Привет! Посоветуйте на чем остановить свой выбор.DACIA LOGAN или CHEVROLET AVEO? Цена на эти авто почти одинаковая.
Вообще смотря для каких целей автомобиль нужен. Я читал статью - сравнение Логана, Авео и Лада Калины. Так вот в итоге сказали, что Авео больше подходит для города, а Логан для города + загородних поездок (т.к. у него больший дорожный просвет и багажник) ЗЫ. А про Калину там сказали, что ее нужно держать в музее, т.к. из за плохого качества сборки на ней ездить вообще опасно...
При покупке бу авто обратите внимание на крышу!!! Товарищ давеча попросил помочь с покупкой Ланоса бу. Продавец- интеллигентный старичок лет 60 " катался мол на дачу и обратно". Машина чистая и ухоженная. Случайно присмотрелся к крыше и увидел по центру прямоугольник из царапин а рядышком такой же прицарапаный кружок. На вопрос "Такси?" - изумлённое восхищение, достойное школы Станиславского. Мы уточнили сам ли он катался, или кому давал попользоваться?? Нет, да вы что??????????????? на дачу только и ездил.... Послали в общем подальше его с его супер машиной , не сказали правда, откуда поняли, что такси, чтоб крышу не заполировал
Лично мое субъективное мнение, что Логан лучше чем Авео.
лога лучше 100%
Лучше Фабиа А если серьезно. то Логан лучше (ИМХО) так как собирается за пределами бывшего СССР. Если иметь в виду Dachia Logan, а не Рено Логан, который собирается в Росии. В принципе это одно и то же, вот только ручки, машинку собирающие, разные. А как у нас собирают, известно всем. Говорят на некоторых Авео-І вообще отваливался багажник, прямо по шву.
Лучше Фабиа А если серьезно. то Логан лучше (ИМХО) так как собирается за пределами бывшего СССР. Если иметь в виду Dachia Logan, а не Рено Логан, который собирается в Росии. В принципе это одно и то же, вот только ручки, машинку собирающие, разные. А как у нас собирают, известно всем. Говорят на некоторых Авео-І вообще отваливался багажник, прямо по шву.
Аргументируй. 1. Чем фабия лучше? 2. Чем лучше Логан? 3. Подробности про отвалившиеся багажники у авео. Обязательно - с фотками.
Мы ждем. А то звиздеть - не мешки ворочать.
Вообще смотря для каких целей автомобиль нужен. Я читал статью - сравнение Логана, Авео и Лада Калины. Так вот в итоге сказали, что Авео больше подходит для города, а Логан для города + загородних поездок (т.к. у него больший дорожный просвет и багажник) ЗЫ. А про Калину там сказали, что ее нужно держать в музее, т.к. из за плохого качества сборки на ней ездить вообще опасно...
Дай угадаю, на сайте логанов ту статью читал небось?
Лучше Фабиа
а по ценам? если сравнивать авто одного ценового диапазона неужели фабия стоит столько же сколько логан и авео и ланос?
лога лучше 100%
на логан запчасти кузовные дорогие и их надо заказывать а так таксист, взя меня на логане, сказал что машина стоит своих денег салоне напомнил про 2109, по ямам шло аналогично
Та что толку эти баяны перечитывать? Спрашивалось о примерах с отвалившейся задницей! Есть? Или какие нибуть другие апокалиптические подробности, кроме клацающего звука?
по моему одного только упоминания про просчет в конструкции автомобиля уже должно хватать чтоб вычеркнуть этот автомобиль из списка кандидиатов на столь недешевое приобретение
я б брал авео потому что 1) салон логана просто гыдота (ИМХО) да и люфтящий щиток приборов -образец качептсвенной сборки...а карты дверей чукчи лобзиком фигарили... надеялсто что универсал юудет лучше...посмотрел -прктичная шарабанька 2) внешность авео на вид в 2 раза дороже и красивее логана 3) проверенный 1.5 (есть и 1.6 китаезовской сборки ) 4) кузовщина на логан как на АУДИ-))) может даже и стоимость страховки больше точно не увеен из-за этого 5)авео можно смело обслуждивать не по гарнтии..цены очень даже вменяемые
по моему одного только упоминания про просчет в конструкции автомобиля уже должно хватать чтоб вычеркнуть этот автомобиль из списка кандидиатов на столь недешевое приобретение
Щаз зарыдайу, господин зубилавод!..
Понимаю почему у вас не Мерс, БМВ, Ауди, ..., Хонда, Ниссан, Тойота,... Вычеркнули тоже? Я не припомню ни одного именитого производителя, который бы не имел практики отзыва той или иной модели изза конструктивных прощетов. Только не ищите в этом списке зубило.
Щаз зарыдайу, господин зубилавод!..
а по теме есть что сказать или за отсутствием аргументов остается только переход на личности?
лога лучше 100%
Если свиньям отруби и жом возить - то даже не на 100, а на 200%! Больше багажник и сзади в салоне попросторнее. Влезет на один мешок перегноя больше.
А если брать машинку себе, любимому, то тут ясно - какую. Добротно сделанную, красивую снаружи и внутри. Шевроле Авео В Европе - самый популярный автомобиль марки "Шевроле", кстати.
З.Ы. Сам юзал авешку полтора года. Самые замечательные и теплые воспоминания. По некоторым параметрам даже лучше BMW-528.
По некоторым параметрам даже лучше BMW-528.
а вот это уже интересно. раскажи.
Aveo для города Logan - для деревни...хотя для деревни лучше наверно 10-ка ЗЫ проблемная партия с трещинками уже давно была бесплатно отремонтированна...баг устранили и больше такого не повторится
В Европе - самый популярный автомобиль марки "Шевроле", кстати.
Шевроле к лидерам продаж даже и близко не подобрался.
а у меня ссылки не открываются
а у меня ссылки не открываются
В IE открой - сайт там под него заточен. Или попробуй набрать www.jato.com, а потом выбрать Media -> Press Releases.
Щаз зарыдайу, господин зубилавод!..
а по теме есть что сказать или за отсутствием аргументов остается только переход на личности?
Ладно, если считаете, что перешел на личности, то пардон, серьезно. А что касается по делу... А разве не по делу? Я привел контраргумент по поводу пустого заявления о "просчете в конструкции автомобиля" - дефекте точечной сварки в совершенно некритичном месте. Я же имел в виду, что у гораздо более пафосных марок встречались "просчеты в конструкции автомобиля" в более серьезных узлах (тормоза, подушки, пожароопасные дефекты электрооборудования). Я и посоветовал "вычеркнуть и эти автомобили из списка кандидиатов". Но тогда ваш выбор пришлось бы сузить до ... Ну мы понимаем Этот то производитель никогда не подтверждал наличия конструктивных недостатков в своих моделях, отточенных десятилетиями производства
Этот то производитель никогда не подтверждал наличия конструктивных недостатков в своих моделях, отточенных десятилетиями производства
это точно
В Европе - самый популярный автомобиль марки "Шевроле", кстати.
Шевроле к лидерам продаж даже и близко не подобрался.
Сцылко не открывается. Но, может сам "учитель" скажет, какая самая продаваемая модель шевроле в Европе? Вот тогда можно и будет
З.Ы. И я не говорил - в "Западной"!
По некоторым параметрам даже лучше BMW-528.
а вот это уже интересно. раскажи.
Там, кажется, пять пунктов были.
1. Зеркала. 2. Подстаканники. 3. Размещение пепельницы. 4. Свободное место в ногах переднего пассажира. 5. э.э.э.... забыл. Где-то на бмв-форуме выкладывал... Меня чуть за эту крамолу не
Завтра разыщу, напишу. А если потерли - вспомню.
4) кузовщина на логан как на АУДИ-))) может даже и стоимость страховки больше ые
Просто места надобно знать Батенька где кузовщина в три раза дешевле.
Два автичка, совершенно разных классов.Как их сравнивать?
Авео, причем хетч
Кроме большого салона и багажника у Логана плюсы есть?
4) кузовщина на логан как на АУДИ-))) может даже и стоимость страховки больше ые
Просто места надобно знать Батенька где кузовщина в три раза дешевле.
все равно...и по др критерияем указанным мое ИМХО АВЕО! ну красивее ведь в разы машинка
Авео, причем хетч
Кроме большого салона и багажника у Логана плюсы есть?
Есть... У Логана всего то и есть, что один только плюс. Но уж ООООчень жирный - это реновские двигатель и коробка. Они реально неубиенные. Ну и поперечная раскачка у него на скорости заметно меньше. Фсьо... По всем остальным параметрам, имхо, Авео таки лучьше... О! Забыл еще один плюс Логана!!! Его можно заказать!!! То есть прийти в салон, взять какуюто модификацию и натыкать её опциями из доп.оборудования, заказать цвет и оббивку салона. С Авео такого нельзя сделать ни за какие деньги!
У Логана всего то и есть, что один только плюс. Но уж ООООчень жирный - это реновские двигатель и коробка. Они реально неубиенные.
Хорошие двигатели. Но ведь и у Авео в плане надежности я бы не сказал, что есть проблемы. Да и вряд ли кто скажет... В Ланосе такой же двигатель, вон их сколько бегает. Чего-чего, а с двигателями проблем у них вроде нет.
Ну и поперечная раскачка у него на скорости заметно меньше. Фсьо... По всем остальным параметрам, имхо, Авео таки лучьше...
Ну это уж очень сомнительно... При большей высоте кузова это очень сомнительно. Тем более что вроде на младших комплектациях у Логана даже поперечного стабилизатора нет.
О! Забыл еще один плюс Логана!!! Его можно заказать!!! То есть прийти в салон, взять какуюто модификацию и натыкать её опциями из доп.оборудования, заказать цвет и оббивку салона. С Авео такого нельзя сделать ни за какие деньги!
Можно то оно можно, но ждать сколько заказной знаете?
Хорошие двигатели. Но ведь и у Авео в плане надежности я бы не сказал, что есть проблемы. Да и вряд ли кто скажет... В Ланосе такой же двигатель, вон их сколько бегает. Чего-чего, а с двигателями проблем у них вроде нет.
А я и не говорил, что у Авео плохой двигатель. Я даже не говорил, что у Логана двигатель лучше. Просто Рено как раз славится своими движками, чего о Дейво, чей движок и ставят на Авео, сказать нельзя...
Ну это уж очень сомнительно... При большей высоте кузова это очень сомнительно. Тем более что вроде на младших комплектациях у Логана даже поперечного стабилизатора нет.
На младшей комплектации Логана - не знаю. А "Лауреат" по трассе идет лучше Авео, и при обгоне фур его потоком воздуха не раскачивает - факт.
Можно то оно можно, но ждать сколько заказной знаете?
Знаю. Столько же, сколько и Форд - 3 месяца. Но это будет именно такая машина, которую надо именно мне! Ради примера - попытайтесь заказать Авео с двумя подушками, АБС и "ручкой"... А Логан - не вопрос. Даем 30% предоплаты и ждем машину.
я б брал авео потому что 1) салон логана просто гыдота (ИМХО) да и люфтящий щиток приборов -образец качептсвенной сборки...а карты дверей чукчи лобзиком фигарили... надеялсто что универсал юудет лучше...посмотрел -прктичная шарабанька 2) внешность авео на вид в 2 раза дороже и красивее логана 3) проверенный 1.5 (есть и 1.6 китаезовской сборки ) 4) кузовщина на логан как на АУДИ-))) может даже и стоимость страховки больше точно не увеен из-за этого 5)авео можно смело обслуждивать не по гарнтии..цены очень даже вменяемые
+1. Логан внутри - отстой. Поскольку водитель авто 99% времени проводит внутри, то качество интерьера и удобство стоят на одном из первых мест. И в этом Логан проигрывает почти всем авто. Разве что у совкопрома выигрывает.
А лучше всего не брать не ту, не ту машину, а взять Фабию новую.
-Дизайн и интерьер для истинных ценителей. -Шумоизоляция на уровне ВАЗ 10ого семейства.
+метал кузова наверное потолще +коробка - четче передачи включаются.
IMXO - only Aveo!
Улюблений боян. Насправді, у логана один мінус. Шумоізоляція, яка виправляється за пів штуки баксів. Салон як на мене кращий, геометрія посадки краще, чіткість КПП та відчуття керма краще, економічність краще, підвіска краще. Щодо дорогої кузовщини, не знаю, переднє крило у офіціалів коштуж 270 грв. Це дорого? Екстер"єр буде кращим у Авео. Але все інше...
Знаю. Столько же, сколько и Форд - 3 месяца. Но это будет именно такая машина, которую надо именно мне! Ради примера - попытайтесь заказать Авео с двумя подушками, АБС и "ручкой"... А Логан - не вопрос. Даем 30% предоплаты и ждем машину.
Да и Авео - не вопрос. Это как раз топовая комплектация без АКПП. Всего комплектаций у Авео три и не надо париться с опциями.
З.Ы. Все равно у Логана люка в опциях нет. А остальное - что есть, что нету. Кондер, подогрев зеркал чтоб был, остальное понты.
скажем просто, если бы не это скотство с ценником в евро, был бы логан, а так, выбираем авео. правда пришлось брать хетча. к ацкому кетайскому авео-седан привыкнуть все не могу.
а что седан токо киатйские есть...бери 1.5 1.6 китайский
Ради примера - попытайтесь заказать Авео с двумя подушками, АБС и "ручкой"... А Логан - не вопрос. Даем 30% предоплаты и ждем машину.
У меня Авейка именно с АБС, на ручке и с 4 подушками...та что извините. По сабжу:когда выбирал машину в списке присутствовали не только Логан... После тест-драйва на Логане...выбор Авео. Салон это что то, он то конечно высокий, но как же раком сделаны ручки дверей на картах... В логане большой багажник-вы много возите? большуший минус не складывающийся диван задний. При влючении задней передачи несовпадение шестерней...сначала думал сцепление не дожимаю...эт такая конструция... В Авео тоже есть минусы...мне вот не нравится что метал мягеньий...толкать её страшно...
я б брал авео потому что 1) салон логана просто гыдота (ИМХО) да и люфтящий щиток приборов -образец качептсвенной сборки...а карты дверей чукчи лобзиком фигарили...
На вкус и цвет
2) внешность авео на вид в 2 раза дороже и красивее логана
товарищей нет. Кому и кобыла ...
3) проверенный 1.5 (есть и 1.6 китаезовской сборки )
Движки, коробки, подвеска в Логанах проверенны на др.моделях.
4) кузовщина на логан как на АУДИ-))) может даже и стоимость страховки больше точно не увеен из-за этого
С ценами на кузовщину не сталкивался, но слышал, что довольно дефицитная - многие берут как первую машину и бьются много. Про страховку - фигня. 5)авео можно смело обслуждивать не по гарнтии..цены очень даже вменяемые
У меня за год все обслуживание - ТО1 = 300 грн. И неофициалы то же есть - Рено не вчера появилось.
Я взял Логан, потому, что для меня (а я крупный мужичок) и семейства это очень комфортная машина из-за большого салона (не тесно) и высокой удобной посадки. Долгие поездки не утомляют. А сравнение отделки салонов - понты. Вот то, что спинка задней сидушки у Логана нетрансформируемая - это реальный и чуть-ли не единственный (для меня) минус.
А как эти машины по надежности??? не сыпятся как Амулеты???
А как эти машины по надежности??? не сыпятся как Амулеты???
А ВАШ Амулет сильно сыпется??
А сравнение отделки салонов - понты.
Понты-не понты, но когда я сел в Логан и посмотрел/пощупал пластик, я в его сторону даже смотреть не хочу . У тех же китайцев их вонючий пластик и то лучше (Амулет, например).
А как эти машины по надежности??? не сыпятся как Амулеты???
а у кого амулеты сыпятся?
А как эти машины по надежности??? не сыпятся как Амулеты???
У меня за полтора года юзанья Авео - хоть бы одна лампочка перегорела. Аж скучно. В любую погоду - чик и поехал.
а че, не сыпяться???? даже тут на форуме где-то был топик про Амулеты, в котором эти самые Амулеты очень сильно обосрали да и в интернете дофига хреновых отзывов... Например вот это
При влючении задней передачи несовпадение шестерней...сначала думал сцепление не дожимаю...эт такая конструция... В Авео тоже есть минусы...мне вот не нравится что метал мягеньий...толкать её страшно...
Назовите мне серийный автомобиль, имеющий синхронизатор на задней передаче. Он там просто НЕ НУЖЕН. Переживет задняя передача и коробку и сам автомобиль, так как включается она намного реже всех остальных передач. Я толкал. Никаких следов не осталось. С умом если толкать (как толкал бы свою машину), то всё будет ОК. Кстати, когда на светофоре под небольшую горку заглох и покатился на меня Спортаж под управлением тётеньки, то он мало того, что уперся мне в бампер (хорошо, что в мой номер, а не в пластик), он еще запаской уперся немного в капот. Итог - виден след на лаке (небольшие царапинки, полируется запросто, видно только на свет под углом), вмятин нет. Думаю, что руки всё-таки помягче покрышек будут. В общем, я - за АВЕО. Насчет сборки. Что, неужели забыли про румынов, пьющих пиво с дихлофосом? Ясен перец, шо это делает далеко не каждый, но ведь и у нас не алкашня безмозглая сплошь работает. Вообще качество сборки имеет элемент лотереи, так как участие в процессе принимает куча народу. Насчет французиков в целом. Запчасти на них были всегда дорогими по причине, что основную массу они делают сами, не давая право на изготовление другим производителям. То есть Пежо делало для себя само и т.п. По крайней мере так было лет 10 назад, когда эта тема меня заинтересовала. Вот для немцев, например, многие запчасти производятся целой кучей производителей - выбирай на вкус.
А сравнение отделки салонов - понты.
Понты-не понты, но когда я сел в Логан и посмотрел/пощупал пластик, я в его сторону даже смотреть не хочу . У тех же китайцев их вонючий пластик и то лучше (Амулет, например).
А что и где щупать ? Может я чего-то не понимаю ?
а че, не сыпяться???? даже тут на форуме где-то был топик про Амулеты, в котором эти самые Амулеты очень сильно обосрали да и в интернете дофига хреновых отзывов...
А назовите хоть один автомобиль, который на этом форуме НЕ ОБОСРАЛИ!!!
Думаю, трудно будет вспомнить...
еще о выборе. Посмотрите цену на логан и шевроле авео(деу калос, но один хер) в Европе. Посиму логан 6 с хвостиком, а калос порядка 10000? Удивительно, но хвакт.
Ну на Амулет как-то все единогласно и кучнее гадили...
за 6 с хвостиком херовый Лохан, который не будет ехать при включенном кондишине
за 6 с хвостиком херовый Лохан, который не будет ехать при включенном кондишине
a) за 6т эвро кондишена нема б) а кто вообще "ехает" при включенном кондишене и 1.4 движке?
ну значит не при кондишине, а при включенном вентиляторе
б) а кто вообще "ехает" при включенном кондишене и 1.4 движке?
Мікра і з 1.2 їде.
А сравнение отделки салонов - понты.
Понты-не понты, но когда я сел в Логан и посмотрел/пощупал пластик, я в его сторону даже смотреть не хочу . У тех же китайцев их вонючий пластик и то лучше (Амулет, например).
вот так интересно. а в фелиции как пластик? тоже плеваться нужно? у меня была она 2 года. могу сравнивать. На фелиции еще и царапины по чем зря остаются.
еще о выборе. Посмотрите цену на логан и шевроле авео(деу калос, но один хер) в Европе. Посиму логан 6 с хвостиком, а калос порядка 10000? Удивительно, но хвакт.
в одинаковых комплектациях?? ну ссылку тогда подкиньте. вот недавно специально лазил по сайтам стран, где продают логаны. Так вот только в турции он стоит 6 с копейками. и то. ЕВРО. базовая, голая как бубен комплектация. Таких авео\калосов не делают
б) а кто вообще "ехает" при включенном кондишене и 1.4 движке?
та блин уже достали выражения "едет", "не едет". если бы не ехало - то привезли бы в сервисный центр.
ну дайте же кто нибудь определение "машина едет".
у меня 1.4 + кондей. Дискомфорта не испытываю.
б) а кто вообще "ехает" при включенном кондишене и 1.4 движке?
Символ 1,4 16V! Не то, что едет - просто низко летит! Там на 98 лошадей всего то 980 кг снаряженной массы! Машина кондея вообще не чувствует. То есть совсем - летит шо с ним, шо без него!
Символ 1,4 16кл (98лс) - с кондишеном ехает ого-го как ! Да практически все ехать будет - дрыгатель тока крутить надо не леницца. И не бояццо. И все поедет.
А что и где щупать ? Может я чего-то не понимаю ?
конечно же не понимаешь. а что, ты когда ездишь не щупаешь пластик? фу.... село.... надо ездить и щупать, щупать, щупать....
а что, в Европе только логан за евро продают, а калосы типа за доллары? ссылка потерялась но вы нечто похожее успешно нарыли.
ну дайте же кто нибудь определение "машина едет".
Легко! Правда это ЛИЧНО МОЕ определение. Машина едет, если с 80 км/ч на 4 передаче она может разогнатся с резким ускорением примерно до 110 - 120 км/ч. Время разгона 2-5 секунды. Оптимально - около 3 секунд. Ни Авео, ни Логан 1,4 исходя из этого не едут. Логан 1,6 едет...
а что, в Европе только логан за евро продают, а калосы типа за доллары? ссылка потерялась но вы нечто похожее успешно нарыли.
Нет. в нац валюте тоже продают. и в долларах. я для общей картины перевел все в евро.
ну дайте же кто нибудь определение "машина едет".
Легко! Правда это ЛИЧНО МОЕ определение. Машина едет, если с 80 км/ч на 4 передаче она может разогнатся с резким ускорением примерно до 110 - 120 км/ч. Время разгона 2-5 секунды. Оптимально - около 3 секунд. Ни Авео, ни Логан 1,4 исходя из этого не едут. Логан 1,6 едет...
Банзай, ты абсолютно правильно подметил. Это лично твое определение.
Поэтому я подобных выражений не люблю, ибо они сильно субьективны. А безапеляционные заявления, сказал как отрезал - вобще удивляют, чтобы не сказать хуже.
мерси... не могу сказать, шо воно краще. Но у мну будет авео, а логан с кий-авто йдуть городами. клиентов нада лубить
мерси... не могу сказать, шо воно краще. Но у мну будет авео
вот и отличненько, я всегда за то, чтобы меньше логанов покупали.. а то разведется их как ланосов и авешек....
а логан с кий-авто йдуть городами. клиентов нада лубить
а мну там лубят и скидко есть. и в цех пущають... ЗЫ. а кроме кий авто еще есть диллеры. Хотя мне они больше нравятся.
Банзай, ты абсолютно правильно подметил. Это лично твое определение.
Ну дык каждому свое! Комуто важна максималка, комуто разгон от нуля до сотни.... А лично мне важен безопасный обгон тихохода на узкой дороге. А это как раз резкий набор скорости примерно с диапазона 70-90 км/ч. Это у меня один из основных критериев при выборе личной машины. Изходя из этого я и забраковал Авео и Логан 1,4...
ну дайте же кто нибудь определение "машина едет".
Легко! Правда это ЛИЧНО МОЕ определение. Машина едет, если с 80 км/ч на 4 передаче она может разогнатся с резким ускорением примерно до 110 - 120 км/ч. Время разгона 2-5 секунды. Оптимально - около 3 секунд. Ни Авео, ни Логан 1,4 исходя из этого не едут. Логан 1,6 едет...
от 80 до 120 км/ч за 3 сек а недофига (в смысле быстро) ли это для авто с 1.4-1.6 мотором? как-то не пробовал засекать-)
А сравнение отделки салонов - понты.
Понты-не понты, но когда я сел в Логан и посмотрел/пощупал пластик, я в его сторону даже смотреть не хочу . У тех же китайцев их вонючий пластик и то лучше (Амулет, например).
вот так интересно. а в фелиции как пластик? тоже плеваться нужно? у меня была она 2 года. могу сравнивать. На фелиции еще и царапины по чем зря остаются.
Нужно. Но она стОит не 10куе. Даже когда была новая. И карты дверей - они хоть и пластиковые, но оклеены тканью. Тяжело было так же на Логане сделать? Ездить и щупать не обязательно - достаточно одного раза, чтобы иметь представление. Не нравится мне салон Логана, хоть тресни. ИМХО.
Нужно. Но она стОит не 10куе. Даже когда была новая. И карты дверей - они хоть и пластиковые, но оклеены тканью. Тяжело было так же на Логане сделать? Ездить и щупать не обязательно - достаточно одного раза, чтобы иметь представление. Не нравится мне салон Логана, хоть тресни. ИМХО.
хех. а чем же он в таком случае хуже вонючего кетайскага?
за 6 с хвостиком херовый Лохан, который не будет ехать при включенном кондишине
a) за 6т эвро кондишена нема б) а кто вообще "ехает" при включенном кондишене и 1.4 движке?
Блин я все не могу врубиться о чем говорят "знатоки" в подобных постах. У меня тачка с движком 1.4. Кондишн юзаю очень часто. И она едет. И 120 едет, и 140.
2pacak: попахивает ваш пост понтами, однако.
от 80 до 120 км/ч за 3 сек а недофига (в смысле быстро) ли это для авто с 1.4-1.6 мотором? как-то не пробовал засекать-)
А я пробовал... Лансер-9 1,6 укладывается в 4 секунды. Рено Символ 1,4 16V укладывается в 3 секунды Кольт 1,5 тоже в 3 секунды. Замерял без пассажиров и багажа. Машины с ручной КПП....
И как она едет? динамика разгона как? Например личное наблюдение: Фабия 1,2 с кондеем и в салоне 3 человеа не едет вообще, Авео с 1,5 с той же нагрузой повеселле будет. Не почуствовал разницы по мощности на 2,0
Нужно. Но она стОит не 10куе. Даже когда была новая. И карты дверей - они хоть и пластиковые, но оклеены тканью. Тяжело было так же на Логане сделать? Ездить и щупать не обязательно - достаточно одного раза, чтобы иметь представление. Не нравится мне салон Логана, хоть тресни. ИМХО.
хех. а чем же он в таком случае хуже вонючего кетайскага?
Там мягкий. Хоть и вонючий. У логана твердый и, такое впечатление, выпилян лобзиком и с необработанными краями поставлен на машину.
Блин я все не могу врубиться о чем говорят "знатоки" в подобных постах. У меня тачка с движком 1.4. Кондишн юзаю очень часто. И она едет. И 120 едет, и 140.
2pacak: попахивает ваш пост понтами, однако.
take it easy - не стоит так серьезно обсуждать субъективные вещи )
з.ы. у меня логан 1.4 база.
от 80 до 120 км/ч за 3 сек а недофига (в смысле быстро) ли это для авто с 1.4-1.6 мотором? как-то не пробовал засекать-)
А я пробовал... Лансер-9 1,6 укладывается в 4 секунды. Рено Символ 1,4 16V укладывается в 3 секунды Кольт 1,5 тоже в 3 секунды. Замерял без пассажиров и багажа. Машины с ручной КПП....
не знаю....может на 3-)))) но на 4 с трудом вериться....
от 80 до 120 км/ч за 3 сек а недофига (в смысле быстро) ли это для авто с 1.4-1.6 мотором? как-то не пробовал засекать-)
А я пробовал... Лансер-9 1,6 укладывается в 4 секунды. Рено Символ 1,4 16V укладывается в 3 секунды Кольт 1,5 тоже в 3 секунды. Замерял без пассажиров и багажа. Машины с ручной КПП....
Банзай! Ты упал в моих глазах Я думал ты - сурёзный мущина, а ты - балабол. Приведу данные, замеряные специальной аппаратурой. Изложены в последнем номере "За рулем": Эластичность (ускорение с 80 до 120км/ч): Альфа Ромео Брера (такое себе новое неедущее итальянское купе-корыто) - 5.8сек. Ауди ТТ - 4.6сек. BMW335 - 4.2сек. Какая мощность у первых двух - лень смотреть (цэ дажэ не машины), но у последней - объем 3.0 литра, двойной турбонадув, 306 л.с., до сотни - 6 сек. Куда и за сколько ты там укладывал кольт и лансер - расскажешь не нам, а детишкам во дворе.
Банзай! Ты упал в моих глазах Я думал ты - сурёзный мущина, а ты - балабол. Приведу данные, замеряные специальной аппаратурой. Изложены в последнем номере "За рулем": Эластичность (ускорение с 80 до 120км/ч): Альфа Ромео Брера (такое себе новое неедущее итальянское купе-корыто) - 5.8сек. Ауди ТТ - 4.6сек. BMW335 - 4.2сек. Какая мощность у первых двух - лень смотреть (цэ дажэ не машины), но у последней - объем 3.0 литра, двойной турбонадув, 306 л.с., до сотни - 6 сек. Куда и за сколько ты там укладывал кольт и лансер - расскажешь не нам, а детишкам во дворе.
Так ведь журналы меряют на 5-й передаче, а для обгона переходят на 3-4-ю. Но вся равно 80-100 за 4 секунды до 100 - очень мало и неправдоподобно.
В разгона до 100 первые 50 километров набираются за пару секунд, остальные 6-7 тратятся на разгон 50-100.
от 80 до 120 км/ч за 3 сек а недофига (в смысле быстро) ли это для авто с 1.4-1.6 мотором? как-то не пробовал засекать-)
А я пробовал... Лансер-9 1,6 укладывается в 4 секунды. Рено Символ 1,4 16V укладывается в 3 секунды Кольт 1,5 тоже в 3 секунды. Замерял без пассажиров и багажа. Машины с ручной КПП....
Банзай! Ты упал в моих глазах Я думал ты - сурёзный мущина, а ты - балабол. Приведу данные, замеряные специальной аппаратурой. Изложены в последнем номере "За рулем": Эластичность (ускорение с 80 до 120км/ч): Альфа Ромео Брера (такое себе новое неедущее итальянское купе-корыто) - 5.8сек. Ауди ТТ - 4.6сек. BMW335 - 4.2сек. Какая мощность у первых двух - лень смотреть (цэ дажэ не машины), но у последней - объем 3.0 литра, двойной турбонадув, 306 л.с., до сотни - 6 сек. Куда и за сколько ты там укладывал кольт и лансер - расскажешь не нам, а детишкам во дворе.
я ж говорил что не может быть-)))))
офф топ сегодня ждал жену на парковке Макдональдса на Почтовой....красная БРЕРА..................дизайн авто просто бОМБА! глаз не отвести! МАШИНА СТИЛЬ!!!!!!!!!!! скоко стоит приблизителнро? и что там за двигло?
офф топ сегодня ждал жену на парковке Макдональдса на Почтовой....красная БРЕРА..................дизайн авто просто бОМБА! глаз не отвести! МАШИНА СТИЛЬ!!!!!!!!!!! скоко стоит приблизителнро? и что там за двигло?
Ладно, Николай. Только для тебя:
V6, 3.2, 260 кобыл. Полный привод, АКПП6, катки 225/50R17. Разон до 100 - 7сек, макс. скорость 240 км/ч.
"Неедет", потому что вес почти как у минивена - 1800кг.
офф топ сегодня ждал жену на парковке Макдональдса на Почтовой....красная БРЕРА..................дизайн авто просто бОМБА! глаз не отвести! МАШИНА СТИЛЬ!!!!!!!!!!! скоко стоит приблизителнро? и что там за двигло?
Ладно, Николай. Только для тебя:
V6, 3.2, 260 кобыл. Полный привод, АКПП6, катки 225/50R17. Разон до 100 - 7сек, макс. скорость 240 км/ч.
"Неедет", потому что вес почти как у минивена - 1800кг.
да колеса супер! да едет едет..то машина силь а не машина пуля-))
Ладно, Николай. Только для тебя:
V6, 3.2, 260 кобыл. Полный привод, АКПП6, катки 225/50R17. Разон до 100 - 7сек, макс. скорость 240 км/ч.
"Неедет", потому что вес почти как у минивена - 1800кг.
да колеса супер! да едет едет..то машина силь а не машина пуля-))
И чего я в бэмэвэ такой влюбленный? У 335 катки - 255/40R17
Банзай! Ты упал в моих глазах Я думал ты - сурёзный мущина, а ты - балабол. Приведу данные, замеряные специальной аппаратурой. Изложены в последнем номере "За рулем": Эластичность (ускорение с 80 до 120км/ч): Альфа Ромео Брера (такое себе новое неедущее итальянское купе-корыто) - 5.8сек. Ауди ТТ - 4.6сек. BMW335 - 4.2сек. Какая мощность у первых двух - лень смотреть (цэ дажэ не машины), но у последней - объем 3.0 литра, двойной турбонадув, 306 л.с., до сотни - 6 сек. Куда и за сколько ты там укладывал кольт и лансер - расскажешь не нам, а детишкам во дворе.
Так ведь журналы меряют на 5-й передаче, а для обгона переходят на 3-4-ю. Но вся равно 80-100 за 4 секунды до 100 - очень мало и неправдоподобно.
В разгона до 100 первые 50 километров набираются за пару секунд, остальные 6-7 тратятся на разгон 50-100.
Ничего неправдоподобного! Для неверующих - можете сами посчитать - даже ездить не надо! Даю по собственной машине. Мощность - 98 л/с Снаряженная масса - 1185 кг/л.с - 12 И так имеем скорость на 4 передаче 80 км/ч, это примерно 2800-2900 оборотов. Разгон до 120 км/ч это примерно 3500 оборотов. Неужели кто то сомневается, что набирать ВСЕГО 700-800 оборотов машина будет медленней чем можно четыре раза сказать слово двадцать два? А у Символа всего 10 кг/л.с,а у Кольта еще меньше 9,9! Они разгоняются примерно на секунду быстрее!!! Может быть это для когото и открытие, однако факт!
Банзай! Ты упал в моих глазах Я думал ты - сурёзный мущина, а ты - балабол. Приведу данные, замеряные специальной аппаратурой. Изложены в последнем номере "За рулем": Эластичность (ускорение с 80 до 120км/ч): Альфа Ромео Брера (такое себе новое неедущее итальянское купе-корыто) - 5.8сек. Ауди ТТ - 4.6сек. BMW335 - 4.2сек. Какая мощность у первых двух - лень смотреть (цэ дажэ не машины), но у последней - объем 3.0 литра, двойной турбонадув, 306 л.с., до сотни - 6 сек. Куда и за сколько ты там укладывал кольт и лансер - расскажешь не нам, а детишкам во дворе.
Так ведь журналы меряют на 5-й передаче, а для обгона переходят на 3-4-ю. Но вся равно 80-100 за 4 секунды до 100 - очень мало и неправдоподобно.
В разгона до 100 первые 50 километров набираются за пару секунд, остальные 6-7 тратятся на разгон 50-100.
Ничего неправдоподобного! Для неверующих - можете сами посчитать - даже ездить не надо! Даю по собственной машине. Мощность - 98 л/с Снаряженная масса - 1185 кг/л.с - 12 И так имеем скорость на 4 передаче 80 км/ч, это примерно 2800-2900 оборотов. Разгон до 120 км/ч это примерно 3500 оборотов. Неужели кто то сомневается, что набирать ВСЕГО 700-800 оборотов машина будет медленней чем можно четыре раза сказать слово двадцать два? А у Символа всего 10 кг/л.с,а у Кольта еще меньше 9,9! Они разгоняются примерно на секунду быстрее!!! Может быть это для когото и открытие, однако факт!
брехня пробовал на ланосе вот недавно...специально на 1.5....это не лансер...но и близко не такие показатели...100% лансер за 5 секунд 1.6 кторый не сделае так...ЕВО сделает.....таки да-))))) секунд 7-8
Так ведь журналы меряют на 5-й передаче, а для обгона переходят на 3-4-ю. Но вся равно 80-100 за 4 секунды до 100 - очень мало и неправдоподобно.
В разгона до 100 первые 50 километров набираются за пару секунд, остальные 6-7 тратятся на разгон 50-100.
Ничего неправдоподобного! Для неверующих - можете сами посчитать - даже ездить не надо! Даю по собственной машине. Мощность - 98 л/с Снаряженная масса - 1185 кг/л.с - 12 И так имеем скорость на 4 передаче 80 км/ч, это примерно 2800-2900 оборотов. Разгон до 120 км/ч это примерно 3500 оборотов. Неужели кто то сомневается, что набирать ВСЕГО 700-800 оборотов машина будет медленней чем можно четыре раза сказать слово двадцать два? А у Символа всего 10 кг/л.с,а у Кольта еще меньше 9,9! Они разгоняются примерно на секунду быстрее!!! Может быть это для когото и открытие, однако факт!
Не только журналисты так меряют. Это общепринятый стандарт.
Что касается мну, то - 1500кг. на 193 л.с. Получается.... 7.8кг на 1л.с. Неплохой резалт. Разгон по "банзаевскому методу" делал бы на 3-й передаче. Без переключения. Едет до 140 на третьей. По оборотам не скажу. Не смотрел. Знаю, что "крейсерские" обороты - 3000 достигаются на 170км/ч.
Так ведь журналы меряют на 5-й передаче, а для обгона переходят на 3-4-ю. Но вся равно 80-100 за 4 секунды до 100 - очень мало и неправдоподобно.
В разгона до 100 первые 50 километров набираются за пару секунд, остальные 6-7 тратятся на разгон 50-100.
Ничего неправдоподобного! Для неверующих - можете сами посчитать - даже ездить не надо! Даю по собственной машине. Мощность - 98 л/с Снаряженная масса - 1185 кг/л.с - 12 И так имеем скорость на 4 передаче 80 км/ч, это примерно 2800-2900 оборотов. Разгон до 120 км/ч это примерно 3500 оборотов. Неужели кто то сомневается, что набирать ВСЕГО 700-800 оборотов машина будет медленней чем можно четыре раза сказать слово двадцать два? А у Символа всего 10 кг/л.с,а у Кольта еще меньше 9,9! Они разгоняются примерно на секунду быстрее!!! Может быть это для когото и открытие, однако факт!
Не только журналисты так меряют. Это общепринятый стандарт.
Что касается мну, то - 1500кг. на 193 л.с. Получается.... 7.8кг на 1л.с. Неплохой резалт. Разгон по "банзаевскому методу" делал бы на 3-й передаче. Без переключения. Едет до 140 на третьей. По оборотам не скажу. Не смотрел. Знаю, что "крейсерские" обороты - 3000 достигаются на 170км/ч.
3000 на 170 км,ч это на какой передаче на 8-й?-))
Разгон по "банзаевскому методу" делал бы на 3-й передаче.
Фигвам - индейская национальная изба! У мну тоже до 120 едет на 3-й. Однако динамика разгона совсем не та, что на 4-й! Проверял! На 3-й с 60 км/ч до 100 км/ч разгоняется медленней, чем на 4-й! Коробку учитывать надо, однако!
брехня пробовал на ланосе вот недавно...специально на 1.5....это не лансер...но и близко не такие показатели...100% лансер за 5 секунд 1.6 кторый не сделае так...ЕВО сделает.....таки да-))))) секунд 7-8
А Ланос 1,5 НИКОГДА ничего подобного и не сделает!!! У него почти 13 кг/л.с. И коробка "негодящщща"... А вот он же, только 1,6 разгонится быстрее Лансера 1,6 - однозначно! Пы.Сы. Странные люди... Я сей финт ушами, с разгоном от 80 до 120 совершаю пару раз в неделю! И, что прикольно, мне начинают рассказывать, за какое время я обгоню тошнильщика с 80 км/ч, и какая скорость будет в конце обгона! Еще раз, для тех, кто в танке. Начинаем обгон на 4-й передаче, тапку в пол, через ЧЕТЫРЕ секунды я уже в своей полосе и на спидометре 120 км/ч!!!
3000 на 170 км,ч это на какой передаче на 8-й?-))
На пятой. У меня АКПП. На четвертой едет до 210. Пятая, вроде, до 240, но больше 220 не ездил. Негде разогнацо.
б) а кто вообще "ехает" при включенном кондишене и 1.4 движке?
Йа еду, а што?
б) а кто вообще "ехает" при включенном кондишене и 1.4 движке?
Йа еду, а што?
ві немного ошиблись топиком здесь меряются письками крутые бээмвисты и лансероводы круче них тока ланас 1,6
б) а кто вообще "ехает" при включенном кондишене и 1.4 движке?
Йа еду, а што?
ві немного ошиблись топиком здесь меряются письками крутые бээмвисты и лансероводы круче них тока ланас 1,6
вас может в писочницу и примут - все же WV Polo: племенные немеццкие скакуны это совсем не то что циганские недолошадины
И карты дверей - они хоть и пластиковые, но оклеены тканью. Тяжело было так же на Логане сделать? Ездить и щупать не обязательно - достаточно одного раза, чтобы иметь представление. Не нравится мне салон Логана, хоть тресни. ИМХО.
кстати.. на фильке был материал ака мешковина. на логане никто никому не запрещает оббить за небольшие деньги все карты таким материалом и цветом и фактурой, каким хочется. Вот например все сидухи в мерсе оббили за 200 баксов. Да пусть надо доплатить, но если это единственное, что не нравится в машине - на это можно пойти. Я своей машине за ее огромный салон, багажник, низкий расход 92го топлива многое прощаю. (авео откуривает по всем параметрам). на пластик не смотрю даже. Если появятся претензии, в чем я лично сомневаюсь - обклею карты тканью или кожзамом.
Я своей машине за ее огромный салон, багажник, низкий расход 92го топлива многое прощаю
а что именно прощаешь? и еще: говорят (думаю, небюезосновательно) кузовщина дорогая на логан и ходовая у него нежная. сколько он в деньгах потребляет на ремонты и обслуживание?
И карты дверей - они хоть и пластиковые, но оклеены тканью. Тяжело было так же на Логане сделать? Ездить и щупать не обязательно - достаточно одного раза, чтобы иметь представление. Не нравится мне салон Логана, хоть тресни. ИМХО.
кстати.. на фильке был материал ака мешковина. на логане никто никому не запрещает оббить за небольшие деньги все карты таким материалом и цветом и фактурой, каким хочется. Вот например все сидухи в мерсе оббили за 200 баксов. Да пусть надо доплатить, но если это единственное, что не нравится в машине - на это можно пойти. Я своей машине за ее огромный салон, багажник, низкий расход 92го топлива многое прощаю. (авео откуривает по всем параметрам). на пластик не смотрю даже. Если появятся претензии, в чем я лично сомневаюсь - обклею карты тканью или кожзамом.
что 92? или 95 но можно 92?
как работает на 95 и как на 92? какая разница в расходе? сокко жрет?
а что именно прощаешь?
всяко разное. то, что другим "мешает". ручки крутилки, которые многие хаят за неудобство расположения.. я привык. пластик многим не нравится, шумоизоляция посредственная..
и еще: говорят (думаю, небюезосновательно) кузовщина дорогая на логан и ходовая у него нежная.
наверное ты путаешь с солензой\суперновой. там ходовая - слабое место. на логаше чтобы убить ходовку - надо не любить свою машинку. на этой за год проехал уже 25 с копейками ткм, на другой к 15 подбирается.. нима предьяв к ходовой.
сколько он в деньгах потребляет на ремонты и обслуживание?
ну ТО первое на 15тыках гривен 300, ну и последующие примерно 100 баксов. разве что то 60 будет подороже - там многое меняется. Ремонт пока не понадобился (тьху*2)
кузовщина не дорогая. крыло 290 бампер 1000 фара в сборе 400
+/- копейки
кузовщина не дорогая. крыло 290 бампер 1000 фара в сборе 400
+/- копейки
херассе!
фара на зубилу 175 грн бампер не знаю и крыло не знаю
что 92? или 95 но можно 92? как работает на 95 и как на 92? какая разница в расходе? сокко жрет?
по 95му не проконсультирую, потому как у меня 2 логана 1.4, ни разу не нюхали 95й. маршрут у меня неприятный. утром с броваров на работу (соломенка), и потом обратно. час пик. ну сейчас то пробок мало, поэтому прошлый расход показал 6,8 (эт я 40мин. дергался в пробке в броварах), перед этим был 6,38. осенью, зимой и весной был порядка 7,5-7,8. 8 ни разу не было. вру, из крыма ехал, заправился гамном, поднялся до 8, после того как выкатал полбака (весьма быстро) и залил нормальный 92й, расход нормализовался. Да. трасса. ехал в крым и из крыма ПОЛНОСТЬЮ загруженный багажник (510л) некуда было вобще покласть даже женской сумки 4 человека в салоне + сзади автохолодильник и сумки, которые не влезли. расход был в одну сторону 6,12, в обратную (с учетом гамна) 6,6. скорость 110.
Нравится мне тут, что максимальный крутящий момент на 3000об. это на 5й 110км\ч. вот эту скорость постоянно и держал.
кузовщина не дорогая. крыло 290 бампер 1000 фара в сборе 400
+/- копейки
херассе!
фара на зубилу 175 грн бампер не знаю и крыло не знаю
ну давай не будем сравнивать логан хотя бы с зубилой
ну давай не будем сравнивать логан хотя бы с зубилой
я привел такое сравнение потому как мне больше сравнивать не с чем ну и к тому же рассматриваю логан как кандидат на следующую машину а все познается в сравнении
Нравится мне тут, что максимальный крутящий момент на 3000об. это на 5й 110км\ч. вот эту скорость постоянно и держал.
Скучная скорость, я держу 130-160, расход 8-10л ну х.. с ним. Про форсаж : с +-80 на третьей очень резво выстреливает на обгон. P.S. Двиг.1.6.
что 92? или 95 но можно 92? как работает на 95 и как на 92? какая разница в расходе? сокко жрет?
по 95му не проконсультирую, потому как у меня 2 логана 1.4, ни разу не нюхали 95й. маршрут у меня неприятный. утром с броваров на работу (соломенка), и потом обратно. час пик. ну сейчас то пробок мало, поэтому прошлый расход показал 6,8 (эт я 40мин. дергался в пробке в броварах), перед этим был 6,38. осенью, зимой и весной был порядка 7,5-7,8. 8 ни разу не было. вру, из крыма ехал, заправился гамном, поднялся до 8, после того как выкатал полбака (весьма быстро) и залил нормальный 92й, расход нормализовался. Да. трасса. ехал в крым и из крыма ПОЛНОСТЬЮ загруженный багажник (510л) некуда было вобще покласть даже женской сумки 4 человека в салоне + сзади автохолодильник и сумки, которые не влезли. расход был в одну сторону 6,12, в обратную (с учетом гамна) 6,6. скорость 110.
Нравится мне тут, что максимальный крутящий момент на 3000об. это на 5й 110км\ч. вот эту скорость постоянно и держал.
как ходвая? скоко стоит ТО? дай техн х-ки..как оно не тупит?
Скучная скорость, я держу 130-160, расход 8-10л ну х.. с ним.
130-160 не такой уже выигрышь по времени, чтобы жертвовать проигрышем по расходу и деньгам.
ну это кому что.
Нравится мне тут, что максимальный крутящий момент на 3000об. это на 5й 110км\ч. вот эту скорость постоянно и держал.
Скучная скорость, я держу 130-160, расход 8-10л ну х.. с ним. Про форсаж : с +-80 на третьей очень резво выстреливает на обгон. P.S. Двиг.1.6.
какой расход на 1.6? какой бенз?
дайте сссылкуна официальный сайт
как ходвая? скоко стоит ТО? дай техн х-ки..как оно не тупит?
а чего это 1.6 так мало момента и лошадок? разгоняется чуть быстрей лани 1.5....
изучил....нормальная комплектация это 10400 евро и выше нук топ 11000 евро это 15000 у.е. это лачети-) всем все ясно-)
8кл + ну передачи таким образом подобраны.
и что с того что лачхети? я например ее и даром не хотел...тьху... ну может кому-то что-то и ясно...
а чего это 1.6 так мало момента и лошадок? разгоняется чуть быстрей лани 1.5....
K7J(M) двигатели - "the K type is a major evolution of the E type. The E family (for Energy) is the successor to the larger versions of Type C."
специфика этих двигателей - они короткоходны (J) а (M) - нормальноходный (диаметр равен рабочему ходу поршня). Как минимум это означает, что они не будут блистать особым крутящим моментом (112 для 1.4 и 128 для 1.6) но будут весьма экономичными (что и подтвержает практика - показатели расхода топлива для конструктивно немолодых 8-ми клапанников радуют всех без исключения логановодов) и хорошо "раскручиваться". При этом модификации K7 двигателей что ставятся на логан имеют "средний" распредвал (м.к.м. на 3000 оборотов, по графику двигатель 1.4 имеет >100 нм от ~1000 до 5000 об\мин) (на символах был другой, давал м.к.м на 3800 насколько я помню).
з.ы. производитель заявляет 13 сек до сотни для 1.4 и 11.5 для 1.6. Для сравнения: ланас 1.5 - 12.5, 1.6 - 11.5 з.ы.ы. меряццо пиписьками подобных поповозок считаю моветоном.
что 92? или 95 но можно 92?
как работает на 95 и как на 92? какая разница в расходе? сокко жрет?
У меня Авео ездила исключительно на 92. Двиг 1.5 на этот бенз и расчитан. Для 95-го фишки там какие-то переставляют, но я забил.
По расходу... Если толкаться постоянно по центру - 10л на 100. На трассе... ну было один раз 5л на 100 (1-го января), а так - 6-6.5. 13 л на 200км. Замерял точно. Трасса Киев-Черкассы-Киев.
Нравится мне тут, что максимальный крутящий момент на 3000об. это на 5й 110км\ч. вот эту скорость постоянно и держал.
У Авео это 120км/ч.
Разгон по "банзаевскому методу" делал бы на 3-й передаче.
Фигвам - индейская национальная изба! У мну тоже до 120 едет на 3-й. Однако динамика разгона совсем не та, что на 4-й! Проверял! На 3-й с 60 км/ч до 100 км/ч разгоняется медленней, чем на 4-й! Коробку учитывать надо, однако!
Не знаю какая у вас там изба, но думаю, что ты спорить не будешь, если я скажу, что самые оптимальные обороты для динамичной езды лежат между максимальным крутящим моментом и максимальной мощностью. У большинства бензиновых безнадувных двигателей - между 3500-4000 и до 6000 об. Так бы и ездили все, да есть две проблемы - высокий расход и... шум от двигателя.
З.Ы. Как едет 193л.с. и 280Нм после 4000об. словами не описать. А шум от двигла - еле слышен и он приятен на слух. Рык атакующего хищника.
ох и сравнение. Ты ездил на этих двух машинах, что спрашиваешь?? поездь и сам поймешь. ты видел салон и из чего они и как они сделаны? Посмотри. Я знаю видел и пробовал и тошню от слова логан после этого. не в обиду логанаводам.
ох и сравнение. Ты ездил на этих двух машинах, что спрашиваешь?? поездь и сам поймешь. ты видел салон и из чего они и как они сделаны? Посмотри. Я знаю видел и пробовал и тошню от слова логан после этого. не в обиду логанаводам.
ого сидеть как живым в нем после аварии не получится
да не в краштесте дело. У логана есть ряд своих плюсов. Но эти плюсы нивелируются когда сидишь, едешь или разбираешь и сравниваешь. Хотя, салон, мотор все это на любителя. поэтому спорить глупо.
да не в краштесте дело. У логана есть ряд своих плюсов. Но эти плюсы нивелируются когда сидишь, едешь или разбираешь и сравниваешь. Хотя, салон, мотор все это на любителя. поэтому спорить глупо.
ну как же.... значит чери амлет мы ругаем за то, что у него порог погнулся при краштесте, а тут мы говорим что не в этом дело... надо обьективно. краштест эта машина прошла немногим лучше китайского амлета. так? по крайней мере трупам по барабану какой силы был удар если он был сверх критичного. но при этом у многих "великолепный" дизайн от итальянского ателье затмевает глаза просто. согласен спорить о красоте глупо. Но не менее глупо отрицать факты, что авео провалило краштест. и это просто опасная модель.
но при этом у многих "великолепный" дизайн от итальянского ателье затмевает глаза просто.
эт точно. ну низзя выбирать машину исходя только из внешнего вида. мы ж не бландинки какие-нибудь :-)
согласен спорить о красоте глупо. Но не менее глупо отрицать факты, что авео провалило краштест. и это просто опасная модель.
а как у лохана с безопасностью?
но при этом у многих "великолепный" дизайн от итальянского ателье затмевает глаза просто.
эт точно. ну низзя выбирать машину исходя только из внешнего вида. мы ж не бландинки какие-нибудь :-)
согласен спорить о красоте глупо. Но не менее глупо отрицать факты, что авео провалило краштест. и это просто опасная модель.
Отвечу за себя и свой Логан: -по городу около 10л, у меня. Некот."экономисты" хвастаются 8 и даже 7. -по трассе на +-150кмч около 10л, на 110-120 около 7л. Ездил и на 92-м и на 95-м "нашем" бензине, разницы почти нет. А вот на хорошем импортном расход падал проц. на 15.
какой расход на 1.6? какой бенз?
Отвечу за себя и свой Логан: -по городу около 10л, у меня. Некот."экономисты" хвастаются 8 и даже 7. -по трассе на +-150кмч около 10л, на 110-120 около 7л. Ездил и на 92-м и на 95-м "нашем" бензине, разницы почти нет. А вот на хорошем импортном расход падал проц. на 15.
ужость как много.
но при этом у многих "великолепный" дизайн от итальянского ателье затмевает глаза просто.
эт точно. ну низзя выбирать машину исходя только из внешнего вида. мы ж не бландинки какие-нибудь :-)
согласен спорить о красоте глупо. Но не менее глупо отрицать факты, что авео провалило краштест. и это просто опасная модель.
а... ну раз и не сильно лучше - то дальнейшие разговоры на эту тему прекращаю
куда лучше??? не сильно и лучше.))
а... ну раз и не сильно лучше - то дальнейшие разговоры на эту тему прекращаю
Действительно, разговор можно не прдолжать с тем кто судит по звездочкам а не по тексту и содержанию!!! честь имею.
по городу около 10л, у меня. Некот."экономисты" хвастаются 8 и даже 7.
Это индивидуально (маршруты, манера езды, бензин). У меня (1.4) чисто городской (короткие поездки 6-10 км, бензус ЗГ 95-й) - 7-8 летом \ 8-9 зимой. Мегапробки и другие исключительные ситуации ессно неучитываются, обычные мини-тянучки присуцтувуюд. Бензус реально влияет существенно.
з.ы. Смешанный за все время владения - 6,9 (тупо пробег/топливо трассы немного. ). Глобальное большинство логановодов имеют средний расход около ~7 (глобальное большинство ланасо\авеоводов - 10-ка в городе как с куста без смягчающих обстоятельств).
А просветите за счет чего Логан такой легкий? Кругом пишут что снаряженная масса 1.6 980кг, против 1045кг у того же Авео. Выходит что машина класса С легче машины класса B, притом что корейское железо все хают?
А просветите за счет чего Логан такой легкий? Кругом пишут что снаряженная масса 1.6 980кг, против 1045кг у того же Авео. Выходит что машина класса С легче машины класса B, притом что корейское железо все хают?
Ну Символ легкий за счет пластиковых крыльев. Мож и у Логана так, хез
А просветите за счет чего Логан такой легкий? Кругом пишут что снаряженная масса 1.6 980кг, против 1045кг у того же Авео. Выходит что машина класса С легче машины класса B, притом что корейское железо все хают?
Ну Символ легкий за счет пластиковых крыльев. Мож и у Логана так, хез
И это 60 кг. разница за счет крыльев??? У Ланоса снаряженная 1095 (версия SE с кондиционером, гуром).
А просветите за счет чего Логан такой легкий? Кругом пишут что снаряженная масса 1.6 980кг, против 1045кг у того же Авео. Выходит что машина класса С легче машины класса B, притом что корейское железо все хают?
ну логан позиционируется как класс В за счет чего - не знаю.
посмотрел сегодня ЖАХ на магнолии... буду брата отговаривать авео покупать... жах
Мегапробки и другие исключительные ситуации ессно неучитываются,
Мегапробки - это не исключительные ситуации, а это ежедневные киевские реалии. Так что человек выше правильно и честно написал - 10 на сотню в Киеве.
З.Ы. Со своими товарищами по форуму надо бы... как это сказать помягче... почеснее. А то тут считаем, там не считаем...
посмотрел сегодня ЖАХ на магнолии... буду брата отговаривать авео покупать... жах
И не забудь продать бэмэвэ, посмотрев на магнолии этот жах
ну логан позиционируется как класс В за счет чего - не знаю.
За счет того, что в основе конструкции лежит платформа Клио III (на этой же платформе построены Модус, Микра II и Ноут). А так, конечно, если сравнивать по габаритам, то он побольше некоторых представителей С-класса будет.
глобальное большинство ланасо\авеоводов - 10-ка в городе как с куста без смягчающих обстоятельств.
Браво А как им это удается?
У меня в городе-пробке Киеве на Авео 120 км на 10л, причем 92го. К тому же в машине имеется кондиционер. А уж как сосед прозрел, да и я тоже, когда в мой хетч лёхко вошла коробочка с телеком, которую он 3 дня не мог довезти в мастерскую, пытаясь впихнуть в несколько седанов! Но это уже отдельная тема. Постарайтесь абстрагироваться от "тот сказал", "знакомый видел" и т.д. и Вы увидите мир другими глазами .
ну и что что лацетти порвало? они ж летели шо ненормальные любую машину так порвет на большой скорости а вот я б отговаривал своего брата на основании краш-теста
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Мы уточнили сам ли он катался, или кому давал попользоваться?? Нет, да вы что??????????????? на дачу только и ездил.... Послали в общем подальше его 
с его супер машиной 
, не сказали правда, откуда поняли, что такси, чтоб крышу не заполировал 
Больше багажник и сзади в салоне попросторнее. Влезет на один мешок перегноя больше. 
По некоторым параметрам даже лучше BMW-528. 
Этот то производитель никогда не подтверждал наличия конструктивных недостатков в своих моделях, отточенных десятилетиями производства 
По всем остальным параметрам, имхо, Авео таки лучьше... 
С Авео такого нельзя сделать ни за какие деньги! 
. У тех же китайцев их вонючий пластик и то лучше (Амулет, например).
даже тут на форуме где-то был топик про Амулеты, в котором эти самые Амулеты очень сильно обосрали 
но вы нечто похожее успешно нарыли.
У мну тоже до 120 едет на 3-й. Однако динамика разгона совсем не та, что на 4-й! 
не в обиду логанаводам.
и 
А то тут считаем, там не считаем...
