Посмотрел, получается, что могла ьбы быть интересна комплектация спорт с моторм 2.4.
Из очевидных минусов - туча таких машин в городе, не особенно высокая посадка, убогий дизайн интерьера. Из очевидных плюсом - цена, комплектация, динамика.
Расскажите мне плиз поподробней об этой машине
самый главный недостаток - непредсказуемость при сложных условиях.... поинтересуйся сколько у НИКО стоит на ремонте машин после последнего снега. И во всех трех тестах авторевю они отмечали непредсказуемость поведения при активной рулежке на любых покрытиях...
очень жалуются на высокий расход топлива - проверь. мне коллега жаловался на 18-25л по киевским пробкам.
дык и рассказать особенно нечего из плохого ... потому что все детские проблемы после рестайлинга в 2005г. устранили, а АКП сама по себе надежна. сразу скажу что в этом автомобиле плавность хода принесена в жертву управляемости! т.е. из "паркетничков" такого класса, ИМХО, самый драйверский не считая Форестера, но я его воспринимаю как просто универсал и к "паркетникам" не отношу. да еще народ жалуется на расход, хотя я думаю вся проблема в тяжелой правой ноге которая топчет педаль газа. есть такие что умудряются расходовать 12,5л. по городу, а есть и 17л. но это какое-то извращение.
у меня меньше 16 не получалось....
Как по мне какой-то убоговатый интерьер за такие деньги. Полазил, посидел, внутри как-то все не пом не, заходить-выходить неудобно, не мое короче. В своем роде обратная крайность ссангйонгам сугубо имхо. ЗЫ: а тем более новая модель вот-вот выйдет в продажу (правда бп на 20% дороже) ЗЫЫ: по ТТХ и размерности имхо огни с Кашкаем одноКашники, тока ниссанчик поинтереснее, вроде чуток дешевле, но...недоступен в обозримое время ввиду мегапафосного спроса и малого предложения. ЗЫЫЫ: после Снаты-Фэ это както даунгрэйд выходит.
нуу, Рекстон пока всё-равно в лидерах.
по габаритам он на 20смс фостом длиннее кашкая, на 3 см уже и ощутимо выше.
по фаршу очень близок, где-то чуть больше, где-то чуть меньше.
новый аут стоит 42, так что не интересно.
Санта получается таки сильна дорого, даже у серых она ниже 40ка не опускается.
Как по мне какой-то убоговатый интерьер за такие деньги.
+1 согласен не для любителей роскоши! но с другой стороны с точки зрения эргономики все ок.
заходить-выходить неудобно
не более чем в других аналогичных авто. с непривычки из-за того что выше обычных легковушек можно ногами пороги обтирать, но тут дело привычки.
ЗЫ: а тем более новая модель вот-вот выйдет в продажу (правда бп на 20% дороже)
уже продается и ездит по Киеву в том числе, но там и цена другая.
ЗЫЫ: по ТТХ и размерности имхо огни с Кашкаем одноКашники
особенно по размерности! Аутлендер ощутимо длиннее на 23см и выше на 5см. а это немало, ИМХО, как минимум на один класс разница. Кашкай Длина, мм 4315 Ширина, мм 1780 Высота, мм 1615 Аутлендер Длина, мм 4545 Ширина, мм 1750 Высота, мм 1670
ЗЫЫЫ: после Снаты-Фэ это както даунгрэйд выходит.
санта фе больше = "сараистие"
ЗЫ: А что такое
мегапафосного спроса
? расшифруй!
зачёл форумов аутовских, ситуации с ремонтами раз в 5тыков- очень часты, - факт очень малоприятный.
У нас в организации машинка 2005 г, двигатель 2.0. По словам водителя, расход по пробкам для такого двигателя действительно большой - доходило и до 18-20 л. Сам на нем ездил только в качестве пассажира, но динамика у него не очень, может с 2,4 он и пошустрее будет. Вроде не ломался, но я в последнее время не очень часто общался с водителем, так что может чего и не знаю. Две зимы отъездили вполне благополучно, но к сожалению как он ведет себя за городом сказать не могу - не ездили. Если действительно нужна информация могу поспрашивать непосредственно у водителя.
Что, днём хозяин рядом был?
я спал, приснилось вот такое, а чувство усталости как будто действительно весь день на покупку убил, а это, как всем хорошо известно, занятие утомительное.
заехал в НИКО на набережной ещё раз на него посмотреть и окончателно понял, что это не есть машина моей нынешней мечты. Комплектация которая казалась пор перечню богатой на самом деле таковой не является. машина совершенно обычная и не имеет казалось бы нормальных для такого ценового диапазона опций, как-то складывание зеркал, датчика дождя, омывателя фар, ксенона, круизконтроля... ну и интерьер таки совсем аскетический (выражаясь языком толерантности).
Вообщем аутлендер из списка вычеркнут. По прежнему лидирует Рекстон 2. Реальных достойных альтернатив дажде в ущерб размеру и внедорожным качествам - нету.
Ну по разговорам очередь на кошаков уже от полугода до года, смотря какие комплектовки (самые фаршованые и самые простые дольше всего). Вроде как поставляется больше полноприводов, а я волт присматривался к моно- (с одной стороны вроде и очередь на такие короче, но и привозят реже). 2куе на предоплату для встать в очередь (народ грит что уже и перестали принимать ибо никакой гарнтии по срокам) В итоге авто идет по стопам цивегов и судзук СУ-4 (последний уже цену на 20% подняли, до 38 куе полнопривод с механикой, а пипл все хавает ) Правда всякие "гибкие" дилеры типа Свободы я так понял держат "живую" очередь, т.е. прихожят машинки, бросается клич, кто первый встал - того и тапки.
По размерам - разницы на класс тута нет, не лукавьте то что авто на 30 мм длинне снаружи как правило тока парковаться сложнее, мне лично важнее внутренний размер и простор. Рулеткой не мерял, но по результатм "тест-драйва" внутри они примерно однаковые. Хотя интерьер в кошаке (имхо) заметно интереснее.
Без ксенона и круиза, за 21 куе Ниссан Ноут Текна/Лакшари Не жЫп канешна
за 32 в кашкае даже много больше. + парктроник+ камера заднего вида+ аудио система весьма достойная, с блютузом и хендзфрии...но таки да - нифига не жип и даже не близко.
а чего хоть ремонтируют?
По размерам - разницы на класс тута нет, не лукавьте то что авто на 30 мм длинне снаружи как правило тока парковаться сложнее.
не прикалывайся! я же написал четко цифры - длиннее на 230мм. как-то на твои придуманые 30мм непохоже. если их поставить рядом то разница хорошо заметна.
по поводу очередей на Кашкай я знаю. я спросил что означает словосочетание "мегапафосная цена"? если ты не понял, слово пафос тут просто не к месту.
По словам водителя, расход по пробкам для такого двигателя действительно большой - доходило и до 18-20 л.
интересно ... ему весь бенз списывают я так понимаю. на самом деле в пробке получить такой результат на БК не проблема, но это естественно не соответствует реальному расходу.
Сам на нем ездил только в качестве пассажира, но динамика у него не очень
примерно 11с. до 100км/ч для удовлетворения драйверских амбиций малова-то, а для повседневной езды хватает с головой. 2,4 + АКП = 2,0 + мех.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
но это какое-то извращение.
сугубо имхо.
) Правда всякие "гибкие" дилеры типа Свободы я так понял держат "живую" очередь, т.е. прихожят машинки, бросается клич, кто первый встал - того и тапки.
Не жЫп канешна 
