почему при выборе машины мало кто обращает внимание на результаты тестов euroncap? почему при выборе машины мало кого интересует личная безопасность и безопасность пассажиров?
мой сосед купил машину - кататься самому и возить жену и сына - по итогам euroncap 3 звезды... кивает "гирей" и говорит - ну так 3 звезды есть ведь...
ничего не понимаю...
Да, ситуация сложнейшая! Пипец! Помогите разобратся! Не могу понять, сцуко, что ж я не могу понять, нах?! Аффтару предписан отдых!
Да, ситуация сложнейшая! Пипец! Помогите разобратся! Не могу понять, сцуко, что ж я не могу понять, нах?! Аффтару предписан отдых!
спасибо за содержательный ответ чё курим?
Просто хорошее настроение!
спроси у владельцев авео2
спроси у владельцев авео2
будит драмма... глянул у "бюджетной иномарки" октавии хороший результат.
спроси у владельцев авео2
да, интересно узнать их мнение... 1 мнение мне в принципе высказывали - похороны обходятся дешевле чем лечение...
а вот водила Т-34 скажет что только танк и ни что другое спасет вашу жизнь)
почему при выборе машины мало кто обращает внимание на результаты тестов euroncap? почему при выборе машины мало кого интересует личная безопасность и безопасность пассажиров? ничего не понимаю...
Ты лучше спроси, почему при реальной езде по городу или по трассе "мало кого интересует личная безопасность и безопасность пассажиров?" Ведь при скорости 90 - 100 км/ч (а не 64 км/ч), по этим тестам едва получается одна звезда, да и то не у всех... Безопасность начинается с соблюдения ПДД и скоростного режима. Далее следует использование ремней безопасности. А уж потом - результаты тестов euroncap. Если первым и вторым пренебрегать - третье теряет смысл. А пренебрегают у нас - более 90% водителей.
+1 по патона летают по 120 км/ч а при лобовых удивляются почему же это шкода и реношка (просто пример ) набрала по 5 звёзд, а пасажиры с кучей повреждений, а то и вовсе летальный
Безопасность начинается с соблюдения ПДД и скоростного режима. Далее следует использование ремней безопасности. А уж потом - результаты тестов euroncap. Если первым и вторым пренебрегать - третье теряет смысл. А пренебрегают у нас - более 90% водителей.
Полностью поддержал. Некоторые люди почему-то считают, что 5 звезд на тестах полностью обезопасит их жизнь на дороге.
как правельно было замечено, тест это 64км/ч а при лобовом скорости складываются. уверен что редко когда сумарная скорость будит равна скорости которая в тесте
Если перед столкновением успели начать тормозить - то почему бы и нет.
..бьют машины с полным набором пассивной/активной безопасности а на практике продают комплектации гораздо беднее? Маркетинг там тоже присутствует серьезно. Не следует слепо считать эти звезды.
как правельно было замечено, тест это 64км/ч а при лобовом скорости складываются. уверен что редко когда сумарная скорость будит равна скорости которая в тесте
1. Во-первых, тест - это удар в закрепленное сминаемое препятствие. С точки зрения законов сохранения импульса и энергии, такой удар примерно эквивалентен лобовому удару в такой же автомобиль, двигающийся навстречу с той же скоростью в 64 км/ч. 2. Во-вторых, реальные скорости реальных столкновений обычно сильно завышены их участниками: в сам момент удара на спидометр никто не смотрит, максимум на спидометр смотрят до того, как обстановка стала аварийной, а с этого момента до момента удара проходит не так мало времени, почти все их которого тратится на торможение всеми участниками ДТП. 3. Во-вторых, имеются все основания полагать, что автомобиль, оказавшийся безопаснее других на скорости в 64 км/ч останется безопаснее других как на скорости в 80 км/ч, так и на скорости в 40 км/ч. 4. В третьих, тест ЕвроНКАП, конечно, не идеален. Но ничего объективнее в принципе не существует.
..бьют машины с полным набором пассивной/активной безопасности а на практике продают комплектации гораздо беднее? Маркетинг там тоже присутствует серьезно. Не следует слепо считать эти звезды.
ты не совсем прав, туда попадают машины не только с максимальной комплектацией - на примере моей машины - у меня в машине 2 подушки - на тестах использована машина только с одной
Во-первых, тест - это удар в закрепленное сминаемое препятствие. С точки зрения законов сохранения импульса и энергии, такой удар примерно эквивалентен лобовому удару в такой же автомобиль, двигающийся навстречу с той же скоростью в 64 км/ч.
в том то и дело что закрепленное! от куда оно может иметировать скорость встречной машины? или может я что то не так понимаю?
почему при выборе машины мало кто обращает внимание на результаты тестов euroncap? почему при выборе машины мало кого интересует личная безопасность и безопасность пассажиров? ничего не понимаю...
Ты лучше спроси, почему при реальной езде по городу или по трассе "мало кого интересует личная безопасность и безопасность пассажиров?" Ведь при скорости 90 - 100 км/ч (а не 64 км/ч), по этим тестам едва получается одна звезда, да и то не у всех... Безопасность начинается с соблюдения ПДД и скоростного режима. Далее следует использование ремней безопасности. А уж потом - результаты тестов euroncap. Если первым и вторым пренебрегать - третье теряет смысл. А пренебрегают у нас - более 90% водителей.
то есть пристёгиваться нужно когда все начнут соблюдать ПДД?
"Ведь при скорости 90 - 100 км/ч (а не 64 км/ч), по этим тестам едва получается одна звезда, да и то не у всех..."
это хотя бы шанс выжить, а если машина изначально имела 1,5 звезды - то шансов - 0 целых 0 десятых.
Третий закон Ньютона
это хотя бы шанс выжить, а если машина изначально имела 1,5 звезды - то шансов - 0 целых 0 десятых.
всегда удивлялся как выживают.чудом просто. хотя в большенстве случаев шансов конечно нет
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Просто хорошее настроение! 
