Ты хоть один объективный или субъективный факт привёл кроме кивания на профиль?
да-да, мне аргументы "против" тоже интересны, потому как аргументов "за" у меня пока что подавляющее большинство.
Кстати, ещё один косвенный аргумент "за" - это факт того, что компанией владеет Сорос, а этот дядька ошибок практически не делает.
Я склонен смотреть на продажи, как на объективный показатель преимуществ/недостатков автомобиля. Outlander XL продается в два раза лучше Rexton, при этом на Outalnder XL очередь до мая. В связи с этим, потенциальные покупатели Outlander XL находят в нем больше преимуществ (или меньше недостатков), чем в Rexton. А просто доказывать, что Алах лучше Будды бесмысллено
Я склонен смотреть на продажи, как на объективный показатель преимуществ/недостатков автомобиля. продается в два раза лучше Rexton, при этом на Outalnder XL очередь до мая. В связи с этим, потенциальные покупатели Outlander XL находят в нем больше преимуществ (или меньше недостатков), чем в Rexton. А просто доказывать, что Алах лучше Будды бесмысллено
Гы... Смешно слушать. Тебе ли не знать, что очериди на Outlander XL вызваны банальным отсутствием машин в наличии у дилеров, поставок нет! Никто не спорит - Аут хорошая машина, но от SY уж очень отличается, то есть - расчитана на другой сегмент рынка...
Кстати, ещё один косвенный аргумент "за" - это факт того, что компанией владеет Сорос, а этот дядька ошибок практически не делает.
пипец ... а сама машина тут причем? вот если бы дядька Сорос на них еще и ездил ...
Если бы были, продавались бы в четыре раза лучше Рекстона
Если бы были, продавались бы в четыре раза лучше Рекстона
Очень сомневаюсь, что после спада первой волны ажиотажного спроса и налаживания регулярных поставок Аут будет очень хорошо продаваться. Как тут уже кто то сказал, Машина неплоха - цена на лоха...
дык и рассказать особенно нечего из плохого ... потому что все детские проблемы после рестайлинга в 2005г. устранили, а АКП сама по себе надежна. сразу скажу что в этом автомобиле плавность хода принесена в жертву управляемости! т.е. из "паркетничков" такого класса, ИМХО, самый драйверский не считая Форестера, но я его воспринимаю как просто универсал и к "паркетникам" не отношу. да еще народ жалуется на расход, хотя я думаю вся проблема в тяжелой правой ноге которая топчет педаль газа. есть такие что умудряются расходовать 12,5л. по городу, а есть и 17л. но это какое-то извращение.
Собсна машинка симпатичная (на мой вкус) Цена относительно не дорогая. А тип аутлендера так называемый кроссовер (что-то среднее между внедорожником и легковушкой.)
Работа отдела маркетинга. Мицубиси это крутая японская тачка... А СсангЙонг китайская поделка...
Ты бы видел глаза модных владельцев Паджеро Спорт после того как я их покатал на Рекстоне. Они были очень озадачены тем что их Спорт сильно проигрывает "китайцу".
А по сравнению Аутлендера и Рекстона это действительно разный тип машин. Да Аут быстрый - но погремушка, жёсткая и едеш задом по асфальту.
дядька Сорос финансовый гений, и тот факт, что он взялся за развитие этой торговой марки почти гарантированно говорит об успехе этой марки.
между прочим, я говорил, что это влияние косвенное, а не прямое.
-
Владельцы Паджеро Спорт модные только по одной причине - бренд+пацанский внешний вид+паджеро спорт в названии. Больше причин для модности я не вижу. Просто нормальнаму пацану реально в западло садиться на СсанЙонг. Мойщики залошат
Насчет погремушек и т.д., возможно, именно это и нужно людям. Что и подтверждают продажи этой машины. Ну не ценит народ у нас в стране корейские разработки. И много еще где, кстати, не ценит
P.S. Кстати лошить конкурентов запрещено законом о рекламе
Спорт, равно как и х-трейл весьма старые машины, и морально и технически, комфортность у них вообще несравнима с рекстоном, т.е просто нервно курят в углу.Ну и по ТТХ они все отстают ощутимо. С комплектациями тоже самое.
Так по поводу погремушек я и говорю о работе маркетологов!
И то что Паджеро Спорт вообще продаётся тоже заслуга маркетологов онли!
-
И не за выдающиеся ТТХ. Тоже самое было и с Геликами. Такое понятие как имидж очень важен в определенных кругах. Поэтому новые Камри гребут, а новые Пассаты и Киа Опирусы нервно курят в углу. Причем имидж этот зарабатывается годами и не столько усилиями маркетологов, сколько какими-то объективными вещами. Говорю это как маркетолог с семилетним стажем Кстати, майка от D&G стоит 100 евро, а майка от китайцев - 50 грн. Причем материал во втором случае может быть лучше. Просто несерьезно в дорогой кабак идти в дешевой одежде, пусть она даже по ТТХ лучше. Хотя можно прийти в китайском и рассказывать всем, как они горько ошиблись
мне уже ксенон пообещали в падараг
как я счастлив, что лишён этих предрассутков и сопледуйства. Мне важен контент.
то есть ты хочешь сказать, что человек, прибывший в круг где Камри считают престижной, будет выглядеть лузером на новом Пассате?
то есть ты хочешь сказать, что человек, прибывший в круг где Камри считают престижной, будет выглядеть лузером на новом Пассате?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Никто не спорит - Аут хорошая машина, но от SY уж очень отличается, то есть - расчитана на другой сегмент рынка... 
Как тут уже кто то сказал, Машина неплоха - цена на лоха... 
