Есть у меня знакомый, который бредит этой машинкой... Попросил (у него нет доступа к инету) глянуть цены в Германии. Ну глянул - и тут же появились вопросы. Цены на них (при том, что машинки достаточно свежих годов и, судя по фото, не после аварии) какие-то странно маленькие, хотя сама модель не такая уж дешёвая. При этом даже с учётом растаможки получаются цены ... ну, скажем, тысяч до 15-ти. А у нас цены на них получаются значительно выше, чем немецкие с нашей растаможкой, при этом машин в продаже мало (хотя посмотришь сколько ездит - нельзя сказать, что малораспространённая машинка). Возникает вопрос - где тут подвох? Почему в Европе они б/у настолько дешёвые? Такое впечатление, что теряют в цене больше других машин. У них что, проблемы с надёжностью? Или ещё с чем? И почему при таком раскладе их сюда не гонят? Насколько я понимаю, у нас на вторичном рынке в основном те, что были куплены новыми... В чём тут объяснение этих странностей?
Я не спец, но посмотрев несколько немеЦких сайтов был удивлен низкими ценами на мототехнику Ну наврно уровень жизни позволяет им менять тачки которым всего пару лет и им проще продать старую дешево чем утилизировать её
Ждем Макса! Помнится рн говорил, что мини не проласт (внуки еще будут с гордостью кататься), да и вообще якобы Мини почти не теряет в цене.
То, что у них б/у теряет в цене больше чем у нас, известно. Но данная модель, похоже, теряет сильнее, судя по ценам на нестарые ещё автомобили. А это странно, машинку ведь плохой не назовёшь...
Тут один обладатель мини как-то между делом рассказывал сколько всего ему за год поменяли по гарантии, так что есть над чем подумать
Ждем Макса! Помнится рн говорил, что мини не проласт (внуки еще будут с гордостью кататься), да и вообще якобы Мини почти не теряет в цене.
У меня есть серьёзные сомнения в том, что любая современная машина сможет использоваться для внуков. По той простой причине, что если для какой-нибудь "Победы", которая играет эту роль сейчас, или довооенного "Мерседеса", можно заказать изготовление всех запчастей, или, в крайнем случае, варварски заменить агрегаты, то на нынешних насыщенных электроникой машинах невозможно будет как первое (попробуйте сделать электронный блок или микросхемы, производство которых давно прекращено, и запасы использованы), так и второе (из-за невозможности состыковать чужие агрегаты с родными) Это касается не только "Мини"... Другой вопрос, что эта модель может долго продержаться на производстве из-за своей специфики, но всё же вряд ли до внуков. Хотя если вспомнить старый "Мини" и старый "Жук"...
Помню-помню... Но это же не является чем-то исключительным для современных автомобилей (да и эксплуатация в данном случае не совсем типичная - хотя бы в плане дорог: у нас они несколько не те, на которые этот автомобиль рассчитан...) А для других автомобилей такая степень падения цен всё-таки вроде бы нетипична (если бы были такие цены на 3-5-летние машины - никакие пошлины не привели бы к снижению их ввоза)...
у нас они тоже в цене сильно теряют. колеги из АВТ говорят, что надоедает быстро...
Цены низкие потому что это развод. Посмотрите те объявления, что Вы нашли. Там все продавцы частные лица, кроме номера телефона нет ничего. Просят перевести вперед 300 - 500 евро и все
Реальные цены надо смотреть вот на этом сайте. То есть цены на машины с 2003 года от 12.000 евро и выше.
достатньо просто знати як цей власник їздить у будь-якому зачьотному ведрі замінили б не менш
Честно говоря, я сейчас не вспомню, где именно я читал этот отчет, но помню, что в 2006 году Мини была признана наиболее ликвидной маркой, то есть она теряет в цене куда меньше остальных авто. Судя по предложениям как на украинском, так и на немецком рынке - это правда. Немецкие коллеги это подтверждают. А причина в том, что машина очень дорога и среди желающих ее себе купить далеко не каждый может себе ее позволить. Отюда высокий спрос на вторичном рынке. То, что Вы видите в объявлениях ни о чем не говорит. Нужно смотреть на машину. Убитые экземпляры попадаются везде. Вот более реальные цены Тыць И это с учетом, что в Германии эта машина стоит до 25-27 тыс евро, а не от 33, как у нас.
Конечно есть над чем подумать
Это не жоповозка, а машина для души. Не многим людям такое необходимо, по сему превращением в свою веру я заниматься не собираюсь
У меня машина на спортподвеске (8см просвета в самом низком месте), что не очень хорошо сказывается на надежности подвески в наших условиях. Люди, катающиеся на 15-16 колесах и на более вменяемых вариантах подвески на Баварию заезжают только менять масло. При покупке я прекрасно знал, на что шел и ни о чем не жалею.
У меня лично за 18 месяцев действительно меняли подушку двига (400 грн), рулевую тягу (200 грн), карданчик руля (600 грн), опоры амо (400 грн за пару), сайленты передних рычагов (800 грн - они гидронаполненные). Все работы были произведены по гарантии без лишних разговоров. Много это или мало - решать каждому для себя. Я своей машиной доволен на 200% и ни за что ее не променяю ни на какую другую. И продавать не планирую вообще.
Короче, это любовь. Это, пожалуй, будет наиболее емким определением.
достатньо просто знати як цей власник їздить у будь-якому зачьотному ведрі замінили б не менш
не хотел об этом упоминать, но ты прав ИМХО. Помнится, сверхнадежные японцы под моей поппо тоже плакали сильно . Но это опыт всего лишь одного человека и в зачОт мы его не допустим
Хм, а разве в той же Германии наши перегонщики только в салонах машины берут? По-моему, нередко как раз у частных...
То, что Вы видите в объявлениях ни о чем не говорит. Нужно смотреть на машину. Убитые экземпляры попадаются везде.
Хм, понятно, что попадаются, но не слишком ли большое количество предполагаемо убитых машин, при том, что им до 5 лет, и при том, что это всё-таки вроде как БМВ?
Н-да, такому отношению к машине можно только позавидовать А салон там как? Хотя бы спереди не очень тесно? Уж очень маленькая...
Н-да, такому отношению к машине можно только позавидовать А салон там как? Хотя бы спереди не очень тесно? Уж очень маленькая...
у меня 1.92 росту. Не жалуюсь После Ауди А6 дискомфорта не замечал. Сзади тесно, но терпимо, если не небольшие расстояния. А вообще, мое отношение к задним местам в машине можно составить исходя из факта, что в качестве альтернативы Мини рассматривалась БМВ Z4
Хм, а разве в той же Германии наши перегонщики только в салонах машины берут? По-моему, нередко как раз у частных...
Перегонщики не высылают вперед предоплату по ВестернЮнион Я там могу найти Х5 2005 - 2006 годов за 20К евро, и что ? Вадим, пора понять что халявы не бывает.
Хм, понятно, что попадаются, но не слишком ли большое количество предполагаемо убитых машин, при том, что им до 5 лет, и при том, что это всё-таки вроде как БМВ?
это очень особенная машина . Они бьются, и бьются сильно. Тенденция общая для всех спортскаров. В то что Мини - это спортскар я верить никого не заставляю
Нет, ну сзади это понятно Хотя я читал где-то, что там задние места рассматриваются как детские. Т.е. пассажирская формула 2+2. Не знаю, верить ли, ну да то другой вопрос. Другое дело, что машина, не предназначенная для больших расстояний, - для меня дело довольно сомнительное. Ну да я же не себе смотрю А что касается салона - так меня (как всегда, как и для любой машины) интересует, не тесноли там в ширину, не упираются ли руки-нрги в боковину салона, не прижимаешься ли плечом к пассажиру и т.п.
Хм, вопрос в том, халява ли это... А если можете найти - так почему не находите?
Хм, вопрос в том, халява ли это... А если можете найти - так почему не находите?
Я говорю о том, что найти подобное объявление можно Только вот машины там и в помине нет. Мне хватает моей Е61, кстати надо будет выложить на выходных отчет с фото.
Нет, ну если "Мини" 200-сильный или даже 230-сильный - тогда его, конечно, можно считать спорткаром Но, простите, не обычный One Интересно, какой у них самый мощный Т.е. по такой цене могут быть машины, восстановленные после аварии, так, что ли? Как раз вчера говорил с живущим в Германии человеком, который объяснял, что там такие машины практически ничего не стОят в силу самого факта, что были в ДТП, независимо от качества восстановления... Но опять же - битый и убитый автомобиль - всё-таки не совсем одно и то же
Неужто мошенничество в Германии достигло таких масштабов и такого нахальства? Вроде там наших ещё не столько
Неужто мошенничество в Германии достигло таких масштабов и такого нахальства? Вроде там наших ещё не столько
А откуда увереность, что эти объявления дали не из Украины/России?
Неужто мошенничество в Германии достигло таких масштабов и такого нахальства? Вроде там наших ещё не столько
А откуда увереность, что эти объявления дали не из Украины/России?
А фото откуда? А деньги в таком случае куда переводить?
Сзади места полноценные. Только там ковши для задних пассажиров стоят, по сему о трех человеках сзади можно забыть. Ну и несмотря на минимальный зазор между передним и задним сидением сидеть там можно блягодаря очень глубокой посадке.
Другое дело, что машина, не предназначенная для больших расстояний, - для меня дело довольно сомнительное.
Машина для больших расстояний отличная. На бориспольской трассе 220 едет ОЧЕНЬ хорошо. Но только по хорошим дорогам. Для меня, например, столь страшные 3.5 часа до Одессы - это если ехать не напрягась. Но вот во Львов на Ауди я доезжал за 4 часа, а на Мини - за 5-6.
А что касается салона - так меня (как всегда, как и для любой машины) интересует, не тесноли там в ширину, не упираются ли руки-нрги в боковину салона, не прижимаешься ли плечом к пассажиру и т.п.
нет.
Нет, ну если "Мини" 200-сильный или даже 230-сильный - тогда его, конечно, можно считать спорткаром Но, простите, не обычный One
Ван конечно слабоват, но рулится он все еще лучше подавляющего большинства спортивных автомобилей.
Интересно, какой у них самый мощный
в стоке - 218 сил.
Т.е. по такой цене могут быть машины, восстановленные после аварии, так, что ли? Как раз вчера говорил с живущим в Германии человеком, который объяснял, что там такие машины практически ничего не стОят в силу самого факта, что были в ДТП, независимо от качества восстановления...
Тут не знаю, не интересовался. А машина может быть разная... утопленная, битая, с убитым мотором. И еще масса вариантов есть.
Сзади места полноценные. Только там ковши для задних пассажиров стоят, по сему о трех человеках сзади можно забыть.
А по паспорту мест 4 или 5?
Ну и несмотря на минимальный зазор между передним и задним сидением сидеть там можно блягодаря очень глубокой посадке.
Глубокая посадка за счёт багажника? Наверное, его практически нет... А залезать назад как?
Машина для больших расстояний отличная.
А жёсткость подвески в таких случаях не напрягает?
Но вот во Львов на Ауди я доезжал за 4 часа, а на Мини - за 5-6.
Знакомая картина... По дороге в Каменец на "Кадиллаке" ехали параллельно с БМВ-3. Чуть получше участок дороги - он улетает вперёд, чуть похуже - он плетётся, я обгоняю. В итоге так ехали километров 150, наверное, и до Хмельницкого доехали одновременно (а потом он куда-то свернул)...
В ответ на: --------------------------------------------------------------------------------
А что касается салона - так меня (как всегда, как и для любой машины) интересует, не тесноли там в ширину, не упираются ли руки-нрги в боковину салона, не прижимаешься ли плечом к пассажиру и т.п.
Тогда просто непонятно, где они столько места взяли при таких габаритах?!
Ван конечно слабоват, но рулится он все еще лучше подавляющего большинства спортивных автомобилей.
Одним рулением сыт не будешь, если мощности не так много... Лично я считаю интересными варианты начиная с "Купера".
в стоке - 218 сил.
Да, при такой массе ехать она должна сильно... Такую мощность с 1,6л снимают? Там турбина?
А машина может быть разная... утопленная, битая, с убитым мотором. И еще масса вариантов есть.
Да просто много таких вариантов... Утопленная - понятно. Битая - на фото машины без повреждений. Я немецкого не знаю - в тексте объявлений ничего такого не указано? Мотор - убить мотор БМВ за такое небольшое время? Нет, наверное, и в Германии есть таланты, - хотя по возрасту машины, наверное, ещё на фирменном сервисе обслуживаются, - но не столь же массово...
1. 4 места. 2. Багажник - 150 литров. На две спортивные сумки места достаточно. Продукты из супермаркета тоже помещаются. 3. На ровной дороге жесткость подвески роли не играет.
Тогда просто непонятно, где они столько места взяли при таких габаритах?!
Вы сильно недооцениваете габариты этого автомобиля
Одним рулением сыт не будешь, если мощности не так много... Лично я считаю интересными варианты начиная с "Купера".
Согласен, однако в условиях городского движения Уан о 90 силах даст фору многим хэтчбекам Гольф-класса.
Да, при такой массе ехать она должна сильно... Такую мощность с 1,6л снимают? Там турбина?
У меня стоит механический нагнетатель типа roots. На новых уже ставят турбину. Но тма мотор другой. Он на Пужо 207 Гти будет тоже ставиться.
Да просто много таких вариантов... Утопленная - понятно. Битая - на фото машины без повреждений. Я немецкого не знаю - в тексте объявлений ничего такого не указано?
Нет. ничего. Но я в 2000 году чуть не купил Хонду Аккорд Купе 96 года за 6 тыс долларов. Хозяин тоже ничего плохого о машине не говорил
Мотор - убить мотор БМВ за такое небольшое время?
при наличии определенных способностей можно с легкостью сломать такую штуку, которую, с первого взгляда, сломать вообще невозможно Но мотор очень надежный. Ни разу не слышал о проблемах с ним.
Багажник - 150 литров. На две спортивные сумки места достаточно. Продукты из супермаркета тоже помещаются.
А запаска у неё где? Там докатка? На новых вроде её вообще нет?
На ровной дороге жесткость подвески роли не играет.
Ну как сказать... И потом, мы же не только по ровным ездим - страна такая... Кстати, а как с клиренсом 7 см лежачих полицейских переезжать?
Вы сильно недооцениваете габариты этого автомобиля
Можно подумать, что я его не видел
Согласен, однако в условиях городского движения Уан о 90 силах даст фору многим хэтчбекам Гольф-класса.
Ну, этого маловато, чтобы рассматривать его в качестве привлекательного варианта
У меня стоит механический нагнетатель типа roots. На новых уже ставят турбину. Но тма мотор другой.
Ага. А с какого года стали ставить турбину?
Но я в 2000 году чуть не купил Хонду Аккорд Купе 96 года за 6 тыс долларов. Хозяин тоже ничего плохого о машине не говорил
И что оказалось..?
при наличии определенных способностей можно с легкостью сломать такую штуку, которую, с первого взгляда, сломать вообще невозможно
Ну это святое Вопрос в количестве в Германии людей с такими способностями - да при обслуживании на фирменном сервисе...
Но мотор очень надежный. Ни разу не слышал о проблемах с ним.
Какой из этих двух? Ну и потом, пока все машинки сравнительно новые...
Багажник - 150 литров. На две спортивные сумки места достаточно. Продукты из супермаркета тоже помещаются.
150 литров - это два туристических рюкзака. при умелой компоновке туда можно столько всего запихать!!
Вы сильно недооцениваете габариты этого автомобиля
наверное
Если по изначальной задумке БМВ, то: на Уан идет докатка, которая крепится под днищем. на Купер идет пакет Мобилити для быстрого ремонта шин. Прячется в нише под полом багажника. на Купер С идут колеса ранфлет, которые при проколе позволяют продолжить движение на расстояние не более 80 км со скоростью около 60 км\ч. В реале же большинство машин комплектуются шинами ранфлет, ибо это удобно.
Ну как сказать... И потом, мы же не только по ровным ездим - страна такая... Кстати, а как с клиренсом 7 см лежачих полицейских переезжать?
я изначально говорил о ровных трассах. На горбатых дорогах - это ужас. В итоге, если мне надо ехать куда-то далеко и именно на машине, я предпочитаю брать авто в аренду, а не гробить свою манюню. Благодаря коротким свесам проблем с ЛП и заездами на бровки нет.
Можно подумать, что я его не видел
И тем не менее. Машина шире Авео, а колесная база у нее очень велика, как для этого класса. Если говорить о людях в весовой категории до 90-100 кг и ростом до 2 метров, то двое спереди садятся отлично и не мешают друг другу. Если потяжелее, то таки будет тесновато. Двери у нее кстати очень толстые. И вообще, при этом размере она весит 1360кг.
Ну, этого маловато, чтобы рассматривать его в качестве привлекательного варианта
покупатели Мини покупают Мини. Если речь идет о выборе Мини или что-то еще, то я советую выбирать что-то еще.
Ага. А с какого года стали ставить турбину?
с 2001 до 2006 модельных годов на автомобиль Mini Cooper S, использующий двигатель Chrysler Pentagon, ставился механический нагнетатель типа roots, разработанный БМВ. С 2007 модельного года, на полностью измененный Мини взамен старого Пентагона стали ставить мотор, разработанный в сотрудничестве с PSA. У него появился вальвтроник, непосредственный впрыск и турбонагнетатель низкого давления. При объеме 1.6 литра он дает 175 сил и 240 Нм момента. В режиме кикдаун - 265 Нм. Предшественник давал 170 лысы и 215 Нм момента. Но зато звук у последнего... я за него родину готов продать
И что оказалось..?
просто уставшая машина. очень уставшая.
Какой из этих двух? Ну и потом, пока все машинки сравнительно новые...
это я о старом.
Если по изначальной задумке БМВ, то: на Уан идет докатка, которая крепится под днищем. на Купер идет пакет Мобилити для быстрого ремонта шин. Прячется в нише под полом багажника. на Купер С идут колеса ранфлет, которые при проколе позволяют продолжить движение на расстояние не более 80 км со скоростью около 60 км\ч. В реале же большинство машин комплектуются шинами ранфлет, ибо это удобно.
Удобно-то удобно, но не в наших условиях, где случаются участки "кругом пятьсот" в смысле шиномонтажа... Кстати, эти шины на обычном шиномонтаже отремонтировать могут? На машине, которая изначально шла с такими шинами, место под докатку есть? (Кузова-то, по идее, унифицированы...)
я изначально говорил о ровных трассах. На горбатых дорогах - это ужас.
На горбатых, т.е. с колейностью, или на сильно выбоистых? В общем, как я понял, для эксплуатации по принципу: сегодня на работу, а завтра в Крым, - машина малопригодна
В итоге, если мне надо ехать куда-то далеко и именно на машине, я предпочитаю брать авто в аренду, а не гробить свою манюню.
Так её или свою ? А вообще-то красиво жить не запретишь
Благодаря коротким свесам проблем с ЛП и заездами на бровки нет.
С заездами понятно. А при проезде днищем не цепляет? ЛП ж у нас могут и выше 7 см быть...
Машина шире Авео, а колесная база у нее очень велика, как для этого класса.
По ширине даже странно, а база - так то для этого класса... А если вообще... А вообще к какому классу её относят? Вообще-то стоит у нас под домом часто такая ("Мини Купер", белая с чёрными полосами и знаком "У" ), хожу мимо, любуюсь, но сам хотел ли бы ездить на ней - не знаю, во всяком случае для наших условий... Кстати, магнитола там какая-то специфическая по размеру, или подлежит замене на то, что хочется?
покупатели Мини покупают Мини. Если речь идет о выборе Мини или что-то еще, то я советую выбирать что-то еще.
Ну, во-первых, я не для себя информацию собираю А тот товарищ, для которого собираю, от неё прётся Во-вторых, "Ван" не имеет столь выдающихся характеристик, т.е получается переплата преимущественно за дизайн К "Куперу" это, естественно, не относится. Поэтому если бы мне вдруг захотелось что-то маленькое (но не дешёвое) - то оно бы было уже со спецификой не только дизайна. А с 2007 года там что, и кузов полностью другой? А то не видел ещё вроде
В ответ на: --------------------------------------------------------------------------------
"Аккорд" купе - это ж вроед американский вариант? Если у нас хотели брать, то её, видимо, всё-таки наши таланты в отсутствие фирменного сервиса утомили. Хотя для 4-летней "Хонды" всё равно странновато...
Мотор - убить мотор БМВ за такое небольшое время?
какое еще бмв? бмв на новом Мини идет а на первый, имхо, поставили первое что попалось подходящее - Крайслер!
А его убить так просто? За небольшие время и пробег?
Кстати, эти шины на обычном шиномонтаже отремонтировать могут?
да, ремонтируют. но немного ругаются
На машине, которая изначально шла с такими шинами, место под докатку есть?
у купера и уана можно поставить крепление под днище. С-ке нельзя - у нее аккум в багажнике.
На горбатых, т.е. с колейностью, или на сильно выбоистых? В общем, как я понял, для эксплуатации по принципу: сегодня на работу, а завтра в Крым, - машина малопригодна
машина боится выбоистых дорог - очень короткоходная подвеска. В Крым... можно, но жалко, так что Вы скорее правы. Но помним, что речь о машине с самой жесткой подвекой, которую можно на нее поставить. Уан или Купер будут практичнее.
Так её или свою ? А вообще-то красиво жить не запретишь
ее, ее. Люблю я машину.
С заездами понятно. А при проезде днищем не цепляет? ЛП ж у нас могут и выше 7 см быть...
не цепляет. 8 см - это только под передним нижним спойлером. Дальше вроде 12 см.
А вообще к какому классу её относят?
БМВ позиционирует ее как авто вне классов. Если по физическим размерам, то это нечно межжу Поло и Гольфом, только по цене Пассата
Кстати, магнитола там какая-то специфическая по размеру, или подлежит замене на то, что хочется?
в моей машине магнитола обычная 1-диновая. в новой - встроенная и замене не подлежит. Но головные устройства, как и вся музыка, там более, чем приличная.
да, ремонтируют. но немного ругаются
Ну если только немного - то ещё ничего Ох, сколько мы с товарищем наслушались, привезя на шиномонтаж колёса от 401-го "Москвича"! Но это в Киеве, а если на трассе где-то?
у купера и уана можно поставить крепление под днище. С-ке нельзя - у нее аккум в багажнике.
А почему из-за того, что внутри багажника, нельзя поставить под днищем?
в моей машине магнитола обычная 1-диновая. в новой - встроенная и замене не подлежит. Но головные устройства, как и вся музыка, там более, чем приличная.
А МР3 есть? А кроме того, есть же люди, которые любят всякие навороченные системы с выдвигающимся экраном и т.п.
А его убить так просто? За небольшие время и пробег?
А что, это разве сложно? Готов на спор быстро и надежно убить двигатель Вашего "кукурузера". Времени понадобится с полчаса, и даже с места авто сдвигать нет необходимости.
А его убить так просто? За небольшие время и пробег?
А что, это разве сложно? Готов на спор быстро и надежно убить двигатель Вашего "кукурузера". Времени понадобится с полчаса, и даже с места авто сдвигать нет необходимости.
Нет, ну если специально делать - так и получаса не надо, достаточно пяти минут: слил масло, завёл Но это вряд ли будет делать человек, который, во-первых, купил "Мини Купер" (ибо подобные машины покупают те, кто в принципе к автомобилям неравнодушен), а во-вторых, собирается его не выбросить, а продать.
Ну если только немного - то ещё ничего Ох, сколько мы с товарищем наслушались, привезя на шиномонтаж колёса от 401-го "Москвича"! Но это в Киеве, а если на трассе где-то?
На трассе в селе, между Винницей и Хмельницким, мне дедуля с хитрым взглядом отремонтировал колесо травящее по ободу так, что оно дожило до пенсии без единой перебортировки
А почему из-за того, что внутри багажника, нельзя поставить под днищем?
Вадим, машина таки маленькая Кузов Купера С имеет в полу багажника глубокую нишу под аккум. Кузова Купера и Уана имеют плоский пол багажника, за счет чего под ним можно прикрутить крепление под запаску
А МР3 есть? А кроме того, есть же люди, которые любят всякие навороченные системы с выдвигающимся экраном и т.п.
Есть. во всех моделях. И адаптер под айПод есть, и линейный вход. Но менять голову в новой модели уже нельзя. Это, кстати, всеобщая тенденция ИМХО. Помнится в 2000 году я смотрел на Фиат Мареа и удивлялся тому факту, что у этой машины встроенная кассетная магнитола, с которой можно только смириться. Сейчас же каждая вторая новая машина имеет такую "фишку". Да, вот вам фотки старого (1) и нового (2) Мини.
а на первый, имхо, поставили первое что попалось подходящее - Крайслер!
Совершенно верно, но весьма спорно
Кстати, вспомнил, что меня сегодня запустили за руль Кэдди Эскалэйда. Думаю вот, может заставить себя пересмотреть свои взгляды на паркетники?
А его убить так просто? За небольшие время и пробег?
А что, это разве сложно? Готов на спор быстро и надежно убить двигатель Вашего "кукурузера". Времени понадобится с полчаса, и даже с места авто сдвигать нет необходимости.
Из-за руля, без доступа под капот и к картеру? Не убъешь ни за полчаса, ни за час. А вот если можно двигаться - тогда другое дело...
Неужто мошенничество в Германии достигло таких масштабов и такого нахальства? Вроде там наших ещё не столько
Как мне объяснили знакомые перегонщики, у них там в Германии это распространенная шутка. Фотографируется хорошее авто соседа и выставляется на mobile.de по низкой цене. Хозяин потом пару недель выгребает звонки Всем вроде как смешно. Хозяин заставляет сайт убрать объявление, через пару дней оно появляется снова. Я когда себе машинку искал там то наблюдал подобные фокусы неоднократно, когда А6 2004 г. продавалась за 7К евро. Периодически объявление пропадало, по появлялось обратно
На трассе в селе, между Винницей и Хмельницким, мне дедуля с хитрым взглядом отремонтировал колесо травящее по ободу так, что оно дожило до пенсии без единой перебортировки
Так то с хитрым, а если тупой попадётся? И потом, основное количество ремонтов всё-таки после проколов бывает, как с этим?
Вадим, машина таки маленькая Кузов Купера С имеет в полу багажника глубокую нишу под аккум. Кузова Купера и Уана имеют плоский пол багажника, за счет чего под ним можно прикрутить крепление под запаску
То, что маленькая, понятно, но вот что кузова у них не унифицированные - несколько странно
Есть. во всех моделях. И адаптер под айПод есть, и линейный вход. Но менять голову в новой модели уже нельзя. Это, кстати, всеобщая тенденция ИМХО.
И это весьма огорчает само по себе. Хотя при наличии МР3 всё не так плохо...
Помнится в 2000 году я смотрел на Фиат Мареа и удивлялся тому факту, что у этой машины встроенная кассетная магнитола, с которой можно только смириться.
А ченйджер поставить?
Да, вот вам фотки старого (1) и нового (2) Мини.
Ну что же, радует уже то, что его практически не изуродовали. Кстати, мне очень нравится, как он выглядит с дополнительными фарами круглыми, как на верхнем фото Это, кстати, противотуманки или дополнительный дальний?
Кстати, вспомнил, что меня сегодня запустили за руль Кэдди Эскалэйда. Думаю вот, может заставить себя пересмотреть свои взгляды на паркетники?
По-моему, не лучший вариант паркетника... И уж точно нечто совершенно противоестественное для марки "Кадиллак".
низзя так оверквотить жостка 1. ни разу в жизни колесо на Мини не прокалывал, но в любом случае, в ремонте оно не отличается от обычных колес. Его просто снять немного тяжелее. 2. кузова не унифицированы. Машина жеж не совсем массовая. 3. у меня есть разъем для чейнджера прямо в магнитоле. 4. Фары мне очень нравятся. Я заказал уже себе. Это дополнительный дальний, но скорее просто красивый аксессуар 5. А мне Эскалэйд понравился Немного дешевенький внтури, но по сравнению с ТЛЦ 100 просто апартаменты шейха Опять же, размер... И цена не заоблачная, как для такой маршрутки
Кстати, вспомнил, что меня сегодня запустили за руль Кэдди Эскалэйда. Думаю вот, может заставить себя пересмотреть свои взгляды на паркетники?
На "паркетники" или на "парктроники"? Говорят, у него обзор назад - полный
Шо значить жостка? Удобно же, видишь, на что ответ... А стОят, интересно, те колёса сколько? Диски там тоже специфические или как? Масовость машины к унификации кузовов отношения не имеет... Точнее, если их выпускают в не таких больших масштабах, тем более невыгодно делать разные варианты. Аксессуар - это хорошо, но если он нормально светит к тому же - это ещё лучше Тоже ксенон или как? "Эскалейд"... Ну что сказать? Не самая плохая машина, конечно же, но я считаю, что такой автомобиль должен иметь нормальные внедорожные качества. И если уж брать - так "Сабёрбен", потому что кадиллаковский шильдик на джипе - это ... ну, примерно то же самое, как елси бы "Бентли" стал выпускать малолитражки в цену "Ланоса". А я сегодня видел "Мини", так сказать, оригинал, т.е. старый, английский. Тоже ведь насколько интересная вещь...
Помнится в 2000 году я смотрел на Фиат Мареа и удивлялся тому факту, что у этой машины встроенная кассетная магнитола, с которой можно только смириться.
На самом деле эта магнитола как пальца об асфальт меняется на шо хочешь 1диновое, надо только фиатовскую фальшпанель гривен за 40 доставить для красивости.
Машина шире Авео, а колесная база у нее очень велика, как для этого класса. Если говорить о людях в весовой категории до 90-100 кг и ростом до 2 метров, то двое спереди садятся отлично и не мешают друг другу. Если потяжелее, то таки будет тесновато. Двери у нее кстати очень толстые. И вообще, при этом размере она весит 1360кг.
вот читаю, смотрю еще раз на это фото: и никак не укладывается в голове: выглядит меньше, чем Getz, весит - больше, внутри (помню, садился в нее) - достаточно просторно... странно все это, может, таки четвертое измерение уже открыли и вовсю используют, а мы ничего не знаем?
А кстати сравни размеры... Там разница минимальная совершенно. Особо интересно то, что Мини шире и колесная база у нее длинее. На фотке разница более разительная скорее всего из-за высоты - там таки приличная разница. А при фотографировании с 3-го этажа перспектива играет в пользу более высокого объекта. Мини Гетц
колсеа в размере 205\45\17 (заводская опция) стоят около 300 евро за штуку. "Стандартные" 195\50\16 стоят 180-200 евро. Диски специальные, под резину ранфлет. Хотя обычная резина на них тоже становится, о чем производитель прямо заявляет в мануале. Сами по себе диски весьма нередкой размерности, так что при желании поставить афтермаркет проблем не возникнет. Единственное, что от Ранфлета придется отказаться. Но можно купить набор для починки колеса своими руками (балон с пеной и насос ). Хотя афтермаркетовые решения под Ранфлет тоже попадаются, но пореже.
Масовость машины к унификации кузовов отношения не имеет... Точнее, если их выпускают в не таких больших масштабах, тем более невыгодно делать разные варианты.
Машина задумывалась, как весьма безкомпромиссное решение как в плане эксплуатационных моментов, так и в цене. По сему использовать пару других кузовных панелей для топовой версии, БМВ себе смогла позволить.
Аксессуар - это хорошо, но если он нормально светит к тому же - это ещё лучше Тоже ксенон или как?
Там 100-Ваттные галогенки. Ксенон в дальнем - это как-то неудобно, ибо у него время загорания очень большое.
Ну, во-первых, я не для себя информацию собираю А тот товарищ, для которого собираю, от неё прётся Во-вторых, "Ван" не имеет столь выдающихся характеристик, т.е получается переплата преимущественно за дизайн К "Куперу" это, естественно, не относится. Поэтому если бы мне вдруг захотелось что-то маленькое (но не дешёвое) - то оно бы было уже со спецификой не только дизайна. А с 2007 года там что, и кузов полностью другой? А то не видел ещё вроде
Я думаю, посмотреть это будет нелишним (13 и 8 мегабайт): Часть 1 Часть 2
Эта машина действительно измеряется кол-вом адреналина и удовольствия от управления ею, а не объемом картошки которую в этой машине можно перевезти. Для картошки Газели покупают
Я думаю, посмотреть это будет нелишним
Хоть я не могу с работы посмотреть, но все равно Супер! Вау! Ссылка отменная - а я думаю где бы мне посмотреть видео с участием лучшего автомобиля (по версии KEV а не MaxiMax ). И точно, в списке этот автообили имеется и вечером посмотрю видео.
выглядит меньше, чем Getz, весит - больше, внутри (помню, садился в нее) - достаточно просторно... странно все это, может, таки четвертое измерение уже открыли и вовсю используют, а мы ничего не знаем?
Грамотное использование внутреннего пространства - признак "породистого" автомобиля... Кстати, вчера ездил в Полтаву на третьем "Гольфе" клиента. Вроде и не самая большая машина (а этот экземпляр ещё и в небогатой комплектации), и не слишком новая, но всё-таки лишний раз убедился, что по удобству салона даже неновый "немец" на столько голов выше самого нового "корейца", что сравнивать их просто нельзя.
Нет, на обычных колёсах беззапаски - это уже вообще страшно Да и на этих мне было бы не совсем по себе в дальних поездках. А насчёт ксенона - там же всё равно биксенон, насколько я понимаю?
С одной стороны - большое спасибо за ссылку на видео. И тут не только в профессиональной оценке дело, но и в наглядности. В том числе и по столь важному аспекту, как размер салона и размещение в нём. Дело в том, что с Мочановым я когда-то встречался, так что, зная его габариты и видя, как он в этом салоне разместился, можно оценить... Действительно удивительно просторный для своих размеров автомобиль, и, видимо, удобный. С другой стороны - ну как так можно над людьми издеваться?! Это ж даже мне, при всех моих отличающихся автомобильных приоритетах, теперь хочется "Мини Купер"! Что уж другим-то говорить? Нет, так нельзя с людьми! Если я и так всегда его в потоке выделяю, так теперь вообще не смогу проехать мимо! А если учитывать, что один часто стоит возле моего дома, - то и пройти P.S. А фишку во втором ролике Мочанов таки сбил
Эта машина действительно измеряется кол-вом адреналина и удовольствия от управления ею, а не объемом картошки которую в этой машине можно перевезти. Для картошки Газели покупают
А зачем оно тогда хычбэк с задними сидениями? А зачем у него передний привод и мотор впоперек спереди? А зачем он весит, как чугунная свинья? У тех, которые "чисса для удовольстия" всего этого нету. А этот мошин есть просто кампрамыс, не буим сибя абманывайт.
Эта машина действительно измеряется кол-вом адреналина и удовольствия от управления ею, а не объемом картошки которую в этой машине можно перевезти. Для картошки Газели покупают
А зачем оно тогда хычбэк с задними сидениями? А зачем у него передний привод и мотор впоперек спереди? А зачем он весит, как чугунная свинья? У тех, которые "чисса для удовольстия" всего этого нету. А этот мошин есть просто кампрамыс, не буим сибя абманывайт.
Ну надо ж было сохранить ассоциацию со старой "Мини" А переднеприводных приспортивленных машин достаточно много Хотя в какой-то степени это и противоестественно, но не в данном случае.
А зачем оно тогда хычбэк с задними сидениями? А зачем у него передний привод и мотор впоперек спереди? А зачем он весит, как чугунная свинья? У тех, которые "чисса для удовольстия" всего этого нету. А этот мошин есть просто кампрамыс, не буим сибя абманывайт.
Про компромис согласен, но он все равно ближе к "чиста для удовольствия", патамушта, например, М5 больше выглядит как "компромис". Все ИМХО
Это ж даже мне, при всех моих отличающихся автомобильных приоритетах, теперь хочется "Мини Купер"!
Процитирую Мочанова: "Ты понимаешь, за что ты платишь деньги. Да, дорого, но на сегодняшний день, если положить руку на сердце, не так много современных автомобилей, которые хочется купить, и все они по-настоящему дороги. Это М3, Porsche, Ferrari. На самом деле, Mini вобрал в себя… это такой Porsche Light, Ferrari Light, BMW M3 Light. Дорогая вещь, но статистика говорит, что у большинства владельцев М3, М5 или Porsche 911 один из автомобилей, которые они имеют в своем гараже - это Mini Cooper С. Это близко к народу, но при этом это так же быстро, как на своей родной машине, абсолютно не стыдно и все время хочется ехать и вилять хвостом." Так что почувствовать тот адреналин, азарт, как на хорошем скакуне, я думаю, захотел бы любой уважающий себя мужчина.
Ну надо ж было сохранить ассоциацию со старой "Мини" А переднеприводных приспортивленных машин достаточно много Хотя в какой-то степени это и противоестественно, но не в данном случае.
Так и оригинал был компромиссом. Но он хотя бы был легким...
Так и оригинал был компромиссом. Но он хотя бы был легким...
Но у него не было 170 лыс, и он не ездил на 17" колесах, да и не было той управляемости и безопасности. Скажу так - очень хорошее продолжение именитого авто!
Так и оригинал был компромиссом. Но он хотя бы был легким...
Но у него не было 170 лыс,
При такой массе это весьма и весьма немного. Лучше бы они килограмчиков 500 "жиру" с него срезали, больше было б толку.
и он не ездил на 17" колесах,
Ему они были не нужны, вот и не ездил.
да и не было той управляемости и безопасности. Скажу так - очень хорошее продолжение именитого авто!
Неплохое, но слегка разочаровывающее, как по мне.
При такой массе это весьма и весьма немного. Лучше бы они килограмчиков 500 "жиру" с него срезали, больше было б толку.
Я понимаю что это не CRX и не S2000, но тем не менее это действительно "едущий" авто, с минимальным набором фарша "взрослого" породистого авто. Мы же не равняем лысы на кг, мы равняем коофициент удовольствия. Все по прежнему ИМХО.
А зачем оно тогда хычбэк с задними сидениями?
Это просто продолжение традиции. Ее придумали такой в 60х, такой она осталась и сейчас. Общественность бы не приняла.
А зачем у него передний привод и мотор впоперек спереди?
1. См. выше 2. А что, машины с передним приводом и мотором поперек не руляцца?
А зачем он весит, как чугунная свинья?
пассивная безопасность, потрясающая жесткость кузова, невосприимчивость к ветру при весьма средних аэродинамических показателях.
У тех, которые "чисса для удовольстия" всего этого нету.
Это городская машина. Лучше сделать яркий городской "боллид" по цене до 35 тыс баков (в германии и штатах) еще ни у кого не получалось. ИМХО
А этот мошин есть просто кампрамыс, не буим сибя абманывайт.
Компромисс - это Ауди RS4, BMW M3/M5, Lexus IS-F. А это джой-кар за "мало денег" с дополнительной возоможностью (весьма условной) перевозки пассажиров на заднем сидении
Касательно можности... 211 сил, 6.5 до сотни на переднем приводе. Имхо это близко к физическому пределу Пер.П.
Я понимаю что это не CRX
снаряженная масса Мини КС на 100кг меньше, чем у СРХ. Мини быстрее на 1.5 секунды. Но СРХ\Дел Сол снят с пр-ва в 1997, а Мини выпускается с 2001. Если говорить о конкурентах по драйву, то это Фиеста СТ и Клио Спорт, по позиционированию и имиджу у Мини конкурентов нет вообще.
и не S2000,
Это пожалуйста равняйте с Mercedes SLK, BMW Z4, Audi TT, а не с Мини. Переднеприводный хэтчебк никогда не сможет быть столь совершенным, как заднеприводная тележка с 200+ сильным мотором
Это пожалуйста равняйте с Mercedes SLK, BMW Z4, Audi TT, а не с Мини. Переднеприводный хэтчебк никогда не сможет быть столь совершенным, как заднеприводная тележка с 200+ сильным мотором
Больше имелось в виду соотношение веса к мощности. И были взяты первые пришедшие в голову авто с достаточно мощными моторами.
Я думаю, посмотреть это будет нелишним (13 и 8 мегабайт): Часть 1 Часть 2
блин, да шо ж ты делаешь, изверг?? опять хочу мини
При такой массе это весьма и весьма немного. Лучше бы они килограмчиков 500 "жиру" с него срезали, больше было б толку.
Думаю, что без "жира" он бы слишком потерял во всех остальных качествах. А едет он и так, судя по видео в этой ветке, вполне приемлемо, мягко говоря для своих размеров и цены.
Неплохое, но слегка разочаровывающее, как по мне.
Я бы не сказал, более того - единственная стилизация из появившихся в последний период, которая не вызывает отвращения, подобно новому "Жуку"...
блин, да шо ж ты делаешь, изверг??
Во-во
Если говорить о конкурентах по драйву, то это Фиеста СТ и Клио Спорт,
Макс, ты пробовал и одно и второе? Тогда я щаз сяду, и начну хотеть Фиесту СТ...
На Фиесте меня немного катали. Показалась интересной. Про Клио все отзываются не менее восторженно, чем о Мини. Еще, по мнению журналистов Фиеста в плане драйва будет менее интересной, но при этом у нее цена очень демократичная, в отличии от Мини и Рено. Рено же в одном из последних автокаров победила Мини Купер именно по ощущениям от драйва. Правда они с Купером С еще не сравнивали, но тем не менее машина несомненно заслуживает внимания.
этом у нее цена очень демократичная, в отличии от Мини и Рено.
Я б даже сказал, что Фиеста СТ - самая доступная из "хот хэтчей". Ну все. Сижу, и хочу. Не, мини, я, конечно, тоже хочу, но "не мой бюджет". А вот СТ можно таки попробовать хотеть.
На Фиесте меня немного катали. Показалась интересной. Про Клио все отзываются не менее восторженно, чем о Мини. Еще, по мнению журналистов Фиеста в плане драйва будет менее интересной, но при этом у нее цена очень демократичная, в отличии от Мини и Рено. Рено же в одном из последних автокаров победила Мини Купер именно по ощущениям от драйва. Правда они с Купером С еще не сравнивали, но тем не менее машина несомненно заслуживает внимания.
Тут надо отметить, что "Мини Куперу", даже при близких ощущениях от вождения, дополнительно колоссальные преимущества даёт дизайн и "традиция". Как-никак, подобные машины покупают ценители хороших автомобилей, как правило, и дизайну уделяющие внимание, и историю знающие...
Кстати, а обслуживание вне фирменной СТО для него возможно? Или необходим какой-то специфический компьютер для ввода/сброса информации при обычном ТО? БМВ же вроде это любит...
компьютер нужен обычный БМВшный. Он (или его эмулятор) имеется на любой приличной СТО. Сброс индикатора ТО производится замыканием двух контактов в диагностическом разъеме, как и у большинства других авто. Ну а в остальном... 4 колеса, мотор, руль... Думаю, на обычном СТО справятся
Т.е. как в анекдоте про ремонт паровой машины - надо знать, куда и как ударить? Вроде у всех 4 колеса, мотор и руль, но я по опыту знаю, что многие СТО, например, за те же американские машины в принципе не берутся. Даже не подходят
Кстати, а автоматические коробки на них ставят? И если да, то какие?
на простые One и Cooper ставят вариатор, на Cooper S - 6-ступенчатый steptonic от БМВ.
А у Вас что? Интересно, насколько автомат ухудшает динамику в данном случае?
И ещё. Какие механические коробки на One & Cooper? Наверняка не 6-ступенчатые. А на Cooper S из 6 передач какая прямая? 6-я? Или 5-я, а 6-я повышающая? Или ещё какое-нибудь решение? И ещё. По ссылкам выше комплектация продающихся б/у машин очень богатая. Посмотрел сюда и сюда - комплектация намного беднее! Они что, в Украину специально поставляют машины без ксенона, только с аудиоподготовкой и т.п.?
Сорри, пропустил новое сообщение тут.
У меня 6-ступ. ручка. 6-я передача - прямая, если мне не изменяет память. Просто передачи у нее достаточно короткие. На One и Сooper идут 5-ступенчатые коробки. Все коробки - Getrag. Работают как часы - более приятную мех коробку я видел разве что в Хонде С2000, только там рычаг (или рычажОк?) мне показался странным.
По комплектациям - даже для европейского рынка машина идет в базе без кондиционера. Видимо чтобы привлечь покупателя "низкой" ценой, а потом, когда влюбицца, помочь наворотить малеха А наворотить придется, потому что машин без кондиционера в природе не бывает, если я не ошибаюсь С климатом и ксеноном в базе они продаются только в США. У нас же Купер С, после последнего повышения пошлин осенью 2005 года стоит почти - 26 евро в базе, если не ошибаюсь. Но бавария базу не привезет Минимум, что можно собрать - это 32-34 тыс евро. А если с фаршем как у меня, то я боюсь представить, сколько она щас затянет.
ЗЫ: аудиоподготовка - это когда колонки есть, а головы нет. У Мини голова есть всегда. автомат уменьшает динамику на 0.2 сек у С-ки и чуть больше - у Купера и Уан.
Ещё не ответили, велика ли потеря в динамике на автоматической коробке А вот что на механике нет повышающей передачи - не странно ли? Относительно комплектаций - понятно: торговля воздухом (т.е. несуществующими в природе машинками) процветает А прикольно было бы из Штатов завезти, с американским-то ксеноном
ответил в предыдущем посте
автомат уменьшает динамику на 0.2 сек у С-ки и чуть больше - у Купера и Уан.
речь идет о динамике до сотни.
Относительно комплектаций - понятно: торговля воздухом (т.е. несуществующими в природе машинками) процветает
рынок диктует
А прикольно было бы из Штатов завезти, с американским-то ксеноном
да пожалуйста - они по вменяемым ценам тут выходят. А ксенон у них одинаковый, насколько я знаю. Своим я очень доволен.
В ответ на: --------------------------------------------------------------------------------
Относительно комплектаций - понятно: торговля воздухом (т.е. несуществующими в природе машинками) процветает
Но если это невозможно технически в нынешнем варианте (т.к. магнитола интегрированная) - сие уже нехорошо попахивает...
да пожалуйста - они по вменяемым ценам тут выходят.
Особенно если учесть, что там сильнее падают цены на б/у...
А ксенон у них одинаковый, насколько я знаю. Своим я очень доволен.
Он не может быть одинаковым из-за другого стандарта светораспределения на североамериканском рынке.
Кстати, меня применительно именно к машинкам подобной идеологии всегда занимал вот какой вопрос. Если автоматическая коробка жрёт всего 0,2с до сотни по характеристикам ... то не получится ли в реальности для обычного водителя наоборот? Для достижения же максимального показателя на механике нужно работать коробкой с точностью профессионального гонщика, выжать из машины на разгоне максимум и не потерять долей секунды за счёт не совсем верно выбранного момента переключения не каждый сможет. А автоматическая коробка с электронным управлением это оптимизирует сама... Кстати говоря, посмотрел цены на Mini Cooper & Cooper S в США по ebay. Картина та же самая - много машин без внешних повреждений, 2002-2004 годов, по которым торги остановились на цифрах от 5 до 10-12 тысяч долларов. Похоже, что-то с ценами на них всё же не так, даже с учётом того, что в Штатах машины дешевеют с годами быстрее. Нашёл вот такой экземпляр: похож в таком тюнинге прямо-таки на "Субару" при взгялде спереди
Интересно, это тюнинг заводской или какого-то мелкого полусамопального производителя? А ещё у них окрас классный бывает, я в наших краях таких "Мини" не видел...
Между прочим, удивило ещё то, что в Штатах, в противоположность местной привычке, большинство "Мини" всё-таки с механическими коробками. P.S. Сегодня ехал за старой "Мини" (ещё той, английской, в отличном состоянии, на дипломатических номерах), так у неё крыша примерно на уровне моего кенгурятника
Сегодня ехал за старой "Мини" (ещё той, английской, в отличном состоянии, на дипломатических номерах), так у неё крыша примерно на уровне моего кенгурятника
Вот она:
Этот обвес называется "Минотавр". Делают его мелкие конторки. Имхо ужасно выглядит. При установке там есть много косяков - надо работать напильником. В Киеве есть одна такая машина. Делали ее на Хамере.
Кастательно красных - не знаю, как и куда Вы смотрели, но красный - наиболее частовстречающийся цвет Мини Полоски, разве что у нас заказывают белые, а не черные
Касательно цен - я уже все выше описал. Состояние бывает разное. Там же можно найти цены куда выше.
Зеленый Классик Мини - машина культурного атташе посольства Грузии в Украине. Она, кстати, весьма уставшая
Этот обвес называется "Минотавр". Делают его мелкие конторки. Имхо ужасно выглядит.
Хм, ну он, по крайней мере, оригинальный Хотя будь у меня "Мини" едва ли поставил бы Интересно, не из-за него ли на данный экземпляр цена такая? Интересно, какой у неё дорожный просвет с таким обвесом?
Кастательно красных - не знаю, как и куда Вы смотрели, но красный - наиболее частовстречающийся цвет Мини Полоски, разве что у нас заказывают белые, а не черные
Красные видел, но другого оттенка, с белыми полосами видел пару раз, но вот с такими чёрными (с белыми токими по границам цветов) он, по-моему, смотрится намного лучше.
Касательно цен - я уже все выше описал. Состояние бывает разное. Там же можно найти цены куда выше.
Ну понятно, но откуда известно состояние? Машину же вроде по их условиям заранее диагностировать нельзя? А цены выше - так всегда можно ещё и за углом найти такой же галстук за 5 тысяч, и купившего за 3 назвать лохом, как в известном анекдоте
Зеленый Классик Мини - машина культурного атташе посольства Грузии в Украине. Она, кстати, весьма уставшая
Эта чёрная, так что, видимо, ещё у кого-то есть...
крсный цвет - один на всех. Полоски - тоже одни на всех. У черных - белая каемка, у белых - черная каемка. Касательно галстуков - можете покупать задешево и считать лохом того, кто купил дорого. Я же, зная эту машину, крайне не рекомендую смотреть на дешевые предлжения.
Интересно, почему же тогда у нас чёрные полоски не заказывают? Реально ведь классно смотрится. А что касается предложений - так я ж ничего не покупаю Я собираю информацию для человека. Хотя после видеороликов сам тоже немного запал А вот от чего зависит дешевизна предложений при том, что машину нельзя проидиагностировать, как по ссылке, - это мне не совсем понятно
Кстати про галстуки - анекдот прямо противоположный. Встречаются два новых русских - и у обоих одинаковые галстуки. Один спрашивает: -Ты почём купил? -Чиста за три штуки. -Не, ну ты в натуре лох! Я такой же за углом за пять купил! Это не к покупке "Мини", это так... Просто действительно интересен механизм ценообразования. Особенно при таком способе продажи (когда снижающие цену недостатки не видны, да и не указываются). Получается - это почти лотерея?
И ещё - всё-таки, что касается оптимизации разгона при автоматической или механической коробке? Если разница 0,2с до сотни теоретически, то может ли реальный водитель, пусть даже лучше среднего уровня (вряд ли иные на таких машинках ездят), но не гонщик, сработать с точностью, соответствующей автоматике? Не потеряет ли он в разгоне больше на собственных ошибках? С другой стороны, если большинство с механикой даже в Америке...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Ну наврно уровень жизни позволяет им менять тачки которым всего пару лет и им проще продать старую дешево чем утилизировать её 
всего ему за год поменяли по гарантии, так что есть над чем подумать 
По той простой причине, что если для какой-нибудь "Победы", которая играет эту роль сейчас, или довооенного "Мерседеса", можно заказать изготовление всех запчастей, или, в крайнем случае, варварски заменить агрегаты, то на нынешних насыщенных электроникой машинах невозможно будет как первое (попробуйте сделать электронный блок или микросхемы, производство которых давно прекращено, и запасы использованы), так и второе (из-за невозможности состыковать чужие агрегаты с родными) 
? 
А то не видел ещё вроде 
Но это в Киеве, а если на трассе где-то?
). И точно, в списке этот автообили имеется и вечером посмотрю видео.
Что уж другим-то говорить? 
