Так я чёт не вкурил, символ 500, типо так, дань истории? Никаких 500кубов там не будет?
Оно-то ФИАТ, но за такие ретро-модели могут и доплату потребовать
ты неправильно оцениваешь нишу в которую макаронники хотят влезть. Это не будет просто маленькая машинка. Они хотят позиционировать ее как fun car а fun car будет дороже многих более крупных одноплеменников. БМВ копейка например стоит дешевле чем мини
ты неправильно оцениваешь нишу в которую макаронники хотят влезть. Это не будет просто маленькая машинка. Они хотят позиционировать ее как fun car а fun car будет дороже многих более крупных одноплеменников. БМВ копейка например стоит дешевле чем мини
Ну все равно не верю, что она будет дороже Пунто. Может быть дороде Панды, и то если с движком 1.4, с которым, кстати, учитывая массу авто, она будет таки неплохо стартовать..
Вон чего пишут "Entry-level models will echo the original Fiat 500 by offering great value for money, and will cost from only 7 500 Euros – making it one of the cheapest cars in Europe."
То есть примерно диапазон Панды, ну может чуть выше, если учитывать рекламные занижения цен в анонсах и комплектации с двигателем 1.4.
Фиат никогда не задирал цены, для высоких цен у них есть другие торговые марки, начиная с Абарт (тюненые фиаты) и заканчивая Феррари Они всегда делали супермассовые авто, просто у нас этого не видно, почему-то они на Украину внимания особо не обращают, ходят слухи, что они просто имели в виду наши коррупционные войны, ибо другими способами выиграть у Фиата в сегменте массовых авто невозможно.
Если наши дилеры не зажрутся, то будем даже иметь конкурента Матизу, в самой базовой комплектации если брать.
ЗЫ Жаль только, что Фиат тормозит с комплектациями с коробкой-автомат, обычно с полгода ждать приходится, пока не начинают ставить.
Оно-то ФИАТ, но за такие ретро-модели могут и доплату потребовать
Да она не более ретро-модель, чем Панда, которая не первый десяток тоже разменяла
Жаль только, что Фиат тормозит с комплектациями с коробкой-автомат, обычно с полгода ждать приходится, пока не начинают ставить.
Это потому, что самим итолиянцам каропки-афтамат глубоко поуху
Да она не более ретро-модель, чем Панда, которая не первый десяток тоже разменяла
"Пятисотый" - новое поколение автомобиля, который туринский концерн выпустил ровно 50 лет назад. 4 июля, в день рождения старого "Чинквеченто", новый будет представлен публике.
Старый "Чинквеченто" стал одной из культовых компактных машин в автомобильной истории Eвропы, наряду с британским Mini Cooper. Именно с Mini, который был выпущен в новой версии в 2000 году, и призван конкурировать Fiat 500.
Впрочем, в отличие от скоего знаменитого предшественника, новый Fiat 500 позиционируется как машина премиум-класса.
ацтойно гибрид жука и запердожца хотя мож я чего-то не понимаю. но лично я б такого авто б не купил, ни для себя, ни для своей женщины.
Да она не более ретро-модель, чем Панда, которая не первый десяток тоже разменяла
Но европейская пресса явно пишет, что цены стартуют от 7500 евро. Какой уж тут премиум-класс? Тем более у фиата сейчас нет супирмини авто, и лезть в бутылку к Мини им совершенно незачем сейчас, им надо продажи поднимать.
У них вон один "премиум" уже завис непонятно где - Panda Cross SUV, никому не надо по цене в 20 куе, убили спрос более доступной Panda 4х4, хотя Панда Кросс и адски привлекательная внешне машинка. Народ ждет он них доступных авто.
+1 Фиат на нашем рынке продает машины несоизмеримо дорого. Я не могу понять - почему это так... Отсюда исходит и низкий спрос /предложение. Почти уверен, что Фиат 500 у нас будет реально стоить не меньше пятнашки зелени.
Фиат в Украине представляет уродская контора - Итал-авто, я предпочитаю называть ее Кидал-авто - это более точно передает суть их бизнеса. Тупая контора, бедная и тупая, персонал совковый, только и может, что ТО делать, мелкий ремонт в гарантийных тачках (у них даже малярки своей нет - серьезная контора, нечего сказать), и драть с лохов нехилые бабки за официальный сервис бу автомобилей. Высокие цены - видимо очень нужны деньги. З.Ы. После собственного печального опыта получения услуги по диагностике Фиат Мареа на официальной СТО Итал-авто Фиат в качестве своего автомобиля лично я могу рассматривать с трудом.
Тут фокус в том, что любители просто недорогих автомобилей не гонятся за ретро-дизайном. Это такая дополнительная фишка, что у нового "Жука", что у "Мини". Думаю, то же самое будет и здесь, а кто хочет просто недорогой автомобиль - купит то, на базе чего он сделан...
Тут фокус в том, что любители просто недорогих автомобилей не гонятся за ретро-дизайном. Это такая дополнительная фишка, что у нового "Жука", что у "Мини". Думаю, то же самое будет и здесь, а кто хочет просто недорогой автомобиль - купит то, на базе чего он сделан...
Да. Ялту - в студию. (Запор 965).
1. Такая стилизация дёшево стоить не будет, как показывает опыт "Мини" и нового "Жука". 2. По дизайну "Мини" выше на три головы.
Мне кажется, на рынке микромашинок уже давно наблюдается некоторое безвкусие. Матиз, Спарк, Форд Ка, Мерседес А и прочие имеют какой-то вторичный, непропорциональный дизайн. Сделать действительно маленькую машинку, пусть тесную, но недорогую всегда можно. Но чтобы правильно отпозиционировать ее на рынке - надо убить несколько лет до ее выхода на рынок и кучу бабла. За 50 лет машинки выросли в размерах, и дело не в удобстве: дуги безопасности добавляют габаритов. Возьмем, к примеру, Оку. Никто от нее ничего не ждет. И не будет. Но все знают, что на ней быстрее, чем на маршрутке. И можно даже с сумкой, не напрягаясь. Если машина для человека средство передвижения, то почему бы и не "табуретка на колесах"? Мы к ней привыкли. Думаю, заставить европейца сесть в тесный салон можно показав ему образ из детства. Все знают, что Fiat 126 маленький и тесный. Если к нему добавить современную подвеску и шумоизоляцию, то многие не откажутся от такого утилитарного автомобиля. Ведь выпускают же Vespa. Тоже ретро.
Вообще-то в Европе как раз недорогие машинки чаще молодёжь покупает И тут в соседней ветке утверждают, что тот же "Мини" как раз не тесный. А если для человека машина просто средство передвижения настолько, что его устраивает "Ока", то машину столь специфического дизайна он вряд ли купит. Обратите внимание, кто ездит что на "Мини", что на новых "Жуках"...
Обратите внимание, кто ездит что на "Мини", что на новых "Жуках"...
В принципе эта машинко для молодых состоявшихся людей. Им обычно уже не 20, но порог 35 они еще не перешли. Для этой целевой аудитории такие машинки и позиционируются.
Что касается Fiat-а. Если она будет стоить те же деньги, что и "Мини", то аудитория - та же. Но если ее станут в Европе продавать по 7500 ежиков, то в машинке наверняка куча компромиссов: основной - габариты и внутреннее пространство. Видя дизайн этой машины, человек видит Fiat 126 в усовремененной упаковке. И только. Целиком и полностью также перенося мысленно недостатки предшественника на новый пепелац. И если он не обнаружит часть из них: объем будет больше, шумка - меньше, удобство - лучше, то он будет считать, что он в выигрыше. И так оно, наверняка, и окажется. У него будет пусть внешне маленькая, но узнаваемая машинка с современными ходовыми характеристиками, а не безликий Matiz, или еще какое сиденье на колесах.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
а fun car будет дороже многих более крупных одноплеменников. БМВ копейка например стоит дешевле чем мини 
Они всегда делали супермассовые авто, просто у нас этого не видно, почему-то они на Украину внимания особо не обращают, ходят слухи, что они просто имели в виду наши коррупционные войны, ибо другими способами выиграть у Фиата в сегменте массовых авто невозможно.
Отсюда исходит и низкий спрос /предложение. 
