Когда М3 появится у нас? Как у нас на Баварии с тест-драйвами???? RS4 - тестили три часа на Чайке.......БОМБА!!!! 2-Я ПЕРЕДАЧА РАЗГОНЯЕТСЯ ДО 120 КМ/Ч!!!! Салюка еле вытянули из авто.....
Это философский вопрос, тут нужно просто сесть и попробовать эску и эмку. А так это будут долгие дебаты.
P/S/ Эска Рулит
По тесту автобильда РС4 порвала на немецкий крест м-ку. т.к. полный привод, 8200 до отсечки ну и там ещё кучу доводов было! Но блин цена кусючая под 100 евро....
В автобильде был тест - так там скорее совсем наооборот. Может мы разные автобильды читаем?
В каком номере тест??? В нашем или немецком???? Если в нашем - уже звоню Олежке.....
тату, а шо лучче, кулемьйот чи танк? (с)ЛП Машины разные как по религии, так и по утилитарности. Не знаю, как можно между ними выбирать в принципе. Должна душа лежать к одной из них и все тут. Мне нарпимер нравится БМВ, но за такие деньги я бы взял РС не думая.
Если бы ты спросил что взять WRX или RS4; я бы понял, а так
У Субы WRX и Мицика ЭВО - другая направленность....РАЛЛИ. М3 И RS4 - МАШИНЫ ДЛЯ КОЛЬЦА....андерстенд???
А я почему-то думал, что все вышеперечисленные машины все таки сделаны для использования на дорогах общественного пользования и соответственно зарабатывания денег производителем...
У Субы WRX и Мицика ЭВО - другая направленность....РАЛЛИ. М3 И RS4 - МАШИНЫ ДЛЯ КОЛЬЦА....андерстенд???
Может быть... может быть.... но в наших реалиях все четыре, чаще всего, используются для удовлетворения собственного эго (выбор между ралли и кольцом в зависимости от толщины кошелька) и съема тёток
У Субы WRX и Мицика ЭВО - другая направленность....РАЛЛИ. М3 И RS4 - МАШИНЫ ДЛЯ КОЛЬЦА....андерстенд???
скажем не для кольца, а автобанов. Как тебе БМВ 130?
это понятно...."для дорог общего пользования"...я же говорил о направленности с точки зрения постоения авто в общем случае....
Может быть... может быть.... но в наших реалиях все четыре, чаще всего, используются для удовлетворения собственного эго (выбор между ралли и кольцом в зависимости от толщины кошелька) и съема тёток
тут я готов подискутировать... Субу и Эвик - подготовить к любительским ралли - без вопросов..., да и "малой кровью" по бюджету (подвеска - под ралли)....то же самое касается немцев (бимер, ауди), но относительно кольца (на них подвеска "под кольцо" стоит уже с завода).....переделать Субу и Эвик - под кольцо - уже по вложениям ощутимые деньги (хотя тут - ты прав....если бюджет не ограничен - почему бы и нет.... )...но, честно говоря - я с трудом представляю себе RS-ку в раллийной гонке (не городской этап, конечно... )....это же не легендарная Audi Quattro группы В, а тем более не могу себе представить там М3-ку...
Как тебе БМВ 130?
Для нашего "малого кольца" Чайки я бы с удовольствием взял Рено Clio Sport V6
Если бы ты спросил что взять WRX или RS4; я бы понял, а так
А я бы не понял Как можно сравнивать г...но и пулю?
это тот тип машин, где выбирают душой, а не техническими характеристиками.
Может быть... может быть.... но в наших реалиях все четыре, чаще всего, используются для удовлетворения собственного эго (выбор между ралли и кольцом в зависимости от толщины кошелька) и съема тёток
тут я готов подискутировать... Субу и Эвик - подготовить к любительским ралли - без вопросов..., да и "малой кровью" по бюджету (подвеска - под ралли)....то же самое касается немцев (бимер, ауди), но относительно кольца (на них подвеска "под кольцо" стоит уже с завода).....переделать Субу и Эвик - под кольцо - уже по вложениям ощутимые деньги
Что значит "переделать под кольцо"? Что мешает стоковому Эво ехать "по кольцу"? Это все набор пустых слов, пока не указан класс, в котором предполагается гоняться и регулирующая организация, этот класс определяющая. От этого и будет зависить, нужно ли (и можно ли) переделывать Эво "под кольцо" и как именно переделывать.
Может быть... может быть.... но в наших реалиях все четыре, чаще всего, используются для удовлетворения собственного эго (выбор между ралли и кольцом в зависимости от толщины кошелька) и съема тёток
тут я готов подискутировать... Субу и Эвик - подготовить к любительским ралли - без вопросов..., да и "малой кровью" по бюджету (подвеска - под ралли)....то же самое касается немцев (бимер, ауди), но относительно кольца (на них подвеска "под кольцо" стоит уже с завода).....переделать Субу и Эвик - под кольцо - уже по вложениям ощутимые деньги (хотя тут - ты прав....если бюджет не ограничен - почему бы и нет.... )...но, честно говоря - я с трудом представляю себе RS-ку в раллийной гонке (не городской этап, конечно... )....это же не легендарная Audi Quattro группы В, а тем более не могу себе представить там М3-ку...
И много вы Суб и Эво любительских видели на ралли, а Эмок и РС на кольце?! 95% машин доезжают в лучшем случае до драга, а так старт на светофоре и попытки дрифта перед клубом
Audi RS6 Wagon ... Преимущества расписывать, или и так понятно.
Ну новую ємку тока в Женеве показали. Я ездил на Е46 МКПП (343 л.с.). Сейчас иногда рулю новую РС4 (2007 года). Если сравнивать их, то конечно мне ближе дизайн бимера, хотя задние раздутые арки РС4 тоже нравяццо. ИМХО по драйву РС4 на голову сильнее. Кто хоть раз переключал в ней скорости, и держал алюмиевый руль обшитый замшей меня поймёт. Что кассается повседневной езды (имеется в виду езда по Киеву), то только РС4 для неё годится (она ещё и менее приметная). Не так напрягает жесткость подвески (на которой я езжу нет спорт-режима подвески и базовые 18 диски) и шум выхлопа. На Эмек по городу было соваццо не очень комфортно, особенно с полным желудком. Из относительных (ибо были случаи поломок) плюсов Эмки - возможность заказать с АКПП (SMG). О динамие, и приводе смысла говорить нет. Тут кому что нравиццо. З.Ы. Зимой на Эмек лучше не выезжать ваще.
Audi RS6 Wagon ... Преимущества расписывать, или и так понятно.
RS6 Avant в предыдущем кузове.....очень тяжелое авто...4,2Т (450л.с.) нельзя и близко ставить с RS4 в новом кузове...разница в весе - минимум 250 - 350 кг..... Новая RS6 если и появится, то только к концу следующего года...да и не нужен мне такой большой "сарай"....нужен динамичный городской автомобиль, а не семейное авто с мощным двигателем....
И много вы Суб и Эво любительских видели на ралли, а Эмок и РС на кольце?! 95% машин доезжают в лучшем случае до драга, а так старт на светофоре и попытки дрифта перед клубом
Субы и Эвики довольно плотно представлены в любительском ралли...те интузиасты, которые пробовали заезжать на них в профессиональном ралли - обычно не доезжали до конца 3-4 допа или ехали очень медленно "в свое удовольствие"....что касается М3 и RS4 - то у нас на кольце - нет такого класса....самый мощный, насколько я знаю - 2,0 (2-х вальный...или 16 клапанный)....но, насколько я знаю - "за бугром" такой класс - есть...например в немецком кузовном чемпионате (DTM) ездят машинки с объемом двига 4,0 л (Audi, Opel, Мерс).... Старший Салюк после тестов на Чайке RS4 так и сказал: "Подработать чуть-чуть подвеску, поставить резину - думаю, что такой класс будет ехать "поярче" формул...." А что, вместо класса У1 на кольце класс "Супер" (М3, RS4, Инфинити с 3,5, С-ка Мерс, и т.д.)...главное, чтобы двиги были атмосферными....и не вылазили за объем 4,5 л.
Что значит "переделать под кольцо"? Что мешает стоковому Эво ехать "по кольцу"? Это все набор пустых слов, пока не указан класс, в котором предполагается гоняться и регулирующая организация, этот класс определяющая. От этого и будет зависить, нужно ли (и можно ли) переделывать Эво "под кольцо" и как именно переделывать.
Да ничего не мешает....только надо класс создать...и усе... ...допустим 2,0Т + определить ограничения....и ВПЕРЕД!!!! А туда много авто попали бы, кроме Субы и Эвика, VW (Audi) с 2,0 TFSI (тем более, что версия с 300 сильным двигом у них есть), у мерса, кажется, есть 2,0 компрессор на С-ке, Мазда 3 с 2,0Т, Опель с ОРС, Форд....и.т.д. - БЫЛА БЫ ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНАЯ И ЗРЕЛИЩНАЯ ВЕРСИЯ КОЛЬЦЕВОГО КЛАССА!!!! Причем многие бы импортеры и диллеры захотели бы иметь команду в этом классе....а????? Как идейка?????
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
