Собираюсь брать б/у вариант, на чем лучше остановить выбор из этих двух автомобилей? Дорожный просвет в авео я так понимаю намного больше чем в ланосе. Какая из этих 2-х машин лучше по безопасности при столкновении. На взгляд передок у ланоса подлинее будет, значит больше сложится.
ИМХО-после Авео не могу ездить на Ланосе (такое ощущение что на горшке сидишь). Посадка в этих авто оччень разная. Да и двери в авейке как то по приличней (по звуку) закрываются. Но метал в ланосе лучше...Чуть толще...мне так показалось...Движки в принципе одинаковые...салон лучше в авео... +1 за авео, но она и дороже бут ланоса наверное...
Тут еще посадка говорят в ланосе очень низкая. Я как то сел, капота не увидел, габариты то же непонятно как ощущать. Получается сидишь в ланосе ниже чем надо. Может это не во всех так. В авео судя по всему сидишь повыше и габариты видишь. Но вот передок у авео короткий, при аварии это хуже, на мой взгляд.
Посадка в Ланосе такая же, как у его прадедушки Кадета, и такая же как в моем корыте. Поверьте моему опыту семилетней езды на таком аппарате - габариты чувствуются вполне комфортно Только сиденья говёные и боковой поддержки никакой. Авейка по салону приятнее, посадка более "автобусная". Но по результатам краш-тестов нигадиццо ваще... Лайнос покрепче был, в т.ч. по железу.
Я пока денег не было оба эти варианта продумывал, склонялся к Ланосу-хэтчбеку (мне с Астры на него пересаживаться было бы легко ввиду родственности машинок), но в результате заработал ишшоденюх и вопросы отпали сами собой - прицениваюсь к аппаратам классом повыше.
В ответ на: Я пока денег не было оба эти варианта продумывал, склонялся к Ланосу-хэтчбеку (мне с Астры на него пересаживаться было бы легко ввиду родственности машинок), но в результате заработал ишшоденюх и вопросы отпали сами собой - прицениваюсь к аппаратам классом повыше.
А чем собственно хэтчбек от седана отличается... Объем багажники у него на 70 л меньше, да, имеет задний дворник, но нужен ли он вообще. Я на своей таврии им в движении практически никогда не пользуюсь. Да и смотрю я на них, на мой взгляд седан как то симпатичней. Возможно габариты по длине его чуть меньше, но на мой взгляд существенного влияния на езду они не окажут. В общем ясно, лучше ланос, только я не пойму вот чего, почему в нем не видно передних улов капота.
+ В Ланосе есть движок 1.6, которого у Авео нет + Краштест у Ланоса лучше + У Ланоса ниже центр тяжести, он устойчивей на трассе. + Для Ланоса есть хорошие аммо, которые здорово улучшают управляемость + Металл у Ланоса толще + Ланос дешевле - Салон приятней у Авео - Ланос всем намозолил глаза - У Ланоса имидж такси, хотя такси Авео тоже хватает...
В ответ на: почему в нем не видно передних улов капота.
Да в большинстве современных машин передних углов капота не видно, меня тоже это смущало - как то привык видеть перед собой капот и это давало чувство некоторой защищенности. Но быстро привык - это не особо и нужно, расстояние и так нормально чувствуется.
В ответ на: Тут еще посадка говорят в ланосе очень низкая. Я как то сел, капота не увидел, габариты то же непонятно как ощущать. Получается сидишь в ланосе ниже чем надо. Может это не во всех так. В авео судя по всему сидишь повыше и габариты видишь.
Не знаю кому как, мне например низкая посадка нравится больше чем высокая: + по ощущениям: выглядит спортивнее-стильнее-молодежнее-вальяжнее (в чем прикол сидеть как в маршрутке? все спортивные купехи/кабрики тоже низкие ) + по сути: ниже центр тяжести, лучше устойчивость, меньше парусность и валкость (при равных аммиках конечно).
Что касается обзорности - имхо передок капота хоршо видно на Жигулях, а в иномарках его очень часто не видно, это нормально. Габариты надо не видеть, а чувствовать - дело небольшой привычки для любого авто.
Про Авео: чисто внешне мне нравится хетч и категорически не нравится седан. Но это тоже сугубо имхо конечно.
В ответ на: почему в нем не видно передних улов капота.
Да в большинстве современных машин передних углов капота не видно, меня тоже это смущало - как то привык видеть перед собой капот и это давало чувство некоторой защищенности. Но быстро привык - это не особо и нужно, расстояние и так нормально чувствуется.
Я габариты привык ощущать видя именно углы капоты. Т.е. я под расстоянием понимаю лишь чувство габаритов. В городе габариты это многое, т.к. часто надо протиснуться между машин быстро и аккуратно, поэтому их чувствовать надо до 2-3 см.
В ответ на: Я имел ввиду не парковку, а проезд в пробках, мимо запаркованных в первом ряду машин
В Гетце, Микре, Матизе тоже не видно капота. Ну и что. Это дело привычки - не стоит на это заморачиватся. Кстати в Авео тоже капот видно "не особо". Если выбирать по этому критерию надо брать ВАЗ - там действительно капот видно четко.
В данном посте я именно хочу увидеть конкретику..а не "ты понажимай или посмотри видео" неужели неизвестно вам что метал одной толщины но в разном рельефе исполнения имеет разную жосткость????? Я говрю щас именно про толщину
личная конкретика (правда касалась лачети, но думаю, показательно для авиа). было дело въехал на малых скоростях в зад лечети х/б. у лачети бампер пробит нах. погнута занняя стенка багажника, деформирован задний левый лонжерон. ланос отделался смещением переднего бампера на 1 см. (частично сорвало пластмассовые дюбеля). так что металл на корее-американцах действительно некудышний.