Хочу купить свой первый автомобиль,буджет не большой,до 11000. От оттечественных авто отказался сразу,как-то иномарку хочется. Нужен седан или хетчбэк,думаю с обьёмом двигателя не больше 1.8л,для начала больше мне и не надо,из комплектации требуется только кондиционер,и может что-нить ещё посоветуете.Б.У.Машина нужна для передвмжения по городу а также с выездом за город(иногда даже в село к бабушке).
Незнаю даже что и выбрать,я в растеряности.Посоветуйте плиз.
спасибо.Ну в таком случае чтобы машина в содержании была не слишком дорогая!))
спасибо.Ну в таком случае чтобы машина в содержании была не слишком дорогая!))
Ланос!
PS Местные пользователи БМВ утверждают, что у них в год на обслуживание пятерки БМВ 5куе уходит (это если за год ничего не сломалось и небыло ДТП).
-
Ланос!
PS Местные пользователи БМВ утверждают, что у них в год на обслуживание пятерки БМВ 5куе уходит (это если за год ничего не сломалось и небыло ДТП).
да ланос как-то приелся до ужаса...
Интересно,и всё же сколько в действительности уходить денег на содержание бмв?
спасибо.Ну в таком случае чтобы машина в содержании была не слишком дорогая!))
Ланос!
PS Местные пользователи БМВ утверждают, что у них в год на обслуживание пятерки БМВ 5куе уходит (это если за год ничего не сломалось и небыло ДТП).
Угу, БМВ запредельно дорого, французы все проблемные, японцы дорогие... Одни Авео-ланосы мегамашины которые надо купить всем, смешно читать, честное слово.
зы: Ланос/Авео, это если тебе от машины НИЧЕГО больше не надо кроме передвижения из точки А в точку Б.
вот к примеру я сейчас продаю Авео (9 тысч дают перекупы) для города имхо супер для трасы ну неболее 130 км\ч дали ну нах машине 2 года, пробег 23 тысчи. на гарантии
я уверен что тебе лучше взять поновее, а не по круче и старее (была Вектра) хотя если ты готов на непредвиденные расходы
вот к примеру я сейчас продаю Авео (9 тысч дают перекупы) для города имхо супер для трасы ну неболее 130 км\ч дали ну нах машине 2 года, пробег 23 тысчи. на гарантии
я уверен что тебе лучше взять поновее, а не по круче и старее (была Вектра) хотя если ты готов на непредвиденные расходы
Я согласен с тобой,хочется машинку не сильно старую.Да и что бы после покупки серьйозных проблем с ней небыло.Ато после покупки денег на крупный ремонт естественно не будет.
Авео сразу отпадает,много я уже наслышался про эту машину и желание её покупать сразу отпала!
Кстати,есть возможность покупать машину в Ужгороде(родственники там живут) есть ли смысл?например может есть смысл на границе взять не растаможеную?
как вы считаете,за такой автомобиль это реальные деньги,или мне скорее всего прийдется вбухать в ремонт хорошую суму?
Неплохой вариант, но цвет ужасный, и год старый очень.
как вы считаете,за такой автомобиль это реальные деньги,или мне скорее всего прийдется вбухать в ремонт хорошую суму?
Кто же тебе по фотографии кроме Кашпировского что-то расскажет
Загляни в личные сообщения..
согласен. а жаль
Ланос/Авео, это если тебе от машины НИЧЕГО больше не надо кроме передвижения из точки А в точку Б.
Сто процентов прав - эти машины ПОНТОВ не дают. А ведь если из "ВСЕ" вычесть "ПОНТЫ", то остается как раз "НИЧЕГО".
Лично я обеими руками голосую за то, чтобы Жорик купил себе за эти деньги БМВ. Без юмора, абсолютно серьезно. Жорик - только БМВ! Хороши еще джипы за эти деньги Per money ad astra!
Ланос/Авео, это если тебе от машины НИЧЕГО больше не надо кроме передвижения из точки А в точку Б.
Сто процентов прав - эти машины ПОНТОВ не дают. А ведь если из "ВСЕ" вычесть "ПОНТЫ", то остается как раз "НИЧЕГО".
Лично я обеими руками голосую за то, чтобы Жорик купил себе за эти деньги БМВ. Без юмора, абсолютно серьезно. Жорик - только БМВ! Хороши еще джипы за эти деньги Per money ad astra!
бмв...эт конечно здорово,но какую?
разводят тебя уж лучше ВАЗ, ланос, сенс, логан НОВЫЙ за эти бапки, чем БМВ или ЖЫП :-)
разводят тебя уж лучше ВАЗ, ланос, сенс, логан НОВЫЙ за эти бапки, чем БМВ или ЖЫП :-)
Сколько людей столько и мнений,с этим ничего не поделаешь!
А как насчёт Рено симбол,если новенькую попробовать взять?Как машинка?
нет,категорически не хочу ланос,ваз,авео и всякое тому подобное!
ох уж эти предубеждения
интересно сколько уходит на обслуживание АВЕО? ты считал?
разводят тебя уж лучше ВАЗ, ланос, сенс, логан НОВЫЙ за эти бапки, чем БМВ или ЖЫП :-)
Сколько людей столько и мнений,с этим ничего не поделаешь!
А как насчёт Рено симбол,если новенькую попробовать взять?Как машинка?
из моих личных предубеждений словами кого-то из форума: рено гамно, феад иво брад
и чем же рено интересно гавно?можно поподробней,ибо хочется знать с чем я столкнусь купив эту машину(новую)
и чем же рено интересно гавно?можно поподробней,ибо хочется знать с чем я столкнусь купив эту машину(новую)
1. Нация, которая придумала минет, никогда не сможет делать качественные автомобили. 2. Нация, у которой лидер автопрома имеет лого в виде женского полового органа, никогда не сможет делать качественные автомобили.
Шютк-баян конечно, но если говорить языком предубеждений, то таки в теме.
Тогда что можно взять за эти деньги из недорогих бюджетных авто?
в выборе авто я не советчик. я так, по3,14..ть пришел
как мне подсказывали более опытные и бывалые товарищи: у логана: дорогая и малоходящая подвеска у ланоса хреновая подвеска, после хорошей ямы не сделаешь развал уже у ваза: все хреновое кетайчеги: рановато брать, пока еще в плане качества хромают
это не мое ИМХО, а прочтение форума
Боже збав.
Тогда что можно взять за эти деньги из недорогих бюджетных авто?
Если мы говорим о новой машине, то каждое авто в этой (и не только) ценовой категории имеет в чем-то свои баги, в т.ч. такие, за которые кто угодно сможет на эту машину сказать "гамно" или "ацтой" или "это не машина вообще". Другое дело, что у каждого свои критерии и свои требования к машине в целом, и в отдельности к ходовой, к комфорту и т.д. Есть конечно у каждого свои требования к уровню понтов .
1. Посему, попробуй для начала отбросить неподходящие тебе машинки по каким-то общим критериям. Из оставшихся претендентов (уверен, их будет немного, выбор не особо велик) кропотливо шустришь по клубным форумам (ну там Символ-клуб или Рено-клуб, Ланос-клуб и т.д.), выуживаешь, на что народ жалуется, и что хвалит. После этого претендентов станет еще меньше.
2. Дальше идешь по салонам, сидишь в каждой машинке. Возможно, уже на этой стадии ты определишься с нужным тебе вариантом. Если нет, то поможет тест-драйв.
ИМХО разумеется. Пункты 2. и 1. можно менять местами, тем более, что ходить по салонам - занятие более приятное, чем штудировать форумы .
фигассе до 10 000 уе! цена стартует от 11 000 ЭУРО боюсь, что он в обслуге будет ой как дорог
недорогие в обслуге БУ гольфы 2, гольфы 3. еще дешевле ВАЗы. как говорил мне один таксист, что после ВАЗа даже ЛАНОС будет дорогим в обслуге.
Ланос/Авео, это если тебе от машины НИЧЕГО больше не надо кроме передвижения из точки А в точку Б.
Сто процентов прав - эти машины ПОНТОВ не дают. А ведь если из "ВСЕ" вычесть "ПОНТЫ", то остается как раз "НИЧЕГО".
Ага, как в в том анекдоте когда муж жене говорит что подушка в машине только у него. =))) предлагаю не баянить в сотый раз про понты, безопасность, надежных правнуков кадетов и т.п.
у логана: дорогая и малоходящая подвеска
позвольте не согласиться
А как насчёт Рено симбол,если новенькую попробовать взять?Как машинка?
Неплохая машинка. Вот тут (а не на логане) подвесочка слабенькая. Хотя если ямки обьезжать, то нормально. ЗЫ. На таврии 2.5 года отьездил, продал с родными аммортизаторами. По ходовой ничего не делал. Так Рено это же не Таврия...
Ну насчет
хреновая подвеска, после хорошей ямы не сделаешь развал уже
это ерунда и развод. После хороших ям я лично две покрышки выкинул в утиль, а с подвеской ничего не произошло. В плане подвески в минус запишу длинный передний свес, который вкупе с не очень большим клиренсом и мягкими амортизаторами не позволяет вышивать по высоким бордюрам . За 55 ткм пробега по сам знаешь каким дорогам, у меня по подвеске (а собственно и вообще по всей машине) заменены только два копеечных наконечника рулевых тяг, да и то в основном, чтоб хоть что-то сделать по гарантии . Амортизаторы мягкие штатные - кому нравятся, кому нет. Я поменял на Каябу газомасло и доволен вполне . То что надо.
недавно был тест в авторевю. так вот по плавности хода ему дали первое место. Мне уж интересно самому стало. Следующий номер был краштест - самый плохой результат. Ибо албея - на базе сиены. сиена на базе палио. а палио это 1996й год по-моему. Кузов не чета нонешним новым машинам.
Салон тесен (обратите внимание на вырезы на задних сиденьях под арки колес!), багажник большой (аж на 5 литров больше логановского), но при этом короткая база (читай длинна салона).
Неясен вопрос насчет надежности.
ЗЫ. интересный момент. Реклама фиата пунто в автожурналах сделана хитро. На переднем плане покрышки с разным рисунком протектора. А тут еще на сайте вроде читаем про албею, а заголовок Добло.. у них все сикось-накось?
Честно скажу - ну не знаю я, куда можно засунуть в БМВ 5-ку зелени в год. У меня уже давненько пятерка 98года - и могу сказать просто:\ замена масла - 7 литров масла ARAL по 65грн (контрабасное)+фильтр 60грн+воздушный фильтр 80грн=595грн. вроде бы и дорого, но с другой стороны как считать - я на этом масле езжу 20тысяч, а те кто тратит на замену 300грн (все в основном) - те ездят 10 максимум.
по запчастям конечно дороговато, но есть и плюсы - если что-то поменял, то надолго, а не как помпу на ТАЗах.
одним словом мой приговор по расходам - 1500уе в год на БМВ, но тока ж вы не забывайте что ездите на БМВ.
p.s. сразу напишу что спорить о качестве масла ARAL и сроке его эксплуатации не собираюсь. те кто в курсе что это такое - поймут. остальные пускай уздють на мобиле и т.д.
Да какие это предубеждения. Нормальная жизненная ситуация - надо такое авто, чтобы "перед пацанами стыдно не было". Просто об этом так и надо прямо писать, а то чел пишет, типа чтобы экономичная была, неломучая, дешевая , а то знаете мне тут видные эксперты сказали, что авеоланосылачеттилоганы все такие ломучие, такие ломучие..... Типа, ну поддержите меня в выборе БМВ, Ауди или т.п. Ведь правда это классно? Ну я и поддержал , пусть человек сам купит, сам поездит, сам узнает, что оно такое в реале, и через годик все или частичные его т.н. "предубеждения" развеются как утренний туман.
У меня в машине две подушки - это раз. Ездящие на секондхенде думаю знают, что срок надежной службы азида натрия 10 лет - это два. Про пассивную безопасность 10-15 летнего авто можно тоже поговорить и есть о чем. Краш-тесты Ланоса известны и они нормальны. Есть данные о низкой надежности Ланосов? В студию.
Так что максимализм с употреблением термина НИЧЕГО понятен и прелестен , но больше сказать нечего?
Ланосу виват. Лучшей машинки не найти!!! Остальные в сад!!!!
Да ладно оправдываться ) ланос тоже машина, просто как у всех. А по поводу б.у. это вопрос философский, менять на то что не нравится но новое желания нет.
зы: что такое азид натрия не представляю даже. Про "ничем" имелись ввиду эргономика, управляемость, материалы, шумоизоляция, моторы, коробка, та же безопасность и т.п. - все устраивает?
Учимся внимательно и вдумчиво читать. Причем последовательно. Свой сарказм относительно пустых трескучих заявлений ты применяешь не по адресу. Истинный адрес для подобного сарказма это фраза товарисча Niju
Ланос/Авео, это если тебе от машины НИЧЕГО больше не надо кроме передвижения из точки А в точку Б.
Ошибся ты маленько.
Можешь также поискать в моих текстах на форуме ТО, к чему хоть в какой-то мере бы могла относиться твоя ирония. Вперед, на поиски.
Азид натрия - это такая фигня в пиропатроне, которая раскрывает подушку безопасности. Про остальное. Еще раз замечу для невнимательных - я НИГДЕ не пишу, что Ланос суперпупермашина, а вот ты как раз написал, что в ней нет НИЧЕГО. Так что не жди от меня восхвалений Ланоса, как идеальной машины. Я реалист и прагматик. Если же тебя серьезно интересует мое мнение по указанным тобой параметрам, то скажу
Эргономика - обычная классическая нормальная, кроме кнопки кондея, которую закрывает руль. Сидения лично для меня удобные, в дальних перегонах не устаю. Задним пассажирам просторно, ну тут еще мой небольшой рост способствует. Управляемость - хорошая, 140-160 на хорошей дороге идет уверенно и надежно. Больше не езжу. Правда это на Каябе. Материалы - собственно такие же, как и на бюджетных одноклассниках, которые стоят на 5-6 тысяч дороже. Шумоизоляция - могла быть и лучше, но не катастрофична. Во всяком случае, если бы раздражала меня или семью, то давно бы побежал к Фетусу, цена вопроса пара сотен баксов. Про надежность и безопасность написал выше. Претензий к надежности нет вообще. Про безопасность (три раза тьфу) знаю из чужих краш-тестов и они оптимистические. Мотор 1,6 DOHC 106 лошадей - отлично устраивает и влияние кондея не ощущается. Коробка отлично работает и отлично переключается. Расход бензина мог бы быть на 1-1,5 литра и меньше. Хотя режим и условия езды у меня самые неэкономичные. Не хватает кармашков и нычек в салоне. Маленький бардачок ИМХО для своей бюджетной ниши очень хорошее соотношение цена/качество/навороты. Пусть мне покажут лучшее. Так что в жирных минусах остается только имидж
Интересно,и всё же сколько в действительности уходить денег на содержание бмв?
Главное не столько марка машины, сколько ее "свежесть". Если хочешь пусть старую, но БМВ, то: - нужно иметь "час та натхнення" для ремонта и "глубокого обслуживания"; - всегда запас деньжат на непридвиденные капитальные траты; - быть готовым к тому, что частенько прийдется добираться на работу или к бабушке общественным транспортом, поскольку тачила внезапно утром не завелась, а колупаться в ней не было времени.
Про Авео - зря гонишь. Замечательная машинка! За 9-10к можно взять великолепный экземпляр (до 2-х лет, пробегом до 30к).
Сто процентов прав - эти машины ПОНТОВ не дают. А ведь если из "ВСЕ" вычесть "ПОНТЫ", то остается как раз "НИЧЕГО".
Есть ещё ощущения от езды. "Чтобы не было мучительно больно..."
Хороши еще джипы за эти деньги
Уж получше "Ланосов"...
я НИГДЕ не пишу, что Ланос суперпупермашина
Ну, спасибо!
Эргономика - обычная классическая нормальная, кроме кнопки кондея, которую закрывает руль. Сидения лично для меня удобные, в дальних перегонах не устаю.
Не знаю, это была единственная машина из (типа) иномарок, где я так и не смог устроиться удобно за рулём. (Рост 182.) Вообще никак. Неудобно или одно или другое. Как говорится, нос вытащили - хвост увяз. И очень тесно. У меня требование - чтобы сидя в машине, с самой машиной контактировать только в зоне педалей, сиденья и руля. То есть чтобы ничего "постороннего" не давило на разные части тела. "Ланос" этому требованию не соответствует ни в малейшей мере, т.к. устроиться так, чтобы ни во что не упираться, нереально в принципе. Очень неудобный в хвате и неприятный наощупь (дешёвые материалы сказыватся) руль. На той машине, на которой я ездил, были электростеклоподъёмники, так кнопки удивительно неудобные. И их расположение на туннеле тоже. Причём у меня на "Альфе" они тоже были на туннеле, но такого ощущения не было. На машине, которой 2 месяца, были скрипы салона, потом на ней же ещё через пару месяцев (правда, пробег был уже тысяч 20, хозяйка моталась много) стучала задняя дверь (хэтч).
Управляемость - хорошая, 140-160 на хорошей дороге идет уверенно и надежно. Больше не езжу.
Тут, пожалуй, соглашусь (ехал до 170-ти, от центра Полтавы до Русановки в Киеве - 3 часа), но с двумя оговорками. Во-первых, на высоких скоростях очень большие проблемы с динамикой. Во-вторых, при въезде в лужу одной стороной очень сильно кидает в эту сторону, опять же, среди легковых машин аналогичного поведения не видел. В остальном дорогу держит неплохо. Что в "Ланосе" безусловно хорошо (точнее, великолепно, но зато это единственное, что заслуживает положительных отзывов) - это свет. Пожалуй, лучший из нексенонового "Европейского луча" из машин, на которых я ездил.
ИМХО для своей бюджетной ниши очень хорошее соотношение цена/качество/навороты. Пусть мне покажут лучшее.
Практически любой б/у автомобиль за эту цену, но с более высокими характеристиками и степенью комфорта.
Так что в жирных минусах остается только имидж
Нет, не только, ибо дискомфорт при езде перекрывает все положительные моменты, которых не так уж много. Надёжность (если она есть) - это, конечно, хорошо, но от неё мало толку, если каждая минута нахождения в автомобиле доставляет физические неудобства, а также каждая минута езды ещё и вызывает неприятие моральное...
Шутки-шутками, но пару лет назад мой драгоценный кум как раз за 10-11к на трейд-ине купил себе бимер пятерку лет эдак семи от роду. С виду не убитая была, своим человеком на Баварии смотрена и пр. Через полтора года он ее продал нахрен с диазнозом "танунах, дорогоблин". Взял, правда, снова бимер (понтов захотелось), но уже за 25к двухлетний. И тут же его слегка стукнули в передок. Влёт на 8000$ и три месяца пешком. Сейчас снова продает, кажется. А парниша при доходах отнюдь не бюджетных...
Как всегда базар устроили...Аж противно.. Еще есть ниссан максима 96 года, целенький, ухоженный , на коже климате, автомате и тд. Состояние-Сел и поехал. 2.0 24v. И что прикольно в сумму укладываешься..После него никогда не глянешь в сторону жестяных тарахтушек, пусть даже они новые....
ИМХО - ездить на ланосотазах - это состояние души. причем непризнаваемое. "Мужик как бык - втемяшется ему в башку какая блажь - колом ее оттудова не выбьешь". Чел сам себя успокаивает, что у него отличная машина. Зачем пытаться развеять его самовнушение?
Насчет БМВ - ну это значит так везет человеку, если надо постоянно жить в страхе что что-то поломается и ездить на маршрутках.
Согласен абсолютно что БМВ не для человека с доходом до... ну хотя бы 1500уе. Опять же согласен что БМВ как первая машина не подходит в принципе. К БМВ надо дорости. Чтобы поездить на разных компромиссах между деньгами и удовольствием от езды, а потом уже решиться на БМВ.
Но сразу скажу что я не фанат - просто случайно получилось так что у меня оказалась машина такая - но так как ездил на многом и разном, то скажу что БМВ таки достойный вариант.
Ну а по расходам... Вот после зимы у меня поломался вентилятор кондиционера. 240уе стоит. На той же мазде-6 - 320. На пежо-307 - 360.
Понятное дело что на ланос он будет стоит максимум 300грн (наверно).
А если человек говорит что ланос это машина на свои деньги - то он нечестен в первую очередь перед самим собой. Предполагаю что покупал он ланос в кредит. Как может сравниваться ланос (не знаю скока стоит но думаю в районе 10000уе) с ну... например - БМВ-3 1998года или AUDI A3 1996-99годов.... Просто машины за те же деньги.
Ну и теперь конечно же надо подвести итог, что все кто ездит на НЕланосах - дурачки
На что у бимера расходы, чтоб покрывать зарплатой в 1.5к? Тут еще называли 5к в год кроме ремонтов и ДТП. На что????? Ах да, знаю! На тюних!
Что касается вентилятора кондиционера, то у авео/ланоса он стоит, думаю, не меньше. Но! - он не рассыпится от времени, машина свежая. Все таки согласись,что при высокой надежности бимера время беспощадно даже к нему. - разборки есть и там не десятилетние детали как у нас, а двух-трех летние. Таксерам - зачот.
Еще есть ниссан максима 96 года, целенький, ухоженный , на коже климате, автомате и тд. Состояние-Сел и поехал.
Ой, знакомая фраза! Значит до штуки допвложений в первые 2 мес.
Чери амулету место на свалке ИМХО. С нуля
и бери самый живой в свои бапки без особой привязки к году. Гольф суко тоже дороже ланоса в обслуге но и подешевле БМВ будет А то шо получше рыно-гамно к гадалке не ходи Этаж фольксваген!
ИМХО - ездить на ланосотазах - это состояние души. причем непризнаваемое.
Ездить на Ланосотазах - это скорее состояние кошелька. Сам же пишешь:
Согласен абсолютно что БМВ не для человека с доходом до... ну хотя бы 1500уе.
И я обсалютно с этим согласен. Ибо "нет зрелияща более жалкого, чем нищий на БМВ" (с) БМВ Клюб
Вот еще один вариант:
ты читать умееш? или только барыжить? Человек сказал ДЕШЕВО В ОБСЛУГЕ! Ща те за рекламу впаяю мало не покажеццо
ты читать умееш? или только барыжить? Человек сказал ДЕШЕВО В ОБСЛУГЕ! Ща те за рекламу впаяю мало не покажеццо
Не барыжить а предлагать подходящие варианты для человека. Ибо этот такой. Покажи мне в чем эту хонду сивик( а это она и есть в английском варианте по сути) дорого содержать.
Не барыжить а предлагать подходящие варианты для человека. Ибо этот такой. Покажи мне в чем эту хонду сивик( а это она и есть в английском варианте по сути) дорого содержать.
Тойоту однозначно будет дешевле содержать, чем Хонду
Ну во первых по-моему это 75 ровер. И от цивика он получил только базу (и то в сторону аккорда). И товарисча был ровер 400 (кожа-рожа полный фарш). Двигло там никуя не хондовское. Товарисч про**бал ремень ГРМ - ремонт головки: 600 уе (один клапан 23 уе и то нашли через месяц в Луганске + прокладка ориг 140 евро). На 175 тык накрылась коробка. Ни от чего не подходит - ремонт 750 баксов. Сайленты задних рычагов (большие) - 150 долл. штука. Колодки тормозные - 78 евро. Это за полтора года. плюс коцнули его. Еле нашли на разборке дверь - 300 долл. А вобще заедь в ровер клуб и поинтересуйся - сколько стоит содержать б/у ровер.
мдя...озадачен я.Надумал через знакомых взять из-за граници авто,расстаможку сказали сделаю дешёвую.Вот теперь стоит вопрос какой автомиль взять что бы его не содержать за бешеные деньги.Я не говорю чо бы он в обслуживании был самым дешёвым,но что бы и всё-таки не слишком дорогим....Думаю понятно выразился
Интересно,и всё же сколько в действительности уходить денег на содержание бмв?
Насчет 5000уе, так и на Ланос столько можно потратить. Если БМВ найти живую, ничего в ней лезть не будет.
Интересно,и всё же сколько в действительности уходить денег на содержание бмв?
Насчет 5000уе, так и на Ланос столько можно потратить. Если БМВ найти живую, ничего в ней лезть не будет.
Например какую?Какого года выпуска за такие деньги реально найти?
Как насчёт Лансера?реально ли за такую сумму купить 95-2000 года машину в хорошем состоянии?
Если БМВ найти живую, ничего в ней лезть не будет.
У меня живая, но "бывають сурпрызы". 10 лет как-никак. Их не бывает (как правило) только у новых машин.
ну и насколько дорого(и часто) обходятся такие сюрпризы?
ну и насколько дорого(и часто) обходятся такие сюрпризы?
Блин. Повторяю - бери калькулятор и иди в мою ВЕТКУ
Чем жощче будешь дрючить пожилую тачилу - тем чаще
Процитирую одну фразу из статьи о Е39: "Автомобиль достаточно надежен, но ремонт влетает в копеечку".
Например какую?Какого года выпуска за такие деньги реально найти?
3-ка 95-98 года в минимуме или постарее но понавороченнее 5-ка 91-95 года
китайцы на сегодня это похоронщики сенсов ланосов ...
и новый амулет сегодня вместо нечто б.у за 10-11 если нет требований к рамерам ... это вариант ...
иначе форд
не дядя, не соглашусь )) Новая машина которая смотрицца как старая, хорошо поюзанная.... это Китаец после 10 тыщ км
Ну во первых по-моему это 75 ровер. И от цивика он получил только базу (и то в сторону аккорда). И товарисча был ровер 400 (кожа-рожа полный фарш). Двигло там никуя не хондовское. Товарисч про**бал ремень ГРМ - ремонт головки: 600 уе (один клапан 23 уе и то нашли через месяц в Луганске + прокладка ориг 140 евро). На 175 тык накрылась коробка. Ни от чего не подходит - ремонт 750 баксов. Сайленты задних рычагов (большие) - 150 долл. штука. Колодки тормозные - 78 евро. Это за полтора года. плюс коцнули его. Еле нашли на разборке дверь - 300 долл. А вобще заедь в ровер клуб и поинтересуйся - сколько стоит содержать б/у ровер.
Мда автолюбители собрались....Такие щас авторитетно насоветуют.....Это ровер 45, Полная копия сивика "англичанина", отличается ТОЛЬКО декором. Дешевле в обслуге и надежнее, может быть только HRVюВот теперь зайди к хонда мафии и спроси про эту машину. Вот 75-й это да... И какой ты лайнос сопоставиш с хондой????
Вот теперь стоит вопрос какой автомиль взять что бы его не содержать за бешеные деньги.
Любой, но только НОВЫЙ!!!
Вот теперь стоит вопрос какой автомиль взять что бы его не содержать за бешеные деньги.
Любой, но только НОВЫЙ!!!
Только вот к вазам это не относится..И к некоторым сенсам тоже.., к сожалению. Для примера на днях родственичек не проехал 6-ти км на номом сенсе, стал. притянули назад. Вердикт: обугленное, сгоревшее в ноль сцепление, и синяя корзина......2недели решали гарантийный случай или нет....Вот такая вот радость от обладания НОВОЙ машины...
Вот теперь стоит вопрос какой автомиль взять что бы его не содержать за бешеные деньги.
Любой, но только НОВЫЙ!!!
логично....Мне так никто и не сказал насчёт лансера как насчёт этого авто?впринципи он устраивает меня всем,единственное не в курсе насколько он дорогой в обслуживании.
Ну и? Хочешь угадаю? Поменяли по гаранти! Новая машина - это на 99% минимум 2 года только расходы на бензин, на страховку, да на ТО. Как раз содержать выгодней всего таки новую. Причём абсолютно любую...
Единственный минус нового авто - он быстрее дешевеет чем б/у. И намного быстрее.
Мне так никто и не сказал насчёт лансера как насчёт этого авто?впринципи он устраивает меня всем,единственное не в курсе насколько он дорогой в обслуживании.
Относительно дорогой. Как и все б/у японцы. Но выносливый. За 8-10 лет, если за машиной следили, то скорее всего будет в неплохом состоянии. Ржавеет слабо, движки надёжные. Машина простая - как борщ. Единственное, надо смотреть, чтоб не попасть на ТО кратное, по моему 80000, ну там где ремень ГРМ менять надо. Можно на пустом месте попасть в деньги. А так - можно брать...
Твои ссылочки аккурат подтверждают надежность хонды. А рассказы некоторых недалеких ,разведенных на авторынках при покупке автозапчастей, попахивают серединой 90-ых. Смотрим экзист ру( не сочтите за рекламу) и мило удивляемся, мечтая о таком же "выхлопе" как у некоторых продавцов запчастей....
Ну и? Хочешь угадаю? Поменяли по гаранти! Новая машина - это на 99% минимум 2 года только расходы на бензин, на страховку, да на ТО. Как раз содержать выгодней всего таки новую. Причём абсолютно любую...
А хер там!!! Сказали что послали на экспертизу в Киев!!!!!???????!!!!, но сочувственно понадеялись что случай гарантийый, и сразу тактично предупредили, что дисков сцепления нет в наличии, и если по гарантии то придется ждать неведомое кол-во времени...Догадайтесь теперь как все решилось??? Правильно, люди покупающие сенс и иже с ними в глазах этих продавцов БЫДЛЫ!!!!! И так будет всегда с менталитетом нашей нации ...
А хер там!!! Сказали что послали на экспертизу в Киев!!!!!???????!!!!, но сочувственно понадеялись что случай гарантийый, и сразу тактично предупредили, что дисков сцепления нет в наличии, и если по гарантии то придется ждать неведомое кол-во времени...Догадайтесь теперь как все решилось???
Ну тут просто надо было немножечко "нажать" на гарантийщиков. Это почти на любой гарантии так, даже на "баварии".
Правильно, люди покупающие сенс и иже с ними в глазах этих продавцов БЫДЛЫ!!!!! И так будет всегда с менталитетом нашей нации ...
Ну это не только наша нация таким грешит.
Ну и? Хочешь угадаю? Поменяли по гаранти! Новая машина - это на 99% минимум 2 года только расходы на бензин, на страховку, да на ТО. Как раз содержать выгодней всего таки новую. Причём абсолютно любую...
А ты знаешь сколько это денег???? Особенно радует ТО Куча бабла за ничего неделание...
Ну и? Хочешь угадаю? Поменяли по гаранти! Новая машина - это на 99% минимум 2 года только расходы на бензин, на страховку, да на ТО. Как раз содержать выгодней всего таки новую. Причём абсолютно любую...
А ты знаешь сколько это денег???? Особенно радует ТО Куча бабла за ничего неделание...
Я то как раз знаю. Открою тебе страшную тайну. Содержать новый Лансер, с якобы дикими ценами на ТО дешевле, чем 25-летний жигуль, с самыми дешёвыми ценами на запчасти! Можешь поверить на слово.
На слово нет...У меня товарич мицы продает. Так бы и 10 лет гарантии мона давать..
На слово нет...У меня товарич мицы продает. Так бы и 10 лет гарантии мона давать..
Ну так я тебе цену назову. Лансер 1,6 2006 год, стоимость содержания за пол года - 530 грн, и ВСЁ!!! ВАЗ 2106 - с заменами и ремонтами примерно 1500 грн за тот же период!!! Разницу чувствуешь?
Ну, спасибо!
Моя фраза, которая у тебя вызвала иронию, написана исключительно в контексте смешных претензий, предьячленных мне выше другими людьми
Практически любой б/у автомобиль за эту цену, но с более высокими характеристиками и степенью комфорта.
. Речь вообще-то идет о НОВОМ авто, а не о сравнении Ланоса с секондхендом.
Что касается эргономики и комфорта то я пишу исключительно о своих ощущениях. Ощущения адвокатов, как всем известно на нашем форуме, кардинально иные.
Нет, не только, ибо дискомфорт при езде перекрывает все положительные моменты, которых не так уж много. Надёжность (если она есть) - это, конечно, хорошо, но от неё мало толку, если каждая минута нахождения в автомобиле доставляет физические неудобства, а также каждая минута езды ещё и вызывает неприятие моральное...
Т.к я этот абзац слово в слово на протяжении лет пяти-шести встречаю у тебя уже раз 10, как минимум, то вопрос только один. Это хорошая профессиональная память, или есть библиотечка уже набранных штампов, как у товарища Полыхаева?
На слово нет...У меня товарич мицы продает. Так бы и 10 лет гарантии мона давать..
Ну так я тебе цену назову. Лансер 1,6 2006 год, стоимость содержания за пол года - 530 грн, и ВСЁ!!! ВАЗ 2106 - с заменами и ремонтами примерно 1500 грн за тот же период!!! Разницу чувствуешь?
Да. Похоже уваленная жига, и то1.. PS я не утверждаю что содержать русишь авто дешево, дорого. я просто отстаиваю точку зрения что бу авто в хорошем хсостоянии более выгодное вложение денюх...
Единственный минус нового авто - он быстрее дешевеет чем б/у. И намного быстрее.
И эти потери обычно намного больше, чем на возможный ремонт б/у (если только не взять совсем убитый экземпляр). Но это не единственный и не главный мингус. Главный в том, что если исходить из фиксированной суммы, имеющейся на покупку, то, что за эту сумму доступно новым, автомобилем будет трудно назвать, и удовольствие от езды на нём получить трудно...
Речь вообще-то идет о НОВОМ авто, а не о сравнении Ланоса с секондхендом.
Учитывая поставленную автором ветки задачу в смысле цены, что ещё новое он может купить? Кроме того, это универсальный принцип: имея деньги на определённый новый автомобиль, практически всегда можно купить на них б/у с более высокими характеристиками.
Что касается эргономики и комфорта то я пишу исключительно о своих ощущениях.
Я тоже. Что дальше?
Т.к я этот абзац слово в слово на протяжении лет пяти-шести встречаю у тебя уже раз 10, как минимум, то вопрос только один. Это хорошая профессиональная память, или есть библиотечка уже набранных штампов, как у товарища Полыхаева?
Прсто каждый раз, как придётся проехать в новом т.н. автомобиле или пообщаться с владельцем такового, приходят такие мысли
все таки фото ниссана(незнаю во что там 1к можно засунуть):
Учитывая поставленную автором ветки задачу в смысле цены, что ещё новое он может купить? Кроме того, это универсальный принцип: имея деньги на определённый новый автомобиль, практически всегда можно купить на них б/у с более высокими характеристиками.
вот-вот,поэтому я и рассматриваю именно б/у авто... да и я тоже не уверен в том что если я куплю новую машину то по гарантии мне она будет дёшево обходится...
Ну вот видишь, даже vvlaw меня поддерживает. Не покупай новую машину, купи за эти деньги секондхенд более высокого класса . Сам посуди, новая машина будет бюджетного класса , имиджа никакого , надо делать периодическое ТО у официалов , надо покупать КАСКО , пацаны засмеют , дефчонки не оценят , новые машины ломаются больше подержанных , все нормальные пацаны это знают, а как они дешевеют, как они дешевеют..... А пацаномобиль 1985 года издания сколько стоил 5 лет назад, столько и сейчас стоит, а то и больше Это же прямая выгода, только лохи этого не понимают.
ЗЫ. Да, чуть не забыл, поинтересуйся, кстати, сколько стоит транспортный сбор на многолитровые машины и сколько будет стоить комплект летней резины и комплект зимней резины на машину, допустим, Е-класса. А то больно смотреть на юных "хозяев жизни", приехавших на бимерах и роющихся в резиновом старье на Перова
Извините, но ощущение такое, будто Вы себя пытаетесь убедить в правильности своего же выбора. Потому и рисуете всё черно-белым: либо вайзмен на ланосе(сенсе/авео/символе/логане, по вкусу), либо лох на древнем гнилом тазе с запчастями. Свет клином не сошелся на "пацанских" 20-летних корчах с дырявой кожей. Кто мешает за 11к приобрести 5-летний Фокус или Астру, к примеру, или Гольф чуть постарше? ИМХО эти б/у будут повыше по потребительским качествам чем даже "типа новый" Логан.
Извините, но ощущение такое, будто Вы себя пытаетесь убедить в правильности своего же выбора. \кусь\ Кто мешает за 11к приобрести 5-летний Фокус или Астру, к примеру, или Гольф чуть постарше? ИМХО эти б/у будут повыше по потребительским качествам чем даже "типа новый" Логан.
+1
Вопрос Б\У или новое я для себя решил так: Купить новую за ~20 тыс. у.е. (сейчас больше не потяну без напряга, а меньше меня по комфорту не устраивает) на 2 года и при этом потерять при продаже около 5 тыс...? Я себе это позволить пока не могу, уж извините Купить за 10-12 туе новый ланос/ВАЗ и т.д. я не имею ни малейшего желания - за эти же деньги я куплю (уже купил) авто, которое меня устраивает больше (и это ключевой момент: лично мне пофиг что оно б\у - все равно это ДЛЯ МЕНЯ ЛУЧШЕ - сравнивал ) Дополнительный плюс - я его продам через 2 года эксплуатации за почти те же деньги, что и купил (-1туе) - такой у нас рынок А вот через 2 года после покупки, я его поменяю. По ситуации: если все ОК, то на что-то новое, мне интересное, для меня удобное и которое буду брать на долго (5-7 лет) - это будет новый вен/джип или что-то такое (посмотрим, что на рынке будет)... Если нет... Ну тогда по ситуации. Может пешком похожу немного. Отаке... Никого не агитирую, но заявления про 20-ти летние корчи меня смешит...
PS alex_b
сколько будет стоить комплект летней резины и комплект зимней резины на машину, допустим, Е-класса.
А разве не от размеров зависит? При чем тут класс?
А то больно смотреть на юных "хозяев жизни", приехавших на бимерах и роющихся в резиновом старье на Перова
Как же тебе плохо жить, если ты так активно хочешь всем доказать, что нелох... что Ланос был лучший выбор... есть у меня таких 2-е коллег, сейчас маятся и хотят продавать Ланос что б взять что-то за 15-20тыщ из БМВ до 10-ти лет б.у. Переставай комплексовать.
Переставай комплексовать.
Я не считаю это комплексом. Смотри. Если покупать новый ланос\авео и прочее, то с вероятностью 99% под капот будешь заглядывать лишь с целью долить водички в бачек омывателя. Ну и ТО проходить. Если что-то не так - то поехать устранить по гарантии. В случае с Б\У - это с вероятностью примерно 50% ты будешь ехать и прислушиваться, какой еще сюрприз тебе приготовил прошлый хозяин... Там резинки заменить, там подшипник, там выхлопную заварить, там еще что-то..
В итоге, большинство людей, которым из т.н. комфорта достаточно неплохого салона и кондиционера + относительно неломучего авто, те выбирают бюджетные авто, но новые. Кто не ленится лишний раз открыть капот - тому б\у..
все ИМХО.
Хочу купить свой первый автомобиль,буджет не большой,до 11000. От оттечественных авто отказался сразу,как-то иномарку хочется.
Я не считаю это комплексом. Смотри. Если покупать новый ланос\авео и прочее, то с вероятностью 99% под капот будешь заглядывать лишь с целью долить водички в бачек омывателя. Ну и ТО проходить. Если что-то не так - то поехать устранить по гарантии. В случае с Б\У - это с вероятностью примерно 50% ты будешь ехать и прислушиваться, какой еще сюрприз тебе приготовил прошлый хозяин... Там резинки заменить, там подшипник, там выхлопную заварить, там еще что-то..
В итоге, большинство людей, которым из т.н. комфорта достаточно неплохого салона и кондиционера + относительно неломучего авто, те выбирают бюджетные авто, но новые. Кто не ленится лишний раз открыть капот - тому б\у..
все ИМХО.
+1 после Кадета у меня развился некий комплекс - в машине все слушаю, принюхиваюсь и пр. и если что-то работает не так или не совсем близко к идеалу то это все очень нервирует и растраивает ... хоть ничего глобального не происходить но мелочи достают (то после мойки ЦЗ на одной из дверей не работает, то один раз зимой вентилятор на радиаторе не вклбючился (надо было почистить контакты в релюхе) то стелоподъемником в двери перетерся провод и пропал габаритный свет (мелочь но 3 часа электрику понадобилось чтобы найти что коротит именно в двери) ... и так далее.
Вот в такой ситуации - когда машина необходима каждый день (рабочий инструмент) я больше склоняюсь к новому ланосу или авео (и пр. машинкам указаного ценового диапазона) или немного юзаному до 30000км (2 года макс) чтобы капот открывать для того чтобы залить водичку, планово проходить ТО и просто ездить (да без понтов, да такой же как и все, но без головняка)
ЗЫ: что еще интересно что в бывшем кадете я регулярно что-то менял и ремонтировал - короче доставал он меня, уже 5мес как продал его знакомому так тот ездит и горя не знает - основные его 2 поломки это наскочил баком на корч в лесу и немного пробил и второе это въехал слегонца в зад джиперу И подобные пример есть еще у одного знакомого - новый хазяин не парится и ездит радостно и весело Такая она психология
Если покупать новый ланос\авео и прочее, то с вероятностью 99% под капот будешь заглядывать лишь с целью долить водички в бачек омывателя. \кусь\ Кто не ленится лишний раз открыть капот - тому б\у..
+1 Вот в такой ситуации - когда машина необходима каждый день (рабочий инструмент) я больше склоняюсь к новому ланосу или авео (и пр. машинкам указаного ценового диапазона) или немного юзаному до 30000км (2 года макс) чтобы капот открывать для того чтобы залить водичку, планово проходить ТО и просто ездить (да без понтов, да такой же как и все, но без головняка)
ЗЫ: что еще интересно что в бывшем кадете я регулярно что-то менял и ремонтировал - короче доставал он меня, \кусь\ Такая она психология
Ну это не психология - это фобИя... Страх, т.е. У меня был Форд 90 года - не все время, но регулярно что-то по мелочам менял. Теперь у меня... просто цитирую: да без понтов, да такой же как и все, но без головняка - Б\У 2002 года с пробегом 90 тыс. (брал в конце 2005 при 70 тыс.). За полтора года поменял передние стабилизаторы и сайленты. Итого с работой 100уе. Сколько получается ТО за первые 20 тыков у того же ланоса? Вот только салон у меня побольше будет... Комплектация простая: ГУР, ПТФ, кондей, полный электропакет, АБС. Вроде все.
Брать Б\У тоже опасался, но потом увидел на Трейд-Ин площадке у дилера и купил - они проверяют перед продажей
Для начала не мешало бы тебе в разговоре обходиться без глупых и действительно юношеских наездов. А то ты сам себя подставляешь.
Что касается резины, то это очень простой и жизненный совет, основанный на многолетних наблюдениях подержанных машин. Рекомендую провести эксперимент и обращать внимание на состояние летней и зимней резины 10-15 летних машин. Я думаю, ты сможешь самостоятельно сделать собственные выводы относительно массового несоответствия состояния резины классу данной машины. И откуда растут ноги у этого явления.
Удачи и вежливости.
Как это причем тут класс? Класс - это размер машины, а следовательно, и размер резины. Как я уже написал хамящему товарищу jia, очень многие начинающие водители, купив неплохую большую подержанную машину с удивлением узнают о стоимости комплекта резины на свое приобретение. Особенно, если учесть, что подобные экземпляры крайне редко продаются с новой резиной. То есть речь идет о покупке ДВУХ комплектов, чтобы ездить безопасно. Тем более, что у человека машина первая. А то он беспокоится о стоимости ТО для новой машины, но наверняка не подозревает, что при покупке б/у нужно купить резину и рекомендуется сменить все жидкости, да и ремень ГРМ с роликом впридачу.
Как это причем тут класс? Класс - это размер машины, а следовательно, и размер резины. Как я уже написал хамящему товарищу jia, очень многие начинающие водители, купив неплохую большую подержанную машину с удивлением узнают о стоимости комплекта резины на свое приобретение. Особенно, если учесть, что подобные экземпляры крайне редко продаются с новой резиной. То есть речь идет о покупке ДВУХ комплектов, чтобы ездить безопасно. Тем более, что у человека машина первая. А то он беспокоится о стоимости ТО для новой машины, но наверняка не подозревает, что при покупке б/у нужно купить резину и рекомендуется сменить все жидкости, да и ремень ГРМ с роликом впридачу.
Абсолютно правильное мнение. Интересно посмотреть, к примеру на Мерин 300 Е на белоцерковской резине в дождь... Ну или на Дебице... Да и не надо забывать, что у новой машины расходы почти исключительно на омывайку, бензин и ТО, а у б/у ищё и на ремонт! Всё остальное - тоже. Ну как ты не старайся, а ТО делать один хрен надо, хоть на новой, хоть на б/у!
Если бы ты внимательно прочитал всю ветку, то где-то вначале бы наткнулся на мое обьяснение моих советов. Обьясняю еще раз. Если бы автор ветки сказал, так ребята, хочу Корвет или Мустанг и мне плевать на состояние машины и расходы по ее эксплуатации, то как ты думаешь, стал ли бы кто-то ему советовать бюджетный автопром и отговаривать? Никогда! Каждый человек имеет полное право на удовлетворение своих капризов и желаний. Это святое. Но, т.к. я на этом форуме не первый год, то подобных дискуссий начитался выше крыши. Когда человек хочет купить машинку, чтобы она ну хоть как-то была имиджевая, в меру своих финвозможностей. Но для пущей важности он пытается получить обоснование в РАЦИОНАЛЬНОСТИ своего выбора. Рационалисты и прагматики нашего форума на это в очередной раз клюют и начинают расписывать экономические достоинства бюджетного нового автопрома. Но ему то бюджетный массовый автопром не нужен. Ему нужен немассовый, хоть в какой-то степени. Тут подкатываетесь вы (обладатели б/у) и начинаете наезжать на прагматиков, обвиняя их (с той или иной степенью невежливости ) во всех смертных грехах.
Поэтому то я уже два раза в этой ветке АБСОЛЮТНО серьезно посоветовал автору купить себе более или менее пафосную б/у машину и поэксплуатировать ее лично годик, а не раасуждать о том, что ему вроде сказали, что вроде что-то новое вроде типа ломучее. А там уже ему или понравится этот процесс или он продаст свое авто и купит что-то новое, но массовое. Таких примеров несть числа. В ту или другую сторону. Как говорится, "и опыт, сын ошибок трудных...."
А то он беспокоится о стоимости ТО для новой машины, но наверняка не подозревает, что при покупке б/у нужно купить резину и рекомендуется сменить все жидкости, да и ремень ГРМ с роликом впридачу.
Когда Фиат купил, тоже столкнулся с необходимостью прикупить резину, плюс полное ТО - неплохая сумма получилась. А самое обидное - время.
Как это причем тут класс? Класс - это размер машины, а следовательно, и размер резины
В принципе не предмет для спора, но: Нисагласная я! Размер и класс завязаны, но не жестко. Т.е. возможно и наоборот. Предлагаю обсудить тюних разных корчей на 17 дисках! Сам видел!
Про отсутствие понимания во что выльется покупка дорогого (когда-то) авто тоже спорно. Может так и задумавалось: купить машинку, а потом не разборке одевать/обувать? Кстате друг омегу Б так ремонтировал - новые оригинальные запчати больше 10-15 тыс не ходили. Поставил с разборки и забыл про проблему (вроде стойки это были) Прим.: человек при деньгах - просто устал от "качества". Брал все в салоне. С той же резиной: хорошая б/у резина может отслужить пару лет верой и правдой. Так что можем только догадываться о мотивах - не надо всех под одну гребенку грести
Для начала не мешало бы тебе в разговоре обходиться без глупых и действительно юношеских наездов. А то ты сам себя подставляешь.
Значит я попал в точку.
Рекомендую провести эксперимент и обращать внимание на состояние летней и зимней резины 10-15 летних машин.
Что-то я не понял твоей логики. Резина в авто НИКАК НЕ ОТНОСИТСЯ в возрасту. ЭТО РАСХОДНИК, который временами меняют. Еще вопросы етсь? Или ты предпочел Ланос только потому, что там стоит стоковая НОВАЯ, но г-ная резина? Бу-га-га
ЗЫ. Покажи мне новую машину с ДВУМЯ комплектами резины. ЗЫ.ЗЫ. Таже стоковая летняя резина не менее небезопасна, чем таже докатка на б.у. К тому же увидев умирающую резину при покупке б.у. ЛЕГКО скидывается 200-300уе ибо есть повод. ЗЫ.ЗЫ.ЗЫ. Тчательное лелеяние комплексов не защитано
Когда Фиат купил, тоже столкнулся с необходимостью прикупить резину, плюс полное ТО - неплохая сумма получилась. А самое обидное - время.
А какого качества идет стоковая? Зимнюю не покупаете тогда вообще? Сново таки, не у всех нету времени - есть люди у которых его полно (притом они не бездельники) ибо не есть рабами, которые не могут потратить на себя 2/3 времени бодрствования.
В итоге, большинство людей, которым из т.н. комфорта достаточно неплохого салона и кондиционера + относительно неломучего авто, те выбирают бюджетные авто, но новые.
Это где за 11 тысяч "неплохой" салон? Неужто в "Ланосе"?
Что касается резины, то это очень простой и жизненный совет, основанный на многолетних наблюдениях подержанных машин.
Ну если люди экономят... Мне просто интересно, чем резина на 14", которая стоИт на моём "Кадиллаке" ("Мишлен", кстати, купленный новым) отличается от резины на 14 же на корейском гольф-классе?
Да и не надо забывать, что у новой машины расходы почти исключительно на омывайку, бензин и ТО, а у б/у ищё и на ремонт! Всё остальное - тоже. Ну как ты не старайся, а ТО делать один хрен надо, хоть на новой, хоть на б/у!
Эти расходы вряд ли будут больше потери стоимости машины в первые годы (ну разве что совсем убитый экземпляр попадётся). А ТО у дилера насколько дороже будет?
Это где за 11 тысяч "неплохой" салон? Неужто в "Ланосе"?
Я же не сказал шикарный У всех разные понятия о плохом и неплохом салоне как показывает статистика продаж - для множества людей он неплохой.
ЗЫ. Лично для меня салон ланоса - тесный.
Это где за 11 тысяч "неплохой" салон? Неужто в "Ланосе"?
Я же не сказал шикарный ... ЗЫ. Лично для меня салон ланоса - тесный.
Не сильно и тесный салон в ланосе, по обьему как раз норм и головой как в славуте биться об потолок на ямах не надо (как то с таксистом ехал, надолго запомнил) ))). Проблема в эргономике, ноги/спина лично у меня затекают уже через пару часов езды ужасно, отчасти потому что устроится комфортно довольно проблематично. 306 не намного больше внутри, но таких проблем нет, просто над мелочами никто не думал мое мнение. рост 195.
зы: сверху про резину ) так шо такое дебица это вообще вопрос.
Никто не гребет, рассказывал только лишь о некоторых статистических наблюдениях.
Кстати интересно, а где берут хорошую б/у? Потому как я на Перова полазил как-то ради интереса, пощупал - ну редкостное и сплошное г-но , а если неплохая, то значит что-то редкое и единичное.
Значит я попал в точку.
Ты продолжаешь тупо тыкать пальцем в небо. Обьясняю еще раз, от того, что ты продолжаешь хамить, правым ты все равно не станешь. Это очень просто.
А вот смысла мною написанного ты не захотел или не смог понять. Бу-га-га? Так надо говорить?
Речь на самом деле шла об очень распространенном случае, когда небогатый товарищ покупает за недорого старенькую машину, бывшую когда-то бизнес классом. Продает ему ее обычно такой же небогатый товарищ, поэтому обычно она обута в бэушную резину с остатками протектора. За лысую резину у таких машин цену особенно не снижают, потому что цена и так низкая. Вот и имеем дешевую машину с дорогой резиной, которую к тому же надо менять, как правило сразу после покупки. Да и зимний комплект стоит несоразмерно дорого, как для дешевой подержанной машины. Поэтому то и продолжает драйвер обычно ездить на лысой резине, ну или перекинет на немного лучший очередной секондхенд.
Никто не обобщает ситуацию до 100 процентов, но вариант описанный мною выше, является очень и очень распространенным, т.к. все на виду , посмотрел на резину какого-нибудь проезжающего мимо 10-летнего Скорпиона - и все ясно.
Новая же машина за эти деньги во-первых имеет один комплект новых покрышек, а во-вторых, она меньшего класса и ее зимний комплект будет стоить гораздо дешевле. М что интересноо, не припомню я что-то в корейской доске, чтобы кто-то ставил или искал себе бэушную резину, как таковую. Характерный момент. Кстати заводская резина на моем Ланосе стояла корейская Ханкук и вполне достойно вела себя в самых различных дорожных ситуациях . Так что повода менять ее у меня не было аж никак, хорошая вещь. Минус у нее только - мягкая боковина, что и послужило причиной преждевременной смерти двух покрышек на наших долбаных дорогах.
Надеюсь, теперь ты наконец понял о чем идет речь, а то мне уже надоело разжевывать и расписывать очевидные вещи. Vale.
Речь на самом деле шла об очень распространенном случае, когда небогатый товарищ покупает за недорого старенькую машину, бывшую когда-то бизнес классом.
Что-то тебе только кажется, что это распространенный случай. 1. б.у.шных классом ниже бизинеса продается на порядок больше. 2. б.у.шных ездит на нормальной резине на порядок больше, чем тех, кто катает докатки 3. почему тебя так тешит то, что кто-то имеет 7-ку БМВ и не имеет денег на резину по 200уе? Ты так уверен, что он купил ее ровно 2 дня назад исключительно для понту (ДЕШЕВОГО!)? Ты так расписываешься за всех? Виной тому таки комплексы, которые вылазят в активную защиту Ланоса нового против машины, но б.у.
ЗЫ. Вчера закончи вылизывать машинку после покупки (вылизывать - это не значит перекрашивать, капиталить двигло и растягивать до нормальной геометрии). Забирал, так мастер подошел и пеерспросил год. Был очень удивлен, что в 13 лет машина может быть в таком состоянии и язвительно стебаясь переспросил, чего не купил за 9000 Сенс, НО НОВЫЙ... На самом деле, мифы о новизне и крутости идут из двух источников. Первый - это люди которым фиолетово сколько ему это обойдется, ему ТАК проще. Вторые - жертвы рекламы и маркетинга (кстати который чуть ли не утверждает, что Таврюха новая многим надежнее и лучше б.у. БМВ ). Кому нужны последние - не трудно догадаться. Ты - типаж со второго источника.
Не будьте детьми, это еще отмотанный...С 95 года это не пробег..
Отмотано там х.з. сколько. У меня с 1993 на спидометре без малого 300 тык, причем я не уверен, что до меня ее не мотали
это купил и сразу на кап ремонт движка ставить тачку?
Не обязательно Не исключено, что тыщ 100 назад его уже капиталили и достаточно будет только кольца поменять
Это где за 11 тысяч "неплохой" салон? Неужто в "Ланосе"?
Я же не сказал шикарный У всех разные понятия о плохом и неплохом салоне как показывает статистика продаж - для множества людей он неплохой.
ЗЫ. Лично для меня салон ланоса - тесный.
Он там не только не шикарный и тесный, но в силу дешёвых материалов и, главное, отвратной эргономики не может претендовать даже на звание приличного... Даже с такси пример. Еду в "Ланосе", неудобно. Надо ехать обратно, ловлю машину. Останавливается "Рено-25". Старый, больше 20 лет ему, убитый вусмерть, но ... после "Ланоса" в нём отдыхаешь! А уж если сам за рулём - и говорить нечего!
это купил и сразу на кап ремонт движка ставить тачку?
Тывсе равняеш по тазам..Это не правильно. Для большинства нормальных моторов 300ткм это считай обкатка..Для примера в макеевугле есть служебная вольва 940 2.3 рулит ее водила один уже лет 10. Пробега 800ткм. Даже мандавошки никто не трогал. В мотор вообще никто не лазил!!! Масло уже жрет, но нифига не дымит и едет как полложено..Еще BMW 524td. Миллион км дважды просто кольца заменили..Потом конечно мотор на свалку( дешевле другой вкинуть чем точить)
Бедный Джей-ай-эй - я вижу у тебя проблемы , вначале не понял. Тебе очень хочется, чтобы твои хамские пять копеек в каждом ответе оказались последними? Можешь спокойно спать, далее с таким персонажем я общаться не собираюсь. Сохраню твой душевный комфорт.
Чтобы люди, которые наткнулись на эту длинную ветку, не повелись на извращенные измышления джей-ай-эя, скопирую здесь свое резюме по поводу сути этой ветки в целом (модераторы сорри)
"Если бы ты внимательно прочитал всю ветку, то где-то вначале бы наткнулся на мое обьяснение моих советов. Обьясняю еще раз. Если бы автор ветки сказал, так ребята, хочу Корвет или Мустанг и мне плевать на состояние машины и расходы по ее эксплуатации, то как ты думаешь, стал ли бы кто-то ему советовать бюджетный автопром и отговаривать? Никогда! Каждый человек имеет полное право на удовлетворение своих капризов и желаний. Это святое. Но, т.к. я на этом форуме не первый год, то подобных дискуссий начитался выше крыши. Когда человек хочет купить машинку, чтобы она ну хоть как-то была имиджевая, в меру своих финвозможностей. Но для пущей важности он пытается получить обоснование в РАЦИОНАЛЬНОСТИ своего выбора. Рационалисты и прагматики нашего форума на это в очередной раз клюют и начинают расписывать экономические достоинства бюджетного нового автопрома. Но ему то бюджетный массовый автопром не нужен. Ему нужен немассовый, хоть в какой-то степени. Тут подкатываетесь вы (обладатели б/у) и начинаете наезжать на прагматиков, обвиняя их (с той или иной степенью невежливости ) во всех смертных грехах.
Поэтому то я уже два раза в этой ветке АБСОЛЮТНО серьезно посоветовал автору купить себе более или менее пафосную б/у машину и поэксплуатировать ее лично годик, а не раасуждать о том, что ему вроде сказали, что вроде что-то новое вроде типа ломучее. А там уже ему или понравится этот процесс или он продаст свое авто и купит что-то новое, но массовое. Таких примеров несть числа. В ту или другую сторону. Как говорится, "и опыт, сын ошибок трудных...."
китайцы на сегодня это похоронщики сенсов ланосов ...
и новый амулет сегодня вместо нечто б.у за 10-11 если нет требований к рамерам ... это вариант ...
иначе форд
Ну Вы шутите. Сел в Амулет в салоне на Окружной - глаза заслезились от вони пластика. Не говоря уже о допотопной консоли и панели. И еще и дешевые материалы, которыми пытаются показать "богатую отделку" бюджетного авто
Теперь у меня... просто цитирую: да без понтов, да такой же как и все, но без головняка - Б\У 2002 года с пробегом 90 тыс. (брал в конце 2005 при 70 тыс.). За полтора года поменял передние стабилизаторы и сайленты. Итого с работой 100уе. Сколько получается ТО за первые 20 тыков у того же ланоса? Вот только салон у меня побольше будет...
Я, наверное, совсем тупой... Оказывается покупка б.у автомобиля отменяет необходимость проводить регулярные ТО. А я дурак на Транспортере 99г. масло меняю, фильтра, ремни. А оказывается для б.у авто это и не нужно вовсе.
А ездить нужно до тех пор, пока масло не закоксуется, фильтра не забъются и "затормозив" двигателем об дорогую машину узнаешь, что пора менять колодки...
3. почему тебя так тешит то, что кто-то имеет 7-ку БМВ и не имеет денег на резину по 200уе? Ты так уверен, что он купил ее ровно 2 дня назад исключительно для понту (ДЕШЕВОГО!)? Ты так расписываешься за всех? Виной тому таки комплексы, которые вылазят в активную защиту Ланоса нового против машины, но б.у.
Потому что это реально смешно, когда народ теша свои комплексы покупает диваны, а потом одалживает на хлеб или роется на развалах дешевой б.у резины.
3. почему тебя так тешит то, что кто-то имеет 7-ку БМВ и не имеет денег на резину по 200уе? Ты так уверен, что он купил ее ровно 2 дня назад исключительно для понту (ДЕШЕВОГО!)? Ты так расписываешься за всех? Виной тому таки комплексы, которые вылазят в активную защиту Ланоса нового против машины, но б.у.
Потому что это реально смешно, когда народ теша свои комплексы покупает диваны, а потом одалживает на хлеб или роется на развалах дешевой б.у резины.
Всегда улыбало как люди легко становятся докторами =)))
зы: ...а потом в голодную зиму когда кончается хлеб и не у кого одолжить - грызут покрышки
Всегда улыбало как люди легко становятся докторами =)))
зы: ...а потом в голодную зиму когда кончается хлеб и не у кого одолжить - грызут покрышки
А зачем лечить? Это их выбор и их тараканы... Но когда они пытаются себя показать сверхлюдьми...
Теперь у меня... просто цитирую: да без понтов, да такой же как и все, но без головняка - Б\У 2002 года с пробегом 90 тыс. (брал в конце 2005 при 70 тыс.). За полтора года поменял передние стабилизаторы и сайленты. Итого с работой 100уе. Сколько получается ТО за первые 20 тыков у того же ланоса? Вот только салон у меня побольше будет...
я дурак на Транспортере 99г. масло меняю, фильтра, ремни. А оказывается для б.у авто это и не нужно вовсе.
Ок - никто не дурак. Абисняю просто: замена масла проведена, колодки поменяны, воздушный фильтр заменен на прямоточный (сам захотел - мог не менять). Ремни менять пока рано. Вроде все. Через месяц-другой загоню на СТО - может еще чего найдется под замену. Из суммы ТО за 20 000 на Ланос 2 (взято тут ), которая составляет 1542 грн (уже с 10% скидкой) я все равно не вылез.
В первом посте писал про не стандартные поломки, которые не должны появиться или устраняются гарантией на новом авто ( и то вопрос) Так что не надо сразу ругаццо
Потому что это реально смешно, когда народ теша свои комплексы покупает диваны, а потом одалживает на хлеб или роется на развалах дешевой б.у резины.
Реально смешно, что вы, теша свои комплексы, замечаете только те еденицы, которые реально роются на разборках... а вот в упор не замечаете тех, кто ставит все новое и наслаждается автомобилем. Вообще - я ж говорил, что вы жертвы маркетинга. Так как вы говорят 90% людей, притом как только они сами сталкиваются С РЕАЛЬНЫМ СРАВНЕНИЕМ Ланоса за 12 тыщ и машины за 9-12, то понимают ущербность своих (реально не своих, а навязанных рекламой и стереотипами) взглядов. Тште свое самолюбие.
ЗЫ. Ты ж сам взял корча 8-ми лет. Чего ж не взял нормальный новый Вито?
Вообще - я ж говорил, что вы жертвы маркетинга. Так как вы говорят 90% людей, притом как только они сами сталкиваются С РЕАЛЬНЫМ СРАВНЕНИЕМ Ланоса за 12 тыщ и машины за 9-12, то понимают ущербность своих (реально не своих, а навязанных рекламой и стереотипами) взглядов. Тште свое самолюбие.
ЗЫ. Ты ж сам взял корча 8-ми лет. Чего ж не взял нормальный новый Вито?
Ужас, зачем так кричать? Я уже писал свое мнение о б/у классом выше. Их покупают из-за бедности.
Человек хочет купить новое авто D,E класса, а хватает только на новое класса B или С. Но перед соседями будет стыдно и он покупает поезженный диван.
То же самое и про Транспортер - от бедности. Были бы деньги взяли T5 новый. Но денег только на новый Соболь, а отзывы о надежности Соболей не самые лучшые и жрет 406-е двигло как не в себя. Пришлось искать б/у, нашли T4 в хорошем состоянии.
А про корча - 7,5 лет. Часть форумчан утверждает, что это машины в полном расцвете сил и именно такого возраста авто нужно покупать.
Я уже писал свое мнение о б/у классом выше. Их покупают из-за бедности.
Человек хочет купить новое авто D,E класса, а хватает только на новое класса B или С. Но перед соседями будет стыдно и он покупает поезженный диван.
Ну, далеко не всегда. Человек может хотеть ездить именно на W126 купе, а новых их уже не существует Человек может, даже имея деньги на новый автомобиль более высокого класса, считать нерациональным терять от четверти до половины его стоимости при продаже б/у. И так далее...
Ну, далеко не всегда. Человек может хотеть ездить именно на W126 купе, а новых их уже не существует Человек может, даже имея деньги на новый автомобиль более высокого класса, считать нерациональным терять от четверти до половины его стоимости при продаже б/у. И так далее...
Абсолютно верно. Как говорил выше - это агрессия исключительно из-за комплексов. Я вот могу без проблем иметь 3-ку БМВ новую, но мне кажется, что в данном случае не рационально по причине неопытности руления и безсмысленности вкладывания лишних 25тыш уе под жопу. Но эта жопа не хочет что б под нее подкладывали Ланос и согласна платить за "дорогой корч", который на самом деле не есть таким.
Ну, далеко не всегда. Человек может хотеть ездить именно на W126 купе, а новых их уже не существует Человек может, даже имея деньги на новый автомобиль более высокого класса, считать нерациональным терять от четверти до половины его стоимости при продаже б/у. И так далее...
Абсолютно верно. Как говорил выше - это агрессия исключительно из-за комплексов. Я вот могу без проблем иметь 3-ку БМВ новую, но мне кажется, что в данном случае не рационально по причине неопытности руления и безсмысленности вкладывания лишних 25тыш уе под жопу. Но эта жопа не хочет что б под нее подкладывали Ланос и согласна платить за "дорогой корч", который на самом деле не есть таким.
Не нужно сюда приплетать интересные, старые машины, которых сейчас нет. Речь идет о поповозках новых и б.у.
Вот не можешь ты сесть на новую БМВ 3-ку. Потому что 25-30 тысяч ты не можешь свободно потратить на машину. Иначе ты не рассказывал тут про целесообразность, комплексы и т.д
P.S Тут на днях с товарищем катался на аккорде предыдущем. Спарко, подсветка UV в районе педалей и т.п. А на шинах протектора почти не осталось...
Не нужно сюда приплетать интересные, старые машины, которых сейчас нет. Речь идет о поповозках новых и б.у.
Вот этого-то Вам и Вашим единомышленникам не понять, что многим хочется иметь в качестве "поповозки" как раз "интересную машину", чтобы получать удовольствие от езды! Причём каждый день.
Вот не можешь ты сесть на новую БМВ 3-ку. Потому что 25-30 тысяч ты не можешь свободно потратить на машину. Иначе ты не рассказывал тут про целесообразность, комплексы и т.д
Откуда Вы знаете, кто и сколько может свободно потратить? И что такое "свободно"? Если человек любит машины, так он бы, может, и потратил, сэкономив на чём-то другом. Но не считает целесообразным или не может новым найти то, что ему надо. Или не считает необходимым.
Ну и? Хочешь угадаю? Поменяли по гаранти! Новая машина - это на 99% минимум 2 года только расходы на бензин, на страховку, да на ТО. Как раз содержать выгодней всего таки новую. Причём абсолютно любую...
вмешаюсь для тех кто прогулял математику: новая машина это скажем сразу 11к$ для ланосатратить 5 или 11, или в течении года 1-2 или "ничего". итог всёравно по финансам в сторону б/у, даже если во время ремонта на таксо кататься. если мы сравниваем машинки разного класса - то упоминать тоже надо - за удовольствие от машины, в машине и от драйва надо платить.
Ну и? Хочешь угадаю? Поменяли по гаранти! Новая машина - это на 99% минимум 2 года только расходы на бензин, на страховку, да на ТО. Как раз содержать выгодней всего таки новую. Причём абсолютно любую...
А ты знаешь сколько это денег???? Особенно радует ТО Куча бабла за ничего неделание...
Я то как раз знаю. Открою тебе страшную тайну. Содержать новый Лансер, с якобы дикими ценами на ТО дешевле, чем 25-летний жигуль, с самыми дешёвыми ценами на запчасти! Можешь поверить на слово.
как обычно новый ланцер мы берем по цене жигуля.. нового - то есть у каждого есть на новый ланцер. если бы у меня было на новый ланцер, то взял бы.. TLC80, Audi A6 (примерно), Audi S4, BMW 3 или 5... тоесть б/у машину другого класса. за 60-70% стоимости нового ланцера.. 30-40% отложил бы на непредвиденное и при самых тяжких раскладах вышел бы в туже цену.
Вот не можешь ты сесть на новую БМВ 3-ку.
Кстати пример с тройкой весьма удачный. Вот захочу я БМВ 3, но не нравится мне нынешняя трёшка, вообще. А вот предыдущая очень даже нравится, но будет только б/у. Шо делать? Купить Ланос?)
На слово нет...У меня товарич мицы продает. Так бы и 10 лет гарантии мона давать..
Ну так я тебе цену назову. Лансер 1,6 2006 год, стоимость содержания за пол года - 530 грн, и ВСЁ!!! ВАЗ 2106 - с заменами и ремонтами примерно 1500 грн за тот же период!!! Разницу чувствуешь?
у меня гольф 2 88 года, у меня год, за год 800 уе вложил, цена 1 км с бензином на сегодня (без учета возможности продать машину) порядка 70 коп. а у тебя? 530 грн+ бензин + сумма покупки авто + страховка - шо там набегает? а елси посчитать что авто продастся и за сколько? - что набегает? думаю до моей суммы никак на дотянешь.. а ездим мы оба
Вот не можешь ты сесть на новую БМВ 3-ку.
Кстати пример с тройкой весьма удачный. Вот захочу я БМВ 3, но не нравится мне нынешняя трёшка, вообще. А вот предыдущая очень даже нравится, но будет только б/у. Шо делать? Купить Ланос?)
Я и не знал, что здесь на форуме так много людей, которые видят только черно-белое изображение.
Я же говорил, что ситуация, когда нравится конкретная модель не рассматриваем. А сравниваем покупку все-равно какого б.у дивана или новой машины за те деньги.
Мне вот тоже E46 больше нравится, чем теперишняя тройка. Или Мазда 323f второго поколения (низкая, купеобразная пятидверка) интереснее, чем 124-й. И не понимаю, почему от него тащатся. Обычный диван, разве что купе интересное.
у меня гольф 2 88 года, у меня год, за год 800 уе вложил
Это дешево или дорого???
Я на Ланос за 4,5 года потратил около 1000 у.е (8 ТО + 100 у.е на аккум и пружины)
Ну... и сколько будет стоить комплект летней резины и комплект зимней резины на машину, допустим, Е-класса.
130 баксов за штуку. $520 за комплект. Это - хорошая, типа Ноккиан.
Человек хочет купить новое авто D,E класса, а хватает только на новое класса B или С. Но перед соседями будет стыдно и он покупает поезженный диван...
Точно! Вот и спалил ты меня. Купил беху, а не лансер (мазду), чтоб перед соседями не позорицо. Кстати, они настолько "продвинутые" знатоки, что считают, что я взял новье!
Ну и? Хочешь угадаю? Поменяли по гаранти! Новая машина - это на 99% минимум 2 года только расходы на бензин, на страховку, да на ТО. Как раз содержать выгодней всего таки новую. Причём абсолютно любую...
вмешаюсь для тех кто прогулял математику: новая машина это скажем сразу 11к$ для ланосатратить 5 или 11, или в течении года 1-2 или "ничего". итог всёравно по финансам в сторону б/у, даже если во время ремонта на таксо кататься. если мы сравниваем машинки разного класса - то упоминать тоже надо - за удовольствие от машины, в машине и от драйва надо платить.
Всё ещё интереснее: с учётом потерь стоимости новой машины при последующей продаже, получается выгоднее даже б/у более высокого класса... Плюс ощущения при езде совсем другие.
Я же говорил, что ситуация, когда нравится конкретная модель не рассматриваем. А сравниваем покупку все-равно какого б.у дивана или новой машины за те деньги.
Во-первых, чаще б/у берут именно конкретную модель. Или одну из выбранных конкретных. Во-вторых, могут быть требьования не к конкретной модели, а к классу и/или характеристикам .
Купил авто?
нет,ещё не купил.Едил отдыхать,на форуме не появлялся!а ровер мне нравится...
решай быстрее, реально выхоленая тачка...Есть спрос на нее. Вообщем в личку..
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
)
а жаль
в утиль, а с подвеской ничего не произошло.
Ща те за рекламу впаяю мало не покажеццо 
как насчёт этого авто?впринципи он устраивает меня всем,единственное не в курсе насколько он дорогой в обслуживании.
Но выносливый. 
Это почти на любой гарантии так, даже на "баварии". 
Куча бабла за ничего неделание...
Содержать новый Лансер, с якобы дикими ценами на ТО дешевле, чем 25-летний жигуль, с самыми дешёвыми ценами на запчасти! 
Потому и рисуете всё черно-белым: либо вайзмен на ланосе(сенсе/авео/символе/логане, по вкусу), либо лох на древнем гнилом тазе с запчастями. Свет клином не сошелся на "пацанских" 20-летних корчах с дырявой кожей. Кто мешает за 11к приобрести 5-летний Фокус или Астру, к примеру, или Гольф чуть постарше? ИМХО эти б/у будут повыше по потребительским качествам чем даже "типа новый" Логан.
Да и не надо забывать, что у новой машины расходы почти исключительно на омывайку, бензин и ТО, а у б/у ищё и на ремонт! Всё остальное - тоже. Ну как ты не старайся, а ТО делать один хрен надо, хоть на новой, хоть на б/у! 
