А что народ скажет про VW Polo (Все страницы) / Выбор автомобиля

Добавлено: Ср Мар 07, 2007 1:34 pm Заголовок сообщения: Polo GP

Новый VW Polo GP - рестайлинговая версия предыдущего Polo, который пошел в серию с 2003 года.
Используется платформа общая для Skoda Fabia, Seat Ibiza, VW Polo и Audi A2. Cоответственно, большинство деталей ходовой этих автомобилей (особенно это характерно для Фольксвагена, Шкоды и Сеата) идентичны, имеют примерно одинаковый ресурс и одинаковые проблемы, если такие есть.
Итак, список проблем которые встречаются на Polo в гарантийный период (по степени убывания их количества):
1. Тяги стабилизатора. Служат достаточно недолго и несчастливо. Причины - достаточно большая конструктивная длина детали, соответственно больший рычаг нагрузки на её шаровые пальцы, достаточно узкий кузов/короткая база, что способствует раскачке автомобиля и постоянным интенсивным нагрузкам на стабилизатор и наши ухабистые дороги. Неисправность часто попадалась на пробегах около 45-50 тыс. км., а иногда раньше. Проявляется стуком при переезде препятствий, особенно, при движении по брущатке или по неровной дороге в некрутом повороте. На жизнь, скорость и работу самого стабилизатора не влияет до тех пор пока совсем не отвалится (перед этим стук станет сильным, а после того как отвалится - невыносимым). Замена на дилерском СТО около 220 грн. Контрмера - ездить спокойно и кочки переезжать аккуратно. По гарантии меняются.
2. Опорные втулки стабилизатора. Пробеги - обычно 30 - 45 тыс.км.
Две резинки, крепящие стабилизатор к подмоторной балке. Вытираются о стабилизатор в результате его активной работы. По-сути, расходник, но по гарантии меняются. Проявляется неисправность примерно таким же стуком, как и тяги стабилизатора. Контрмера - аналогичная. Стоимость замены - порядка 110 грн.
3. Опорные подшипники и подушки передних амортизаторов. Пробеги - 50 - 100 тыс.км. Подушки выходят из строя чаще из-за небольшого проседания резины, редко - из-за разрывов. Подшипники - из-за попадания в них грязи. В 70% случаев можно просто смазать/очистить WD-40 или другой смазкой (лучше с содержанием силикона, как для дверных замков) и обтянуть. Проявляется скрипом при повороте руля. Причина - немеряное количество грязи, соли и другого дерьма на наших дорогах. Контрмера - систематическая смазка данных узлов силиконовой смазкой. По гарантии меняется. Стоимость негарантийной замены - порядка 150$ + регулировка углов установки передних колёс. На жизнь и скорость повлиять практически не может, но может угробить передние амортики если неисправность сильно запустить.
4. Выключатель ("лягушка") стоп-сигналов. Это, кстати, характерно для многих машин VW-Group - эти "лягушки" похожи друг-на-друга и выпускаются одной канторой. С пробегами угадать сложно, - иногда служит весь срок эксплуатации, иногда приходится две за месяц поменять на одной машине. Находится под педалью тормоза. Проявляется тем, что не гаснут фонари стоп-сигналов, или наоборот, не включаются. По гарантии меняется. Стоимость замены "за деньги" - около 70 грн. В принципе, достаточно неприятная штука, - может за ночь разрядить аккумулятор, а на машинах с АКПП делает невозможным перевод селектора АКПП с "Р"(паркинг) на "D"("драйв"). Если беда застала в чистом поле и надо добираться до человеческого жилья, можно попробовать её подёргать - находится наверху педали тормоза, цилиндрическая хренотень с разъемом (не факт, что поможет, но случаи были) или снять/поставить. Для этого нужна отвёртка и запас терпения, но, скорее всего, получится поехать.
5. Не работают стеклоомыватели (часто в холодную пору года). Причина - рассоединяются пластиковые трубки под давлением в результате замерзания жидкости в трубках и форсунках. Вероятные места рассоединений: под картой багажной двери, в левой части багажника за обшивкой, под облицовкой левого порога и под капотом: под бачком омывателя и под блоком управления двигателем. По гарантии чинят, но далеко не всегда. По сути, вины производителя здесь нет, - система сделана таким образом чтобы сохранить исправным нагнетающий мотор. Просто не нужно экономить на незамерзающей жидкости. Чтобы определить, где именно рассоединение, нужно включить омыватели и подержать их включенными секунд десять, а потом посмотреть, где образовалась лужа (под машиной спереди, в салоне слева или в багажнике). Все пластиковые детали крепятся на клипсах, - не обломайте при демонтаже. Если деталь упрямо не хочет сниматься, посмотрите, должен где-то быть неоткрученный винт.
6. Ступичные подшипники. Пробеги обычно около 80-120 тыс.км. Причина - дисбаланс колёс (как в результате несвоевременной балансировки, так и в результате налипания грязи). Проявляется гулом при увеличении скорости. Чтобы определить, с какой стороны гудит, нужно плавно "повилять" на скорости по дороге (выбирайте широкие, ровные и пустые дороги). Если сильнее гудит при левом повороте, значит правый. При замене передних нужно регулировать схождение. По гарантии меняются. За деньги - порядка 100$ один подшипник на дилерском СТО. Контрмера -своевременно мыть и балансировать колёса. На жизнь и скорость - влияет. Менять нужно при первых симптомах. Гул подшипника легко спутать с гулом резины. Бывают случаи, когда последняя начинала гудеть после достаточно длительного периода эксплуатации. Поэтому диагностировать нужно на подъемнике с вывешенными колёсами. Передние удаётся проверить на 100%.
7. Не работает кнопка стеклоподъемника. Меняется весь блок кнопки целиком. Стоимость может быть разной в зависимости от размеров блока. Контрмер нет.
8. Неправильные показания датчика уровня топлива. Пробеги - разные но не менее 40 тс.км. Причина - загрязнение реостата датчика твёрдыми частицами содержащимися в грязном отечественном топливе и последующее вытирание контактов реостата о ползунок. Меняется отдельно от топливного насоса в 50% случаев. В других 50% достаточно почистить реостат. Система связана с электроникой двигателя и самоадаптируется, поэтому 100% правильных показаний добиться не удается, и первое время после замены (до недели) датчик может "врать" литров на 5 в ту или иную сторону. По гарантии меняется.
9. Неустойчивая работа двигателя, загорается индикатор ЕРС на панели приборов. Причин может быть несколько: а) Катушка зажигания одного из цилиндров (по гарантии меняется), или её проводка, б) Некорректная работа одной или нескольких форсунок (чистка - за деньги, замена - по гарантии если форсунка вышла из строя). в) Неисправная свеча (свечи) зажигания - меняются за деньги, г) Очень некачественный бензин. Контрмера - качественный, неэтилированный 95-й бензин (тільки де ж його взяти???).
В основном, всё. Как показывает опыт - Polo отличная, достаточно простая и надежная в эксплуатации машина, которая не доставляет особых проблем своему хозяину. Все описанные неисправности попадались на машинах в течении двух первых лет эксплуатации при этом данные неисправности в основном, устранялись по гарантии и среди них нет ни одной, сколько-нибудь серьезной или связанной с недоработками завода и могущей создать опасность при эксплуатации и сократить срок службы автомобиля.
_______________

Это с форума на автоконсалтинге.
Моё мнение - дорого, но правильно. Сам польца забираю 10 апреля с салона.