Отвечу за себя и свой Логан: -по городу около 10л, у меня. Некот."экономисты" хвастаются 8 и даже 7. -по трассе на +-150кмч около 10л, на 110-120 около 7л. Ездил и на 92-м и на 95-м "нашем" бензине, разницы почти нет. А вот на хорошем импортном расход падал проц. на 15.
Отвечу за себя и свой Логан: -по городу около 10л, у меня. Некот."экономисты" хвастаются 8 и даже 7. -по трассе на +-150кмч около 10л, на 110-120 около 7л. Ездил и на 92-м и на 95-м "нашем" бензине, разницы почти нет. А вот на хорошем импортном расход падал проц. на 15.
В ответ на: по городу около 10л, у меня. Некот."экономисты" хвастаются 8 и даже 7.
Это индивидуально (маршруты, манера езды, бензин). У меня (1.4) чисто городской (короткие поездки 6-10 км, бензус ЗГ 95-й) - 7-8 летом \ 8-9 зимой. Мегапробки и другие исключительные ситуации ессно неучитываются, обычные мини-тянучки присуцтувуюд. Бензус реально влияет существенно.
з.ы. Смешанный за все время владения - 6,9 (тупо пробег/топливо трассы немного. ). Глобальное большинство логановодов имеют средний расход около ~7 (глобальное большинство ланасо\авеоводов - 10-ка в городе как с куста без смягчающих обстоятельств).
А просветите за счет чего Логан такой легкий? Кругом пишут что снаряженная масса 1.6 980кг, против 1045кг у того же Авео. Выходит что машина класса С легче машины класса B, притом что корейское железо все хают?
В ответ на: А просветите за счет чего Логан такой легкий? Кругом пишут что снаряженная масса 1.6 980кг, против 1045кг у того же Авео. Выходит что машина класса С легче машины класса B, притом что корейское железо все хают?
Ну Символ легкий за счет пластиковых крыльев. Мож и у Логана так, хез
В ответ на: А просветите за счет чего Логан такой легкий? Кругом пишут что снаряженная масса 1.6 980кг, против 1045кг у того же Авео. Выходит что машина класса С легче машины класса B, притом что корейское железо все хают?
Ну Символ легкий за счет пластиковых крыльев. Мож и у Логана так, хез
И это 60 кг. разница за счет крыльев??? У Ланоса снаряженная 1095 (версия SE с кондиционером, гуром).
В ответ на: А просветите за счет чего Логан такой легкий? Кругом пишут что снаряженная масса 1.6 980кг, против 1045кг у того же Авео. Выходит что машина класса С легче машины класса B, притом что корейское железо все хают?
ну логан позиционируется как класс В за счет чего - не знаю.
В ответ на: ну логан позиционируется как класс В за счет чего - не знаю.
За счет того, что в основе конструкции лежит платформа Клио III (на этой же платформе построены Модус, Микра II и Ноут). А так, конечно, если сравнивать по габаритам, то он побольше некоторых представителей С-класса будет.
глобальное большинство ланасо\авеоводов - 10-ка в городе как с куста без смягчающих обстоятельств.
Браво А как им это удается?
У меня в городе-пробке Киеве на Авео 120 км на 10л, причем 92го. К тому же в машине имеется кондиционер. А уж как сосед прозрел, да и я тоже, когда в мой хетч лёхко вошла коробочка с телеком, которую он 3 дня не мог довезти в мастерскую, пытаясь впихнуть в несколько седанов! Но это уже отдельная тема. Постарайтесь абстрагироваться от "тот сказал", "знакомый видел" и т.д. и Вы увидите мир другими глазами .
ну и что что лацетти порвало? они ж летели шо ненормальные любую машину так порвет на большой скорости а вот я б отговаривал своего брата на основании краш-теста