Откуда ж его взять-то, никто еще не катался. Я только щупал. - культурненько, цивильненько - тойота, блин. - прикольный "мост" консоли, на котором рычаг КПП. - оптитрон во всех версиях. - "двойное" изменение фаз газораспределения - для впускных и выпускных клапанов. - спереди - мак-ферсон, сзади - балка, но какая-то хитрющая: "косая". - смутил прогибающися под нажатием пальцем пластик верхней поверхности "торпеды". - автомата нет, только какой-то хитрющий "робот", который называется даже не роботом, а многорежимной трансмиссией. С лепестками под рулем. - занятный рычаг управления борткомпом - торчит из руля, крутится вместе с ним. - штатная магнитола хавает мп3 и вма, судя по надписям на ней.
Щупал, смотрел - сидел, понравилась, отличная комплектуха, прикольная приборная панель, дизайн мне понравился, для меня один большой минус - отсутствие пластика (молдингов) на дверях, про бампера и не говорю, беззащитная она какая-то и цена не маленькая соперников у нее достаточно...
Гм, а я б сказал, что визуально Аурис - это растянутый вперед и вширь Ярис.
это сделанно умышленно - Ярис и Аурис в одном стиле, под молодежную аудиторию а Ярис седан и Королла седан - сделаны "под Камри" - для тех "кому за 40"
это сделанно умышленно - Ярис и Аурис в одном стиле, под молодежную аудиторию а Ярис седан и Королла седан - сделаны "под Камри" - для тех "кому за 40"
а у кого она не замечательная? найдите кого-то лучше и дешевле. это без подколок. смотрю и не вижу. мазда 3? так там на 20 лошадей меньше. Лансер 2,0? но его почему-то с корейцами сравнивают. Leon 1,6? так он не едет, теже 100 лошадей. нонсенс для, типа, спортивной машины. фокус? меня не впечатлил + боязнь Виннера. Шкода? оверпрайсед (с) народное корейцы? доступно, но все знают, что там пластик дешевый И следующая машина будет не кореец (с) чье-то с форума
короче, покажите С-класс. до 25 куй. который бы и ехал, и был более мене надежен
Если оно в продаже со вчерашнего дня, как же оно умудрилось оказаться сегодня на дороге и на номерах? Лично видел... А если спутал - то интересно, с чем, вроде похожего не наблюдается...
Откуда ж его взять-то, никто еще не катался. Я только щупал. - культурненько, цивильненько - тойота, блин. - прикольный "мост" консоли, на котором рычаг КПП. - оптитрон во всех версиях. - "двойное" изменение фаз газораспределения - для впускных и выпускных клапанов. - спереди - мак-ферсон, сзади - балка, но какая-то хитрющая: "косая". - смутил прогибающися под нажатием пальцем пластик верхней поверхности "торпеды". - автомата нет, только какой-то хитрющий "робот", который называется даже не роботом, а многорежимной трансмиссией. С лепестками под рулем. - занятный рычаг управления борткомпом - торчит из руля, крутится вместе с ним. - штатная магнитола хавает мп3 и вма, судя по надписям на ней.
В ответ на: А вот эта, посмотрите какая красотуля: почему нам таких не везут?....
3х дверка считается бюджетной комплектацией а у нас в стране "бюджетники" покупают не Аурисы а Сенсы! для себя же обычно берут максимально укомплектованые версии
побывал я в салоне. вкратце впечатления такие (все ИМХО): на картинках выглядит лучше, чем в живую. внутри смотрится как-то бедненько. центральная стойка - на любителя, я, например, упирался в нее правой ногой. Со своими 100 килограммами, в кресле я чувтовал себя неуютно - боковая поддержка мне мешала. теперь о плюсах - по салону в меру просторна, как и весь С класс. Колесная база в 2600 позволила мне нормально сесть за собой - колени не упирались (рост 178). регулировка сидухи по высоте - тоже плюс. багажник - как во всех хетчах, ни то, ни се, но мне подходит. теперь минусы. разочаровали подлокотники. передним вообще нереально пользоваться - на 7-10 см ниже локтя (в минималке его вообще нет). задний - не имеет петли за которую его тянуть нужно, приходится выковыривать. зато когда выковырял он падает на седуху и пару раз подпрыгивает. короче, добротно еще минусы - механика тока в самой бедной комплектации. в остальных - робот. Про "хитрую" балку спросил - сказали, что самая обычная торсионная балка. про ТО так и не выпытал у манагера стоимость. сказал, что в среднем 100 долларов. я поржал, спросил про ТО-90тыс., он съехал, на то, что у него нет сейчас прайса. Машины есть, тест драйв не проблема, но я не делал - времени не было. так что звоните записывайтесь, кто после моих "впечатлений" еще не разочаровался. П.с. запаска - полноценная. красный цвет - не металлик. если бы евро был 1,25 к доллару, то конкурентов у машинки б не было. все вышесказанное ИМХО. П.П.с. комплектации как на картинке вроде как не существует. т.е. с климатом идет роботизированная коробка. по крайней мере так манагер меня уверял.
Заехал сделал тест-драйв в салоне на Окружной (гусарам молчать!)
Проехаццо нормально по Окружной не дают - только вокруг салона по дороге на Вишневое и там чигирями. Аргументы - трафик. Уточняю, это было 30 апреля днем, трафика меньше только ночью бывает.
На автомате ездил впервые... все на ручке до того. Че-то я не понимаю или я рагуль.. но машина конкретно "клюет" при переключении передач. Типа надо газ сбрасывать... но как угадать? Динамика не впечатляет, хотя в машине было 4 чел в сумме килограммов на 250. Торпедо прикольное, - зачет. Тормоза хваЦкие до неприятности - на педаль дуть надо. В общем - не понравилос,может нужно было на ручке пробовать?
Потом поехал Сеат потестить на Нивки - там послали. Сказали - никаких тестдрайвов. Аргументы различные озвучивали, по причине их уебищности я их тут даже приводить не буду. Совок.