тестил сегодня королу новую на саммите дали сабж в топ комплектации стоимостью больше 29 000 у.е. ( Сол с роботом) 1.6 124 л.с. абс ебд брейк асист 9 подушек круиз климат (ПРИЧЕМ ОДНОЗОННЫЙ!!! это за почти 30 000 у.е.) диски датчики сета и дождя оптитрон (жолтого цвета) диски на низкопрофильных 205,55 16" (кажется Данлоп)
значит так, марштрут через бортническое лесничество по колдобинах а обратно по Бориспольской трассе робот - что вам сказать, просто надо привыкнуть..плюс есть переключение лепестками на руле в МЕХ режиме, можно ехать в EASY, а можно еще спорт включить 9плюс штукенция это кажется адаптивная) електроусилитель стоит, руль не идеал но довльно таки информативный с изменяющимся усилием, довольно таки понятный....повтороты на низкопрофильной резине и с кучей всех систем проходит нормально даже в сильном торможении на гравие четко держит траекторию, еще очень удивился (для кого-то может это не новость) ТАМ ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА БАЛКА но рулится все же-) и должна быть понадежней-) на никлпрофильной резинке неровности асфальта глотает довольно приятно..но вот ямы повсерьезней...короче на такой себе средненькой ямке пробило подвеску токо так!....я на таких и не сильно притормаживаю..а тут на тебе..пробило причем на ура! выезжаем на ровненкьий асфальт (круги возле бориспольской трасы в лесу, как на ьбортничи ехать и сдр стороны-через лес , через лесничество)......приятно рулится в поворотах...четко быстро понятно шумоизоляция для своего класса мне показалаксь очень даже нормальной! выехал на Бориспольскую стал в левый ряд на скорости 90 тапок вжал "в пол" -поехали.....1.6 со 124 л.с. ояень даже неплохо едет шустрый (как для 1.6) ровный разгон до 180 км/ч после этой отмект некое замедление медленно доползли почти до 190....думаю можно было б дожать до 200....но уже трасса заканчивалась...да и так..нормально..причем на 180 скорость чувствовалась не очень сильно..в салоне достаточно комфортно...машина управляется..тормозит неплохо со 160 до 70 с перестроением и посл резкой остановкой на обочине! предсказуемо и понятно! расход в городе около 8 л ( со слов менагера и техн характеристик) в больших пробках не переваливает за 9-9,2 пластики торпедо -верху мяшкий и приятный а вот них особенно бардачок -еще та ВЕЩ....як ВАЗе..но не гремел на колдобинах..салон ткань
что я могу сказать цена почти аккорда.....чет климат не могу забыть..однозонный за 30 штук...... короче была б цена 21620 у.е. а не евро! можно было б брать! дизайн ничего так..эдакая маленькая кемри-) отаке
Тестил я ее по городу. Подтверждаю все, еще поразила обивка сидений - кошмарная дешевая черная ткань Чисто черная даже без узора, в Таврии обивка приятнее.
В ответ на: тормозит неплохо со 160 до 70 с перестроением и посл резкой остановкой на обочине! предсказуемо и понятно!
это такое дают на тест-драйве делать? или "так получилось"?
я спросил можно ли оттормозится сказали да-) первывй раз оттормозился с 80 влесу на повороте на ямах (он сам сказал поедем влесничество по ямках попрбуйте) а второй раз на трассе
..и не понимаю - в чем может быть "кошмарность и дешевость ткани"? Вы что ткачиха, что цену знаете? Или попа прилипла что встать не смогли? А может просто узора как в таврии нет?
Все это разговоры из серии про "дешевый пластик". Сколько я слышал "экспертов", ни один не смог аргументировано объяснить как он с виду отличает "дешевый" от "дорогого". Все упирается в шильдик на капоте.
В ответ на: Все это разговоры из серии про "дешевый пластик". Сколько я слышал "экспертов", ни один не смог аргументировано объяснить как он с виду отличает "дешевый" от "дорогого".
Это все очень субъективно. Я, например, считаю так: "дешевый" пластик - значит гулкий, жесткий, неприятный на ощупь (например, Ланос, Таврия). "Дорогой" пластик соответственно мягкий, приятный на ощупь (к примеру, Тусан).
В ответ на: Это все очень субъективно. Я, например, считаю так: "дешевый" пластик - значит гулкий, жесткий, неприятный на ощупь (например, Ланос, Таврия). "Дорогой" пластик соответственно мягкий, приятный на ощупь (к примеру, Тусан).
А что такое "мягкий" пластик? Это может быть тот же "гулкий", "жесткий" и "дешевый" но обклееный снаружи специальным материалом. У меня такой был в нубире, но назвать его дорогим язык не повернется. Потому что гремел и скрипел он при проезде нервностей немногим лучше "дешевого".
Я призываю исключать какие-то субъективные эпитеты. "Дешевый пластик" тот который гремит и легко царапается. "Дешевая ткань" - это та которая электризуется, не дышит или протирается быстро. Все остальное, это чистый субъективизм - болтовня одним словом.
В ответ на: ..и не понимаю - в чем может быть "кошмарность и дешевость ткани"? Вы что ткачиха, что цену знаете? Или попа прилипла что встать не смогли? А может просто узора как в таврии нет?
ткань действительно неприятна на ощупь - очень много синтетики (напоминает дешевые майки на сидухи). Свое ИМХО я про аурис писал тут . Кому интерсно читайте последний пост. Корола по слону понравилась больше. Но все равно интерьер - не аховых. Думал я только такой балованый, но потом приехал с женой, она тоже сказала, что салон ужасный и тоету из списка вычеркнули.
В ответ на: ..и не понимаю - в чем может быть "кошмарность и дешевость ткани"? Вы что ткачиха, что цену знаете? Или попа прилипла что встать не смогли? А может просто узора как в таврии нет?
А я объясню . Цену ткани определила жОна, у которой профессия такая, - в тканях разбирацца, модельером зовецца... Попа обязательно прилипнет после часа сиденья, а особенно в шортах (даже климат тут не поможет, не задувает он туда ). А Таврия тут была как пример самого дешевого (в 5 раз дешевле) автомобиля, а следовательно, с самым убогим салоном.
Ну по ткани мне тож Тойота не понравилась Насколкьо все гут настолько все портит ткань салона. У супруги на микре в 2 раза дешевшей ткань гораздо лучше (+ кож.вставки). В ноуте версия текна ткань на порядок лучше тоетоввской, в лакшари тоже получше, хотя ниссан аж 22кб, а не 30 стоит. ЗЫ: надобыть на новый смах посмтореть будет в гиа версии, там велюрчик должно быть, правда стоить он тоже под 28-30 будет
стоял тканевый кажись тренд на механике, с задними мясорубками, хотя вполне симпотный. Тока вот крышку верхнего бордачка они поуродски сделали, нах такая зодровая парулет назад было приятнее, небольшая по центру (типа как в нотыке) Опять же если он дваждырестайловый будет в цену буренки (как сейчас это есть) но с 1.8. и НЕроботом как АКП (вариатор в принципе интересен, хотя 5ст гидротансформатор имхо быб бы зи бест), то мб, мб, ничья перейдет в 2:1 в пользу фордов Правда жена "немцев" не любить, а иппонцев ( ща придет ЧеГевара и "развеет ипонаиллюзии" цитрамончегами )
Владею черной Короллой. Комплектация Sol, роботизированная механика. эксплуатирую уже месяц, на спидометре 5500 км. Робот действительно странноват, как-будто адаптируемый, только его адаптация нелогична временами. Ни с того, ни с сего в easy-режиме передачи становятся короткими и тогда динамику негде взять. Потому чаще езжу в ручном режиме. Салон действительно дрянь, у меня бежевый, тканевый. Перетяну кожей. Жрет , и правда, 8 л. Проверено. На трассе, если 100-110 - то расход 7 л. Если 140 - 7,7 и обороты 4000. Большого запаса динамики нет, но в принципе достаточно, как для города, так и для трассы. Бардачок погрюкивает :-))) Подлокотник низковат - локоть не поставишь. Все остальное нравится. Машина не для понтов - так, рабочая лошадка.
о вот видишь бардачок сразу раскусили-) вручном режими переключался в почтив ркасной зоне (тоесть уже когда чувствовал что вот вот начнется провал) так долвьно резво аж до 180 км/ч в изи режиме конечно так она не поедет
Смотрел Тойоту Короллу самой дешевой комплектации (terra) стоит 17000$. Очень интересует качество подвески. Что еще кроме бардачка может погрюкивать? (узлы, скрип креплений?) Вобщем, очень интересует мнение владельца/пользователя данного авто. Машина выбираеться для города, так что маленький расход кстати. Ввиду "качества" наших дорог, хочется выбрать новое авто с КРЕПЧАЙШЕЙ (не жесткой) подвеской, чтобы она не начала сыпаться. Надежность естессно учитывается в 1 очередь.
Кроме бардачка ничего боле звуков не издает. Подвеска - отличная. По сравнению со звуками, которые издает мазда3 (владела и такой), Хонда (предыдущая собственность)при прохождении неровностей - в салоне тишина и покой. Королла тоже уже была однажды в эксплуатации, 2000 г.в. . За 3 года эксплуатации и 120 000 пробега - никаких проблем не возникло. Насколько мне известно, конструктивно подвеска особых изменений не претерпела.