Вы или сантиметры с милиметрами перепутали, либо М3 без наружных зеркал
У немцев гораздо лучше шумка салона, Фокус очень нравится, Виннер - не очень. ЛУчший по сугубо личному мнению ВАГ (5 Гольф что-то без половых признаков) или Шкода или Ауди, хотя Сеат сейчас хорошие акции предлагает. Думаю если на лет 5 берется авто - или ВАГ или Форд (потом проще продать будет). ПС Была Тур1,8Т универсал - аскетичная, но Бомба в своем классе, А5 подороже будет и 2,0ФСИ шумный и более прихотливый зараза (про нынешнюю ваще молчу - 12-13л АИ98 )
Есть большая разница между салоном Октавии и салоном Гольфа. Хотя и не для всех она принципиальна. Лично я предпочту Гольф Октаве, даже если последняя с более мощным двигателем. Уж слишком салон приятный.
Объясните мне, что такого в салоне 5-го гольфа (ИМХО ничего личного, просто интересно)?
Честно говоря, просто очень нравится. И материалы на ощупь, и расположение органов управления, и приборы - все как-то очень гармонично. В то же время в корейских машинах сидел - КИА, Хюндай, Шевроле - понравилось только в КИА Маджентис (на 4) и Шевроле Лачетти (на 4 с минусом). И общий стиль нравится, он очень ровный, классический, не кричащий. А кому-то может и не понравиться .
Октавию не предлагать, ибо седан (см. условия).
нет еще ни одной октавы седана, только 5-дверки или вагоны...
-----------------------------------------------
Форд шире Мазды на 9 см
Вы или сантиметры с милиметрами перепутали, либо М3 без наружных зеркал
ну и к чему это умничание? разница в ширине легко видна на глаз! а если предпочитаете в миллиметрах - то пожалуйста - это будет 90
Есть большая разница между салоном Октавии и салоном Гольфа. Уж слишком салон приятный.
Какая разница? Обьясни, в чем?
ПС Была Тур1,8Т универсал - аскетичная, но Бомба в своем классе, А5 подороже будет и 2,0ФСИ шумный и более прихотливый зараза (про нынешнюю ваще молчу - 12-13л АИ98 )
А5 дороже Тура, но в ней есть за что... 2.0 ФСИ шумный, возможно, но прихотливость в чем выражается? Я правда не знаю, поэтому без сарказма спрашиваю... И еще, разве он только на 98-м бензусе? Вроде бы 95 все заправляют...
Какая разница? Обьясни, в чем?
В Гольфе чувствуется порода, в Октаве чувствуется, что экономили на всем. Возможно это на уровне сугубо субьективных ощущений.
(про нынешнюю ваще молчу - 12-13л АИ98 )
Для твоей динамики расход 12-13л - за счастье по-моему. Сравни с конкурентами - у тех вообще 13-15л. У меня на 110 лошадок меньше чем в MPS, а кушает все равно 10,5-11 л.
А в чем кайф и крутизна снять с 2-х литров 150 коней? При этом только 98 бензинус..
У мну с 2-х 143коня и менее требовательный. Есть 2-х литовый атмосферник 180 коней, этот токо на 98.. Но 150 и 180 разница таки есть
А в чем кайф и крутизна снять с 2-х литров 150 коней? При этом только 98 бензинус..
У мну с 2-х 143коня и менее требовательный. Есть 2-х литовый атмосферник 180 коней, этот токо на 98.. Но 150 и 180 разница таки есть
А кто сказал что на Мазде3 2.0 только 98й бензус ? По паспорту - 95й. Лью также 95й, правда стараюсь лить премиум ибо собираюсь ее обслуживать раз в 20тыщ как по мануалу. Так что с нетребовательностью на Мазде все ОК
+1 к Тойоте (с чего бы это? ) Могу судить по Королле, правда, но Аурис обещает быть достойным наследником.
Надежность - однозначно да. Безопасность - еще одно да. Место внутри - наличествует в полной мере. Убедился лично в дальней поездке. По рулежке и ходовым характеристикам - зачет без разговоров. Чем еще хороша Тойота - подойдет почти под любого водителя. Позволяет поездить и активно-агрессивно, и спокойно.
Качество обслуживания в ОД Тойоты меня очень радует.
На мой взгляд, очень неплохой выбор был бы.
Мне тоже так кажеццо...
А в чем кайф и крутизна снять с 2-х литров 150 коней? При этом только 98 бензинус..
У мну с 2-х 143коня и менее требовательный. Есть 2-х литовый атмосферник 180 коней, этот токо на 98.. Но 150 и 180 разница таки есть
а у мну те же 142, только на 92-м А то ФСИ, не ФСИ...
Объясните мне, что такого в салоне 5-го гольфа (ИМХО ничего личного, просто интересно)?
Честно говоря, просто очень нравится. И материалы на ощупь, и расположение органов управления, и приборы - все как-то очень гармонично. В то же время в корейских машинах сидел - КИА, Хюндай, Шевроле - понравилось только в КИА Маджентис (на 4) и Шевроле Лачетти (на 4 с минусом). И общий стиль нравится, он очень ровный, классический, не кричащий. А кому-то может и не понравиться .
как по мне все же нехорошо сравнивать европейскую машину с корейцами стоимостью до 20 килобаков, а вот Мажентис стоит так же как и Гольф - вот и порадовал салоном.
Объясните мне, что такого в салоне 5-го гольфа (ИМХО ничего личного, просто интересно)?
Честно говоря, просто очень нравится. И материалы на ощупь, и расположение органов управления, и приборы - все как-то очень гармонично. В то же время в корейских машинах сидел - КИА, Хюндай, Шевроле - понравилось только в КИА Маджентис (на 4) и Шевроле Лачетти (на 4 с минусом). И общий стиль нравится, он очень ровный, классический, не кричащий. А кому-то может и не понравиться .
как по мне все же нехорошо сравнивать европейскую машину с корейцами стоимостью до 20 килобаков, а вот Мажентис стоит так же как и Гольф - вот и порадовал салоном.
Туксон - больше двадцати стоит, так же как и Хюндай Купе, Хюндай Елантра, Серато 2.0, Хюндай Соната - но не понравились жутко. Естественно не сравниваю Гольф с Гетцем. Опять же Опель Астра Н - полное неприятие, в отличие от Лачетти.
Слегка посчитал денег. Со скрипом набираю тыщи 24-25 по последним сведениям.
Пересидел заново в обоих французах. Все-таки жабоедов нах. 307 не цепляет, С4 уж больно сумасшедший внутри. Леон тоже нах - то, на что денег хватает с двиглом 1,6 шото около 102 лс не едет нифига на свои деньги, а двухлитровка не по деньгам полюбому.
Буду таки ждать Сида - хотя-бы из любопытства, да попробую пощупать Аурис с Гольфом. Хотя аурис с виду мелковат, как мне показалось - не знаю, надо смотреть. Пока все больше склоняюсь к Фокусу в варианте Ghia. Он и побольше, и 115 лс двигло 1,6, а может и на двухлитровку хватит. Никак не доеду до Мазды - сравнить. Ну и Астру не забываю. Хотя нигде 1,8 двигорв нету
Продолжаю ломать голову
Фордоводы, а правда, что хуже Виннеровского сервиса ничего не бывает? А всякие там Краи и прочие ННК свой сервис имеют или на ТО и чиниццо все равно на Виннер?
Мне в форде не нравцца торпеда и с одной стороны широченные ручки на дверях а с другой консоль широченная. Не могу усестся нормально.
у край моторса свое СТО, ННК и Ол-сервис (новоая). Уже три, кроме виннера.
Ехал мимо шкодовского салона - забрел подгядеть на Октавию А5 лифтбек. Захожу, гляжу - стоит здоровенная достаточно солидно выглядящая машинка... Обощел сзади, полез в багажник - большой, почти все что надо влезет, почти как у классического хєтча, только чуть ниже крышка.. Гляжу цену - ну... не намного хуже чем у приличных конкурентов. Хотя любой вариант с нормальным двиглом в базе начинается от 20к евро.
Сажусь внутрь, и понимаю что ЭТО я себе не куплю. Ужоснах, УЗКО до безобразия. Я тут как-то Лансер узким назвал, дык Октавия ужее намного. Для левого локтя места совсем нет, плечом двери касаешься, и это при том, что я хоть и не жалуюсь на фигуру, но совсем не Шварценеггер в ширину. В опчем, и Октавии отказать. Удивлен до крайности. Такой немаленький и солидный снаружи аппарат оказался совсем неудобным внутри. По интерьеру тоже - пусто, просто, и экономия на пластмассе. Руль на ощупь противный (но это я уже придираюсь - привык к обтянутому кожей, а тут обычный пластик). Кароче, оверпрайсед кар адназначна.
Хотел еще на Петровке одновременно Мазду3 и Фокус сравнить, да не стал - опаздывал к старту Гран-При Испании
Ужоснах, УЗКО до безобразия. Я тут как-то Лансер узким назвал, дык Октавия ужее намного. Для левого локтя места совсем нет, плечом двери касаешься, и это при том, что я хоть и не жалуюсь на фигуру, но совсем не Шварценеггер в ширину. В опчем, и Октавии отказать. Удивлен до крайности. Такой немаленький и солидный снаружи аппарат оказался совсем неудобным внутри. По интерьеру тоже - пусто, просто, и экономия на пластмассе. Руль на ощупь противный (но это я уже придираюсь - привык к обтянутому кожей, а тут обычный пластик).
Признаться эт странно было это читать... В Октавии А5 места в салоне явно больше, чем в Лансере. Это подтвердил и мой друг у которого именно Лансер, после первой поездки в моей А5.
Может ты в Тур сел? Тогда соглашусь...
Мое ИМХО, считаю А5 среди одноклсников, самой удобной, с точки зрения посадки водителя. Сидел в Ноуте, Альмере Классик, Фокусе, Вектре С, Лацетти, Такума, Ситроен С4, Рено Меган, Лансер. Хотя не все мне в ней нравится, но тем не менее... Я не считаю А5 идеальным выбором. Соберусь, напишу отчет по експлуатации и свое мнение...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
)
.
