Пробую определиццо с выбором. Имеется порядка 20000 лишних денег, которые хочется поратить на авто для себя любимого. Надеюсь, что смогу разориться тыщ на 25, но пока наиболее реальной цифирью выглядят тыщи 22-23 лимита. Основное предназначение - возить меня по городу ежедневно в любую погоду, время от времени в Крым/Карпаты/Кудапопало в составе 3-4 человек. Требования - кузов только хэтч (Эванду и Лансер не предлагать), приветствуются динамика и рулибельность, с климатом/кондеем, могет быть АКПП (пока никак не решусь, хотя пробки крепко подзадрали ). Хотелось бы клиренс достаточный для лазания на бровки/тротуары - часто приходится парковаться где попало. Неприхотливость к топливу приветствуется. Неломучесть и доступность сервиса тоже.
В указанную категорию входят :
Chevrolet Lacetti (1.8 AT CDX или 1.8 MT SX) за 19000 - самое дешевое из интересующего. По ощущениям едет/рулится неплохо, раздражаю только косяки в салоне (типа криво прикрученных саморезов в ручках на картах дверей), допущенные по бедности и из экономии, и жалобы на расход. Если денег вдруг кончится - куплю такую с газовым инжектором и буду экономить пока не накоплю на шото посерьезнее
Kia Cee'd 1.6/2,0/1,6D Ждем-с появления. Обещают цены в пределах 21000/22000 за самый фул. В принципе как для недорогой, но вполне сердитой машинки в ней по идее все должно быть. Даже 1,6 о 122лс выглядит достаточно интересно плюс дизеля появились с теми же практически характеристиками. Но ничего более сказать не могу - надобно садиться внутрь и щупать/крутить/ехать.
Citroen C4 5dr Нормальная машинка от 22000 до 25000, с п%здоватинкой (не помню чей из форумчан копирайт) в дизайне, как показалось чуть ли не с самым мелким багажником среди всех. Не ездил. Комплектации богатые, слегка раздражает обилие дисплейчиков в салоне Я за помаранчевых, но тут было неприятно
Peugeot 307 5dr По двиглам/ходовой - родной брат цитрамона. Салон попроще, но не противный. Сам авто на границе доступности по деньгам даже с 1,6 (22-25к)
Ford Focus 5dr По деньгам 22-26 тыщ, причем за 25 с гаком это Ghia во всех понтах на двух литрах. Да и 1,6 там 115 сил. Весьма понравилось внутри. Подруливающая задняя подвеска как в Матрешке. Добротный, удобный автомобиль.
Mazda 3 почему-то не рассматривал, хотя мабуть таки подъеду посижу.
Seat Leon От ентого зверя писаю кипятком. Нравится страшно. Идеологически это именно то, на чем я хотел бы ездить. Внутри просто, как в танке, но достаточно удобно. Агрессивный дизайн. Но по деньгам - полный аллес. С трудом хватит на 1,6 или 1,9D (у обоих 102-105 л.с), правда комплектации с поворотным ксеноном и климатом. 2,0 FSI не тяну ну никак, да и очень не хочется заморачиваться с топливом.
Во-о-от... У меня осталось 2-3 недели до момента определения, сейчас стараюсь сгрести все деньги в одну кучу и определиться с лимитом стоимости. Просю абругать что можете, т.к. сам уже всю голову изломал Также принимаются альтернативные модельки. Может Toyota Auris?
Голосовал за Леон. Более-менее.
Ну панятна, за шо я голосовал =)
-
Если 25 получится то может Тушкан?
Тушкана я недавно уже не купил. Пока не готов. Объяснить не могу
сам недавно мучался с таким выбором Chevrolet Lacetti - даже не смотри Kia Cee'd - не видел Citroen C4 5dr - сзади балка, а вообще понравился Peugeot 307 5dr-на данный момент уже не интересно в скором будущем 308 Ford Focus 5dr- наверно лучший вариант (считается одна из самых тихих в классе) больше заточена под спокойный стиль езды Seat Leon - был лидером пока не проехал. интерьер , двигатель
посмотри астру Н, я её и собирался брать пока не увидел civic 4d и вот жду машинку уже
всё написанное ИМХО
Банально забыл написать... А собирался же ж поглядеть на вариант в 1,8... Учтено
из солидарности
больше заточена под спокойный стиль езды
Хм... Фокус? Как раз наоборот ИМХО, отзывчивый и точный в управлении, реально удовольствие от поворачивания рулем:)
Голосовал за Фокус, как самый рациональный, хотя душа просит Леона или С4.
но что ситроен ц4 16 см, а сиаты и того ниже 12-13 см. По бровкам не фонтан.
16 - нормально. Вполне достаточно. Я сейчас на таком ездяю - никаких проблем.
12-13 - надо пробовать
Кашкаец был бы интересным вариантом, но я полгода не дождусь Да и мелковат он как для жЫповидного аппарата Хотя в тех же размерах, что и остальные рассматриваемые аппараты.
Ноут очень хорош как семейный автомобиль. Множество мелких приятностей везде. Но как для себя лично - не оно Мне бы шото более пацанское с виду
Это намек взять крепко б/ушный совсем неуродливый бумер? Думал об этом. Но платить 20к за б/у не хочу, да и ничего толкового пока на глаза не попадалось. Попадется - подумаю.
Мне бы шото более пацанское с виду
Тогда сузука секс 4 самое оно
Или мазда 3 - сидели очень понравилась! Обязательно посмотри.
Боюсь, эта цифирь окажется неподъемной. Да и оно жыпоподобное А я пока скорее на обычный городской хэтч целюсь. Но погляжу
как я знаю фокус и мазда 3 это машины построенные на одной платформе фокус более семейная, а мазда псевдоспортивная
Совершенно верно. База одна у Матрёхи и Фокуса Причем какого чёрта за Мазду такую цену просят - совершенно непонятно
жадность официала "серые" матрешки на 2-3 тыс дешевле
жадность официала "серые" матрешки на 2-3 тыс дешевле
И комплектация серых куда жирнее. В марте крепко вентилировал этот вопрос. Официалам было сказано сразу
жадность официала "серые" матрешки на 2-3 тыс дешевле
И комплектация серых куда жирнее. В марте крепко вентилировал этот вопрос. Официалам было сказано сразу
А с гарантией как?!
А почему бы не посмотреть тебе на Тойоту Короллу или Шкоду Октавию? достойные соперники, хотя и абсолютно разные. но и одна и вторая заслуживают внимания.
Октавию не предлагать, ибо седан (см. условия). Королла теперича тоже седан в стиле "почти как Кэмри, но дешевле". То, что раньше было хэтчбеком теперь Аурис Или кое-где еще стоят совсем не дешевые Короллы 2006 года в старом кузове. Но поглядю.
упс, не доглядел условий :-) тогда фордяку бери!
Октава то как раз хетчбек, каких мало Так что ради интереса посмотри. Единствнное, ИМХО Леон вкуснее
А чего Форда убирать? Оно ж и хэтч и седан бывает... ТЫЦЬ
Октава то как раз хетчбек, каких мало
За Октаву А5 По салону и багажнику больше, чем все конкуретны. По клиренсу кстати тоже.
За Октаву А5 По салону и багажнику больше, чем все конкуретны. По клиренсу кстати тоже.
Полуседан-полухетч. Лифтбек. Спинка откидывается по частям, жосткого деления на багажник-салон нет. Багажник огромен, но на заднем сидении тесновато, как в Б-классе. База стоит дурных денег и в ней почти ничего нет. Все за немаленькую доплату. Кондер +1тыс. евро и т.д. Я ходил, рассматривал как вариант, но прикинул - оверпрайс! Денег много, комплектация - "шаманский бубен".
З.Ы. Зря астру не рассматривает топикстартер. Мне она очень понравилась. И цена невысокая. Можно еще, кстати, и Мериву рассмотреть. Где хетчбек, там и микровен.
Думаю под такие условия и бюджет Фокус будет оптимальным вариантом. Интервал обслуживания 20 тыщ - приятно.
Непонятно почему в списке нет Рено Меган хетч 1.6 - по моим впечатлениям это самый комфортный автомобиль из одноклассников и недорогой в обслуживании. Рулится также вполне неплохо,неплохой двигатель. В твой бюджет как раз вписывается.
Октавию я бы не рассматривал, так как цены на нее слишком завышены. Возьми например комплектацию Фокуса или Мегана и скомплектуй аналогичную Октавию - прозреешь
Багажник огромен, но на заднем сидении тесновато, как в Б-классе.
Это справедливо для предыдущего поколения Октавии. У A5, о которой идет речь, с местом на заднем сидении все в порядке.
Если смотрел на Цитромон 4 посмотри на Меган - хетч
Мое ИМХО - покупать машину надо помня о том, что придет время ее продавать. Поэтому корейцев, макаронников и жабоедов нах, правильные колбасники (не Форд естественно, а Факенваген, БМВ, Ауди) и правильные узкоглазые (япошки) рулят. Поэтому из перечисленного либо Сеат, либо Мазда. Никаких Цитрамонов категорически.
Мое ИМХО - покупать машину надо помня о том, что придет время ее продавать. Поэтому корейцев, макаронников и жабоедов нах, правильные колбасники (не Форд естественно, а Факенваген, БМВ, Ауди) и правильные узкоглазые (япошки) рулят. Поэтому из перечисленного либо Сеат, либо Мазда. Никаких Цитрамонов категорически.
Вполне согласен! Говорят Французов непросто продавать(( ФОРД Фокус бери!!!!
Угу. Я откатав 2 года продавал свой Символ целых 40 минут. Купил за 10 000 продал за 8 000.
Угу. Я откатав 2 года продавал свой Символ целых 40 минут. Купил за 10 000 продал за 8 000.
Вот видите....человек аж 40 минут торговал...оно вам надо?!
А я свой ланос 5 лет назад за 7 шт. брал, а сейчас за него 8.5 дают
Угу. Я откатав 2 года продавал свой Символ целых 40 минут. Купил за 10 000 продал за 8 000.
Купив сейчас за 20 с лишним тыщ цитрамончег 4, например, через два года хотя бы за 15 спихнуть. Прошерстите авто-базар на предмет, что такого можно купить за эти 15тыс. у.е. Валом предложений "вечных"* машин, пусть и постарше.
*"Вечные" - (Хонды, Мазды, Ауди, Мерсы, ФВ и БМВ). Т.е. - авто с большой ликвидностью. Их охотно покупают на вторичном рынке. Например, смотрите ветку - "чем намазаны гольфы2".
Игорь, не все так богаты чтобы покупать пафасные помойки б/у и вкидывать бабло в их ремонт Вот и приходиццо нам бедняжкам в новых машинках чуть "ниже" классом ездить
Давайте прикинем цены на Октаву А5: 1.6 механика элеганс с климатом и остальным -- 23-24 тыс. у.е. 2.0 механика элеганс 26,5 тыс. у.е. В Элегансе есть практически все кроме кожи и ксенона. Как по-мне, то неплохой вариант (я не продавец А5, я на ней катаюсь ).
Игорь, не все так богаты чтобы покупать пафасные помойки б/у и вкидывать бабло в их ремонт Вот и приходиццо нам бедняжкам в новых машинках чуть "ниже" классом ездить
как все таки быстро меняются люди...
Форд хорош, но интерьер просит кирпича. Голосовал за Лачетти, так как самый экономный вариант в этом классе машин. Все равно через 2-3 года менять на Аккорд,Кэмри или паркетник, поэтому сейчас напрягаться на что-то дорогое типа Сеата или Мазды не вижу смысла.
Игорь, не все так богаты чтобы покупать пафасные помойки б/у и вкидывать бабло в их ремонт Вот и приходиццо нам бедняжкам в новых машинках чуть "ниже" классом ездить
как все таки быстро меняются люди...
Вот так люди и защищают б/у пока не насобирают денег на что-то приличное новое
Игорь, не все так богаты чтобы покупать пафасные помойки б/у и вкидывать бабло в их ремонт
19к за бумер + 1.5к где-то на "доводку". И Мазда 3 за 25к. Или Лансер 2.0АКПП за 24к. Есть разница.
Вот и приходиццо нам бедняжкам в новых машинках чуть "ниже" классом ездить
З.Ы. Слово "ниже" в данном случае пишется без кавычек... гы-гы...
Старье я не защищаю. Сам новье люблю. Но бимер с новья не взял бы. За 50-70к есть машинки попрактичнее.
Мое ИМХО - покупать машину надо помня о том, что придет время ее продавать...
это тоже самое, что одевать чехлы на сиденья, что-бы лучше сохранились, а иными словами - чтобы следующий владелец ездил как на новой. Оно вам надо? Ездить будем на машине или на "ликвидности"?
Астру топикстартер рассматривает Ему еще и никнейм менять не придется при смене авто Просто в момент написания протупил
На Мериву морально не готов, а вот Астрочка да с 1,8 выглядит весьма привлекательно.
Смотрел. С виду вполне интересно, внутри достаточно приятно, но ЛИЧНО ДЛЯ МЕНЯ совершенно неудобно за рулем Объяснить не берусь, но трижды в разных местах садился, кое-где даже ездил, но шото в ней такое есть, что вызывает у меня дискомфорт.
Я вопче водитель долгоиграющий На ентом пепелаце намерен откататься годков 4-5 минимум. А потом вероятнее всего передам младшему братцу за не очень дополнительные деньги (если у засранца хватит терпения не про:wiggle: все левые доходы, а подкопить на авто). Так что вариант продажи меня волнует мало, хотя в рассмотрение принимается
Кстати, обратил внимание, что Цитрамонов в городе уже как Лансеров, т.е. дохрена. До ЛаносоЛачеттей еще далеко, но уже совсем не редкость.
Надеюсь, коллега, математические ожидания моих доходов не ближайшие 2-3 года оправдаются Но по складу характера на большой седан я (кажеццо) еще нескоро пересяду. Хотя годков уже 33 - х.з. каким я через эти пару лет буду...
А я свою Астру брал за 4000 шесть лет назад. Причем считал, что дорого - повелся на типа люксовый салон, ГУ, кожаный руль с эйр-подушком и литье на дюйм больше положенного Она меня 6 лет отвозила каждый день в жару и снег, щас обцарапанная-побитая во всех местах (трижды слегка билась грузовиками по вине этих самых грузовиков, слава богу на уровне царапин итреснутого бампера) - за те же 4000 очередь стоит, и требует шобы быстрее продавал
А ну ж проголосовавшие, абисните быренька шо в ней лучшее чем в Форде, окромя чистамажорного имиджу
А ну ж проголосовавшие, абисните быренька шо в ней лучшее чем в Форде, окромя чистамажорного имиджу
У мазды хетча багажник больше, салон качественней и ИМХО современней, ликвидность выше + во многих странах Европы мазда признана самым надежным автомобилем 2006 г.
У мазды хетча багажник больше
Мазда 3 хетч - 346 л Форд Фокус хетч - 385 л
Мазда 3 седан - 413 л Форд Фокус седан - 526 л
салон качественней и ИМХО современней
И в чем там выражается отличие в качестве?
во многих странах Европы мазда признана самым надежным автомобилем 2006 г.
В каких?
присоединяюсь к вопросу про страны
Новое развращает, Максик
любая машина после 5 лет эксплуатации становится Опелем Ну ты понял мысль
присоединяюсь к вопросу про страны
В США и Великобритании точно, другие нужно уточнять.
Мое ИМХО - покупать машину надо помня о том, что придет время ее продавать...
это тоже самое, что одевать чехлы на сиденья, что-бы лучше сохранились, а иными словами - чтобы следующий владелец ездил как на новой. Оно вам надо? Ездить будем на машине или на "ликвидности"?
Обьясняю: Купил я на эмоциях Фиат Мареа. Через некоторое время решил продать - и облом, сливать пришлось значительно дешевле. Неликвидная марка. Купил бы Ситроен - так жутко представить. С более распространенной и популярной маркой такой проблемы бы не было. Чехлы на сидушки не вешаю, машину мою раз в 2 месяца, хотя с технической точки зрения стараюсь поддерживать в близком к идеальному состоянии.
Мазда 3 хетч - 346 л Форд Фокус хетч - 385 л
Оценивал визуально, знач ошибся
И в чем там выражается отличие в качестве?
Сел, покрутил, пощупал, подёргал, порулил - сложилось субъективное мнение что у мазды салон качественнее.
В каких?
Компания Warranty Direct провела исследование 450 тысяч автомобилей в возрасте от трех до девяти лет в США и Великобритании с целью выяснить, машины каких марок чаще ломаются. Как сообщает Channel4.com, меньше всего отказов у моделей Mazda.
З.Ы. Зря астру не рассматривает топикстартер. Мне она очень понравилась. И цена невысокая. Можно еще, кстати, и Мериву рассмотреть. Где хетчбек, там и микровен.
Категорически поддерживаю!
Кстати, обратил внимание, что Цитрамонов в городе уже как Лансеров, т.е. дохрена.
Думаю, их владельцы попрозревают, когда будут их продавать. Как бы то ни было, рынок есть рынок.
любая машина после 5 лет эксплуатации становится Опелем Ну ты понял мысль
Во что же тогда превращается Опель - в Фиат или в Форд?
А ну ж проголосовавшие, абисните быренька шо в ней лучшее чем в Форде, окромя чистамажорного имиджу
Мазда - японец, Форд - неправильный немец. ИМХО у большинства Форд ассоциируется со ржавой Сиеррой или Скорпаком, тогда как у Мазды имидж правильного японского автомобиля.
Опель не превращается - он остается автомобилем, на котором можно ездить долго и счастливо
Мазда - японец, Форд - неправильный немец. ИМХО у большинства Форд ассоциируется со ржавой Сиеррой или Скорпаком, тогда как у Мазды имидж правильного японского автомобиля.
Мазда такойжи ипонец, как шкода чех
Мазда - японец, Форд - неправильный немец. ИМХО у большинства Форд ассоциируется со ржавой Сиеррой или Скорпаком, тогда как у Мазды имидж правильного японского автомобиля.
Мазда такойжи ипонец, как шкода чех
Ну это ты такой умный и все знаешь, а на авторынке есть японская мазда и есть опелеподобный форд рынок есть рынок.
Ну это ты такой умный и все знаешь, а на авторынке есть японская мазда и есть опелеподобный форд рынок есть рынок.
это не рынок это стереотипы.
это не рынок это стереотипы.
Правильно, это стереотипы - которыми руководствуются львиная доля покупателей на авторынке.
У мазды хетча багажник больше
Мазда 3 хетч - 346 л Форд Фокус хетч - 385 л
Форд шире Мазды на 9 см
Мазда такойжи ипонец, как шкода чех
Ну это ты такой умный и все знаешь, а на авторынке есть японская мазда и есть опелеподобный форд рынок есть рынок.
почти все Мазды сделаны в Японии - это неоспоримый факт! а сколько там у кого во владении акций - никому не интересно водители ездят не на акциях а на конкретных машинах
он тоже пока фокус
ура!
-
Опель Вектру видел Хетч - оч даже прикольно выглядит....правда за 25к "не самая богатая"комплектация....
НЕвздумай покупать C4, а то в Днепре их уже как жигулей скоро будет Раньше едишь по городу и на тебя пальцами тыкают ,все наравят на стоянке задолбать вопросами и залесть в салон. А ща город уже привыкает к машине и если еще и ты купишь ...... Машина ужас как плохая , французы не умеют делать машины эт тебе правду говорили . Покупай карейца ,китайца ,японца ,немца или жигули НО только не француза. Смотрица С4 уродливо и все что пишут о ней, мол заняла первое место в штатах по дизайну -эт все врут. Я писал, что в Днепре хороший сервис на ОД- не верь-вру, не подумавши ляпнул. (c) AssA;
А я вообще запретил бы ввоз этих авто на территорию Украины. (c) ANDRUSHA c4-club.com.ua
Во-во. 307 тоже не нада покупать. И так на каждом углу понатыкано.
Седан видел, универсал видел - хэтча не видел. Надо поглядеть Но уж больно она для меня солидная
Седан видел, универсал видел - хэтча не видел. Надо поглядеть Но уж больно она для меня солидная
Только то не Вектра хетч, а Сигнум. У него база длиннее на 10 см, чем у Вектры и стоит подороже.
Куда ж еще длиннее-то? Вестра сама по себе не мелкая совсем... Вопрос требует ощупывания
1. Да, салон интересный. Но!: - впереди пассажиру места мало будет - над коленями нависает торпедо (бардачок); - сзади с пространством тоже не густо; - дизайн снаружи, мягко говоря, скромный.
Если б выбирал между двумя - отдал бы предпочтение астре.
2. Сам вектру хетч смотрел. Как мне сказали в салоне - хетчи идут, почти всегда, в топе. 3.2 литра и т.д. Дорого!
Путаете. Есть Вектра хетч и есть Сигнум.
Да, неправ оказался. В новом кузове видел только Седан и универсал - решил, что от Лифтбека (по типу Октавии), как в предыдущей версии отказались. Оказывается выпускается:
Вектра хетч:
Сигнум:
Неплохой вариант. Мне такие кузова больше нравятся, чем седаны. Они сочетают плюсы седанов с плюсами хетчбеков.
А мне Фокус показался пообъемнее и поудобнее Астры. Галюны? Правда, В Астре сиживал давно, а в Фокусе неделю назад.
Ну так ужо 2 товарища на 307SW.. Тесть в ближайшее время на 307.. Сотрудник месяц назад 307 купил. Про то скоко продукции PSA на фирме вобще не хочу говорить.
Окружат блин. А когда то можно было на 605 неделю ездить, и таких же не встречать.
А таки эпидемия... У клиента в конторе тоже сотрудники три Пыжа 307 купили. Один хэтч и два SW
Не куплю
Прально, прально. Вона фокус бери. Или мазду 3. Токо потом на 307 не ездь.
Сигнум:
Игорь, не все так богаты чтобы покупать пафасные помойки б/у и вкидывать бабло в их ремонт Вот и приходиццо нам бедняжкам в новых машинках чуть "ниже" классом ездить
как все таки быстро меняются люди...
Повзрослел эксбюргер. Обзавелсо семьей, жизненные ценности вырисовались другие Что бы не полный офф. Как хотите, но по соотношению цена/фарш Мазда3 (вариант неофициала тоде неплох) ну и Сивик 5d только очередь сцуко как за колбасой в 80-е ЗЫ. Немец у тебя был, попробуй ипошку
Повзрослел эксбюргер. Обзавелсо семьей, жизненные ценности вырисовались другие Что бы не полный офф. Как хотите, но по соотношению цена/фарш Мазда3 (вариант неофициала тоде неплох) ну и Сивик 5d только очередь сцуко как за колбасой в 80-е ЗЫ. Немец у тебя был, попробуй ипошку
По сивику 5-Д есть пара коментов 1. Он дороже будет, чем топикстартер планирует потратить. 2. Если рассматривается "серая" мазда, то почему бы не рассмотреть "серый" сивик. Их в достатке на стоянках "серых" дилеров,так же, как и 4Д, да и в регионах они, вроде, есть без очереди (3 месяца очередью не считается )
Сразу видна, челавег с бальшой буквы Ч!!! Знаеш жысть Чуть раскрутимся, Милке пепелац обновим, памаладею обратно, куплю тибурон 2,7 и буду зажыгаць
Сразу видна, челавег с бальшой буквы Ч!!! Знаеш жысть Чуть раскрутимся, Милке пепелац обновим, памаладею обратно, куплю тибурон 2,7 и буду зажыгаць
у меня у колеги тибурон 2.0 автомат
а Черато куда девать буш?
А ну ж проголосовавшие, абисните быренька шо в ней лучшее чем в Форде, окромя чистамажорного имиджу
Это машины с разной идеей - просто видимо здесь больше людей которым ближе идея Мазды
Несмотря на то, что Фокус и М3 сделаны на одной платформе они по-разному настроены. Фокус - машина больше практичная и прагматичная (поэтому и широкая, комплектация как правило - "достаточная"). Драйверские задатки в нем есть, но ходовая больше настроена на комфорт и по управляемости уступает Мазде. Мазда больше заточена на эмоции, драйв и удовольствие и меньше на комфорт и прагматизм. Кроме того у нас не продаются базовые комплектации Мазды - а только средние и дорогие, из-за чего есть имидж более дорогой машины. В Мазде сразу идет климат, 16" диски, подогрев сидений и мелкие "вкусности" типа кожаного руля, бескаркасных дворников и т.д., чего нет в Фокусах средней и начальной комплектации. В Мазде лучше шумоизоляция двигателя и чуть хуже - дорожных шумов. В той и другой машине достаточно болячек. Я например не ожидал что в Мазде будет настолько скрипучий салон.
Ну вот так вот
Был на Петровке в салоне ФВ, смотрел Гольф 5 - просто влюбился. Акционнная комплектация примерно за 24 штуки баксов - механика, 1.6, двухзонный климат, все на месте, эргономика на уровне, та же Астра полное говно по сравнению с Гольфом. Посиди, посмотри, может понравится.
24кило, говоришь... Надобно таки поглядеть. Ибо к Гольфам у нашего брата врожденное уважение присутствует, ну и немца на немца менять приятнее
Единственное что напрягает - там 1,6 такой же дубовый, как в Леоне. 102 л.с.
Единственное что напрягает - там 1,6 такой же дубовый, как в Леоне. 102 л.с.
У меня Фиат был о 103 понях, для динамичной езды хватало, хотя конечно машина не для отжигов.
Ибо к Гольфам у нашего брата врожденное уважение присутствует, ну и немца на немца менять приятнее
Внутри очень немецкий, даже Астра и то курит, не говоря о Киа, Хюндай и пр.. Очень качественный и приятный салон. Очень продуманный подлокотник, можно на него опереться и передачи пальцами переключать, не отрывая руки от подлокотника. ИМХО на твердую четверку с плюсом машина, не на пятерку - томущо без автомата.
Сорри за оффтоп, но в собственном топике можно Вот так в процессе выбора доповозки незаметненько для самого себя ваш покорный слуга перевалил за тыщу мессаг и переквалифицировался в патриархи
Буду песать есчо по мере необходимости
24кило, говоришь... Надобно таки поглядеть. Ибо к Гольфам у нашего брата врожденное уважение присутствует, ну и немца на немца менять приятнее
Единственное что напрягает - там 1,6 такой же дубовый, как в Леоне. 102 л.с.
Так А5 вроде бы тоже 24 тыс. у.е. стоит. Если еще 2 шт. добавить получится 150 сильный 2.0 движок. Как по мне, оно того стоит, хотя сам в прошлом году взял 1.6, но тогда с другими проблема была, когда я себе брал.
24кило, говоришь... Надобно таки поглядеть. Ибо к Гольфам у нашего брата врожденное уважение присутствует, ну и немца на немца менять приятнее
Единственное что напрягает - там 1,6 такой же дубовый, как в Леоне. 102 л.с.
Так А5 вроде бы тоже 24 тыс. у.е. стоит. Если еще 2 шт. добавить получится 150 сильный 2.0 движок. Как по мне, оно того стоит, хотя сам в прошлом году взял 1.6, но тогда с другими проблема была, когда я себе брал.
Есть большая разница между салоном Октавии и салоном Гольфа. Хотя и не для всех она принципиальна. Лично я предпочту Гольф Октаве, даже если последняя с более мощным двигателем. Уж слишком салон приятный.
Есть большая разница между салоном Октавии и салоном Гольфа. Хотя и не для всех она принципиальна. Лично я предпочту Гольф Октаве, даже если последняя с более мощным двигателем. Уж слишком салон приятный.
Объясните мне, что такого в салоне 5-го гольфа (ИМХО ничего личного, просто интересно)?
жЫрнейшее двигло, но кормить его надобно 98м (насколько я помню ВАГовские предписания), что при поездке, скажем, к нам на юга типа Одесской области да Крыма чревато недоезжанием обратно своим ходом с совершенно негарантийным финалом
Мож я и заблуждаюсь, хотелось бы у живых обладателей пепелацев с FSI поспрошать как оно на самом деле бывает.
-----------------------------------------------
Форд шире Мазды на 9 см
Вы или сантиметры с милиметрами перепутали, либо М3 без наружных зеркал
У немцев гораздо лучше шумка салона, Фокус очень нравится, Виннер - не очень. ЛУчший по сугубо личному мнению ВАГ (5 Гольф что-то без половых признаков) или Шкода или Ауди, хотя Сеат сейчас хорошие акции предлагает. Думаю если на лет 5 берется авто - или ВАГ или Форд (потом проще продать будет). ПС Была Тур1,8Т универсал - аскетичная, но Бомба в своем классе, А5 подороже будет и 2,0ФСИ шумный и более прихотливый зараза (про нынешнюю ваще молчу - 12-13л АИ98 )
Есть большая разница между салоном Октавии и салоном Гольфа. Хотя и не для всех она принципиальна. Лично я предпочту Гольф Октаве, даже если последняя с более мощным двигателем. Уж слишком салон приятный.
Объясните мне, что такого в салоне 5-го гольфа (ИМХО ничего личного, просто интересно)?
Честно говоря, просто очень нравится. И материалы на ощупь, и расположение органов управления, и приборы - все как-то очень гармонично. В то же время в корейских машинах сидел - КИА, Хюндай, Шевроле - понравилось только в КИА Маджентис (на 4) и Шевроле Лачетти (на 4 с минусом). И общий стиль нравится, он очень ровный, классический, не кричащий. А кому-то может и не понравиться .
Октавию не предлагать, ибо седан (см. условия).
нет еще ни одной октавы седана, только 5-дверки или вагоны...
-----------------------------------------------
Форд шире Мазды на 9 см
Вы или сантиметры с милиметрами перепутали, либо М3 без наружных зеркал
ну и к чему это умничание? разница в ширине легко видна на глаз! а если предпочитаете в миллиметрах - то пожалуйста - это будет 90
Есть большая разница между салоном Октавии и салоном Гольфа. Уж слишком салон приятный.
Какая разница? Обьясни, в чем?
ПС Была Тур1,8Т универсал - аскетичная, но Бомба в своем классе, А5 подороже будет и 2,0ФСИ шумный и более прихотливый зараза (про нынешнюю ваще молчу - 12-13л АИ98 )
А5 дороже Тура, но в ней есть за что... 2.0 ФСИ шумный, возможно, но прихотливость в чем выражается? Я правда не знаю, поэтому без сарказма спрашиваю... И еще, разве он только на 98-м бензусе? Вроде бы 95 все заправляют...
Какая разница? Обьясни, в чем?
В Гольфе чувствуется порода, в Октаве чувствуется, что экономили на всем. Возможно это на уровне сугубо субьективных ощущений.
(про нынешнюю ваще молчу - 12-13л АИ98 )
Для твоей динамики расход 12-13л - за счастье по-моему. Сравни с конкурентами - у тех вообще 13-15л. У меня на 110 лошадок меньше чем в MPS, а кушает все равно 10,5-11 л.
А в чем кайф и крутизна снять с 2-х литров 150 коней? При этом только 98 бензинус..
У мну с 2-х 143коня и менее требовательный. Есть 2-х литовый атмосферник 180 коней, этот токо на 98.. Но 150 и 180 разница таки есть
А в чем кайф и крутизна снять с 2-х литров 150 коней? При этом только 98 бензинус..
У мну с 2-х 143коня и менее требовательный. Есть 2-х литовый атмосферник 180 коней, этот токо на 98.. Но 150 и 180 разница таки есть
А кто сказал что на Мазде3 2.0 только 98й бензус ? По паспорту - 95й. Лью также 95й, правда стараюсь лить премиум ибо собираюсь ее обслуживать раз в 20тыщ как по мануалу. Так что с нетребовательностью на Мазде все ОК
+1 к Тойоте (с чего бы это? ) Могу судить по Королле, правда, но Аурис обещает быть достойным наследником.
Надежность - однозначно да. Безопасность - еще одно да. Место внутри - наличествует в полной мере. Убедился лично в дальней поездке. По рулежке и ходовым характеристикам - зачет без разговоров. Чем еще хороша Тойота - подойдет почти под любого водителя. Позволяет поездить и активно-агрессивно, и спокойно.
Качество обслуживания в ОД Тойоты меня очень радует.
На мой взгляд, очень неплохой выбор был бы.
Мне тоже так кажеццо...
А в чем кайф и крутизна снять с 2-х литров 150 коней? При этом только 98 бензинус..
У мну с 2-х 143коня и менее требовательный. Есть 2-х литовый атмосферник 180 коней, этот токо на 98.. Но 150 и 180 разница таки есть
а у мну те же 142, только на 92-м А то ФСИ, не ФСИ...
Объясните мне, что такого в салоне 5-го гольфа (ИМХО ничего личного, просто интересно)?
Честно говоря, просто очень нравится. И материалы на ощупь, и расположение органов управления, и приборы - все как-то очень гармонично. В то же время в корейских машинах сидел - КИА, Хюндай, Шевроле - понравилось только в КИА Маджентис (на 4) и Шевроле Лачетти (на 4 с минусом). И общий стиль нравится, он очень ровный, классический, не кричащий. А кому-то может и не понравиться .
как по мне все же нехорошо сравнивать европейскую машину с корейцами стоимостью до 20 килобаков, а вот Мажентис стоит так же как и Гольф - вот и порадовал салоном.
Объясните мне, что такого в салоне 5-го гольфа (ИМХО ничего личного, просто интересно)?
Честно говоря, просто очень нравится. И материалы на ощупь, и расположение органов управления, и приборы - все как-то очень гармонично. В то же время в корейских машинах сидел - КИА, Хюндай, Шевроле - понравилось только в КИА Маджентис (на 4) и Шевроле Лачетти (на 4 с минусом). И общий стиль нравится, он очень ровный, классический, не кричащий. А кому-то может и не понравиться .
как по мне все же нехорошо сравнивать европейскую машину с корейцами стоимостью до 20 килобаков, а вот Мажентис стоит так же как и Гольф - вот и порадовал салоном.
Туксон - больше двадцати стоит, так же как и Хюндай Купе, Хюндай Елантра, Серато 2.0, Хюндай Соната - но не понравились жутко. Естественно не сравниваю Гольф с Гетцем. Опять же Опель Астра Н - полное неприятие, в отличие от Лачетти.
Слегка посчитал денег. Со скрипом набираю тыщи 24-25 по последним сведениям.
Пересидел заново в обоих французах. Все-таки жабоедов нах. 307 не цепляет, С4 уж больно сумасшедший внутри. Леон тоже нах - то, на что денег хватает с двиглом 1,6 шото около 102 лс не едет нифига на свои деньги, а двухлитровка не по деньгам полюбому.
Буду таки ждать Сида - хотя-бы из любопытства, да попробую пощупать Аурис с Гольфом. Хотя аурис с виду мелковат, как мне показалось - не знаю, надо смотреть. Пока все больше склоняюсь к Фокусу в варианте Ghia. Он и побольше, и 115 лс двигло 1,6, а может и на двухлитровку хватит. Никак не доеду до Мазды - сравнить. Ну и Астру не забываю. Хотя нигде 1,8 двигорв нету
Продолжаю ломать голову
Фордоводы, а правда, что хуже Виннеровского сервиса ничего не бывает? А всякие там Краи и прочие ННК свой сервис имеют или на ТО и чиниццо все равно на Виннер?
Мне в форде не нравцца торпеда и с одной стороны широченные ручки на дверях а с другой консоль широченная. Не могу усестся нормально.
у край моторса свое СТО, ННК и Ол-сервис (новоая). Уже три, кроме виннера.
Ехал мимо шкодовского салона - забрел подгядеть на Октавию А5 лифтбек. Захожу, гляжу - стоит здоровенная достаточно солидно выглядящая машинка... Обощел сзади, полез в багажник - большой, почти все что надо влезет, почти как у классического хєтча, только чуть ниже крышка.. Гляжу цену - ну... не намного хуже чем у приличных конкурентов. Хотя любой вариант с нормальным двиглом в базе начинается от 20к евро.
Сажусь внутрь, и понимаю что ЭТО я себе не куплю. Ужоснах, УЗКО до безобразия. Я тут как-то Лансер узким назвал, дык Октавия ужее намного. Для левого локтя места совсем нет, плечом двери касаешься, и это при том, что я хоть и не жалуюсь на фигуру, но совсем не Шварценеггер в ширину. В опчем, и Октавии отказать. Удивлен до крайности. Такой немаленький и солидный снаружи аппарат оказался совсем неудобным внутри. По интерьеру тоже - пусто, просто, и экономия на пластмассе. Руль на ощупь противный (но это я уже придираюсь - привык к обтянутому кожей, а тут обычный пластик). Кароче, оверпрайсед кар адназначна.
Хотел еще на Петровке одновременно Мазду3 и Фокус сравнить, да не стал - опаздывал к старту Гран-При Испании
Ужоснах, УЗКО до безобразия. Я тут как-то Лансер узким назвал, дык Октавия ужее намного. Для левого локтя места совсем нет, плечом двери касаешься, и это при том, что я хоть и не жалуюсь на фигуру, но совсем не Шварценеггер в ширину. В опчем, и Октавии отказать. Удивлен до крайности. Такой немаленький и солидный снаружи аппарат оказался совсем неудобным внутри. По интерьеру тоже - пусто, просто, и экономия на пластмассе. Руль на ощупь противный (но это я уже придираюсь - привык к обтянутому кожей, а тут обычный пластик).
Признаться эт странно было это читать... В Октавии А5 места в салоне явно больше, чем в Лансере. Это подтвердил и мой друг у которого именно Лансер, после первой поездки в моей А5.
Может ты в Тур сел? Тогда соглашусь...
Мое ИМХО, считаю А5 среди одноклсников, самой удобной, с точки зрения посадки водителя. Сидел в Ноуте, Альмере Классик, Фокусе, Вектре С, Лацетти, Такума, Ситроен С4, Рено Меган, Лансер. Хотя не все мне в ней нравится, но тем не менее... Я не считаю А5 идеальным выбором. Соберусь, напишу отчет по експлуатации и свое мнение...
Мож я кривой какой-то? Или плечо опухло? Аппарат-то здоровенный...
Не претендую на последнюю инстанцию - но не понравилось СубъективизЪм, однако. Мне и Фабия в свое время не понравилась до жути, причем чем именно - нипанятна....
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
).
, двигатель 
и вот жду машинку уже
Вот и приходиццо нам бедняжкам в новых машинках чуть "ниже" классом ездить 
и если еще и ты купишь ...... 
)
