в общем, варианты озвучивались в вышеуказанной ветке. От себя могу добавить следующее: - если планируешь возить небольшой объем и вес - лучше Транпортер. Ездить будешь с комфортом, зимой без проблем - передний привод. - если возить потяжелее и пообъемнее - Транзит или Спринтер. Транзит - дешевле машина, дешевле запчасти, Спринтер - дороже машина, дороже запчасти, но выше надежность и комфорт. из недостатков - задний привод, зимой лучше ездить груженным, порожняком на снегу сложно. Насчет поехать семьей, думаю, ни с одной из машин проблем не будет. Я на Транзите ездил в Донецкую обл, 900 км. в день, ни я ни пассажиры (3 чел) не устали. P.S. тока не бери Транзит после 99-го, следующие поколения, говорят, не очень надежные
транспортер - оптимальный вариант, однако за 15т. он будет 7+ летний с пробегом далеко за 200т. Вот думаю, а не лучше ли взять вместо него новый удлиненный Фиат-Дабло, который короче транспортера всего сантиметров на 20?
в этих машинах вопрос не в длине, а в бескапотности. У Фиата часть от длины машины забирает длинный капот, тем самым оставляя меньше места для салона. мой транзит длиной как "600-й" мерс, 5 метров. задние пассажиры (3чел) могут выпрямить ноги и еле коснуться передних сидений. При этом остается еще 2 места на багажное отделение. в 600-м такого не выйдет, хоть и длина одинаковая.
В ответ на: Мне больше нравится Вито, хотя у моего отца - Форд Транзит. Насчет комфорта Транзит сильно проигрывает и Транспортеру и тем более Вито.
У меня Транспортер грузовой, не самый понтовый - 1,9 и по комплектации не очень богат. Но за рулем вполне неплохо можно ездить. На трассовых скоростях 100-110 ведет себя очень неплохо. Правда если совсем пустой, то немного раскачиваться начинает.
По эргономике мне нравится. Единственное - с удовольствием променял бы кочергу на полу на джойстик на консоли.
У меня у двоих знакомых Вито у одного полгода, у второго 1,5 -- эмоции только отрицательные, за исключением комфорта. Что касается запчастей -- то таким бусом, чтобы он на себя зарабатывал нужно золото возить. От мерсовской надежности и качества -- остался только шильдик на решетке радиатора... Так что ВИТО однозначно отпадает.. Транзиты -- гниют как Жигули...У меня на работе был, хотя кроме этого ничего плохого больше о нем сказать не могу... Транспортер мне лично тоже очень нравится -- только у двигов 1,9, если в него лезли начинается проблема с шестерней распредвала -- как ее не закручивай -- всеравно расскручивается.. О Тоете HIACE ничего плохого пока не знаю.. Сегодня видел старую ТОЕТУ LITEACE 1988 уже гниловатую -- пробег 1160000 км был год назад -- сейчас неизвестен так как одометр не работает.
Так что ВИТО однозначно отпадает.. Транзиты -- гниют как Жигули...У меня на работе был, хотя кроме этого ничего плохого больше о нем сказать не могу... Транспортер мне лично тоже очень нравится -- только у двигов 1,9, если в него лезли начинается проблема с шестерней распредвала -- как ее не закручивай -- всеравно расскручивается..
По Вито слышал такие же отзывы.
Транзит нужен, если нужно возить тяжелые вещи. Более простая и прочная подвеска. Для кого минус, для кого плюс, но в старых только ЗП. В новых начиная с 2001 года есть и ЗП и ПП.
Про Транспортер и распредвал. Если правильно запомнил - там болт, который закручивается только один раз. Если его раскрутить - нужно покупать другой. Так мне сказали на сервисе. Болт купил на авторынке за 15 грн, так что заинтересованность в смене автосервиса отпадает.
1,9 Транспортер в плане затрат на топливо получается экономичнее, чем 1,5 Ланос.
)(ott@bych зацепил У меня двухзонный климат, ГУР, АВС, ESP, автономка Eberspacher, достаточно неплохая штатная акустика с чейнджером, полный электропакет с доводчиком стекол, инвертор ~220 V, отличный салон, где ничего не гремит. При этом расход соляры около 8 литров, максимальная скорость на тюнингованном двигателе 180 км/час. Не все новые корейцы и прочие могут похвастаться такими параметрами
був нещодавно на станції мерседес - розмовляв там з одним з керівників. каже що віто дуже гарний автомобіль, але брати його потрібно до 2000-го року. потім якість значно впала
В Вито проблемы с электроникой, и на СТО не лечится, а только залечивается (пропадает на кое-то время). У меня на работе такой. Пробег 80 тыс. км. брали новым в атодоме на Столичном шоссе. Проблемы начались с 20 тыс. (по словам водителя).
Тойота Хейс с дизелем закупалась партия, году так в 96-98 для скорой помощи по всей Украине. Машины работали кругляе сутки. Со слов водителей очень легкая в управлении машина (стояли дизеля). Единственный минус, это обслуживание только в Киеве, Одессе и еще в 2-х городах. Возможно, что это ограничение только исходя из особенности покупки (государственная закупка)? В общем авто довольны. Сам бы себе такую взял.
T4 и Каравелла-немного разніе вещи. (в том числе и по цене)К тому же у тебя-тюнинг. Кстати по чем свою каравеллу брал? Но дизайн кузова и торпедо- -начало 90х годов. Я тоже Каравеллы смотрел-малый выбор, большая цена, архаичный дизайн(угловатый какой-то), -имхо
Точно в Москве делают. http://www.vw-bus.ru/forum/viewtopic.php?t=1154 Можно поискать на Западной Украине под заказ, но после того, как меня несколько лет назад там прокинули с коробкой, больше только по проверенным . Мне машина досталась по очень хитрой схеме, если упрощенно, то фирме должна была денег гос.структура - отдала машиной, я отработал + куча нюансов, по-этому в денежном эквиваленте судить тяжело (3 года назад). Сейчас знакомый продают мульт 2000 года, тоже есть все, хочет 25, но думаю можно прибить до 22.
-Спасибо, про Москву я и раньше читал. Думал, ты нашел таких-же умельцев у нас. -8-летний за 25? не, я жадный, за 25 я бы предпочел грузовой без ничего, но почти новый и sincro. Мультовские салонные примочки мне не нужны, я vip-персон катать не планирую.