Мне думается, что два килодоллара экономически выгоднее потратить на такси, себестоимость километра пробега ниже будет. Другое дело, конечно, если хочется именно машину...
Уважаемый, не ровняете почти что совершеннолетнего москалика тяжеленного и новорожденую авейку
ну уж точно не на 9ку сменять буду присматриваюсь в лансерам чератам и однокласникам
а сейчас меня москаль устраивает. не страшно под окнами бросать
мерял до черкасс (методом - полный бак-поездка-полный бак) 15 литров на 190 км но это только после капиталки, до неё - 11 трасса город 15!
Ужоснах! До Черкасс у меня было 10л. на Авео 1.5 и 20л. на бумере 2.8.
А на девятку не поменял бы - это зря!
А разве АЛЕКО-Сервис в Бортничах уже не делает 41-е?
Они вроде "Субару" сейчас занимаются Как они ими занимаются - это я, возможно, как-нибудь отдельно расскажу, когда решение суда вступит в законную силу
Про размер я бы сказал так: габариты машины большие, но использование их советское. Ну вот скажи, как можно при такой длине сделать так, чтобы правое колено водителя упиралось в пластик торпеды и никак иначе не сядешь, а кромка лобового стекла нависала прямо над головой так, что для откидывания солнцезащитного козырька нужно голову назад отклонять? А чего стОит багажнок - размер хороший, но высоченный бортик делает погрузку чего-то тяжёлого штангистским упражнением "рывок" (хотя конечно у Жигулей картина аналогичная).
Я отмотал на 2141 больше 50 тыс точно и когда пересел на 2102, это было как вздох облегчения.
Единственный + это когда таки разгонишь Космич до 120, то ехать на большие расстояния (только без обгонов, по пустой дороге) менее утомительно.
Постоянно не эксплуатировал, но, как минимум, посадка намного удобнее ВАЗовской, ход плавнее, салон просторнее, багажник больше. Насчёт того, есть ли запчасти сейчас, - не знаю, завод-то накрылся. (Как-то подвозил меня дедушка на 2140, на вопрос, где берёт запчасти, ответил: "В гараже" ) У друга 41-й был довольно долго, он говорил, что это лучшая из более-менее современных советских машин (а он их перепробовал практически все), но при одном условии: после покупки пересмотреть всё, что можно, и сделать один раз, после чего, собственно, можно на нём как-то ездить... Но он машиной очень был доволен. Одно уточнение: он практически всё по машине делает сам, кроме кузовных работ, разве что.
я например по машине сам ничего неделаю каждым делом должен заниматься профи, а я в ремонте авто таковым не являюсь правильно говорите - раз всё сделать и будет очень даже не плохо
наверное у владельцев москвичей менталитет такой (не у всех) пока ездит - хорошо, стучитчто-то - пофиг, не завёлся с первого раза - толкнули и поехали у меня ситуация совсем другая. чуть какой-то глюк замечу, то сразу на СТО. Лучше я какую-то мелочь подправлю за копейки, чем потом на серъёзный ремонт попапдать хотя повторюсь - капитальный ремонт движка, ходовой и переварка и покраска кузова обошлась 650 у.е + антикорозийка 50 у.е. - на средней иноамарке хоть бы бампера за такие деньги починить или пару ТО пройти
а про запчасти в гараже дед подвозивший был прав
я беру в гараже....только гараж у меня в багажнике. когда всё вынимаю задок поднимается сантиматра на 4 и кидать на скорости задок начинает
я беру в гараже....только гараж у меня в багажнике
А что там возить-то? Это разве что сложить запчасти больше негде
просто совковые машины они сцука надёжные (копирайт) раз в поле встал...а запчасть в багажнике была...бензонасос генератор и стартер. ещё ременей генераторв 2 штуки да куча всего только вот ремкомплекта карбюратора нет, но только потому что я им воспользоваться не сумею вобщем и положить то их негеде (гаража то нет, ну не в дом же их тащить)
только вот ремкомплекта карбюратора нет, но только потому что я им воспользоваться не сумею
А вот это зря Хотя бы иглу и резинки к ней запасные лучше с собой иметь
ЗЫ. Ностальгическая машина 41-й - больше 300 тыс
я беру в гараже....только гараж у меня в багажнике
А что там возить-то? Это разве что сложить запчасти больше негде
А это у большинства владельцев советских машин так. Я начинал с "Волги" - и до сих пор не могу избавиться от привычки возить запас всех эксплуатационных жидкостей Хотя "Лендкрузер" - последняя машина, которая этого требует, а всё равно без этого ... неуютно. Хотя частично я от этого избавился, хоть АТФ и трансмиссионку не вожу уже
только вот ремкомплекта карбюратора нет, но только потому что я им воспользоваться не сумею
Кстати, зря: возможно, где-то окажется карбюраторщик, но у него не окажется нужных запчастей. Особенно где-то в райцентре. А ехать надо...
да вот думаю что наверное стоит...
только вот ремкомплекта карбюратора нет, но только потому что я им воспользоваться не сумею
Кстати, зря: возможно, где-то окажется карбюраторщик, но у него не окажется нужных запчастей. Особенно где-то в райцентре. А ехать надо...
Но у таврии 2 двери, а это неудобно.
Выбирая авто за 2 килодоллара надо думать не про "удобно или неудобно", а про "развалится или не развалится". Шо толку с "удобно", если оно езить не будет?
"Смысл предыдущего поста был в том, что пятерка с 1,2 двиглом (как по мне) едет неважно."
Да ну. Тут зависит от оборотов до 3-х тыс не едет, после 3-х и естли давить тапку то в городе можно и в 3-м ряду ездить, правда все равно это раздражает владельцев народного автомобиля , которые обганяют тебя по всем встречным и попутным рядам и подрезают, ну зато 6 литровые джипы и мерседесы S класса путаються под колесами Правда у меня 1.3
"не знал про эту конторку Сасибо за инфу".
Конторки нет лет 10 наверное. Там автосалон типа РосАвто что-то, Газоны, Бычки, Газели, Газы... Шнивы, их же и сервис.
Хотя может кто-то в своих дворах из старых мастеров и крутит москвичи
Если выбирать между Жигулями и Таврией, то бери лучше Таврию. Для первого городского автомобиля она подходит больше (ИМХО). У меня была 94 года, после 130 тысяч, наполовину гнилая. Купил в 2002 за 800 у.е., откатал 30 тыс и продал в 2005 за те же 800. Такую убивать учась не жалко, ремонтировал только тогда, когда что-то отваливалось или вообще не ехала. Все таки передний привод предпочтительней, особенно зимой для начинающего, да и расход и маневренность у ней получше будет, чем у копейки.
Но у таврии 2 двери, а это неудобно.
Выбирая авто за 2 килодоллара надо думать не про "удобно или неудобно", а про "развалится или не развалится". Шо толку с "удобно", если оно езить не будет?
Пиво пить, сексом заниматься....
Бородатый анек: Купили папа с сыном в семью б/у копейку. Завели в гараж. Достал папа мануал "Руководство по ремонту ВАЗ-..." и говорит сыну : -Теперь это наша библия, сынок. -Нет папа, это наша камасутра.
По существу: а чего ВАЗы только 1 и 3 ? 6-ку религия не позволяет ? Имел опыт с копейкой начала 70-х и шестеркой 90-го года. Может и повезло, но машинки достаточно надежные, в том плане, что в дороге никогда не ставал наглухо. Ну дунул, плюнул, стукнул и поехал дальше. Так что минимальный технический ферштейн иметь не помешает. По железу кузова : копейка гнила намного хуже (в смысле меньше), чем шестерка. Машинки, конечно ездючие, но ни разу не скоростные и комфортные. Хвала аллаху, что для меня это пройденный этап.
Шестерка просто дороже! А денег нет. А тройку можно вложиться в 2-е тысячи, ведь она сильно не отличаеться от шахи.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Это разве что сложить запчасти больше негде
