На мой взгляд Каптива выигрывает богатсвом комплектации, т.е есть ВСЁ кроме ксенона, но меньшие габариты, и хуже проходимость, ну и диски 18-е с редким профилем. Ещё минус - обычная коробка автомат(не типтроник и не вариатор), хоть и 5ти ступенчатая.
Очевидные плюсы рекстона - мощность, плавность и динамика явно выше каптивы на голову. Отличная звукоизоляция. Минуса - ощутимая "бедность" стандартной комплектации по сравнению с полной Каптивы, что есть некорректно сравнивать, но именно так они лежат в одном ценовом диапазоне. Ещё один из очевидных минусов - отсутсвие штатной хорошей аудио системы, т.е это дополнительные затраты, что сравнивает по цене с полной каптивой.
С точки зрения 4WD ситуация спорная. У рекстона присутсвует диференциал, но полный привод нуждно включать вручную, у каптивы нет дифа (только вязкостная муфта) и полный привот включается автоматически , плюс есть пяток систем помощи в вождении супротив двух у рекстона.
Поставки (немаловажный фактор, сёдня на хонду СРВ посмотрел, всё так ниче но полгода ждать машину я не готов): Каптива - непонятно, но вроде как реально в течении 2х недель Рекстон - если подгадать под ежемесячную партию то вообще проблем нет. Т.е оба варианта вроде как страивают.
Ещё один фактор который необходимо указать - 90% моих поездок- асфальт пригорода и города.
Собственно теперь и голосовалка:
У Каптивы с мотроа 2.4 16 кл. снимается 136 л.с.??? Да это же
Рекстон - рамник, Каптива - нет. Если не нужен авто с внедорожными характеристиками, я бы смотрел на Хонду ЦРВ, Тойоту Рав-4, Гранд Витару и Санта Фе. Если бы брал для себя (правда не тестил ни одно из этих авто), то скорее взял бы Санту. Мое ИМХО.
хонда, рав и витара не интересуют по рпзным причинам. Санта - да, но в минимально достаточной коимплектации она стоит 41К, а это уже тоже не интересно, за 41К мона взять люксового рекстона с полнымс всем и вопроса бы и не возникало..
У Каптивы с мотроа 2.4 16 кл. снимается 136 л.с.??? Да это же
почти как у Китайцев ...
ну исходя из того что ты мне рассказал про SY то однозначно его - это же супер комфортная машина.
У Каптивы с мотроа 2.4 16 кл. снимается 136 л.с.??? Да это же
А крутящий момент? А динамика и ресурс?
да, именно это меня и заставляет колебаться. каптива такого комфорта не показала, при всей своей электронной навороченности
сначала вроде как за капилку, но почитав характристики - лучше Рекс... хороший проверенный дизель, комплектация не бедная хоть и зовется стандартом (музыка фигню стоит на фоне стоимости машины) реальный рамный внедорожник, каптива в этом смысле только имитация... (почитай в последнем авторевю тест каптивы против нового аута и сантыфе) НО! тут то и зарыт подвох, а нафик тебе все эти внедорожные преимущества? задний привод в монорежиме, рама а соответственно масса, расход, обслуга дизеля частая и т.п.... если реально нужны внедорожные качества то вопроса нет, только Рекстон, а если нет то Каптива вполне подойдет, в принципе не плохая машина но еще одно в ней смущает - новизна модели при отсутствии базы разработки - 100% косяки конструктивные будут и выявлять их прийдется первым владельцам...
В предпоследнем номере АвтоРевю было сравнение Каптивы...
в том то и беда, что 90% - асфальт а не говны, а комплектация каптивы много-много богаче. хотя мотор и коробка- явные минуса.
в том то и беда, что 90% - асфальт а не говны, а комплектация каптивы много-много богаче. хотя мотор и коробка- явные минуса.
ну для 10% проселков и легкого бездорожья каптивы хватит с головой... да мотор не очень, старый чугунный, тошнильный... но зато надежный... а вот по электронике и подвеске не думаю что будет все просто и наджежно... с другой стороны гарантия и опыт в борьбе за нее
а чем тебе Х-трейл не подходит?
x-trail не подходит всем не та это машина, не моя.
x-trail не подходит всем не та это машина, не моя.
ну тогда твоя машина это Рекстон, тут хоть понятно что нормальный внедорожник а что каптилка? паркетник еще хуже Х-трейла по всем параметрам ну разве что видок попафоснее немного, хотя это для сельских,а в городе то все понимают что это кореец
паркетник еще хуже Х-трейла по всем параметрам ну разве что видок попафоснее немного, хотя это для сельских,а в городе то все понимают что это кореец
а чем по твоему мнению хорош Х-трейл?
паркетник еще хуже Х-трейла по всем параметрам ну разве что видок попафоснее немного, хотя это для сельских,а в городе то все понимают что это кореец
а чем по твоему мнению хорош Х-трейл?
сам по себе не то что бы сильно хорош, но в сравнении с Каптивой вполне лучше и движком и трансмиссией и надежностью
С точки зрения 4WD ситуация спорная. У рекстона присутсвует диференциал, но полный привод нуждно включать вручную, у каптивы нет дифа (только вязкостная муфта) и полный привот включается автоматически , плюс есть пяток систем помощи в вождении супротив двух у рекстона.
Вискомуфта? Не бери категорически: денег стоит, а вещь полностью бестолковая. Включается когда уже поздно, в грязи позволяет только зарыть заднюю ось вслед за передней (или наоборот), после чего сгорает от пробуксовок, на скользкой дороге включается только тогда, когда ты уже и сам "отловил" авто, и приводит к полной потере контроля над ним.
У Каптивы с мотроа 2.4 16 кл. снимается 136 л.с.??? Да это же
+1 правда бойан уже
тот же Прадо - за 37к можно взять с 2,7 мотором полутора-двухлетку.... с пробегом 20-40 тысяч
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Да это же 
не та это машина, не моя.
