чтобрать? все Фиесты все одинаковой напакованости разница только в двигателях и наличии АБСа начну по мере возрастания цены 1. 1.3 70 л.с., 8 клапанов, цепь, АБС - 73344 грн 2. 1.4 80л.с., 16 клапанов, ремень, нет АБС - 73844 грн 3. 1.25 75 л.с., 16 клапанов, ремень, АБС - 74306 грн
шо делать?
Я на 1,25 катался, так двигатель там адекватен вполне. АБС нужна по любому, так что выбор очевиден.
1.3 самый скучный двигатель из всех. я-бы выбрал 1.4... необходимость АБС - вещь спорная. Все зависит от прогнозируемости ситуации на дороге и амбиций водителя...
да нормальный вроде 1.3 движочек, как до 60-80 км разгон очень даже ничего, после канечно медленнее - так что выбор или АБС или без, или цена/комплектация - мое ИМХО
в 1,4 мона абс доставить, спрашивай конфигуратор в салоне.
угу и ждать 3 месяца и предоплата 30%....
1.3 хороший провереный двигатель, 8 клапанов, 1 распредвал, простота конструкции, делает его гараздо жевучее и вынослевее в наших условиях на нашем масле и бензине. Тянуть он должен достаточно хорошо, машинка то маленькая. Экономичность и токсичность должна быть тоже на уровне. Я бы брал 1.3, там неверняка ещё и меньше степень сжатия, а значит и ресурс выше. В наших условиях он живучее окажеться. Это моё имхо, но я бы брал простой двигатель..ибо живём мы...нету страну гандурасом назвали
да нормальный вроде 1.3 движочек,
лично мне его мало... я покатался на тест-драйве виннера от салона через развязку перед московским мостом, потом до развязки перед петровкой и обратно в салон. в это время в сторону московского была тянучка.. такчто протестировал по полной. так вот 1.3 для уверенного вклинивания в поток был слабоват. я не говорю, что совсем не едет, но крутить его выше 4-х тыщ смысла небыло...
про ресурс и нечувствительность к бензину-мне говорили в салоне,понятно что веры им нет.однако купил машину жене,и сразу поехали в краснодарский край - знаешь,довольно таки динамичная машинка(у меня Ланцер 1.6).динамика так же из-за удачной коробки.я не собираюсь хвалить свое болото,однако мое имхо - 1.25 дороже и сложнее,1.4-без абс-отпадает.
,и сразу поехали в краснодарский край - знаешь,довольно таки динамичная машинка(у меня Ланцер 1.6).динамика так же из-за удачной коробки.
я говорю про городскую езду, а не про стабильную скорость на трассе....
=== Нахуху они держат 3 практически одинаковых мотора в одном корче, ума не приложу. Неудивительно, что они в такой финансовой жопе....
По теме: я бы брал самый дешевый, бо разницы считай что нет.
,и сразу поехали в краснодарский край - знаешь,довольно таки динамичная машинка(у меня Ланцер 1.6).динамика так же из-за удачной коробки.
я говорю про городскую езду, а не про стабильную скорость на трассе....
может я не так выразился, однако на трассе наоборот сложнее далать обгоны, из за мощности маленькой. А вот по городским дорогам - на ура,как правило первый на светофоре ( без фанатизма ессно) - иногда мне казалось что она чем то удобнее ланцера в городе ( да не впаду в немилость к владельцам последнего, коим сам являюсь))))
=== Нахуху они держат 3 практически одинаковых мотора в одном корче, ума не приложу. Неудивительно, что они в такой финансовой жопе....
Ты мериканский Форд с ЕвроФордом не путай - последний на жизнь особо не жалуется! Причина, насколько мне известно, банальная: в связи с высоким спросом на Фиесты и Фокусы (двигатель 1.4 ставится и на них) в Европе наблюдается нехватка производственных мощностей для выпуска двигателей 1.25 и 1.4 в надлежащем количестве (их производит завод в Британии). Именно поэтому стали ставить конструктивно более старый 1.3, который первоначально производился в Бразилии, а в Европу поставляется с завода в Южной Африке.
=== Нахуху они держат 3 практически одинаковых мотора в одном корче, ума не приложу. Неудивительно, что они в такой финансовой жопе....
Ты мериканский Форд с ЕвроФордом не путай - последний на жизнь особо не жалуется!
Адна корпорация и на дно пойдут вместе. Меня только беспокоит, шоб Маздайку в воронку не затянуло....
Причина, насколько мне известно, банальная: в связи с высоким спросом на Фиесты и Фокусы (двигатель 1.4 ставится и на них) в Европе наблюдается нехватка производственных мощностей для выпуска двигателей 1.25 и 1.4 в надлежащем количестве (их производит завод в Британии). Именно поэтому стали ставить конструктивно более старый 1.3, который первоначально производился в Бразилии, а в Европу поставляется с завода в Южной Африке.
Ну я и говорю, жжут ссабаки: даже если отбросить "вынужденный старый 1.3", накукуй они держат два движка в одной нише - уму нерастяжимо. Какую такую погоду делают лишние 3/4 стакана объема и 5 коней? Я надеюсь, это хотя бы конструктивно один движок с разными объемами или все еще хуже, чем я думаю?
Забить на дебильную комплектацию Фиесты и искать альтернативу. Я над этим вопросом долго думал и так и не смог понять, почему с двигом 1,4 нет АБС. Непостижимо.
угу и ждать 3 месяца и предоплата 30%....
Это нужно быть фанатом. +230 евро за АБС.
главное - момент, а не мощность.
Причина, насколько мне известно, банальная: в связи с высоким спросом на Фиесты и Фокусы (двигатель 1.4 ставится и на них) в Европе наблюдается нехватка производственных мощностей для выпуска двигателей 1.25 и 1.4 в надлежащем количестве (их производит завод в Британии). Именно поэтому стали ставить конструктивно более старый 1.3, который первоначально производился в Бразилии, а в Европу поставляется с завода в Южной Африке.
Ну я и говорю, жжут ссабаки: даже если отбросить "вынужденный старый 1.3", накукуй они держат два движка в одной нише - уму нерастяжимо. Какую такую погоду делают лишние 3/4 стакана объема и 5 коней? Я надеюсь, это хотя бы конструктивно один движок с разными объемами или все еще хуже, чем я думаю?
Нет, не хуже - это один и тот же Zetec-CE (ставится также на Мазду 2, где называется MZI), разница только в высоте блока цилиндров.
1,4 еще вкуснее 1,6... хотя может для города и пенсионерского вождения 1,25 будет самое оно.
главное - момент, а не мощность.
с 1700 до 3100 160нМ.... постоянных вот такая полочка.
=== Нахуху они держат 3 практически одинаковых мотора в одном корче, ума не приложу. Неудивительно, что они в такой финансовой жопе....
Ты мериканский Форд с ЕвроФордом не путай - последний на жизнь особо не жалуется!
Адна корпорация и на дно пойдут вместе. Меня только беспокоит, шоб Маздайку в воронку не затянуло....
не затянет ибо не так просто со второго места в мире упасть.... это надо уметь.
эти варианты интереснее и экономичнее , 1.3 примиттивен в ремонте но до ремонта ты не доездиш ... скорее всего отдаш авто на вторичный рынок ...
1.25 нежноват , вно в варианте с 1.4 нет абс ...
про 1.3 забудь ... это архаика ему уже ок 40 лет (+)...
та 1.25 бери и не парься, на авто до 2 литров все-равно для "резвости" надо крутить мотор от 4000.. я вот на карисме выкручиваю первую и вторую передачу до 4000.. ибо не едет.. а на галанте уже попроще.. в раене 3000 спокойно можно переключится и улететь.. разницу между 1.25 и 1.4 просто неувидишь.. а АБС чтука полезная..
Край моторз вроде возит НЕподзаказ 1.6 тренд. тока чет мне пообещала девочка из салона перезвонить когда привезут.... и никак не звонит
Край моторз вроде возит НЕподзаказ 1.6 тренд. тока чет мне пообещала девочка из салона перезвонить когда привезут.... и никак не звонит
Ред, я шутю ))) но чего ты не равняешься на вторую половину? бери СТ или она уже не половина?... 1.6 сильно удорожает машину, которая изначально должна быть дешевая.
да и еще вспомнил Край все равно возит только через Винер .... потому я не думаю что Край будет рисковать сам, внося 30% предоплату... а ведь он рискует очень сильно, что она зависнет.
но чего ты не равняешься на вторую половину? бери СТ или она уже не половина?... 1.6 сильно удорожает машину, которая изначально должна быть дешевая.
Дык 1,3 это что, ещё "Валенсия" с нижним распредвалом? Если она, старушка, то это "вечный двигатель" в исполнении от Форда! Если хочешь оставить машину внукам - лучьший выбор! Движок надёжный и неприхотливый, но древний до ужаса...
Дык 1,3 это что, ещё "Валенсия" с нижним распредвалом?
Могу ошибаться, но по-моему это не оно. Вроде бы как это бразильцы переделали Zetec-CE с целью его удешевления: заменили голову с 16-клапанов на 8, ремень - цепью и вместо алюминиевого блока цилиндров поставили чугуниевый. Называется эта модель движка Zetec-Rocam.
я взял 1,25, т.к. и жена немного ездит - пусть у неё будет в запасе АБС. А 5 л.с... Это ерунда - оно не поедет для души ни 1,25, ни 1,4
Дык 1,3 это что, ещё "Валенсия" с нижним распредвалом?
Могу ошибаться, но по-моему это не оно. Вроде бы как это бразильцы переделали Zetec-CE с целью его удешевления: заменили голову с 16-клапанов на 8, ремень - цепью и вместо алюминиевого блока цилиндров поставили чугуниевый. Называется эта модель движка Zetec-Rocam.
Ну Zetec начали ставить только с Мондео. То есть около 15 лет назад, никак не 40... А ОНС у Форда и так были неплохие, начиная с 1,4. Может это его переделали? Zetec - он, сцуко, вроде ж как с двумя р.валами, тяжело на 1 вал переделывать...
"Валенсия" с нижним распредвалом? Если она, старушка, то это "вечный двигатель" в исполнении от Форда! Если хочешь оставить машину внукам - лучьший выбор! Движок надёжный и неприхотливый, но древний до ужаса...
Чувствуется знаток Этот "вечный дрыгатель" выхаживает 200-300 тыков максимум
"Валенсия" с нижним распредвалом? Если она, старушка, то это "вечный двигатель" в исполнении от Форда! Если хочешь оставить машину внукам - лучьший выбор! Движок надёжный и неприхотливый, но древний до ужаса...
Чувствуется знаток Этот "вечный дрыгатель" выхаживает 200-300 тыков максимум
Аха... Ты наверное супер знаток фордовских двигателей? К твоему сведенью фордовские СиВиАш крайне надёжные двигателя. Контрукция такая. Ходят действительно 300000, но не максимум, а МИНИМУМ!!! И то, если за ним вообще не следить. Не зря они столько лет в производстве держались! Кстати, у них с волговским движком общие корни...
зетек же тоже потомок ЦВШ ... блоки то и головы практически совместимы до 98-го года помойму
я взял 1,25, т.к. и жена немного ездит - пусть у неё будет в запасе АБС. А 5 л.с... Это ерунда - оно не поедет для души ни 1,25, ни 1,4
тут скорее у мну поможет только автомат... а фрдовского я ейне дам пусть скоре будет матиз... его не так будет жалко:)
Матиз совершенно не годится, как одна машина на семью из 4-х человек Т.е. абсолютно!
зетек же тоже потомок ЦВШ ... блоки то и головы практически совместимы до 98-го года помойму
Ты случаем не попутал? Вроде как зетек потомок ОАшСи, а не СиВиАш... В ОАшСи распредвал в Башке, а в СиВиАш в блоке двигателя? Как туда башку от зетека втулить? Это что, 3 распредвала будет?
зетек же тоже потомок ЦВШ ... блоки то и головы практически совместимы до 98-го года помойму
Ты случаем не попутал? Вроде как зетек потомок ОАшСи, а не СиВиАш... В ОАшСи распредвал в Башке, а в СиВиАш в блоке двигателя? Как туда башку от зетека втулить? Это что, 3 распредвала будет?
OHC (OverHead Camshaft) - это общее название для типа привода клапанов (распредвал в головке блока). У Форда это название использовалось для семейства моторов Pinto , выпускавшихся с 1970 г.
CVH (Compound Valve angle Hemispherical) - это семейство фордовских движков с полусферическими камерами сгорания - у них точно такой же верхний привод клапанов, как и у двигателей OHC (SOHC). Отличие в разъемной головке из алюминиевого сплава и наличии гидрокомпенсаторов.
Блок цилиндров у некоторых Zetec'ов (тип привода клапанов DOCH, кроме бразильского Zetec-Rocam (SOHC)) действительно совместим с CVH - тут можно пример замены в картинках посмотреть.
OHC (OverHead Camshaft) - это общее название для типа привода клапанов (распредвал в головке блока). У Форда это название использовалось для семейства моторов Pinto , выпускавшихся с 1970 г.
CVH (Compound Valve angle Hemispherical) - это семейство фордовских движков с полусферическими камерами сгорания - у них точно такой же верхний привод клапанов, как и у двигателей OHC (SOHC). Отличие в разъемной головке из алюминиевого сплава и наличии гидрокомпенсаторов.
Блок цилиндров у некоторых Zetec'ов (тип привода клапанов DOCH, кроме бразильского Zetec-Rocam (SOHC)) действительно совместим с CVH - тут можно пример замены в картинках посмотреть.
Звыняюсь... Я таки напутал... Я имел ввиду фордовский HSC. Его ставили на Эскорты и на Фиесты вплоть до середины 90-х... Кстати а этот 1,3 который сейчас ставят, он часом не Endura называется?
hcs - распред в блоке ОНС - распред сверху CVH - распред сверху ...
OHC (OverHead Camshaft) - это общее название для типа привода клапанов (распредвал в головке блока). У Форда это название использовалось для семейства моторов Pinto , выпускавшихся с 1970 г.
CVH (Compound Valve angle Hemispherical) - это семейство фордовских движков с полусферическими камерами сгорания - у них точно такой же верхний привод клапанов, как и у двигателей OHC (SOHC). Отличие в разъемной головке из алюминиевого сплава и наличии гидрокомпенсаторов.
Блок цилиндров у некоторых Zetec'ов (тип привода клапанов DOCH, кроме бразильского Zetec-Rocam (SOHC)) действительно совместим с CVH - тут можно пример замены в картинках посмотреть.
Звыняюсь... Я таки напутал... Я имел ввиду фордовский HSC. Его ставили на Эскорты и на Фиесты вплоть до середины 90-х...
Я так и понял. Кстати, HSC (High Compression Swirl) - это не совсем правильное название. Так называлась модификация этого двигателя, выпущенная в 1988 г. Это семейство двигателей c верхним расположением клапанов(OHV) называлось Kent и Endura-E вроде как была последней модификацией.
Кстати а этот 1,3 который сейчас ставят, он часом не Endura называется?
Называется он Duratec-8V. Хотя, судя по вот этой статье это ничто иное, как Endura-E с другой головкой блока. Меня смутило то, что в ЮАР этот двигатель называется RoCam и я решил, что это тот же двигатель, что и бразильский Zetec-Rocam
не зетек рокам это еще больше CVH чем 16-ти клапанник
Я уже понял, что просто некоторая путаница в названиях для разных рынков присутствует. В бразилии производятся Zetec Rocam (1.0 и 1.6). А в ЮАР просто RoCam (1.3 и 1.6). Источник - Ford Engine Plants. Похоже, что та версия 1.3, которая сейчас ставится на европейскую Фиесту, производится именно в ЮАР.
Я уже понял, что просто некоторая путаница в названиях для разных рынков присутствует. В бразилии производятся Zetec Rocam (1.0 и 1.6). А в ЮАР просто RoCam (1.3 и 1.6). Источник - Ford Engine Plants. Похоже, что та версия 1.3, которая сейчас ставится на европейскую Фиесту, производится именно в ЮАР.
Ну не знаю... Уж больно на "Валенсию" похоже... Там же вроде 8 клапанов...
Valencia Engine #1
Valencia (Spain) Products: 1.3-liter EFI Endura-E and 1.3-liter CFI-HCS engines, 1.3-liter EFI Endura-E: Ford Fiesta, Ka and IKON, 1.3-liter 4-cyl. CFI-HCS:
Короче, надо смотреть собственными глазами. А я, к сожалению, эти движки1,3, которые на современные Фиесты ставят, не видел...
Ну не знаю... Уж больно на "Валенсию" похоже... Там же вроде 8 клапанов...
Valencia Engine #1
Valencia (Spain) Products: 1.3-liter EFI Endura-E and 1.3-liter CFI-HCS engines, 1.3-liter EFI Endura-E: Ford Fiesta, Ka and IKON, 1.3-liter 4-cyl. CFI-HCS:
Короче, надо смотреть собственными глазами. А я, к сожалению, эти движки1,3, которые на современные Фиесты ставят, не видел...
У испанской Endura-E мощность 60 л.с., а у ЮАР'овского RoCam'а 70 л.с. - как раз совпадает с данными той Фиесты 1.3, которая у нас продается.
Матиз совершенно не годится, как одна машина на семью из 4-х человек Т.е. абсолютно!
Матиз очень даже годиться как вторая автивка в семью с двумя детьми как одна - нет! а как вторая - да.....
А что все на мощность смотрят?! на крутящий момент смотреть нада! 1,3 - 106(нет слов... тупая шо жигули) 1,25 - 110(невелика разница с 1,3) 1,4 - 124 (уже чувствуется)
АБС-а нах она нужна у фиесты и так тормоза отменные, катался на ней 2 недели жёско по городу, колёса сумел заблокировать 1 раз и то когда на сотне под жопу паркентнику подлез и его водительница кого-то испужалась и начала резко оттормаживатся, а в остальных случаях, легонечько нажал и машина как вкопаная стала, только бумашки и диски по салону летают
Кстати и это на штатной резине.
щас тебе раскажут как ты буш ехать в крым, а там тебе навстречу вылезет чудо в лобовую, ты выедешь на обочину и почему-то решишь затормозить в пол. в результате колеса на обочине заблокируются и ты вылетишь... а с АБС еще сможешь поманеврировать по всей ширине проезжей части...
Гы... тока шо почитал тему про АБС паржал.... оказывавается мы с тобой виртуальные умники и за базар не отвечаем Хотя я согласен что новичку нуно объяснить и сводить на автодром показать что такое абс если оно есть в машине, или как правильно тормозить без абс.
у меня тут есть подопытная... которая читает форум, а потом мне задает вопросы "вот мне посоветовали, а оно мне надо?" так такие вещи иногда "отвечающие за базар" советуют... а самое грустное что иногда люди, которые по специфике своей деятельности обязаны знать некоторые вещи, к мнению которых прислушиваются новички, пишут бред, а потом через пост пишут "ну я в этом вопросе не разбирался основательно...."
Ох и диспутяру развели - ужас!
Нудно читать Отвечу конструктивно: У меня Хфиеста 1,4 2006 гв. - скажу откровенно этого двигателя для такого автомобиля хватате как по мне с головой, только воздушный фильтр сменить надо - чтоб немного подтянуло низы что и было сделано. авто идет по трассе 150км/ч - если этого требует ваш потребизм - и держит 4000об/мин, для вашего максимализма, напомню красная черта начинается с 6000об/мин.
машина на указанной скорости держит дорогу хорошо, боковой ветер дает о себе знать если за рулем только водитель.
автомобиль - мне очень нравится, отличная управляемость и маневренность, хорошая курсовая устойчивость, крен для нее это понятие потусторонее - просто нравится после Московского моста по пути на Электриков - держать 90-100 и чувствовать как держит поворот - без надобности подруливания чтобы выровнят крен.
все что еще вложу в машину - это к июню месяцу 17 радиус колес, бампер от СТ и рычаг КПП с кожей от СТ.
Больше ей нифига не нужно - ну может еще микро сабик - для и так вполне пристойного муз. проигрывателя.
ААА! не забудь о защите двигателя - это у нее один минусик
Хотел вначале брать 1,6 Ghia но ждать надо - а Новый год все приближался и приближался
ААА! не забудь о защите двигателя - это у нее один минусик
Я на СТшке и по Киеву и по Крыму ездил. проблем от отсутсвия защиты не почувствовал. У моего эскорта низкая посадка (напротив универа полицая задеваю) проблем ни на трасе, ни на проселке ни в Киеве не почувствовал. защиты нет....
.... только воздушный фильтр сменить надо - чтоб немного подтянуло низы что и было сделано.
А про фильтр можно поподробнее? нах его менять если машина новая, на ТО ведь поменяют)
автомобиль - мне очень нравится, отличная управляемость и маневренность, хорошая курсовая устойчивость, крен для нее это понятие потусторонее...
Мда...от управляемости я тоже торчу...
.... только воздушный фильтр сменить надо - чтоб немного подтянуло низы что и было сделано.
А про фильтр можно поподробнее? нах его менять если машина новая, на ТО ведь поменяют)
Когда еще тестил машину перед покупкой - то человек с которым сотрудничаю по сфере бизнеса подсказал что нужно заменить стандартный воздушный фильтр - вся замена представляла собой снятие стандартного и установку предварительно вырезанного по размерам материала - больше напоминающего поролон - но с разными слоями и структурой - сейчас не упомню его название... в общем день авто адаптировалось к изменениям потом - разница была ощутима (не так уж явно - но оно себя оправдало - т.е. низы поднялись и иногда 3я тянет вместо 2й (соответсвенно высшие лучше тянут низшие передачи)
А где такое можно сделать? на крае и на виннере я так думаю такого не сделают?
На Крае (Край Моторз Груп) если нужен контакт в личку скину
Если контакт конкретного человека на крае, то нужен , если просто адрес и тел края то он у меня есть
Адрес края я могу как то и с номера списать Ты уж совсем загнул - крутой в личке ищи - партизан
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Если она, старушка, то это "вечный двигатель" в исполнении от Форда! 
Если хочешь оставить машину внукам - лучьший выбор! 
Движок надёжный и неприхотливый, но древний до ужаса... 
Zetec - он, сцуко, вроде ж как с двумя р.валами, тяжело на 1 вал переделывать... 
К твоему сведенью фордовские СиВиАш крайне надёжные двигателя. 
Контрукция такая. 
Я таки напутал... 
Я имел ввиду фордовский HSC. Его ставили на Эскорты и на Фиесты вплоть до середины 90-х... Кстати а этот 1,3 который сейчас ставят, он часом не Endura называется? 
