В ответ на: Я понял. Это совпадает с моими ощущениями. Действительно, чтобы очень по резвому разогнаться, тахометр очень часто пересекает отметку 5. И только после этого ускорение уже можно назвать ускорением. Но если ты динамично идешь по трассе, скажем 110-130, то обгоны не вызывают негативных ощущений. все достаточно легко. Для себя тоже определил, что выкручивать двигатель до 6 тысяч не стоит.
сузуковские движки надо раскручивать. сказываеца тяжелое мотоцыклетное наследие
В ответ на: Ну, Санта Фе, как бы не на размер больше (это если судить по габаритам)+1 и +3 сантиметра.
Габбаритные размеры Сузуки 4470х1810мм, а у Санты 4675х1890мм. Так что тут далеко не 1 и 3 см. А если учесть, что в длине Сузуки заложена висящая запаска, то различия существенные.
В ответ на: Я понял. Это совпадает с моими ощущениями. Действительно, чтобы очень по резвому разогнаться, тахометр очень часто пересекает отметку 5. И только после этого ускорение уже можно назвать ускорением. Но если ты динамично идешь по трассе, скажем 110-130, то обгоны не вызывают негативных ощущений. все достаточно легко. Для себя тоже определил, что выкручивать двигатель до 6 тысяч не стоит.
сузуковские движки надо раскручивать. сказываеца тяжелое мотоцыклетное наследие
Сузуковские движки построены таким образом,что самая тяга находится в низах,чтобы из говен вылазить. На высоких оборотах двиг шумит и в плане скорости толку от него мало. Собственно,для скоростей он и не создавался. Движок новой Витары по сути повторение старой,только около 12 лошадей добавили. ИМХО, новая Витара потеряла внедорожность и надежность старой, а управляемым на асфальте паркетом,как то же Раф не стала. Непонятный полный привод,от которого все уже отказались...Допотопный 4-ступ автомат... Жду дизельный Тигуан
критикуя (и правильно) сравнения с Октавией и прочими прижимающимися к асфальту легковушками рекомендую забыть о Мондео. Машины то разные. Кстати, если стоит штатный летний Бридж, типа как на старом, не советую залазить в говна в колесо. Пол-колеса пройдет, а если по самые помидоры могут быть проблемы и понижайка не спасет. На зиму обязательно зимнюю резину. Глубокий снег - дело такое, а вот на горбистом льду как корова на катке,не думаю что новая СГВ лучше в этом плане старой.
Из "забугорных" минусов: - Проблемы с установкой сигнализации (в смысле сложно подружить сигналку с keyless-системой) - Как замкнуть футляр запаски, чтобы его не сперли (как-никак $300 за этот тазик!) , и что с ним сделать, чтоб он не дребезжал - Невозможность одновременной установки оригинальных брызговиков И оригинальных же накладок на колесные арки -Незапирающийся лючок заправочной горловины - "What sort of society does Suzuki think we live in?"
В ответ на: Из "забугорных" минусов: - Проблемы с установкой сигнализации (в смысле сложно подружить сигналку с keyless-системой)
Установил "Шерхан" от Сигналкина - дружит аж бегом. За два месяца эксплуатации никаких сбоев.
В ответ на: - Как замкнуть футляр запаски, чтобы его не сперли (как-никак $300 за этот тазик!) , и что с ним сделать, чтоб он не дребезжал
Навесил замочек, маленький такой, но удаленький. Но, как известно, при помощи зубила и какой-то матери... Как бы не дребезжит. Может и дребезжит, но я не слышу...
В ответ на: - Невозможность одновременной установки оригинальных брызговиков И оригинальных же накладок на колесные арки
Не ставил, не знаю. Но хочу. Установлю (если) расскажу.
В ответ на: -Незапирающийся лючок заправочной горловины
Что значит не запирающийся? Как и положено - защелка, тросик из салона. Или ты имел в виду отдельный замок с ключом?
В ответ на: ...дружит аж бегом...не дребезжит... тросик из салона...
Это хорошо, значит японские европейки получше сделаны, чем канадские канадки ;-)
Ехали сегодня на работу за СГВ с женой и обсуждали, что наверное таки надо брать. Так вот, я и раньше вроде как замечал, и теперь заметил - визуально кажется, что клиренса там под задними поперечными рычагами всего ничего, на глаз - сантиметров не больше 15. Это оптическая иллюзия или как?
В ответ на: это паркетник, а не пролазник лифтованый, так что на этот счет на заморачивайся
дык, у меня вроде как тоже не Хамер но при этом указаном месте повыше будет. я говорю о том что Сузука позиционируется как наиболее проходимая из "паркетников" и впринципе это соответствует действительности, но при этом чем ниже клиренс тем больше шансов что она за что-то зацепиться и сядет "на брюхо"!
В ответ на: какие колеса поставишь, такой и клиренс будет. это паркетник, а не пролазник лифтованый
Чет мне сдается, что клиренс почти не зависит от резины, если придерживаться рекомендаций производителя. Я встречал упоминания только о 225/65R17. А подскажи, какие еще размерности рекомендует Сузуки?