Конкретно о плюсах и минусах? Да на здоровье: - Серату я не взял, потому что она в салоне как Альмера. Тесная, то есть. - По моторам - мне было пофигу на что пересаживаться. На 1.6, на 1.8, на 2.0 - все было не то, потому что я пересаживался со старых трех литров, и абсолютно любое нетурбированое даже 2.0 все равно бы не снимало того, чего снималось с трех литров. Точка. Потому смирился и забил. - По обслуге. При покупке оно, конечно, смотрелось (там где были озвучены цены на ТО, пусть даже на сайте, пусть даже со старыми нормочасами), но на японцев - пожалуйста, смотрите, а на корейцев - верьте манагерам на слово. - По остальному. Все они более-менее одинаковые. Лансер/Лачетти/Альмера/Серата/Фокус - все одного класа, с одинаковыми недостатками. Посему, я, лично, выбрал то, в чем лично для меня насобиралось больше плюсов. Хочется Серату - на здоровье. Не хочется - тоже на здоровье.
Давеча прошол ТО 10000, передние колодки стерлись процентов на 20... До 40000 доходят однозначно, а задние - и того больше... На твоём форде, к тому времени уже третья пара просится будет...
Ну и чем удивил?? Во первых все зависит от темперамента водителя. Если давить тампку в пол и все время оттормадживацо, то уйдут скорее. И во вторых у моего кума на Октавии А5 были поменяны тормозные колодки после 60 тык. Так шо это не показатель!
Гы... НЕ флуда ради, а токмо из некоторого несогласия. Сератка из всех одноклассников мне показалась чуть ли не самой просторной. По крайней мере самая ВЫСОКАЯ она точно. В ширину - по крайней мере я никакого дискомфорта не испытал. Лансер в ширину такой же, разве что карты/подлокотники потоньше.
P.S. Вчера скучал у окна, поглядывая на дорогу. За время созерцания мимо проехало 27 Ланосов, 5 Сераток и , что удивительно, 11 Лансеров
У меня рост под 190. У супруги рост - 177. На тот момент эксперимент был очень прост - я откидываю водительскую сидушку под свой рост, супруга пытается поместиться за мной. Реально мы поместились только в Лачетти, Лансер, Астру Н, Фьюжн (это если из класа С). Да, мы помещались и в мелковены, но не помещались по бюджету - тогда стояла жесткая цифра в максимум 20 тысяч. В итоге - Лачеттей не было таких как мы хотели, Астра Н показалась слегка мрачной по салону, Фьюжны - только в бедной комплектации с тест-драйвом в Вишневом. А сейчас... Мне где-то через неделю на ТО-30, кроме замененых свечей на 17 тысячах - пока ничего не мучало и не расстраивало. Может мня обманули и вместо Лансера мне подсунули горазджо лучший мех (мексиканского тушкана)?
НА Lancer-е пробовал ранее (есть служебная). В суботу покатался на Cerato - по ходовой и двигателю - понравилось. Салон - очень хорошо!. Попробовал Megane - Примерно то же, но дороже на 10-15 %. Almera - как моя 099 внутри, менять шило на мыло, да ее цену-не стоит. Так как покупка будет в конце мая, то время еще есть, но склоняюсь к Cerato.
Еще есть очень внятный автомобиль Ниссан Ноут, про который в этом посте речь не идет Был бы в прошлом мае Ноут - ездил бы я сейчас на нем, а не на Лансере.
Мицуба реально дороже. Ты же не будеш ездить на пустой табуретке...А в комплекте она 25 штук потянет. Черато надо сравнивать с Нисан Альмера 1,6 и Сеат Кордоба 2,0 Спорт. Они в полной комплектации (без кожи) примерно равны по цене(+-штука). Я выбрал Сеат. Сравни увидиш разницу между фольцом и корейцем. Про Альмеру класик я не говорю , слишком туповатая, да и там только вывеска нисан . А я люблю шоб быстро ездить.
Ноут по салону - ваще чемпион. Сзади места - как в здоровенном седане. Плюс куча мелких приятностей типа подставочек-столиков-ящичков и прочей мелкосемейной лабуды.
Очень понравился в качестве семейного авто. Себе лично пока не готов такое брать, хочеццо чего-то чуток более пацанского
В ответ на: Еще есть очень внятный автомобиль Ниссан Ноут, про который в этом посте речь не идет Был бы в прошлом мае Ноут - ездил бы я сейчас на нем, а не на Лансере.
"Ноут" мне очень понравился по салону, но это же автомобиль несколько иного класса и типа. Он меньше и нечто хэтчбеко-минивэнистое... В теме-то речь, насколько я понимаю, о седанах...
Таки да, не досмотрел Но мы очень сурово думаем летом купить именно Ноута - как вторую (третью, если УАЗик считать второй?) машину в семье для супруги, а, попутно, иногда чтоб мне от ручной коробки отдохнуть
1,6; ABS+EBD, ГУР, 2 подушки, кондиционер, полный эл. пакет. Не пустая табуретка - это что? два люка и ксенон? Не хотел я влазить в дискуссию, но уж очень интересно стало. Хоть кто-то из советчиков пробовал продавать на вторичном рынке сеат или корейца? Я продавал автомобиль года в Европе - Фокус, причем ГИА 1,8 с климатом и т.д., а знакомый продавал параллельно базовый Лансер. Обе машины - 2004 года и пробег одинаковый. Я продал за 16, он за 16500, при том, что мой фокус при покупке стоил 20 тыс. долларов, а его Лансер - 17 тыс. Если исходить из этого, что "реально дороже" при продаже выходит "реально дешевле".
я так понимаю, что в некоторых глазах общественности, в любой машине должны присуцтвовать: биксенон, омыватель фар, ксенон в противотуманках, 16-е, а лучше 17-е литье, бортовой компутер, 12 подушек, управление музыкой с руля, музыка с ДВД, мр3 и блютусом, круиз-контроль, подрулевые лепестки тип-троника (даже на ручке, это не обсуждаемо!), градусник внутренней и забортной температуры, встроеная вонялка, кожа даже на картах дверей, карбон, Рекаро, Ремус, Брембо, спойлир, тонировка, вставки из дерева ценных пород, жопогрейка задних пассажиров, телевизор (штук - 3), три прикуривателя, две пепельницы с держателем для сигар. Что я еще забыл? В общем без всего вышеуказаного - машина являецца памойкой, не едет, и рассматривать ее хоть как-то, как вариант при покупке - есть лоховство и лузерство.
В ответ на: знакомый продавал параллельно базовый Лансер.... за 16500.... а его Лансер - при покупке стоил 17 тыс.
чет как-то странно получается покупатель не мог/хотел пойти в салон и за лишних 500-1000 у.е. купить нулячий лансер, а из политических убеждений купил 2-х летний....