Стою перед выбором KIA (Rio или Cerato) и Mitshibisi Lancer. Цены примерно одинаковые. В Lancer- е ездил как пассажир (была служебная) - внутри непритязательно, но для меня достаточно. Дорогое обслуживание. Kia буду смотреть на днях. Машина нужна для семьи (3 чел), поездок на работу (1-2 раза в неделю) =, за город, в отпуск. Иногда со всем эти выбором думаю, не плюнуть ли и взять Ваз 112 и четь довести (сейчас ваз099)
В ответ на: Стою перед выбором KIA (Rio или Cerato) и Mitshibisi Lancer. Цены примерно одинаковые. В Lancer- е ездил как пассажир (была служебная) - внутри непритязательно, но для меня достаточно. Дорогое обслуживание. Kia буду смотреть на днях. Машина нужна для семьи (3 чел), поездок на работу (1-2 раза в неделю) =, за город, в отпуск. Иногда со всем эти выбором думаю, не плюнуть ли и взять Ваз 112 и четь довести (сейчас ваз099)
Конечно же КИА, а что же еще. Мицик ни в коем случае не бери, здесь залошат моментально.
Странное мнение. Кто когда лошил здесь обладателей Мицыкофф?? Необъективные отзывы некоторых таварисчей попускались на грешную землю - таки да. Но лошение не было!
В ответ на: А чего там в плюсах Лансера супротив Серато? Напомни.
Ну машина, она не вечная. Её когдато придется продавать. Догадайся с одного раза, какая потеряет меньше в цене... Ну и дальше, всё в том же духе... Имхо, глупо за деньги одноклассника-японца покупать корейца, ещё и собранного нашими руками. А вообще, Церато очень хорошая машина, но не за 18000 баков.
Незабываемые вещи спрашиваешь. В Ланцерах колодки тормозные меняют через 500к, а моторы так вообще неубиенные.
Cмейся, смейся... Давеча прошол ТО 10000, передние колодки стерлись процентов на 20... До 40000 доходят однозначно, а задние - и того больше... На твоём форде, к тому времени уже третья пара просится будет...
Тю-ю-ю-ю! Скока комплексов. Я вообще-то серьезно спросил, чтобы мне в двух словах обьяснили реальные плюсы. Может расскажешь, какие интеллектуально-телепатические усилия тебе пришлось приложить, чтобы написать откровенную чушь - "это цари" и "ну верь" :idontno
Судя по твоему ответу, наверное ты не в курсе реальных отличий, но если все-таки знаешь, то выложи конкретные реальные технические плюсы.
Про меньшую потерю в цене это давняя затасканная легенда. Может хоть ты подтвердишь ее РЕАЛЬНЫМИ цифрами РЕАЛЬНОГО украинского рынка. Жду.
Но, кроме мифической разницы в динамике потери стоимости, меня интересуют реальные ТЕХНИЧЕСКИЕ плюсы/минусы при ПОКУПКЕ. Продажа меня интересует меньше. Жду.
В ответ на: Тю-ю-ю-ю! Скока комплексов. Я вообще-то серьезно спросил, чтобы мне в двух словах обьяснили реальные плюсы. Может расскажешь, какие интеллектуально-телепатические усилия тебе пришлось приложить, чтобы написать откровенную чушь - "это цари" и "ну верь" :idontno
Судя по твоему ответу, наверное ты не в курсе реальных отличий, но если все-таки знаешь, то выложи конкретные реальные технические плюсы.
какие комплексы? комплексы (в большенсте, не увсех) кореяводов - у них истерики начинаються, когда начинаешь говорить про минусы их машин. Я вообще заметил закономерность - чем дешевле машина, тем более рьяно ее защищают, и на оборот.
По поводу отличий и плюсов, реально писать впадлу. Ну просто впадлу Тебе ведь плюсы Лансера нужны не для реального сравнения, а для их обсирания и искажения. Если очень хочешь об этмо почитать, то ИМХО не проблема - весь интернет забит сравнителыми тестами. Но если уж очень надо, я могу на Лансер форуме найти историю про то, как один чел пришел в салон КИА и решил потестить. Чел очень интересно рассказывает про то, как манагеры и директор в унисон обсирали мицу, но апогеем истории был вопрос к директору автосалона КИА: - А у вас самого какая машина? - У меня... Mitsubishi Outlender
покупая любой новый автомобиль мы осознаем что все сейчас такие умные и предпочтут новое в кредит нежли 2-3 летку Не стоит тешить себя надеждой что пустой базовый ланцер будет продать легче. его и новым бирут бо типо японское и дешево При прочих равных рулит королла Или Цывик Но не ланцер
Псевдотелепатический поток слов продолжает имеет место быть , а конкретных цифр как не было, так и нет. Симптоматично. Если тебе есть что сказать конкретного, то скажи, а впустую засорять флудом форум нет смысла. "Впадлу" тебе? Чудесно! Заметь, никто не выкручивает тебе руки и не заставляет тебя напрягаться и клацать по клавишам. Не стоит. Флуд не интересует. Интересует конкретная информация по сравнению. Инет, журналы....все есть, но есть живые люди на нашем форуме, которые делали свой личный выбор. И интересно наряду с абстрактными статьями и тестами выслушать мнение живых людей. Отдыхай!
В ответ на: Cмейся, смейся... Давеча прошол ТО 10000, передние колодки стерлись процентов на 20... До 40000 доходят однозначно, а задние - и того больше...
На двух моих Шевролетах менял передние колодки аккурат через 60к - на всякий случай.
В ответ на:
На твоём форде, к тому времени уже третья пара просится будет...
А шо, у вас на Мыцах колодки парами меняют? Я че-та думал шо четверками - пара на левом колесе и пара на правом... За Форд, таки да. Повышенный расход колодок при комплектации с ESP есть незначительная доплата за безопасность. Но это касается скорее не Фордов, а больших современных авто вообще
В ответ на: Бугага за цену пустого как бубен Ланцера 1.6 будет напичканная черата 2.0, к тому же еще и едущая и рулящаяся ))
а мыцыг всегда считался недояпонцем самым ломучим и дорогим в обслуге.
Та ты шо, ты хоть знаешь из чего состоит пустой как бубен ланцер Ты хтя бы честно напиши сюда сколько сейчас ТО на КИА у охвициалов и сравни с дорогим в обслуге мыциком. , нефиг народ в заблуждение вводить. Или мне самому найти твой отчет в корейской доске? Ломучесь у мыциков охеренная, у меня пробег относительно маленький (15тыс), там априори нечему ламаться, поэтому непоказательно. Но я наблюдаю за одним Мицу Спейстар(по агрегатам тот же лансер только в другом кузове), у него пробег сейчас около 100т. Ездит 4-ый год каждый день, проблем НОЛЬ, только плановое ТО на дорогом и ненависном корееводам НИКО. Авторевю лансер длительно тестил, пишут что мол нечего писать все работает. Я не проив КИА, неплохие авто, но их стоимость ЗАВЫШЕНА, здесь я 100% согласен с Банзаем.
З.Ы Я же говорил топикстару - бери КИА, а то прибегут владельцы ланосов и других корейских авто и обосрут мицик. Ничего личного
Вот только хамить зачем? Вы, коллега, доктор? Беретесь диагноз поставить?
Удивительно, но у Лансероводов просматривается комплекс недооцененности их авто. Сродни ТАЗо и ЗАЗоводам. Аксиомой считается, что любой Лансер - это хорошо, и ничего лучше до 30 килобаксов нет и быть не может. А чего такого супередущего есть в пустом Лансере с не самым сильным 1,6 за 18000 никто внятно сказать не может. Ладно бы речь шла о двушке с понтами, а тут-то... Обычный заурядный седанчик с не особенно привлекательным набором опций. По ощущениям для нормального человека без комплексоа Шумахера ничуть не лучше презираемой Лансероводами Чераты...
В ответ на: Вот только хамить зачем? Вы, коллега, доктор? Беретесь диагноз поставить?
человек, хочет начать со мной дискуссию с позици подъебок. типа а ну ка ша там за плюсы у твоего лансера.. Он их услышать хочет что бы просто обосрать, ему та эта истинна особо и не нужна. Товваришь пытается всем доказать что корея делает более качественно чем корея. Нивапрос! Блажен, кто верует (С)
Ну а Зорс традиционен - пришел. пукнул и ушел.
В ответ на: Удивительно, но у Лансероводов просматривается комплекс недооцененности их авто.
Ну где? Зачем черное на белое говорить? Весь интеренет прекрастно знает, что по степени невминяемости кореяводы (тавроводов не трогаем) держат пальму первенства.
В ответ на: А чего такого супередущего есть в пустом Лансере с не самым сильным 1,6 за 18000 никто внятно сказать не может.
а что тебе говорить? ну возьму прайс и посмотри.. я не понимаю сути
В ответ на: По ощущениям для нормального человека без комплексоа Шумахера ничуть не лучше презираемой Лансероводами Чераты...
Пффф.. да никто никого не призирает. я прощу лишь адыкватно на вещи смотреть. Корея никогда не будет луче чем Япония. Турецко\молдавская обувь никогда не будет качественней итальянских аналогов. Хотя и очень похожа. Корейцы, как и китайцы научились делать красивые обвертки, ширпотреб, но увы, не через 10, не через 50 лет ездить на корейском автомобиле не будет верхом пристижа. Точно так же как одеватсья в китайской говно на развес. Да оно будет некоторое время носиться так же, и смотретсья из далека под оригинал, но это все равно будет китай. Подделка. И увы, у многих кореяводов с этим проблемы. Я в свое время отколисил на ВАЗ 2109, веришь, за 1.5 года он ниразу не поломался, никаких глюков страшных не выдавал, но извени, я в нем тихонько ездил и не брюзжал слюной на форумах о том что это кучерявая машина. Я абсолютно четко опнимал, что моя машина это ХЛАМ. Так вот Черато - это корея. Со всеми вытекающими. И это нужно признать, да машинка не плохая, да как сносная жоповозка она годиться, но КИА Мицубиси не станте НИ-КОГ-ДА. Точно так же как Мицубиси Лансер, по сравнению с Майбахом, Ламборджини, Ролс Ройсом - это кусок говна.
Интересно сравнить продажи Киа/Хюндая и Мицубиси на развитых рынках. Сильно подозреваю, что Мицу сольет по объемам.
Тю... Полюбому Киа/Хюндай больше продают чем супер-пупер Мицубиси И в Европе и в США И уже давно...Тоже мне новость ... Зато в России больше продают Ланцеров А рассеяне полюбе самые умные! Поэтому хватит базарить, пацаны же вам говорят..
У друзей стоял выбор кореец (Tuson) и японец (Pajero) поступили просто - подъехали на официальные СТО и послушали, что говорят владельцы на гарантийном и посмотрели количество машин и очередь на гарантийное обслуживание, поговорили с мастерами. Вопрос отпал в течении дня.
2 Nikitych Взяли Pajero. Дороже на 10к, зато проблем никаких. У товарища 4 года при 100 тыс годового пробега, за это время - ступичный, амо, и еще по мелочи, не считая расходников. Как по мне - не убиваемая машина , но на любителя
В ответ на: У друзей стоял выбор кореец (Tuson) и японец (Pajero) поступили просто - подъехали на официальные СТО и послушали, что говорят владельцы на гарантийном и посмотрели количество машин и очередь на гарантийное обслуживание, поговорили с мастерами. Вопрос отпал в течении дня.
Что за бред? Как можно Паджеро с Tuson-ком сравнивать? Это разный класс и совсем разная цена... Pajero монжо сравнивать с Киа Соренто... или Хюндай СантаФе (новая модель) Может вашим друзьям надо было сначала с классами машин разобраться и определиться какой они хотят ?
Так... сказочки про настоящую японскую управляемость и супер мотор Ланцера походу не подействоали... Начинаем рассказывать о настоящем японском качестве
ps А вот что на практике http://auto.lenta.ru/news/2007/01/24/reliability/ По надежности Киа и Митсубиси практически одинаковы. Киа совсем незначительно хуже... А вот цены на Ланцер... значительно выше.. и на запчасти тоже ... Как говориться ..милости просим платить за бренд/понты. Ладно там когда это касается дорогих машин ... Паджеро там.... это еще можно понять... платить такие деньги.. хочеться и престижности. Но я вас умоляю.. тут речь идет о бюджетных повозках С класса с двигателем 1,6.... Переплачивают за бренд Ланцер в этом случае .. только те кто понтов (глупых) хочет или наслушался о басен настоящих японцах А прагматичные люди типа меня .. покупают за деньги пустого 1,6 японского 98сильного болида.... 2 литра автомат 143 кобылки с климатом и прочими приятностями. Кстати за 21тык (уже больше года машине) никаких поломок у меня не было. И если зайти на форум киа-клуба, то можно увидеть что никаких серьезных проблем с Цераткой ни у кого тоже не было .. Всякую еренду обсуждают... То что-то там где-то скрипнуло... (кстати в Ланцере скрипит сильнее салон я слышал..), то про тюнинг в основном говорим ...
ps Что-то никто не ответил про мотор суперболида И какой смысл брать этот устаревший Ланцер, когда через несколько месяцев выйдет новая модель? ....и тогда будет совсем другой разговор... Помоему про старый Ланцер уже вообще нет смысла говорить. Всё с ним ясно
В ответ на: Так... сказочки про настоящую японскую управляемость и супер мотор Ланцера походу не подействоали... Начинаем рассказывать о настоящем японском качестве
Чувак, я нисколько не уменьшаю твоего восторга относительно КИА, да ради бога. Тачка супер пупер, клмат, 2литра все дела. Я о хваленом качестве. Ты не думал почему КИА и Ко. не выступает в ралии Париж-Даккар? Вот если они хотябы засветсятся там на пару этапах, я уже не говорю дойдут до финала, тогда я молча сниму шляпу и скажу что там с качеством все ок. Или хотябы на ралии менее престижном разбавят своим присутствием стройные ряды фокусов, пыжей, цитрамонов, лансеров и импрез. А так это все просто слова, и как часто бывает здесь - слова ничем не подкрепленные. З.Ы. Кто 2 последних даккара подряд выиграл я говорить не буду , надеюсь и так всем ясно. Правда в этом году приятно порадовал фольксваген, но ненадолго - хоть интрига появилась . Твой супер пупер 2л. двигатель случайно изготовлен не по лицензии Мицубиси от 85года?, а то всяко бывает
Чувак, я нисколько не уменьшаю твоего восторга относительно КИА, да ради бога. Тачка супер пупер, клмат, 2литра все дела.
Ты ко всем с кем общаешься обращаешься "Чувак" ? Прими тогда мои соболезнования.
Да так и есть 2 литра климат .. больше салон и тд по цене 1,6 98 устаревший корч. Все познается в сранении
В ответ на:
Я о хваленом качестве. Ты не думал почему КИА и Ко. не выступает в ралии Париж-Даккар?
Слушай.. А БМВ участвует в ралии Париж-Даккар? Нет? Всё, голимое немецкое мыло
В ответ на:
А так это все просто слова, и как часто бывает здесь - слова ничем не подкрепленные.
Вот именно что ... японское качество и суперуправляенмость Ланцера это лишь слова.
А вот 98 сил его мотора... и хреновая комплектация по сравнению с Церато 2 автомат... это факт. За тежи деньги.. что самое главное. И дороговизна запчастей относительно КИА тоже факт.
В ответ на:
Твой супер пупер 2л. двигатель случайно изготовлен не по лицензии Мицубиси от 85года?, а то всяко бывает
Хаха. Что это корейцы по лицензии научились делать лучше оригинала? Это вряд ли. ( на Ланцера 2 литра 133 лошадки кажись.. а на Церато 143) Двигатель собственный уже на киах/хюндаях. Ты отстал от жизни уважаемый.. Всё течет всё изменяется ... Ланцер это было круто в 90х.. А сейчас уже на дворе другой век
В ответ на: Все на КАМАЗы, участие в ралли - гарантия крутизны палюбому Вольво и Мерседесы нервно курят на рынке грузовиков - КАМАЗ рулит форева
Я затрагивал поднятую оппонентом тему пресловутого японского качества и привел свои аргументы. Предлагаю не отклоняться от темы. И вообще, хочу переориентировать владельцев супер пупер черат на супер пупер лачети. Там тоже есть 1.8 двигло, супер пупер автомат и климат. Вот Ваш конкурент! Схлестывайтесь в словесных баталиях друг с другом, рассказывайте как вы уходите от всех на светофорах и т.п. Пожалуйста, оставьте мицик в покое.
Ты хоть раз цены озвучь, хотя бы на регламентное ТО у официалов, а то все кричат Факты, Факты, а вместо фактов одни слова.
Я уже факты озвузил.. цены и комплектации. 98 сил мотор...
А фанаты Ланцера пока кроме Париж-Дакар и Паджеро ничего не приумали
Так что мимо кассы. Я вас не налялся.. посточальником информации и фактов. Сорри Могли бы тоже что-нибудь найти для приличия из фактов
Могу, а зачем? Я ведь не подкреплял какой-то тезас безапеляционным словом "Факт". То есть по закону жанра вы должны искать аргументы к Вами же сказанному. Вот открыл наобум корейскую доску, нашел отчет Zors по ТО 10тыс. там заявлено 675,34 грн. У КИА есть еще ТО 2тыс стоимостью в 313 грн, итого 988 грн. У меня аналогичный пробег обошелся в 520 грн, на супер пупер дорогом сервисе НИКО. И так далее. И при этом все кричат что мицик в обслуге дороже и это ФАКТ! Так вот факт в том, что при пробеге 10тыс, вледелец лансера экономит на пиво 450 грн. Вот это и есть факт. Дальше продолжать, или мысль ясна?
У мену тока один факт и то скудный. СТО киа-хундай НАЁ#@ВАЕТ своих клиентов!
Про случай с рулевой рейкой я уже раз 10 писал. При таком отношении к людям которые у них купили ведро с гайками (при этом моя корейка стоила 202 000 грн.) я эти машины вообще вычеркнул из списка!
Да и обслуга по моим сравнениям КИА Соренто дороже чем Мицубиси Паджеро.
П.С. Ни на Лансере ни на Черате не ездил и даже не сидел.
В ответ на: Ты лучше расскажи как тебе ездится на Вагоне после турбопулялки?
знаешь, думал всё будет намного хуже разгон вполне устраивает, особенно если учесть, что расход топлива не на много больше чем на турбо по трассе когда больше 140 начинаешь чувствовать некий дискомфорт в виду парусности судна . Подвеска комфортней чем у предыдущего (так сказал мой товарищ у которого Вагон 2005). Вот свет только какой-то странный, думаю буду менять родной ксенон..
Я ведь не подкреплял какой-то тезас безапеляционным словом "Факт". То есть по закону жанра вы должны искать аргументы к Вами же сказанному. Вот открыл наобум корейскую доску, нашел отчет Zors по ТО 10тыс. там заявлено 675,34 грн.
А я тут каким боком ? ТО = запчасти? Ох жешь эти лицимеры ...
В ответ на: Так вот факт в том, что при пробеге 10тыс, вледелец лансера экономит на пиво 450 грн. Вот это и есть факт.
Странная экономия... Сначала переплачивает несколько тыщь баксов... (за аналогичный по характеристикам товар ... нет даже за худший... 98 лощадок вместо 122 ), а потом экономишь 200 грн на ТО.
Сорри я по памяти не помню стоимости ТО. Смогу говорить только когда книжку возьму со всеми нарядами... Поэтому и спорить не буду.
А нахера тебе запчасти? Они же не ломаюца, КИА в смысле .
Тебе надо тока ТО и так чтобы гарантию поддерживали. А вот тут болт! Как я и писал выше. ТО дороже и гарантии нет считай.
Да и когда надо будет з.ч. покупать на Мицык валом контор которые и оригинал и не оригинал возят, а вот с Киа чтото мне подсказывает будет грустно грустно... Только официальное уродское СТО на котором всё равно ничего нет или есть но ооочень дорого.
ЗЫ. Вот по подвеске надо на НИКО уточнить, а то при покупке на подвеску и на коробку делался акцент со стороны продавцов, коробка - аля Эво ток чуток проще.
Тебе акцент на ЭВО делался видимо как владельцу турбопулялки
Вообще там коробка СуперСелект 3. Это ИМХО самая навороченная коробка для офроудеров. В варианте нового Вагона они исправили в ней баги типа кипящего масла при длительных нагрузках. Но и на предидущем Вагоне добиться этого можно было только на тяжёлых ралли рейдах.
Ну и по салону вроде бы они должны были устранить скрип пластика в торпедо.
В ответ на: А нахера тебе запчасти? Они же не ломаюца, КИА в смысле .
А я говорил что мне надо ?
Хватит уже слова переиначивать
В ответ на:
Тебе надо тока ТО и так чтобы гарантию поддерживали. А вот тут болт! Как я и писал выше. ТО дороже и гарантии нет считай.
Насчет дороже это еще не факт.. Я посмотрю у себя в наряд заказах... я по памяти не помню. Но кажись там другие цифры фигуриловали
В ответ на:
Да и когда надо будет з.ч. покупать на Мицык валом контор которые и оригинал и не оригинал возят
На такой болид японский ставить неоригинал? Интересное кино.... Не корейский часов неоригинал?
В ответ на:
, а вот с Киа чтото мне подсказывает будет грустно грустно... Только официальное уродское СТО на котором всё равно ничего нет или есть но ооочень дорого.
Что-то тебе подсказывает не то Полно фирм занимаются кроме официалов. В Харькове кстати 2ва официала В Киеве еще больше наверно.
Так что фанаты Ланцера чего Вы молчите по поводу мотора то? Как это так 98 лощадок. А корейцы 122 Как же это так? Это верх автомобильной мысли, можно хоть завтра Париж-Дакар выиграть ?
ps Читаю про ТО на Цераты Цитаты: "У меня ТО-1 вышло(с заменой свеч и без замены фильтра салона) в 460 грн" В общем тут еще надо посмотреть кто чего делал в ТО-1 Фильтр кондиционера например можно менять или через 10 тык или через 20тык. Именно от этого цена зависит... Короче не дороже ТО на Цераты чем на Ланцер. Хватит врать.. Так и скажите что в ТО-1 на Ланцере замена фильтра кондиционера .. не входит... На Церато тоже по желанию... Можно вместо замены и продуть конечно компрессором... а кому-то впадлу это делать и каждые 200 грн не считает на свой авто
Ты зря нервничаеш ни лансер ни церато не те машины о которых я мечтаю .
Я говорю об общем положении дел и приводил примеры конкретных машин.
Все официальные СТО киа и хуйдай кормятся с киевского УРОДСКОГО паритета. По этому не надо надеятся что в Харькове или гдето ещё ситуация лучше. А оригинал и не оригинал я привёл потому что если у тебя скажем генератор выйдет из строя то будеш ты куковать 3 недели пока новый привезут... И тут как раз не оригинал который сейчас есть может очень и очень пригодится. Оговорюсь сразу пример с генератором привёл не потому что сталкивался на киа.
А вообще корейцы пока не японцы и это факт который ты зря отрицаешь! У меня уже 11 машина и мне есть с чем сравнивать.
П.С. А ещё есть у паритета интересная особенность им пофигу что ты думаеш и что написано в сервисной книжке. Они меняют то что им заблагорассудится. Таким образом мне ТО 20 000 на Рекстоне обощлось в 2 200 грн. В принципе не дорого .
- "Токо шо приехал с ТО 10 000. Скажу сразу, заплотил 480 грн." - "А я за 10000 отдал 613 гривен, тоже что и на 5000 + как они написали продувка воздушного фильтра"
зы Бузусловно 480 это дешевле чем 460... А уж 613 гораздо дешевле чем 460
Кгммм… Господа, мы несколько уклонились от темы, предлагаю все-таки вернутся… Я не претендую на истину, и буду писать только о своих ЛИЧНЫХ впечатлениях. И так, приступим. Если бы топикстартер сравнил Лантру/Лансер, то вопросов бы было намного меньше. А Церато с Лансером даже и рядом не стоял, ибо Церато, это всего лишь удешевлённая версия Лантры. Церато просто хуже, причём во всём, начиная от пластика и материала обивки сидений, и заканчивая металлом кузова. Короче – дешевка, блин… По езде Лансер на ГОЛОВУ выше и Лантры и Церато. По всему остальному Лантра ОЧЕНЬ близко к Лансеру, а Церато, где-то там, за горизонтом, нервно курит… Теперь, что до движков. На Мицу стоит двигатель, который производится ОЧЕНЬ давно, и зарекомендовал себя с наилучшей стороны. На Каризме он же, с евро-2 выдавал 100 л/с и есть машины, которые отбегали уже с ним под МИЛЛИОН километров без каких либо поломок!!! Хотите верти, хотите нет, но факт имеет место быть! Я никогда не ездил на КИА1,6 122л/с, НО ездил на 1,6 106 л/с. По моему субьективному мнению он едет ХУЖЕ чем 98 л/с у Мицу! Мне лично показалось, что корейцы своих лошадок недокармливают. Теперь о новом корейском 1,6. Что то сомнение дикое меня гложет, по поводу его реальной мощности… Новейший фольксовский 2,0 FSI выдаёт 75 л.с/литр, а кореец 76 л.с/литр? Простите, но НЕ ВЕРЮ!!!
В ответ на: Ты зря нервничаеш ни лансер ни церато не те машины о которых я мечтаю .
Я не нервничаю. Просто нефиг переиначивать слова ... думаю тебе бы тоже было неприятно. Если тебе не надо Ланцер или Церато, то че ты в этой ветке делаешь ? ..... Тут конкретно разговор о этих моделях..
В ответ на:
Все официальные СТО киа и хуйдай кормятся с киевского УРОДСКОГО паритета. По этому не надо надеятся что в Харькове или гдето ещё ситуация лучше. А оригинал и не оригинал я привёл потому что если у тебя скажем генератор выйдет из строя то будеш ты куковать 3 недели пока новый привезут... И тут как раз не оригинал который сейчас есть может очень и очень пригодится.
Я не буду ждать 3 недели. В такой ситуации я забью на гарантию.. так как от неё никакого прока, только перепрачивать за ТО .. Фирм которые занимаются запчастями на корейцев не меньше чем на японцев..
В ответ на:
А вообще корейцы пока не японцы и это факт который ты зря отрицаешь! У меня уже 11 машина и мне есть с чем сравнивать.
Конечно корейцы не японцы. Я это знаю Но по качеству уже вполне сопастовимы.. См. рейтинги. В общем так уже современно говорить... Скоро будем говорить "Китайцы это далеко еще не японцы и корейцы" А цена на 20% дешевле (Церато от Ланцера в аналогичном исполении). И при этом мотор 112 лощадиные силы вместо 98.... Как вообще на этом чуде ездить, если оно ролиться... но не едет? Как обгонять на трассе например ... Поэтому еще раз повторяю.. при прочих равных прагматичный человек в даной ситуации за тежи деньги возьмет 2 литра Церато... 143 лощадки.
В ответ на:
П.С. А ещё есть у паритета интересная особенность им пофигу что ты думаеш и что написано в сервисной книжке. Они меняют то что им заблагорассудится. Таким образом мне ТО 20 000 на Рекстоне обощлось в 2 200 грн. В принципе не дорого .
Сорри но я я даже не знаю что такое Паритет Больше года и как-то не сталкивался У меня на официальной станции техобслуживания ... (Фрунзе-авто) нету такой проблемы. Когда меняют слушают моё мнение. На 10 тыс мне не менял фильтр.. только чистили и бесплатно по моей просьбе (я конечно отбрагодарил потом работнка.. десяточкой.. я не жлоб)
И ничего они мне не могут сделать больше того что в книжке написано... без моего желания... Это нереально и не было таких даже попыток... Я бы сразу в этом случае отказался от ихней гарантии.
Они даже про то что написано (фильтр кондиционера, мне не меняли.. хотя написано) српашивают.. Другое дело что в 15 тыс. я сам понял что это труба.. с нашей экологией... чистка мало помогает.. Сам купил фильтр и поменял
Если бы топикстартер сравнил Лантру/Лансер, то вопросов бы было намного меньше. А Церато с Лансером даже и рядом не стоял, ибо Церато, это всего лишь удешевлённая версия Лантры.
Удешевленная она только потому что у нас мелкоузловая сборка ) И там за счет налогов... дешевле выходит.
В ответ на: Церато просто хуже, причём во всём, начиная от пластика и материала обивки сидений, и заканчивая металлом кузова.
ПРо метал кузова поржал спасибо
В ответ на:
По езде Лансер на ГОЛОВУ выше и Лантры и Церато.
Интересно каким образозом этот болид с 98 силами ездит на голову выше машины с 122 силами.. или даже 143 салами (за тежи деньги) Давай ты мне покажешь как 1.6 ланцер ездит круто по сравнению с моим корытом?
В ответ на:
Теперь, что до движков. На Мицу стоит двигатель, который производится ОЧЕНЬ давно
Другими словами двигатель устаревший
В ответ на:
Я никогда не ездил на КИА1,6 122л/с, НО ездил на 1,6 106 л/с. По моему субьективному мнению он едет ХУЖЕ чем 98 л/с у Мицу!
Мне лично показалось, что корейцы своих лошадок недокармливают.
А я понцы соотвественно перекарливают Так что на практике покажет можешь как 98 элитных японских силы уделают 143 корейский недокормленных пони (купленных за тежи деньги) ?
В ответ на:
Теперь о новом корейском 1,6. Что то сомнение дикое меня гложет, по поводу его реальной мощности… Новейший фольксовский 2,0 FSI выдаёт 75 л.с/литр, а кореец 76 л.с/литр? Простите, но НЕ ВЕРЮ!!!
Чего чего? 2,0 FSI 150 Л.С 2.0 на церато 143 Короче с математикой у тебя проблемы... Даже первокласник может сосчитать что 75 и 71.5 соотвественно И вообще ничего удивительного.. Вот у Хонды 1,8 = 140 лощадок Это да! А вот Ланцер 1,6 = 98 сил это действительно удивительно... и смешно выглядит... когда рассказывают о супер японских технологиях ... в контексте этого Ланцера старого...
ps Еще раз повтораю.. совсем другой разгор будет с новым Ланцером.. который совсем скоро будет. Чтобы меня не причисляли к фанатам КИА или что-то еще. Следущая машина будет или ауди или бмв. И в другой уже стране ... в Европе. Если бы ближе к азии или в США.. то взял бы японца...
pss В общем топик стартер.. советую подождать нового Ланцера.. или глянуть новую Тойоту.. хонду цивик и тд. Но никак не смотреть на этот древний Ланцер... ИМХО. За сим заканчиваю сей бесполезный спор
В ответ на: Стою перед выбором KIA (Rio или Cerato) и Mitshibisi Lancer. Цены примерно одинаковые. В Lancer- е ездил как пассажир (была служебная) - внутри непритязательно, но для меня достаточно. Дорогое обслуживание. Kia буду смотреть на днях. Машина нужна для семьи (3 чел), поездок на работу (1-2 раза в неделю) =, за город, в отпуск. Иногда со всем эти выбором думаю, не плюнуть ли и взять Ваз 112 и четь довести (сейчас ваз099)
при таких потребостях - все равно. Главное что чел не выбрал тавроланосошевроле!!!! Хотя насчет "дороговизны" лансера - видимо это вредное влияние соседей по гаражу или слишком частого чтения этой доски.
Два факта (сразу скажу, я не приверженец ни Лансера ни Церато, в любом случае не буду брать ни одну из этих моделей): 1. Товарищ после Омеги 2.0 90 г.в. купил Лансер, плюется, плохая шумка, слабый движок и еще свечи каждые 20 тыс. км меняет... 2. Полтора месяца назад помогал человеку из области (знакомый моих знакомых) продать свой опель на авторынке. Рядом стоял Лансер 2004 г.в. 1.6 За весь базар к нему подошло только 3 человека Выводы делайте сами...
А ничё, что Chrysler, Hyundai(KIA) и Mitsubishi давно имеют ОБЩЕЕ предприятие по разработке/производству двигателей? Причем ДАВНО имеют И то, что мицЫки до сих пор комплектуют старые Лансера старыми же двиглами - это проблема лично мицЫков, связанная скорее всего с тем, что лень модель менять, все равно скоро на свалку истории... Посмотрим что за двигло в новом стоять будет. Что-то мне подсказывает, что там будет 1,6 122 л.с. и Сератовская двушка....
В ответ на: А ничё, что Chrysler, Hyundai(KIA) и Mitsubishi давно имеют ОБЩЕЕ предприятие по разработке/производству двигателей? Причем ДАВНО имеют И то, что мицЫки до сих пор комплектуют старые Лансера старыми же двиглами - это проблема лично мицЫков, связанная скорее всего с тем, что лень модель менять, все равно скоро на свалку истории...
А я о чем речь вёл выше ? Именно это и говорил что машина устарелая А кто-то думает покупать ... новую. Это же глупо... Б/у 2-4 года еще можно..
И вот опять же... японцы не погнущались вместе с корейцами Киа/Хендай двигатели разрабывать... Это наверно о чем-то говорит .. А тут кто-то рассказывал что Киа по лицензии делает двигатели
В ответ на:
Посмотрим что за двигло в новом стоять будет. Что-то мне подсказывает, что там будет 1,6 122 л.с. и Сератовская двушка....
Так а я о чем говорил? Не я ли несколько раз подчеркнул что надо подождать новую модель Ланцера ?
В ответ на: при таких потребостях - все равно. Главное что чел не выбрал тавроланосошевроле!!!!
Та что же Вас так плющит и колбасит от тавроланосошевроле? Так и до нервного срыва недалеко, поберегите себя. На сколько я понимаю здесь обсуждались совершенно другие авто.
Меня лично плющит от ланосов потому, что впечатление, что купившие "Ланос" или "Шевроле" сели первый раз в жизни на машину, которая едет больше 100 км/час и живут они ентот последний час в жизни, за который им надо проехать 110 км до родной Шепетовки, а то не успеют яйца из под курицы достать!
В ответ на: Меня лично плющит от ланосов потому, что впечатление, что купившие "Ланос" или "Шевроле" сели первый раз в жизни на машину, которая едет больше 100 км/час и живут они ентот последний час в жизни, за который им надо проехать 110 км до родной Шепетовки, а то не успеют яйца из под курицы достать
Я по наивности думал что это завит только от культуры и воспитания водителя. И правильно, при Вашем появлении на дороге все ланосы должны быстренько разбегаться по кустам м и немешать движению вашего "болида"
p/s В шепитовке никогда небыл и не собираюсь, зачем мне Ланос.
ребята, вы оба не правы переходя на личности! но твоя фраза
В ответ на: Отдыхай!
послужила тому катализатором! не стоит в таком тоне обращаться к соконфетникам ... помниться когда мы с тобой спорили ты тоже пытался так же некрасиво меня рубануть! зачем?
Я ведь не подкреплял какой-то тезас безапеляционным словом "Факт". То есть по закону жанра вы должны искать аргументы к Вами же сказанному. Вот открыл наобум корейскую доску, нашел отчет Zors по ТО 10тыс. там заявлено 675,34 грн.
А я тут каким боком ? ТО = запчасти? Ох жешь эти лицимеры ...
В ответ на: Так вот факт в том, что при пробеге 10тыс, вледелец лансера экономит на пиво 450 грн. Вот это и есть факт.
Странная экономия... Сначала переплачивает несколько тыщь баксов... (за аналогичный по характеристикам товар ... нет даже за худший... 98 лощадок вместо 122 ), а потом экономишь 200 грн на ТО.
Сорри я по памяти не помню стоимости ТО. Смогу говорить только когда книжку возьму со всеми нарядами... Поэтому и спорить не буду.
В ответ на:
Дальше продолжать, или мысль ясна?
Продалжай в том же духе
Уважаемый, Вы или неслышите или или не хотите слышать собеседника. Продолжать спорить с Вами дальше бесполезно и бессмысленно. З.Ы. Я топикстара сразу предупредил - пусть берет КИА, по доброму , иначе на автоуа его ждет анафема.
Перечитай эту часть ветки снова. Напоминаю хронологию. Послушай, я АБСОЛЮТНО СЕРЬЕЗНО спросил Банзая, о КОНКРЕТНЫХ плюсах и минусах, которые он учитывал во время своего КОНКРЕТНОГО выбора машины. Если у меня сейчас спросят на форуме, какие плюсы и минусы я лично учитывал при выборе своей машины в далеком 2003 году, то я как вежливый человек, безусловно отвечу, не промолчу и не пошлю читать инет. Но тут возникает DDRUMM, который АБСОЛЮТНО НЕМОТИВИРОВАННО наезжает на меня с высосанными из пальца инсинуациями. Я слегка удивляюсь подобному наезду и прошу участвовать в разговоре только с какой-то конкретной информацией. В ответ получаю дальнейшую порцию наезда с очередными измышлениями. На вторую порцию измышлений я повторно прошу не засорять эфир, а идти спокойно праздновать. Может, конечно, мой призыв идти отдыхать вместо пустопорожнего клацания и немотивированных наездов мог быть воспринят, как некорректный, но не до такой степени, чтобы отвечать жлобской нецензурщиной. Ты согласен? Ну и понятно, когда встречаешься с такой грязной руганью, то весьма трудно удержаться в рамках джентльменской дискуссии. Дабы не провоцировать "высококультурного" DDRUMM'а на дельнейший мат и похабщину, отвечать, ессно ему уже не буду.
ЗЫ. Чего-то не помню, что у нас там с тобой было, но если перегнул палку, то сорри С праздником!
По моему всем понятно, что машины за одинаковые деньги одинаковы и по качеству. Кому не понятно разводят здесь флуд и растягиваят очередной баян. Взял Cerato исключительно из-за двигателя 2.0 (давайте, скажите что Lancer 1.6 автомат едет не хуже, а то и лучше) и дизайна (дело вкуса).
Конкретно о плюсах и минусах? Да на здоровье: - Серату я не взял, потому что она в салоне как Альмера. Тесная, то есть. - По моторам - мне было пофигу на что пересаживаться. На 1.6, на 1.8, на 2.0 - все было не то, потому что я пересаживался со старых трех литров, и абсолютно любое нетурбированое даже 2.0 все равно бы не снимало того, чего снималось с трех литров. Точка. Потому смирился и забил. - По обслуге. При покупке оно, конечно, смотрелось (там где были озвучены цены на ТО, пусть даже на сайте, пусть даже со старыми нормочасами), но на японцев - пожалуйста, смотрите, а на корейцев - верьте манагерам на слово. - По остальному. Все они более-менее одинаковые. Лансер/Лачетти/Альмера/Серата/Фокус - все одного класа, с одинаковыми недостатками. Посему, я, лично, выбрал то, в чем лично для меня насобиралось больше плюсов. Хочется Серату - на здоровье. Не хочется - тоже на здоровье.
Давеча прошол ТО 10000, передние колодки стерлись процентов на 20... До 40000 доходят однозначно, а задние - и того больше... На твоём форде, к тому времени уже третья пара просится будет...
Ну и чем удивил?? Во первых все зависит от темперамента водителя. Если давить тампку в пол и все время оттормадживацо, то уйдут скорее. И во вторых у моего кума на Октавии А5 были поменяны тормозные колодки после 60 тык. Так шо это не показатель!
Гы... НЕ флуда ради, а токмо из некоторого несогласия. Сератка из всех одноклассников мне показалась чуть ли не самой просторной. По крайней мере самая ВЫСОКАЯ она точно. В ширину - по крайней мере я никакого дискомфорта не испытал. Лансер в ширину такой же, разве что карты/подлокотники потоньше.
P.S. Вчера скучал у окна, поглядывая на дорогу. За время созерцания мимо проехало 27 Ланосов, 5 Сераток и , что удивительно, 11 Лансеров
У меня рост под 190. У супруги рост - 177. На тот момент эксперимент был очень прост - я откидываю водительскую сидушку под свой рост, супруга пытается поместиться за мной. Реально мы поместились только в Лачетти, Лансер, Астру Н, Фьюжн (это если из класа С). Да, мы помещались и в мелковены, но не помещались по бюджету - тогда стояла жесткая цифра в максимум 20 тысяч. В итоге - Лачеттей не было таких как мы хотели, Астра Н показалась слегка мрачной по салону, Фьюжны - только в бедной комплектации с тест-драйвом в Вишневом. А сейчас... Мне где-то через неделю на ТО-30, кроме замененых свечей на 17 тысячах - пока ничего не мучало и не расстраивало. Может мня обманули и вместо Лансера мне подсунули горазджо лучший мех (мексиканского тушкана)?
НА Lancer-е пробовал ранее (есть служебная). В суботу покатался на Cerato - по ходовой и двигателю - понравилось. Салон - очень хорошо!. Попробовал Megane - Примерно то же, но дороже на 10-15 %. Almera - как моя 099 внутри, менять шило на мыло, да ее цену-не стоит. Так как покупка будет в конце мая, то время еще есть, но склоняюсь к Cerato.
Еще есть очень внятный автомобиль Ниссан Ноут, про который в этом посте речь не идет Был бы в прошлом мае Ноут - ездил бы я сейчас на нем, а не на Лансере.
Мицуба реально дороже. Ты же не будеш ездить на пустой табуретке...А в комплекте она 25 штук потянет. Черато надо сравнивать с Нисан Альмера 1,6 и Сеат Кордоба 2,0 Спорт. Они в полной комплектации (без кожи) примерно равны по цене(+-штука). Я выбрал Сеат. Сравни увидиш разницу между фольцом и корейцем. Про Альмеру класик я не говорю , слишком туповатая, да и там только вывеска нисан . А я люблю шоб быстро ездить.
Ноут по салону - ваще чемпион. Сзади места - как в здоровенном седане. Плюс куча мелких приятностей типа подставочек-столиков-ящичков и прочей мелкосемейной лабуды.
Очень понравился в качестве семейного авто. Себе лично пока не готов такое брать, хочеццо чего-то чуток более пацанского
В ответ на: Еще есть очень внятный автомобиль Ниссан Ноут, про который в этом посте речь не идет Был бы в прошлом мае Ноут - ездил бы я сейчас на нем, а не на Лансере.
"Ноут" мне очень понравился по салону, но это же автомобиль несколько иного класса и типа. Он меньше и нечто хэтчбеко-минивэнистое... В теме-то речь, насколько я понимаю, о седанах...
Таки да, не досмотрел Но мы очень сурово думаем летом купить именно Ноута - как вторую (третью, если УАЗик считать второй?) машину в семье для супруги, а, попутно, иногда чтоб мне от ручной коробки отдохнуть
1,6; ABS+EBD, ГУР, 2 подушки, кондиционер, полный эл. пакет. Не пустая табуретка - это что? два люка и ксенон? Не хотел я влазить в дискуссию, но уж очень интересно стало. Хоть кто-то из советчиков пробовал продавать на вторичном рынке сеат или корейца? Я продавал автомобиль года в Европе - Фокус, причем ГИА 1,8 с климатом и т.д., а знакомый продавал параллельно базовый Лансер. Обе машины - 2004 года и пробег одинаковый. Я продал за 16, он за 16500, при том, что мой фокус при покупке стоил 20 тыс. долларов, а его Лансер - 17 тыс. Если исходить из этого, что "реально дороже" при продаже выходит "реально дешевле".
я так понимаю, что в некоторых глазах общественности, в любой машине должны присуцтвовать: биксенон, омыватель фар, ксенон в противотуманках, 16-е, а лучше 17-е литье, бортовой компутер, 12 подушек, управление музыкой с руля, музыка с ДВД, мр3 и блютусом, круиз-контроль, подрулевые лепестки тип-троника (даже на ручке, это не обсуждаемо!), градусник внутренней и забортной температуры, встроеная вонялка, кожа даже на картах дверей, карбон, Рекаро, Ремус, Брембо, спойлир, тонировка, вставки из дерева ценных пород, жопогрейка задних пассажиров, телевизор (штук - 3), три прикуривателя, две пепельницы с держателем для сигар. Что я еще забыл? В общем без всего вышеуказаного - машина являецца памойкой, не едет, и рассматривать ее хоть как-то, как вариант при покупке - есть лоховство и лузерство.
В ответ на: знакомый продавал параллельно базовый Лансер.... за 16500.... а его Лансер - при покупке стоил 17 тыс.
чет как-то странно получается покупатель не мог/хотел пойти в салон и за лишних 500-1000 у.е. купить нулячий лансер, а из политических убеждений купил 2-х летний....
В ответ на: Бугага за цену пустого как бубен Ланцера 1.6 будет напичканная черата 2.0,
Решил посмотреть на сайте КИА напичканную церато и сравнить со своим пустым как бубен лансером. Ценовой диапазон один и тот же. Мой лансер 1.6 АКП стоит столько же как Церато 2.0 АКП; Двигатели разные это понятно; 1. Коробка, у мицика адаптивный автомат. какой автомат у Церато я честно не знаю, наверное по типу такой как у Гетца, то есть не адаптивный, а это минус для церато. Если не прав - поправьте; 2. У ланцера 4 подушки, у Церато 2; 3. У ланцера есть подогрев , у церато нет; 4. У лансера нет бортового компа, у Церато есть; 5. У лансера руль и кулиса АКПП обшиты кожей, у церато нет; 6. У лансера есть аэродинамические накладки или пороги, у церато нет; 7. У лансера нет литых дисков, у церато есть; 8. У лансера резина 195/55/15, у церато 186/60/15 Все, больше различий в комплектации на сайте я не нашел.
З.Ы. непонятно кто здесь выступает в роли пустого бубена
На этом Лансере стояли диски, спойлер, хромпакет , музыка и еще что-то по мелочам. Пробег - около 20 тыс. км. Более того, Лансер был продан за 1,5 недели, я фокус продавал месяц. Объективно, естественно, Фокус 1.8 Гиа на голову лучше Лансера.
EBD - Electronic Brakeforce Distribution. Тот же колдун, что и на жиге, только электронный .Распределяет силу торможения между пер/задней осью в зависимости от загрузки. Чтобы обеспечить максимально короткий тормозной путь и исключить юз (который будет давить АБС и из-за чего тормозной путь увеличиться)
В ответ на: Распределяет силу торможения между пер/задней осью в зависимости от загрузки.
просто перепечатывается бред из рекламного буклета или кто-то начнет думать головой? что значит Распределяет силу уменьшается усилие в тормозной системе и увеличивается в результате тормозной путь? так нахрена тогда придумывают "дотормаживатели"? которые наоборот увеличивают давление в тормозной системе в случае экстренного торможения? уменьшают давление в контуре передних колес,? так вроде контура всегда были диагональными, а с приходом АБС так вобще стало 4 контура... а если верить сайту опеля
В ответ на: Обеспечивает наиболее оптимальное тормозное усилие на осях, изменяя его в зависимости от конкретных дорожных условий (скорость, характер покрытия, загрузка автомобиля и т.п.). Главным образом, для предотвращения блокировки колес задней оси.
то нахрена тогда АБС на задних колесах?
В ответ на: исключить юз (который будет давить АБС и из-за чего тормозной путь увеличиться)
Не нравится копи-пасте с Таётовского сайта, приведем с Лехусного:
В ответ на: Система EBD оптимизирует работу автомобильной системы ABC (антиблокировочная тормозная система). ABC препятствует блокировке индивидуального колеса за счет уменьшения тормозного давления в момент заноса. EBD придает этому действию иное измерение. Система может, например, регулировать тормозное усилие между передними и задними колесами с учетом нагрузки и дорожных условий, или тормозить с одной стороны автомобиля чуть сильнее, чем с другой, для сохранения устойчивости при прохождении поворота.
Датчики скорости на всех четырех колесах обнаруживают, когда одно или несколько колес приближаются к моменту блокировки. Система моментально вычисляет, какие колеса нуждаются в подтормаживании, а какие - в ослаблении тормоза. Эта информация передается в блок управления рабочими цилиндрами тормозов, который затем распределяет тормозные усилия по всем колесам. Результат: устойчивое, безопасное торможение как при езде по прямой, так и при прохождении поворотов.
я и лехуховский сайт читал и схемы на тайотовском. ты мне объясни на пальцах что делает АБС, что делает ЕБД и что делает дотормаживатель? Ведь если они выделяют отдельно ЕБД, то тогда она дает что-то важное что просто АБС сделать неможет....
Попытаюсь, конечно... на пальцах... АБС - сидит и смотрит не заблокировалось ли у меня в торможении колесо. Заблокировалось? От чорт, надо разблокировать. Разблокировалось? Замечательно, надо посмотреть не заблокировалось ли? заблокировалось? От чорт, надо разблокировать. И так - до скорости 5 кмч. (условно). ЕБД - эй, ты, переднее левое колесо - ты с какой радости не заблокировалось в то время, когда остальные заблокировались, на тебе чуть больше тормозухи по трубке! Эй вы, задние калёса, вы с какой радости не блокируетесь, когда блокируются передние, а? а ну бегом усилия в задние больше, в передние меньше. Это совсем на пальцах и еще не обьяснена суть лево/право. надеюсь как-то так будет понятнее?
И превращен в Смарт. И еще проблема была в том, что работая на Митсубиши я не могу ездить на Фокусе. Вопрос снят? Новый владелец (кстати, соконфетник) доволен, как слон.
В ответ на: ЕБД - эй, ты, переднее левое колесо - ты с какой радости не заблокировалось в то время, когда остальные заблокировались, на тебе чуть больше тормозухи по трубке!
систему которая может увеличить давление в тормозной системе называют аварийный дотормаживатель. остальные системы могут только уменьшать давление жидкости в каждом контуре....
В ответ на: Эй вы, задние калёса, вы с какой радости не блокируетесь, когда блокируются передние, а? а ну бегом усилия в задние больше, в передние меньше.
а если передние заблокировались при подскоке на "стиральной доске", то получается система искуственно ухудшает торможение.... в результате на "стиральной доске" машина вобще не тормозит? т.е. когда передние "взлетели", то усилие переходит на задние, которые в этот момент "взлетают"...
В ответ на: EBD придает этому действию иное измерение.
и что это за измерение? П.С. судя по "скользкому" описанию системы ЕБД - то это просто модернизация системы АБС, которая японцами выдается за СУПЕРпреймущество....
Ты умен не по годам, что сказывается на остроте языка Если жопа сильнее загружена, то можно догружать задние колеса без риска заблокировать их. АБС догружать колеса не умеет. Все понятно или мне убицца ап стену?
В ответ на: EBD (Electronic Brake Distribution) - В немецком варианте - EBV (Elektronishe Bremskraftverteilung). Электронная система распределения тормозных сил. Обеспечивает наиболее оптимальное тормозное усилие на осях, изменяя его в зависимости от конкретных дорожных условий (скорость, характер покрытия, загрузка автомобиля и т.п.). Главным образом, для предотвращения блокировки колес задней оси. Эффект особенно заметен на автомобилях с задним приводом. Основное назначение данного узла - распределение тормозных сил в момент начала торможения автомобиля, когда, согласно законам физики, под действием сил инерции происходит частичное перераспределение нагрузки между колесами передней и задней оси.
Принцип действия: основная нагрузка при торможении с движения передним ходом ложится на колеса передней оси, на которых может быть реализован больший тормозной момент, в то время как колеса задней оси, напротив, разгружаются, и, при приложении к ним большого тормозного момента, могут заблокироваться. Во избежание этого EBD, обработав данные, получаемые от датчиков АБС и датчика, определяющего положение педали тормоза, воздействует на тормозную систему и перераспределяет тормозные силы на колесах пропорционально действующим на них нагрузкам. EBD вступает в действие до начала работы АБС или при несрабатывании АБС из-за ее неисправности.
т.е. это просто электронный колдун... мелочь, но какая раскрученная в описании автомобиля... Как говорится - самое важное - это громкое название
Если бы это была модернизация системы АБС, то она бы называлась "модернизированой системой АБС". А так она называется EBD. Почему-то все остальные "суперпреимущества" тоже вынесены в отдельные системы (я про тот-же Брейк Ассист). И принято это не только у Мезубиси, а у всех остальных производителей.
По поводу увеличения/уменьшения давления - замечательно описано у Таёт, зачем по частям цитировать всю статью? На предмет торможения на "гладильной доске" - я, лично, влетал на такое торможение с подскоками - на Жилянской не рассчитал скорость, а тут автобус впереди и очень неожиданно. Ничо, остановился и не особо нервничая. да, АБС в какой-то момент вроде даже сработала.
ЗЫ: только я одного до конца понять не могу - Ваше искреннее непонимание - это такой тонкий стёб, да, типа нас разводят как последних лохе, да? А то я тут практически без году неделя, еще далеко не во всем разбираюсь...
Слава Богу! Вообще, если внимательно читать мой пост, то фразу про колдуна можно было бы и заметить. Такая же, кстати, мелочь, как и электроусилитель (просто рулевая рейка + моторчик), электростеклоподъемники (моторчики в дверях), трекшн контроль (это вообще мудня редкая) и т.д. Если EBD экономит 0,5 метра тормозного пути либо позволяет сохранить динамический коридор полметра - это уже неплохо. Вообще, розводят лохов эти автомобильщики. А что уж сказать про шампуни и порошки???
Берем два двухлитровых, меньше трудно ездить. Сеат кордоба спорт(МЕХ5) и лансер спорт(АКПП)одинаковая комплектация(почти полная-достаточная чтоб нормально себя чувствовать). Корд- 97 000 грн, лансер- 121000. Разница за АКПП? Если через год-два продавать лучше брать беху 7-8 лет петерку до двадцатки в хорошем состоянии найти можна. Я б ее кстати и взял
В ответ на: Берем два двухлитровых, меньше трудно ездить. Сеат кордоба спорт(МЕХ5) и лансер спорт(АКПП)одинаковая комплектация(почти полная-достаточная чтоб нормально себя чувствовать). Корд- 97 000 грн, лансер- 121000. Разница за АКПП?
В ответ на: Берем два двухлитровых, меньше трудно ездить. Сеат кордоба спорт(МЕХ5) и лансер спорт(АКПП)одинаковая комплектация(почти полная-достаточная чтоб нормально себя чувствовать). Корд- 97 000 грн, лансер- 121000. Разница за АКПП? Если через год-два продавать лучше брать беху 7-8 лет петерку до двадцатки в хорошем состоянии найти можна. Я б ее кстати и взял
Дык там в кордобе же места нет совсем. У них колесная база разная, кордоба клас В, лансер С. А внешне кордоба и ибица мне очень даже нравяцца.
А в Лансере место есть? Я сегодня специально по дороге домой зарулил на Нико посидеть в Лансере. От же ж узкий до безобразия... Я локтем постоянно подлокотник на двери задевал при попытке порулить. Моя нынепродаваемая Астра ненамного уже, хотя о разнице в классе говорить даже смешно... Моя следующая машина будет ширшее
У моего друга астра классик с двигателем 1.4 твинпорт Как то поставили мы свои тачанки рядом, отрыли двери и смотрели. Невооруженным взглядом видно что внутри лансер шире, длинее и т.п. Удачного выбора.
Тю, так Астра классик такая же, как моя нынешняя Астра Ф. Т.е. мелкая, узкая и пр. Лансер пспзд длиннее и выше, посадка лучше и пр. Салон у Астры классик допотопный - к меня на машине 93 года (правда не база, а типа люкс) такой же. В Лансере мне не понравились две вещи. 1) Узко. 2) Коленями руль цепляю при посадке. В остальном все на свои деньги. Ну и седан не хочу