Посмотрел, получается, что могла ьбы быть интересна комплектация спорт с моторм 2.4.
Из очевидных минусов - туча таких машин в городе, не особенно высокая посадка, убогий дизайн интерьера. Из очевидных плюсом - цена, комплектация, динамика.
Расскажите мне плиз поподробней об этой машине
самый главный недостаток - непредсказуемость при сложных условиях.... поинтересуйся сколько у НИКО стоит на ремонте машин после последнего снега. И во всех трех тестах авторевю они отмечали непредсказуемость поведения при активной рулежке на любых покрытиях...
очень жалуются на высокий расход топлива - проверь. мне коллега жаловался на 18-25л по киевским пробкам.
дык и рассказать особенно нечего из плохого ... потому что все детские проблемы после рестайлинга в 2005г. устранили, а АКП сама по себе надежна. сразу скажу что в этом автомобиле плавность хода принесена в жертву управляемости! т.е. из "паркетничков" такого класса, ИМХО, самый драйверский не считая Форестера, но я его воспринимаю как просто универсал и к "паркетникам" не отношу. да еще народ жалуется на расход, хотя я думаю вся проблема в тяжелой правой ноге которая топчет педаль газа. есть такие что умудряются расходовать 12,5л. по городу, а есть и 17л. но это какое-то извращение.
у меня меньше 16 не получалось....
Как по мне какой-то убоговатый интерьер за такие деньги. Полазил, посидел, внутри как-то все не пом не, заходить-выходить неудобно, не мое короче. В своем роде обратная крайность ссангйонгам сугубо имхо. ЗЫ: а тем более новая модель вот-вот выйдет в продажу (правда бп на 20% дороже) ЗЫЫ: по ТТХ и размерности имхо огни с Кашкаем одноКашники, тока ниссанчик поинтереснее, вроде чуток дешевле, но...недоступен в обозримое время ввиду мегапафосного спроса и малого предложения. ЗЫЫЫ: после Снаты-Фэ это както даунгрэйд выходит.
нуу, Рекстон пока всё-равно в лидерах.
по габаритам он на 20смс фостом длиннее кашкая, на 3 см уже и ощутимо выше.
по фаршу очень близок, где-то чуть больше, где-то чуть меньше.
новый аут стоит 42, так что не интересно.
Санта получается таки сильна дорого, даже у серых она ниже 40ка не опускается.
Как по мне какой-то убоговатый интерьер за такие деньги.
+1 согласен не для любителей роскоши! но с другой стороны с точки зрения эргономики все ок.
заходить-выходить неудобно
не более чем в других аналогичных авто. с непривычки из-за того что выше обычных легковушек можно ногами пороги обтирать, но тут дело привычки.
ЗЫ: а тем более новая модель вот-вот выйдет в продажу (правда бп на 20% дороже)
уже продается и ездит по Киеву в том числе, но там и цена другая.
ЗЫЫ: по ТТХ и размерности имхо огни с Кашкаем одноКашники
особенно по размерности! Аутлендер ощутимо длиннее на 23см и выше на 5см. а это немало, ИМХО, как минимум на один класс разница. Кашкай Длина, мм 4315 Ширина, мм 1780 Высота, мм 1615 Аутлендер Длина, мм 4545 Ширина, мм 1750 Высота, мм 1670
ЗЫЫЫ: после Снаты-Фэ это както даунгрэйд выходит.
санта фе больше = "сараистие"
ЗЫ: А что такое
мегапафосного спроса
? расшифруй!
зачёл форумов аутовских, ситуации с ремонтами раз в 5тыков- очень часты, - факт очень малоприятный.
У нас в организации машинка 2005 г, двигатель 2.0. По словам водителя, расход по пробкам для такого двигателя действительно большой - доходило и до 18-20 л. Сам на нем ездил только в качестве пассажира, но динамика у него не очень, может с 2,4 он и пошустрее будет. Вроде не ломался, но я в последнее время не очень часто общался с водителем, так что может чего и не знаю. Две зимы отъездили вполне благополучно, но к сожалению как он ведет себя за городом сказать не могу - не ездили. Если действительно нужна информация могу поспрашивать непосредственно у водителя.
Что, днём хозяин рядом был?
я спал, приснилось вот такое, а чувство усталости как будто действительно весь день на покупку убил, а это, как всем хорошо известно, занятие утомительное.
заехал в НИКО на набережной ещё раз на него посмотреть и окончателно понял, что это не есть машина моей нынешней мечты. Комплектация которая казалась пор перечню богатой на самом деле таковой не является. машина совершенно обычная и не имеет казалось бы нормальных для такого ценового диапазона опций, как-то складывание зеркал, датчика дождя, омывателя фар, ксенона, круизконтроля... ну и интерьер таки совсем аскетический (выражаясь языком толерантности).
Вообщем аутлендер из списка вычеркнут. По прежнему лидирует Рекстон 2. Реальных достойных альтернатив дажде в ущерб размеру и внедорожным качествам - нету.
Ну по разговорам очередь на кошаков уже от полугода до года, смотря какие комплектовки (самые фаршованые и самые простые дольше всего). Вроде как поставляется больше полноприводов, а я волт присматривался к моно- (с одной стороны вроде и очередь на такие короче, но и привозят реже). 2куе на предоплату для встать в очередь (народ грит что уже и перестали принимать ибо никакой гарнтии по срокам) В итоге авто идет по стопам цивегов и судзук СУ-4 (последний уже цену на 20% подняли, до 38 куе полнопривод с механикой, а пипл все хавает ) Правда всякие "гибкие" дилеры типа Свободы я так понял держат "живую" очередь, т.е. прихожят машинки, бросается клич, кто первый встал - того и тапки.
По размерам - разницы на класс тута нет, не лукавьте то что авто на 30 мм длинне снаружи как правило тока парковаться сложнее, мне лично важнее внутренний размер и простор. Рулеткой не мерял, но по результатм "тест-драйва" внутри они примерно однаковые. Хотя интерьер в кошаке (имхо) заметно интереснее.
Без ксенона и круиза, за 21 куе Ниссан Ноут Текна/Лакшари Не жЫп канешна
за 32 в кашкае даже много больше. + парктроник+ камера заднего вида+ аудио система весьма достойная, с блютузом и хендзфрии...но таки да - нифига не жип и даже не близко.
а чего хоть ремонтируют?
По размерам - разницы на класс тута нет, не лукавьте то что авто на 30 мм длинне снаружи как правило тока парковаться сложнее.
не прикалывайся! я же написал четко цифры - длиннее на 230мм. как-то на твои придуманые 30мм непохоже. если их поставить рядом то разница хорошо заметна.
по поводу очередей на Кашкай я знаю. я спросил что означает словосочетание "мегапафосная цена"? если ты не понял, слово пафос тут просто не к месту.
По словам водителя, расход по пробкам для такого двигателя действительно большой - доходило и до 18-20 л.
интересно ... ему весь бенз списывают я так понимаю. на самом деле в пробке получить такой результат на БК не проблема, но это естественно не соответствует реальному расходу.
Сам на нем ездил только в качестве пассажира, но динамика у него не очень
примерно 11с. до 100км/ч для удовлетворения драйверских амбиций малова-то, а для повседневной езды хватает с головой. 2,4 + АКП = 2,0 + мех.
41кб в которой есть всё, в той что стоит 36 нету попогрейки, датчика дождя и круиза, но зато есть полноценная внедорожность и размер, да и расход поменьне на большем но дизельном двигле
горят сцепления
есть такое дело - сцепление слабоватое для активного драйва, но у меня лично ок ... не упоминал об этом т.к. речь изначально шла про АКП, причем тут сцепление?
потеют фары
ну так это не проблема. восновном туманки. потеют не только у мицыков, там делов на 10-15мин, прогерметизировал и все.
сыпется ходовая
вот тут очень противоречивые отзывы, скорее нет чем да. дело в том что пару подобных рассказов слышал от непровереных людей, а в большинстве своем ни у кого проблем особых нет. единственное что до рестайла меняли задние рычаги т.к. скрипели, но это чисто ради того чтобы гарантию попользовать. на скорость не влияет просто неприятно.
скрипы всякие
это опять таки не носит повального характера и появляется со временем и в других автомобилях которые подороже будут значительно.
ЗЫ: я чего спросил ... ты так сильно выссказался мол каждые 5т.км частые ремонты вот мне и интересно стало, может действительно чего серьезное у людей. а тут так стандартные страшилки ... я когда авто выбирал чего только не читал, любую марку возми - прям ужос!
я чего спросил мне было интересно за сколько денег все эти навороты предлагает Рекстон. 41кб это уровень Аут ХЛ, а там совсем другая машинка ...
да я и не утверждаю, что бывают идеальные авто... просто видел пару отзывов очень подробных в которых у людей частота заезда на СТО составляла в среднем раз в 5 тыков. у остальных как бы всё обычно, у кого-то ламаеццо у кого-то нет.
но сам факт, что настолько частые ремонты у некоторых встречаются уже тоже показатель.
Кстати по рекстону реально плохих отзывов не видел, хотя количество машин на дорогах не сопоставимо, так что закон больших чисел играет против аута.
я фактически сравнивал топовый аут с сопоставимым по цене рекстоном средней комплектации за 36. и получается, что у рекстона нету попогрейки, а у аута складывающихся зеркал. ну и прирост на класс за разницу в 3кб + куча преимуществ полноценной внедорожной машины сомнений фактически не вызывает.
Да и дизайн интерьера у рекстона просто на голову выше, но тут как бы класс обязывает.
Трехлитровый Outlander XL стоит тысяч сорок. Ксенон, Рокфорд Фосгейт с сабом, шестичтуп. автомат, переключение на руле и т.п. Я думаю, тебе стоит посмотреть на него вживую. А то мне, как человеку, имеющему отношение к Mitsubishi, даже обидно сравнение Rextona и Outlander XL
Трехлитровый Outlander XL стоит тысяч сорок. Ксенон, Рокфорд Фосгейт с сабом, шестичтуп. автомат, переключение на руле и т.п. Я думаю, тебе стоит посмотреть на него вживую. А то мне, как человеку, имеющему отношение к Mitsubishi, даже обидно сравнение Rextona и Outlander XL
их даже не стоит сравнивать. но автор говорил про старый Аут.
Подними свой же пост где ты спрашиваешь
ЗЫ: А что такое
В ответ на: мегапафосного спроса
? расшифруй!
Каков вопрос таков ответ Ну а цена как раз вполне вменяемая (по украинским меркам) мб поэтому и спрос такой.
та видел я его вживую. Да свеженкий дизайн, крупнее гораздо, но он всё-равно однокласник гарнд витары а не рекстона, а цена существенно выше. фактически тот же РАВ, тока свежий и от ММС
именно, говорил про старый. Новый выходит из бюджета.
Конечно другая... Гораздо жестче нет шумоизоляции и гораздо меньше.
Тот аутлендер что ты говориш стоит 44 тыс. Кроме того он сильно меньше Рекстона и он жёсткий как табуретка.
Ну и расход ты видел сколько показывает? Я тебе скажу 18 литров это очень не мало для такой машины.
П.С. А что тебе обидно в сравнении?
Да, виноват перепутал словосочетания, ты действительно говорил о "пафосном спросе"!
Но вопрос в силе: расшифруй мне что означает словосочетание "пафосный спрос"?
для справки: Пафос (греч. pathos – страдание) — античное понятие, обозначающее страдание, к которому привели собственные действия человека, ведомого сильной страстью, т.е. — разрешение страсти в страдании. В учении Аристотеля пафос рассматривался как одно из основных понятий эстетики: смерть или другое трагическое событие, происходящее с героем произведения, вызывает у зрителя сострадание или страх, которые разрешаются затем в катартическом переживании. вариант1 вариант2
Но вопрос в силе: расшифруй мне что означает словосочетание "пафосный спрос"?
для справки: Пафос (греч. pathos – страдание) — античное понятие, обозначающее страдание, к которому привели собственные действия человека, ведомого сильной страстью ,
Вот есть у тебя страсть - страстно желаешь енту магинку, и 30 куе скажем есть, а приходится тебе деньгу отдать и ждать, ждать, ждать...А в это времени кто-то ее уже купил, ездит, разбирает не для слабонервных и пр. В общем выходит страдание из-за собственной страсти. Да зайти на русский фокусофорум, или на цивиковский - там таких "ждунских" страданий дофига. ЗЫ: на самом деле эпитет сложился случайно хотелось както красиво охаректиризовать сумасшедший спрос за которым не поспевают поставки. ЗЫЫ:правда памятуя прошлый год, начиная с марта - все шо меньше 3х месяцев - не ожидание и просто поставка в срок
Продажи за февраль:
MITSUBISHI Outlander XL 65 SSANG YONG Rexton 37
Вопреки моему субьективному мнению не такая уж и плохая машина Rexton, если их продается всего в два раза меньше, чем Outlander XL...
Не хочу начинать спор, потому что посмотрел твой профиль.
на самом деле эпитет сложился случайно хотелось както красиво охаректиризовать сумасшедший спрос
гы ... наконец-то, я думал ниасилишь!
Не хочу начинать спор, потому что посмотрел твой профиль
а сразу не догадался?
Справочно у меня 11 машина.
На Аутлендере ХЛ успел проехать пару сотен км. и сделал свои выводы.
Никогда не страдал и не страдаю манией что у меня самая лучшая машина. Но объективные факты и свои ощущения привёл выше. Поспорить даже интересно.
П.С. Профиль считай уже изменился так что на него можеш особо не смотреть.
Ты хоть один объективный или субъективный факт привёл кроме кивания на профиль?
да-да, мне аргументы "против" тоже интересны, потому как аргументов "за" у меня пока что подавляющее большинство.
Кстати, ещё один косвенный аргумент "за" - это факт того, что компанией владеет Сорос, а этот дядька ошибок практически не делает.
Я склонен смотреть на продажи, как на объективный показатель преимуществ/недостатков автомобиля. Outlander XL продается в два раза лучше Rexton, при этом на Outalnder XL очередь до мая. В связи с этим, потенциальные покупатели Outlander XL находят в нем больше преимуществ (или меньше недостатков), чем в Rexton. А просто доказывать, что Алах лучше Будды бесмысллено
Я склонен смотреть на продажи, как на объективный показатель преимуществ/недостатков автомобиля. продается в два раза лучше Rexton, при этом на Outalnder XL очередь до мая. В связи с этим, потенциальные покупатели Outlander XL находят в нем больше преимуществ (или меньше недостатков), чем в Rexton. А просто доказывать, что Алах лучше Будды бесмысллено
Гы... Смешно слушать. Тебе ли не знать, что очериди на Outlander XL вызваны банальным отсутствием машин в наличии у дилеров, поставок нет! Никто не спорит - Аут хорошая машина, но от SY уж очень отличается, то есть - расчитана на другой сегмент рынка...
Кстати, ещё один косвенный аргумент "за" - это факт того, что компанией владеет Сорос, а этот дядька ошибок практически не делает.
пипец ... а сама машина тут причем? вот если бы дядька Сорос на них еще и ездил ...
Если бы были, продавались бы в четыре раза лучше Рекстона
Если бы были, продавались бы в четыре раза лучше Рекстона
Очень сомневаюсь, что после спада первой волны ажиотажного спроса и налаживания регулярных поставок Аут будет очень хорошо продаваться. Как тут уже кто то сказал, Машина неплоха - цена на лоха...
дык и рассказать особенно нечего из плохого ... потому что все детские проблемы после рестайлинга в 2005г. устранили, а АКП сама по себе надежна. сразу скажу что в этом автомобиле плавность хода принесена в жертву управляемости! т.е. из "паркетничков" такого класса, ИМХО, самый драйверский не считая Форестера, но я его воспринимаю как просто универсал и к "паркетникам" не отношу. да еще народ жалуется на расход, хотя я думаю вся проблема в тяжелой правой ноге которая топчет педаль газа. есть такие что умудряются расходовать 12,5л. по городу, а есть и 17л. но это какое-то извращение.
Собсна машинка симпатичная (на мой вкус) Цена относительно не дорогая. А тип аутлендера так называемый кроссовер (что-то среднее между внедорожником и легковушкой.)
Работа отдела маркетинга. Мицубиси это крутая японская тачка... А СсангЙонг китайская поделка...
Ты бы видел глаза модных владельцев Паджеро Спорт после того как я их покатал на Рекстоне. Они были очень озадачены тем что их Спорт сильно проигрывает "китайцу".
А по сравнению Аутлендера и Рекстона это действительно разный тип машин. Да Аут быстрый - но погремушка, жёсткая и едеш задом по асфальту.
дядька Сорос финансовый гений, и тот факт, что он взялся за развитие этой торговой марки почти гарантированно говорит об успехе этой марки.
между прочим, я говорил, что это влияние косвенное, а не прямое.
-
Владельцы Паджеро Спорт модные только по одной причине - бренд+пацанский внешний вид+паджеро спорт в названии. Больше причин для модности я не вижу. Просто нормальнаму пацану реально в западло садиться на СсанЙонг. Мойщики залошат
Насчет погремушек и т.д., возможно, именно это и нужно людям. Что и подтверждают продажи этой машины. Ну не ценит народ у нас в стране корейские разработки. И много еще где, кстати, не ценит
P.S. Кстати лошить конкурентов запрещено законом о рекламе
Спорт, равно как и х-трейл весьма старые машины, и морально и технически, комфортность у них вообще несравнима с рекстоном, т.е просто нервно курят в углу.Ну и по ТТХ они все отстают ощутимо. С комплектациями тоже самое.
Так по поводу погремушек я и говорю о работе маркетологов!
И то что Паджеро Спорт вообще продаётся тоже заслуга маркетологов онли!
-
И не за выдающиеся ТТХ. Тоже самое было и с Геликами. Такое понятие как имидж очень важен в определенных кругах. Поэтому новые Камри гребут, а новые Пассаты и Киа Опирусы нервно курят в углу. Причем имидж этот зарабатывается годами и не столько усилиями маркетологов, сколько какими-то объективными вещами. Говорю это как маркетолог с семилетним стажем Кстати, майка от D&G стоит 100 евро, а майка от китайцев - 50 грн. Причем материал во втором случае может быть лучше. Просто несерьезно в дорогой кабак идти в дешевой одежде, пусть она даже по ТТХ лучше. Хотя можно прийти в китайском и рассказывать всем, как они горько ошиблись
мне уже ксенон пообещали в падараг
как я счастлив, что лишён этих предрассутков и сопледуйства. Мне важен контент.
то есть ты хочешь сказать, что человек, прибывший в круг где Камри считают престижной, будет выглядеть лузером на новом Пассате?
то есть ты хочешь сказать, что человек, прибывший в круг где Камри считают престижной, будет выглядеть лузером на новом Пассате?
Это не про те круги.
то есть ты хочешь сказать, что человек, прибывший в круг где Камри считают престижной, будет выглядеть лузером на новом Пассате?
Однозначно. Пассат это ж народный автомобиль, даром что немецкий.
Мой отец недавно поменял топовую (если можно так выразиться ) Кэмри на топовый Лендкрузер-сотку. Как по мне, не самый оптимальный вариант, однако работа такая. Пацаны не поймут
+1 так и есть
китайский?
Мой отец
Пацаны не поймут
гы ... и сколько "пацанчикам" лет?
Да Аут быстрый - но погремушка, жёсткая и едеш задом по асфальту.
быстрый это точно. жесткий чтобы рулилось. а погрешушка - это в смысле тарахтит весь или ты что-то другое имеешь ввиду?
на Рекстоне честно говоря не ездил, а что он действительно настолько комфортный как ты о нем рассказываешь? мне интересно ...
Мой отец
Пацаны не поймут
гы ... и сколько "пацанчикам" лет?
Не пацанчикам, а пацанам Пацан - это не возраст, а состояние души
говорят что пиццот денег стоит, так что врядли
рекстон ОЧЕНЬ комфортный. я не ожидал такой плавности хода и отработки неровногстей при неразрезном заднем мосту. Вот Актион дубовый зад имеет, а рекстон наудивление даже мягкий.
Ну не ценит народ у нас в стране корейские разработки. И много еще где, кстати, не ценит
Еуропа ценит мицыки куда хуже корейцев, если уж статистику продаж смотреть.
то есть ты хочешь сказать, что человек, прибывший в круг где Камри считают престижной, будет выглядеть лузером на новом Пассате?
Однозначно. Пассат это ж народный автомобиль, даром что немецкий.
тем более, он классом ниже Камри
Еуропа ценит мицыки куда хуже корейцев, если уж статистику продаж смотреть.
у них просто не нашлось такого Рабиновича, как в Украине
Исходя из моего понимания слОва "престиж" в условиях советской реальности, класс и статус не всегда связаны напрямую. Тут скорее играет роль комбинация факторов "стоимость" и "класс". То есть владелец топовой Ауди А3 за 65 тыс евро конечно не получит столько уважухи, сколько владелец Камри за 50 тыс долларов, потому что средняя Ауди А3 стоит 30 тыс евро, а внешне разница между 30 и 65 заметна далеко не всем. В случае же если сравнивать Пассат\А4 с Камри, я бы не сказал, что там будет разница в статусности.
Однозначно. Пассат это ж народный автомобиль, даром что немецкий.
это предрассудки Во всем мире Камри - это служебная жоповозка для менеджеров среднего звена Впрочем, как и ваген. В том кругу, где слово "престиж" имеет значение, марок ВВ и Тойота не знают
И не за выдающиеся ТТХ. Тоже самое было и с Геликами. Такое понятие как имидж очень важен в определенных кругах. Поэтому новые Камри гребут, а новые Пассаты и Киа Опирусы нервно курят в углу. Причем имидж этот зарабатывается годами и не столько усилиями маркетологов, сколько какими-то объективными вещами. Говорю это как маркетолог с семилетним стажем
Кубик как раз и покупают за его выдающиеся ТТХ, как и ТЛК 100. Альтернативы им нет в принципе. Просто нет. Потому что например никто не делает BMW X5 с броней B6\B7.
Новые Камри может гребут в Украине, а вот к примеру в той же Германии они просто туда официально не поставляются. Человек, который может позволить себе Мерседес, БМВ или Ауди, никогда не сядет на Камри.
Человек, который может позволить себе Мерседес, БМВ или Ауди, никогда не сядет на Камри.
У Вашего отца были как объективные, так и субъективные причины на это решение. Задний привод, сервис и т.д. В конце концов, сколько людей столько и мнений, аксиомы нет.
Но
с своей стороны могу привести такие же примеры. Речь идет безусловно только о новых автомобилях. Камри не является альтернативой 7 БМВ, Ауди А8 или Мерседес S класса. В лучшем случае это аналогия 5 BMW, A6 и Мерседес Е класса.
Все эти модели даже в среднем фарше будут стоить куда как дороже, чем Камри (дороже не лучше, это отдельная тема). При этом когда человек приезжает на Мерседес, то и вопросов нет. Тойота это Тойота. Собственно поэтому в свое время появился Lexus, что бы конкурировать "на равных" в данных сегментах.
Поэтому Камри зачастую просто выбирается от недостатка средств для покупки брендового авто того же класса или по иным, индивидуальным причинам. Зато тот же TLC 100 VX говорит о том, что ML нервно курит в сторонке, как и остальные недорожники.
-
Бронируются единицы из этих рамных доисторических телег. Тот же X5 гораздо современнее (Не говоря про Рекстон . Большинство из них даже с асфальта не съезжают. За деньги LC100 можно взять много интересных машин. Но имидж танка - это имидж танка. Его уважают. Как и Нокию 8800. При том, что за деньги Нокию 8800 можно купить столько корейских телефонов, что мало не покажется.
кто бы сравнил например с мерсом W140 ... пытаюсь понять насколько мягкий
Бронируются единицы из этих рамных доисторических телег. Тот же X5 гораздо современнее (Не говоря про Рекстон . Большинство из них даже с асфальта не съезжают. За деньги LC100 можно взять много интересных машин. Но имидж танка - это имидж танка. Его уважают. Как и Нокию 8800. При том, что за деньги Нокию 8800 можно купить столько корейских телефонов, что мало не покажется.
Рекстон никогда не будут выпускать 30 лет и покупать по цене в 100.000 долларов. Потому Рекстон это не Гелендеваген И суть тут не в имидже "танка", есть внедорожники и побольше (тот же Хаммер), а в машине.
За деньги TLC100 можно взять много разных машин, да. Только владелец TLC покупает и его, и еще к нему много этих самых разных машин. А тот кто размышляет о том, что лучше вместо TLC купить Ниву, мебель в квартиру, одежды получше и покушать хорошо, тот просто находится в другом диапазоне.
P.S. 8800 сирроко как раз купил потому, что берешь в руку и чувствуешь вещь. А не пласстмасовую коробочку. P.P.S. Ничего личного
V.S. Все это оффтопик.
Согласен.
У Вашего отца были как объективные, так и субъективные причины на это решение. Задний привод, сервис и т.д. В конце концов, сколько людей столько и мнений, аксиомы нет.
Угу, я просто прокомментировал фразу о том, что Человек, который может позволить себе Мерседес, БМВ или Ауди, никогда не сядет на Камри
Я знаю множество взрослых и состоятельных людей, просто предпочитающих японские марки. Конкретно, Тойоту и Лексус. Да, близкие по классу немецкие авто обычно дороже на несколько десятков процентов. Но думается, в выборе авто за 50+ килоевро личные приоритеты владельца стоЯт выше разницы в цене (даже если количественно это несколько десятков тысяч евро).
8800 сирроко как раз купил потому, что берешь в руку и чувствуешь вещь.
И ты туда же? Так 8800 по ТТХ по сравнению с самсунгом за 400 баксов нервно курит в стороне. Один говняный аккумулятор чего стоит Когда садишься в сотку - сразу чувствуещь вещь, несмотря на то, что это неуправляемый кирпич.
Угу, я просто прокомментировал фразу о том, что Человек, который может позволить себе Мерседес, БМВ или Ауди, никогда не сядет на Камри
Я знаю множество взрослых и состоятельных людей, просто предпочитающих японские марки. Конкретно, Тойоту и Лексус. Да, близкие по классу немецкие авто обычно дороже на несколько десятков процентов. Но думается, в выборе авто за 50+ килоевро личные приоритеты владельца стоЯт выше разницы в цене (даже если количественно это несколько десятков тысяч евро).
В ценовом диапазоне от 60 евро есть только 100 и может Прадо (может). Все что выше Камри уже никак не касатется. Поэтому я и написал, что человек имеющий 65К евро на А6 может рассматривать GS300, но уж явно не Камри.
И ты туда же? Так 8800 по ТТХ по сравнению с самсунгом за 400 баксов нервно курит в стороне. Один говняный аккумулятор чего стоит Когда садишься в сотку - сразу чувствуещь вещь, несмотря на то, что это неуправляемый кирпич.
Аккумуляторов для этого специально в комплекте 2. К слову, у меня еще ни разу не было такого, что бы в течении для села батарея. На счет ТТХ, так я себе телефон купил, а не комбайн из непонятно чего. Для всего остального у меня есть нормальная цифровая камера и лаптоп. Полумеры это не мой стиль
На счет ТТХ, так я себе телефон купил, а не комбайн из непонятно чего.
Так я ж вроде наоборот, против корейского автопрома. Поэтому полностью тебя поддерживаю
подумалось, а почему бы не рассмотреть
Посмотрел, получается, что могла ьбы быть интересна комплектация спорт с моторм 2.4.
Из очевидных минусов - туча таких машин в городе, не особенно высокая посадка, убогий дизайн интерьера. Из очевидных плюсом - цена, комплектация, динамика.
Расскажите мне плиз поподробней об этой машине
Это не машина а сплошной гимор, и сделали его гимором не производители а криворукие диллеры.
расход идиотский СТО - самое дебильное наверно не только в украине. И поездки к ним через пять тыков это сплошной гимор с очередями и записями.
В общем машинка для активных пользователей это сплошной гимор. Те кто в год прокатывает 60 и более кусков это вообще смерти подобно. С таким расходом токо хамер наверно Н-3 сравница)
очень прикалует установка магнитофона за 560 грн и это после опции аудиоподготовка
С таким расходом токо хамер наверно Н-3 сравница
о-да ... расход 11,3л для 4х4 только по городу, но без пробок - это действительно нереально много! почти Хамер
С таким расходом токо хамер наверно Н-3 сравница
о-да ... расход 11,3л для 4х4 только по городу, но без пробок - это действительно нереально много! почти Хамер
11,3 это ты блондинке раскажи, у него стабильно 13 литров расход. Я понимаю каждый кулик свое болото хвалит. Машина нормальная, ничего плохого (особенного сказать не могу) Но уродливые диллеры и совковый сервис превращают потребителя в ЛОХА за 30000 зелени.
А для инфы на всяк случай у авоськи восьмой объем 4,2 расход аналогичный)
11,3 это ты блондинке раскажи, у него стабильно 13 литров расход.
я тебе говорил! ты разве блондинка? а смысл мне придумывать мы же не на деньги спорим, сказал как есть!
Я понимаю каждый кулик свое болото хвалит.
а причем тут это? я совсем не сторонник такого ... где именно я хвалю Аутлендер? максимум могу поделиться опытом эксплуатации не более ...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
но это какое-то извращение.
сугубо имхо.
) Правда всякие "гибкие" дилеры типа Свободы я так понял держат "живую" очередь, т.е. прихожят машинки, бросается клич, кто первый встал - того и тапки.
Не жЫп канешна 
ты действительно говорил о "пафосном спросе"! 
Никто не спорит - Аут хорошая машина, но от SY уж очень отличается, то есть - расчитана на другой сегмент рынка... 
