранжевый дисплей по середине? Меня не задевает, я Октавию просто в пример привел. Я же Фабию люблю Можем смотреть на корейцев, тогда С4 еще в более выиграшном свете по цене будет.
[цитата1. Так суперБ в базе уже в хорошей комплектации Понятно что мона напичать по самое не хочу. Но это я так, для сравнения - очень показательно, что С класс стоит столько, как В.
Дык о каких машинах все таки речь, что С и кто В?!?
Ну у Цитрамона 10 ТО до 100 тык и стоят они 8290 грн, а у Шкоды 6 до 90 тык и стоят они 6260 грн. Периодичность мы уже обсудили и это большой вопрос, а средняя стоимость одного ТО таки дороже у Шкоды...
Ух ты Математик. Я бы не додумался сплюсовать. Получается таки да - С4 дешевле в ТО обходится.
[цитата Меня не задевает, я Октавию просто в пример привел. Я же Фабию люблю Можем смотреть на корейцев, тогда С4 еще в более выиграшном свете по цене будет.
Салон просто у Октавии тесный в сравнении с С4, у нее и база меньше и ниже и уже она. Ну а насчет сравнений, так можно и до китайцев дойти...
А вообще, что бы говорить о ситроене, нужно знать хотя бы историю этой легендарной марки. Знать что такое ПСА, ДС, кто создал пневмоподвеску (да, у с4 ее нет и из-за этого, пластид считается изгоем), кто впервые запустил передний привод. А вообще предлагаю прочитать следующее и на этом закрыть тему:
Насколько опасно ситроманьячество? Психологи не дают однозначного ответа на этот вопрос, являющийся невероятно актуальным для членов семей и окружения лиц, пораженных этим недугом. Пока наука лишь разделила инфицированных на три основных группы. Коротко остановимся на каждой.
1. Ситромания. Вообще медицина причисляет манию к спектру заболеваний, характеризующихся безумием как таковым. В нашем случае это утверждение спорно, так как ситроманьяки в большинстве люди интеллектуальные и подкованные инженерно. С другой стороны сам источник заболевания – Ситроен – побуждает больного к уменьшению своих страданий путем изучения материально-технической части. В анамнезе как правило постоянные навязчивые мысли о состоянии автомобиля и отношения (часто интимные) с оным в любую свободную минуту. Как правило автомобили, принадлежащие ситроманьякам, отвечают своим хозяевам взаимностью и благодарно принимают все проявления любви с их стороны. Это отличает ситроманьяков от людей, имеющих признаки ситрофилии.
2. Ситрофилия. Это опаснейшее заболевание характеризуется интимными отношениями живого человека с мертвым Ситроеном. Причем эти отношения нередко протекают в извращенных и жестоких формах, т.к. во-первых направлены на объект престарелого возраста, мечтающий скорее об эвтаназии, нежели о навязываемой любви; во-вторых постоянные навязчивые мысли ситрофилов о вожделенных объектах гораздо агрессивнее, чем у ситроманьяков; в-третьих болезнь опасна частыми припадками отчаянья и в-четвертых ситрофилия в абсолютном большинстве случаев наносит непоправимый ущерб семейному бюджету. При этом исследования показывают, что в 32% случаев при постановке вопроса «Или я, или Ситроен» со стороны спутников жизни, ситрофил выбирает «Ситроен». При непосредственном наблюдении за развитием заболевания выяснилось также, что как ситрофилы, так и ситроманьяки отличаются сдержанным нравом в отношении к продукции других автопроизводителей, признавая их сильные стороны, однако при этом случаи отказа от Ситроена в пользу другого автомобиля крайне редки и подробно не описаны. Все это отличает их от Ситрофобов.
3. Ситрофобия. По-научному – боязнь, отрицание, неприятие Ситроена. В скрытой форме заболевание имеется у 99% жителей автомобильного мира. Как правило ситрофобия выражается в неадекватных реакциях при виде или упоминании Ситроена, как то: - непреодолимое желание обогнать Ситроен, встретив его на дороге. Этот признак встречается чаще всего у владельцев всего модельного ряда ВАЗ и престарелых Опелей и говорит об ущемленном самолюбии и общем комплексе неполноценности страдальцев. В случае неудачи больной впадает в длительную депрессию, при удачном обгоне наступает эйфория с возможностью перехода в манию величия, выражающаяся в мойке Опеля либо замазывании ржавых дыр на кузове ВАЗа; - отрицание очевидного. Выражается во внутренней борьбе между признанием достоинств Ситроена и стадным чувством, диктующим саркастические реплики в сторону Ситроена, лишенные какой-либо аргументации и строящиеся по схеме «Все равно Ауди (Фольксваген, Мерседес, Шкода, Волга, Таврия) лучше!» При ярко выраженной симптоматике фобии больными предпринимаются попытки доказательств своей правоты путем математических операций сложения-вычитания-умножения-деления-извлечения корня в N-ной степени с целью получения результата: «Шаровая на «девятку» дешевле и ее можно купить на базаре. Не, «девятка» лучше!»; - зрительные рефлексии. Выражаются в том, что при любой возможности ситрофоб просит владельца Ситроена до бесконечности поднимать и опускать машину. Этот цирк обычно привлекает других ситрофобов, затем вся стая впадает в ступор, пока вожак не разрядит ситуацию словами «А я вот думаю – а ежели оно сломается?» После этого ситрофобы долго пьют в своей компании, обсуждая увиденное и услышанное.
Все вышеперечисленные заболевания не опасны для жизни, но и не лечатся. И не надо. Каждый автомобилист выбирает то, что ему нравится. И каждый ездит на том, чего заслуживает. Главное только, чтобы оно действительно ЕЗДИЛО. В случае с Ситроеном это понятие имеет особый смысл. Расшифровывать бесполезно – кто не ездил на настоящем Ситроене, тот все равно не поймет. А кто понимает – добро пожаловать в клюб любителей ситроен!
Вмест Ситроен подставь любую другую марку в статью. И тоже будет правда. Вкус и цвет у каждого разные.
Еще раз говорю - как по мне Ситроен машино зачетная. И уверен, что мифы о ломучести - всего лишь мифы (я это говорил не однократно о французах, между прочим). Но цена дороже конкурентов, и довольно малое кол-во С4 на дорогах - тому лишнее подтверждение.
Дело в том, что с4 2.0 АКПП покупают редко, как раз потому что за эти деньги уже можно и на что-то другое посмотреть. Но сравните 1.6 (самую популярную версию) на ручке с4 и Октавию. с4 выиграет вообще по всем параметрам, кроме, возможно, надежности. А если взять эти же версии, но с автоматом, то Октавия вообще стоит почти 18к евро, а с4 всего 16 с чем-то. Что-то много внимания С4 сегодня уделили
И вобще С4=307 пыжу. Токо разная облицовка кузова и не совсем такой салон По размерам 1 в 1 . Размер салона моего 307 ты видел Явно побольше чем октава.
В ответ на: И вобще С4=307 пыжу. Токо разная облицовка кузова и не совсем такой салон По размерам 1 в 1 . Размер салона моего 307 ты видел Явно побольше чем октава.
Я бы сказал совсем другой салон (торпеда так точно) 307 побольше, бесспорно. Но если будешь так же ездить, как сейчас - может стать поменьше (тьфу-тьфу-тьфу)
В ответ на: И вобще С4=307 пыжу. Токо разная облицовка кузова и не совсем такой салон По размерам 1 в 1 . Размер салона моего 307 ты видел Явно побольше чем октава.
Я бы сказал совсем другой салон (торпеда так точно) 307 побольше, бесспорно. Но если будешь так же ездить, как сейчас - может стать поменьше (тьфу-тьфу-тьфу)
В ответ на: Дело в том, что с4 2.0 АКПП покупают редко, как раз потому что за эти деньги уже можно и на что-то другое посмотреть. Но сравните 1.6 (самую популярную версию) на ручке с4 и Октавию. с4 выиграет вообще по всем параметрам, кроме, возможно, надежности. А если взять эти же версии, но с автоматом, то Октавия вообще стоит почти 18к евро, а с4 всего 16 с чем-то. Что-то много внимания С4 сегодня уделили
Ок, я сравнивал с Октавой, так как знаком с ней. Но неужели С4 выигрывает при одинаковй базе у всех? Не верю. Наверняка корейцы дешевле (не сравнивал правда). Неужели малое кол-во С4 на дороге объясняется только ситроенофобией и страхом перед "ненадежностью"?
В ответ на: Дело в том, что с4 2.0 АКПП покупают редко, как раз потому что за эти деньги уже можно и на что-то другое посмотреть. Но сравните 1.6 (самую популярную версию) на ручке с4 и Октавию. с4 выиграет вообще по всем параметрам, кроме, возможно, надежности. А если взять эти же версии, но с автоматом, то Октавия вообще стоит почти 18к евро, а с4 всего 16 с чем-то. Что-то много внимания С4 сегодня уделили
Ок, я сравнивал с Октавой, так как знаком с ней. Но неужели С4 выигрывает при одинаковй базе у всех? Не верю. Наверняка корейцы дешевле (не сравнивал правда). Неужели малое кол-во С4 на дороге объясняется только ситроенофобией и страхом перед "ненадежностью"?
В основном да Пыжи тоже подвержены таким же болезням. Вот меня почему то все с удивлением спрашивают - и чего - совсем не ломается???
Я бы не сказал что их так уж и мало, в прошлом году продали 736 штук (по-моему это больше чем Гольф 5, и Сеат Леон, но ссылок на их продажи не нашел). Это конечно не фантан, но больше многих моделей на рынке. По цене ближайший "аналог" с4, это Рено Меган, в плане что в аналогичных комплектациях они стоят почти одинаково.
Ну а мало покупают из-за сервиса, надежности, имиджа, авангардности.
В ответ на: Но неужели С4 выигрывает при одинаковй базе у всех? Не верю. Наверняка корейцы дешевле (не сравнивал правда):
Ставлю ящик коньяка за предоставленую мне возможность купить авто С класса с коробкой автомат и с адекватной ценой (до 20 куе). Китайцев-корейцев не предлагать! Также не предлагать заезженый ланцер! Ждемс
В ответ на: Но неужели С4 выигрывает при одинаковй базе у всех? Не верю. Наверняка корейцы дешевле (не сравнивал правда):
Ставлю ящик коньяка за предоставленую мне возможность купить авто С класса с коробкой автомат и с адекватной ценой (до 20 куе). Китайцев-корейцев не предлагать! Также не предлагать заезженый ланцер! Ждемс
C4 тоже не попадает по цене. Минимум что есть с автоматом - 1.6i-16V BVA - он стоит в переводе на у.е. - 22 тысячи. Это раз.
Во вторых, если уже хочется - Nissan Almera классик. Все варианты, в том числе и с автоматом - до 20 тыс. у.е. Надеюсь ни у кого не вызывает сомнения, что марка Nissan не корейцы-китайцы?
В ответ на: Но неужели С4 выигрывает при одинаковй базе у всех? Не верю. Наверняка корейцы дешевле (не сравнивал правда):
Ставлю ящик коньяка за предоставленую мне возможность купить авто С класса с коробкой автомат и с адекватной ценой (до 20 куе). Китайцев-корейцев не предлагать! Также не предлагать заезженый ланцер! Ждемс
C4 тоже не попадает по цене. Минимум что есть с автоматом - 1.6i-16V BVA - он стоит в переводе на у.е. - 22 тысячи. Это раз.
Во вторых, если уже хочется - Nissan Almera классик. Все варианты, в том числе и с автоматом - до 20 тыс. у.е. Надеюсь ни у кого не вызывает сомнения, что марка Nissan не корейцы-китайцы?
Куда подъезжать за ящиком коньяка?
Гы, во-первых Ниссан-Альмера это чистый кореец. Производится в Корее и вообще то это Самсунг, а Ниссаном он стал в результате обычного бэдж-инжиниринга. А во-вторых, салон у него очень тесный, если опять же сравнивать с С4.
В ответ на: Но неужели С4 выигрывает при одинаковй базе у всех? Не верю. Наверняка корейцы дешевле (не сравнивал правда):
Ставлю ящик коньяка за предоставленую мне возможность купить авто С класса с коробкой автомат и с адекватной ценой (до 20 куе). Китайцев-корейцев не предлагать! Также не предлагать заезженый ланцер! Ждемс
C4 тоже не попадает по цене. Минимум что есть с автоматом - 1.6i-16V BVA - он стоит в переводе на у.е. - 22 тысячи. Это раз.
Во вторых, если уже хочется - Nissan Almera классик. Все варианты, в том числе и с автоматом - до 20 тыс. у.е. Надеюсь ни у кого не вызывает сомнения, что марка Nissan не корейцы-китайцы?
Куда подъезжать за ящиком коньяка?
Гы, во-первых Ниссан-Альмера это чистый кореец. Производится в Корее и вообще то это Самсунг, а Ниссаном он стал в результате обычного бэдж-инжиниринга. А во-вторых, салон у него очень тесный, если опять же сравнивать с С4.
А вот и не надо... Это С класс оффициально. Мерянье салона тут не причем. Кроме того обсуждаем страну марки, а не где проектировался. Иначе тогда - ВАЗ итальянский, Дача- французкая, Шкода - немецкая. И вообще тогда все автомобили - не чистокровки, так ка квсе уже давно переплетено в технологиях, кузовах и тому одобное!
[цитатаА вот и не надо... Это С класс оффициально. Мерянье салона тут не причем. Кроме того обсуждаем страну марки, а не где проектировался. Иначе тогда - ВАЗ итальянский, Дача- французкая, Шкода - немецкая. И вообще тогда все автомобили - не чистокровки, так ка квсе уже давно переплетено в технологиях, кузовах и тому одобное!
Дык я и не спорю, что С, но тесный... Теснее Октавы. А страна марки - Корея... Там же проектировался и там же производится...
В ответ на: А вот и не надо... Это С класс оффициально. Мерянье салона тут не причем. Кроме того обсуждаем страну марки, а не где проектировался. Иначе тогда - ВАЗ итальянский, Дача- французкая, Шкода - немецкая. И вообще тогда все автомобили - не чистокровки, так ка квсе уже давно переплетено в технологиях, кузовах и тому одобное!
Дык я и не спорю, что С, но тесный... Теснее Октавы. А страна марки - Корея... Там же проектировался и там же производится...
Но он продает под маркой японского авто? у меня вопрос. Покупая пиво Туборг, марка которой вроде как немецкая, но оно разлитое в украине мы покупаем какое пиво? Украинское или немецкое?
В ответ на: А вот и не надо... Это С класс оффициально. Мерянье салона тут не причем. Кроме того обсуждаем страну марки, а не где проектировался. Иначе тогда - ВАЗ итальянский, Дача- французкая, Шкода - немецкая. И вообще тогда все автомобили - не чистокровки, так ка квсе уже давно переплетено в технологиях, кузовах и тому одобное!
Дык я и не спорю, что С, но тесный... Теснее Октавы. А страна марки - Корея... Там же проектировался и там же производится...
Но он продает под маркой японского авто? у меня вопрос. Покупая пиво Туборг, марка которой вроде как немецкая, но оно разлитое в украине мы покупаем какое пиво? Украинское или немецкое?
Да нет уже такого понятия какой национальности марка - глобализация... Человек же ставил условия насчет коньяка (это кстати был не я), без учета китайцев и корейцев (видимо из-за качества и т.д.). Имхо (ему решать окончательно) Альмера Классик - кореец, чего бы на него не навешали...
В ответ на: А вот и не надо... Это С класс оффициально. Мерянье салона тут не причем. Кроме того обсуждаем страну марки, а не где проектировался. Иначе тогда - ВАЗ итальянский, Дача- французкая, Шкода - немецкая. И вообще тогда все автомобили - не чистокровки, так ка квсе уже давно переплетено в технологиях, кузовах и тому одобное!
Дык я и не спорю, что С, но тесный... Теснее Октавы. А страна марки - Корея... Там же проектировался и там же производится...
Но он продает под маркой японского авто? у меня вопрос. Покупая пиво Туборг, марка которой вроде как немецкая, но оно разлитое в украине мы покупаем какое пиво? Украинское или немецкое?
Да нет уже такого понятия какой национальности марка - глобализация... Человек же ставил условия насчет коньяка (это кстати был не я), без учета китайцев и корейцев (видимо из-за качества и т.д.). Имхо (ему решать окончательно) Альмера Классик - кореец, чего бы на него не навешали...
В ответ на: Это уже философия. Про пиво ответьте, плыз.
За пиво - отвечу! Украинское, "бо зроблено ридними руками" (мытыми надеюсь), и з ридных компонентив...
Ок, тогда следуя вашей логике, Шкоды, мерседесы, шевролеты, деу, вазы, хьюндаи - украинские. Соответсвенно полно вариантов с авто до 20 тыс. у.е (например, украинские Лачет, они же китайцы-корейцы).
В ответ на: Но он продает под маркой японского авто? у меня вопрос. Покупая пиво Туборг, марка которой вроде как немецкая, но оно разлитое в украине мы покупаем какое пиво? Украинское или немецкое?
В ответ на: Но он продает под маркой японского авто? у меня вопрос. Покупая пиво Туборг, марка которой вроде как немецкая, но оно разлитое в украине мы покупаем какое пиво? Украинское или немецкое?
Дацкое ИМХО - неудачный пример.
Дык ясное дело. Когда примеры оппонентов - они всегда неудачные
В ответ на: Citroen C4 2.0 автомат - 5 дверей 143 лошади интересно ваше мнение...
всем спасибо стал счастливым обладателем Citroen C4 2.0 автомат - 5 дверей 143 лошади Гидроусилитель руля с изменяемым коэффициентом усиления Круиз-контроль с ограничителем скорости Антиблокировочная система тормозов (ABS) Система экстренного торможения (AFU) Электронная система распределения тормозного усилия (EBD) Бортовой компьютер Омыватели фар Передние электростеклоподъёмники Прозрачный контрастный дисплей Регулируемое по высоте сидение водителя Встроенная система ароматизации воздуха в салоне Очиститель заднего стекла Противотуманные фары Фронтальные подушки безопасности Климат-контроль Электрозеркала заднего вида с обогревом Стальные диски R16 Датчик света + Датчик дождя (серия для VF07) Электронная система курсовой устойчивости (ESP) Комплект "свободные руки" + MP3 Подушки безопасности : Боковые + "шторки" + подогрев передних сидений Рулевое колесо в коже Подлокотник + перегородки в багажном отсеке + багажная сетка Краска металлик Noir Obsidien Атермичное многослойное ветровое стекло Обивка салона велюр
В ответ на: Это уже философия. Про пиво ответьте, плыз.
За пиво - отвечу! Украинское, "бо зроблено ридними руками" (мытыми надеюсь), и з ридных компонентив...
Ок, тогда следуя вашей логике, Шкоды, мерседесы, шевролеты, деу, вазы, хьюндаи - украинские. Соответсвенно полно вариантов с авто до 20 тыс. у.е (например, украинские Лачет, они же китайцы-корейцы).
Блин, ты не внимательно читал мой ответ - Альмера Классик и разрабатывалась и производится только в Корее. ну каким нахрен японцем она может быть!?!
В ответ на: Это уже философия. Про пиво ответьте, плыз.
За пиво - отвечу! Украинское, "бо зроблено ридними руками" (мытыми надеюсь), и з ридных компонентив...
Ок, тогда следуя вашей логике, Шкоды, мерседесы, шевролеты, деу, вазы, хьюндаи - украинские. Соответсвенно полно вариантов с авто до 20 тыс. у.е (например, украинские Лачет, они же китайцы-корейцы).
Блин, ты не внимательно читал мой ответ - Альмера Классик и разрабатывалась и производится только в Корее. ну каким нахрен японцем она может быть!?!
Да ладно, не психуй ты так
Ну нет аналогов у С4 в такой комплектации по цене, ну и гуд. Значит лишний плюс к красивому французкому авто.
В ответ на: Citroen C4 2.0 автомат - 5 дверей 143 лошади интересно ваше мнение...
всем спасибо стал счастливым обладателем Citroen C4 2.0 автомат - 5 дверей 143 лошади Гидроусилитель руля с изменяемым коэффициентом усиления Круиз-контроль с ограничителем скорости Антиблокировочная система тормозов (ABS) Система экстренного торможения (AFU) Электронная система распределения тормозного усилия (EBD) Бортовой компьютер Омыватели фар Передние электростеклоподъёмники Прозрачный контрастный дисплей Регулируемое по высоте сидение водителя Встроенная система ароматизации воздуха в салоне Очиститель заднего стекла Противотуманные фары Фронтальные подушки безопасности Климат-контроль Электрозеркала заднего вида с обогревом Стальные диски R16 Датчик света + Датчик дождя (серия для VF07) Электронная система курсовой устойчивости (ESP) Комплект "свободные руки" + MP3 Подушки безопасности : Боковые + "шторки" + подогрев передних сидений Рулевое колесо в коже Подлокотник + перегородки в багажном отсеке + багажная сетка Краска металлик Noir Obsidien Атермичное многослойное ветровое стекло Обивка салона велюр
Мои искренние поздравления и счастливые пожелания Ни гвоздя, ни жезла!
P.S. Ради интереса - ты сразу взял или ждал поставки?
В ответ на: Это уже философия. Про пиво ответьте, плыз.
За пиво - отвечу! Украинское, "бо зроблено ридними руками" (мытыми надеюсь), и з ридных компонентив...
Ок, тогда следуя вашей логике, Шкоды, мерседесы, шевролеты, деу, вазы, хьюндаи - украинские. Соответсвенно полно вариантов с авто до 20 тыс. у.е (например, украинские Лачет, они же китайцы-корейцы).
Блин, ты не внимательно читал мой ответ - Альмера Классик и разрабатывалась и производится только в Корее. ну каким нахрен японцем она может быть!?!
Да ладно, не психуй ты так
Ну нет аналогов у С4 в такой комплектации по цене, ну и гуд. Значит лишний плюс к красивому французкому авто.
Не буду... Тебе это доказывала куча народа несколько дней, наконец то ты поверил...
В ответ на: Это уже философия. Про пиво ответьте, плыз.
За пиво - отвечу! Украинское, "бо зроблено ридними руками" (мытыми надеюсь), и з ридных компонентив...
Ок, тогда следуя вашей логике, Шкоды, мерседесы, шевролеты, деу, вазы, хьюндаи - украинские. Соответсвенно полно вариантов с авто до 20 тыс. у.е (например, украинские Лачет, они же китайцы-корейцы).
Блин, ты не внимательно читал мой ответ - Альмера Классик и разрабатывалась и производится только в Корее. ну каким нахрен японцем она может быть!?!
Да ладно, не психуй ты так
Ну нет аналогов у С4 в такой комплектации по цене, ну и гуд. Значит лишний плюс к красивому французкому авто.
Не буду... Тебе это доказывала куча народа несколько дней, наконец то ты поверил...
Стереотипы Зато сам просчитал варианты с помощью All, посмотрел аналоги и убедился теперь Таки С4 рулез.
В ответ на: Поздравляю. Так напиши чем от Фабии отличается?
комфортом, мощностью, коробка для ленивых, всяких пушистостей - немеряно... Manual_C4_rus - описание пушистостей и всего-всего хотя что тебе говорить, ты и сам в курсе но для тех кто ещё на этом не подорвался - почитать описание - думаю будет интересно при том что в инете его почему то найти не просто