Привлекли меня родственники к такому выбору: новое авто, в Киеве, обязательное требование - "гольф-класс". Цена не столь важна (спонсируется ), важно взять хорошее авто, без полугодичных ожиданий в очередях (по этому параметру отпала Honda Civic). Кроме того, обязательные технические требования - АКПП, климат-контроль, минимизация затрат на топливо и запчасти+ТО. Присмотрели себе Мазду 3 хэтч, 1.6АТ. Предлагаю им взять Golf V 2.0 TDI, коробка DSG (повторюсь, начальная цена не важна и стоимость страховки также, только эксплуатационные хар-ки). Как можно их наглядно убедить сделать правильный выбор? Из того что знаю и уже говорил:
Мазда3: Жесткая подвеска, шумная, 1.6 для автомата слабоват, а 2.0 только ручка. Дорогие запчасти. Тесная, маленький багажник. Гольф5: Ниже расход топлива (кроме того, дизель, а не бензин), двигатель мощнее, езда комфортнее, лучше управляемость. Запчасти и ТО дешевле. По тестам EuroNCAP выше безопасность.
Прошу помочь, т.к. до покупки осталось меньше месяца, потом придется довольствоваться выбранным.
На 307 хетч с автоматом посмотри. Цена сейчас нормальная должна быть.
Наглядно - это только заставить их посидеть в обеих машинках + потестдрайвить. Причем при тестдрайве попытаться акцентировать внимание на различия. В итоге, сами смогут оценить, действительно ли "тесно", действительно ли "шумно", действительно ли "лучше управляемость" и т.д. Если после этого все равно будут склоняться к Мазде, вероятно, ничем уже разубедить не сможешь.
ответ на вопрос в названии темы, до двоеточия.
Ну если цена не вопрос, можно глянуть ещё 4 машинки гольф-клаcса BMW 1 серии Audi A3 Volvo C30 Mini Cooper На них очередей, наверное, нет
Не вопрос начальная цена, стоимость запчастей и ТО существенно (на BMW/Audi/Volvo думаю они повыше будут, чем на VW).
Мини до гольфа не дотянет.
Обслуга Мини по ценам одинакова с БМВ 1,3 серий.
Мини до гольфа не дотянет.
Обслуга Мини по ценам одинакова с БМВ 1,3 серий.
А сколько стоит ТО на БМВ? Неужели настолько больше чем на другие машины? Мне просто интересно, не касательно этого топика. Просто с ТО раз в год, для меня стоимость ТО не воспринимается как проблема. Возможно зря?
Привлекли меня родственники к такому выбору: новое авто, в Киеве, обязательное требование - "гольф-класс". Цена не столь важна (спонсируется ), важно взять хорошее авто, без полугодичных ожиданий в очередях (по этому параметру отпала Honda Civic). цена не важна и стоимость страховки также, только эксплуатационные хар-ки). Как можно их наглядно убедить сделать правильный выбор? Из того что знаю и уже говориКроме того, обязательные технические требования - АКПП, климат-контроль, минимизация затрат на топливо и запчасти+ТО. Присмотрели себе Мазду 3 хэтч, 1.6АТ. Предлагаю им взять Golf V 2.0 TDI, коробка DSG
Для варианта "цена-много обслуживание-недорого" подходит Octavia A5, тот же гольф V только с багажником, правда чуть хуже ведет себя в поворотах(это я как бывший владелец А5 говорю). Или Гольф(обслуживание ненамного дороже). BMW, Audi, Volvo в обслуге на порядок дороже.
У неофициалов ест ьмазда 2,0 акп с люком, ксеноном и "всеми делами" (то ли амуроканская то ли арабская). 25 куе. Хонда сивег хэтч имхо без особых очередй, правда 30 куе. но есьт за что имхо. Хотя на ДМИ мне и седаны "рисовали" в 2 месяца ЗЫ: Исчо мицубишники обещают шо 2,0 новый ланцер с акп уже с июля и (пока?) очередей нет. 25 куе. ЗЫЫ: в какой мазде3 малыйбагажник, седан, хэтч? даже в хетче он весьма не мал, ежели кажется го мал то надо "вагон" брать. А кста посмотри тада на Фокус, та же мазда, тока дешевле и комплектовку мона выбрать какую хошь (правда тогда 4 мес ждать)
ТО на БМВ стоит дешево. Дешевле, чем на любого японца. До 500 гривен за масло, фильтра, работу. А вот цены на запчасти таки кусючие и ВВ тут будет однозначно выгоднее.
ТО на БМВ стоит дешево. Дешевле, чем на любого японца. До 500 гривен за масло, фильтра, работу. А вот цены на запчасти таки кусючие и ВВ тут будет однозначно выгоднее.
А сколько, например, стоит комплект передних колодок и дисков на БМВ? Или на Мини? На фирменном сервисе и в магазине. З.Ы. Просто хочу определить на сколько кусючие. На мой Опель это стоило на фирменном СТО около 900 грн с работой.
Если из гольфкласса и цена не имеет значения, то Гольф R32, ВMW 130, А3 3.2quattro. Все чуть больше 40ка.
Передние колодки с работой стоят 580 гривен вроде. На единицу и тройку будет стока же. На пятерку, семерку, Х - таки дороже вплоть до двух раз.
Передние колодки с работой стоят 580 гривен вроде. На единицу и тройку будет стока же. На пятерку, семерку, Х - таки дороже вплоть до двух раз.
не так уж и много! На камри 3.5 у официалов дороже! На 2.4 мне стоило 500грн. на фокус 1 колодки 860
Как было правильно подмечено, надо "цена - много, обслуживание/запчасти - недорого". Пока под это определение подходит Гольф. БМВ и Ауди дороги по запчастям.
пока гарантия тебе ничего кроме жидкостей менять не прийдется. А они как-раз дешевле Гольф R32 - бомба! Даже обычная ГТИ, 2.0ТФСИ уже едет весело, а 3.2 ДСГ -
Да, каждые 7500км менять масло и фильтр (таково решение ВАГа, исходя из низкого качества нашего топлива), а плановые ТО - такие же, как и у бензинового (каждые 15000км).
Передние колодки с работой стоят 580 гривен вроде. На единицу и тройку будет стока же. На пятерку, семерку, Х - таки дороже вплоть до двух раз.
Спасибо. Не настолько много, что бы начинать бояться покупать то, что хочется Немного дороже (даже если в 2 раза), но ведь этого и стоит ожидать.
Не настолько много, что бы начинать бояться покупать то, что хочется
золотые слова. Удачи в выборе. Будешь брать БМВ на Баварии - пиши в личку. Расскажу интересное всякое
Не настолько много, что бы начинать бояться покупать то, что хочется
золотые слова. Удачи в выборе. Будешь брать БМВ на Баварии - пиши в личку. Расскажу интересное всякое
Плохое или хорошее? И мне любопытно Особенно - насчот сервиса. Один раз был, траблов не замечено. Одни плюсы.
А сколько, например, стоит комплект передних колодок и дисков на БМВ? Или на Мини? На фирменном сервисе и в магазине. З.Ы. Просто хочу определить на сколько кусючие. На мой Опель это стоило на фирменном СТО около 900 грн с работой.
Смена масла включая все - около 500грн. 7литров масла - по 50грн. за 1литр., фильтр - 50грн. Замена, кажется - около 70грн. Надо бумажку поискать. Комплект передних колодок на АВТ - 490грн.
Сервис - отменный, но был, правда, один раз. Везде посмотрели, посоветовали сделать то и это. Ненавязчиво. Никто не лошил и не крутил на бабло.
Я понимаю, что выбор уже сделан, вопрос только в его аргументации но все же ради объективности замечу:
Мазда3: Жесткая подвеска
на 1.6 не жестче гольфа, 2.0 действительно жестковата, но 50й профиль однако
, шумная, 1.6 для автомата слабоват, а 2.0 только ручка.
есть такое
Дорогие запчасти.
многие запчасти Мазды3 унифицированы с фокусом, стоят сравнимо. Интервал ТО-20тыщ, ломается нечасто - так что стоимость обслуживания невысока, на уровне Рено и Шкод и в 2 раза меньше Лансера.
Тесная, маленький багажник.
немного меньше гольфа по месту для задних пассажирова, но не сказал бы что это как-то напрягает, если сидеть на водительском месте Багажники маленькие что в гольфе, что Мазде3 хетче.
Гольф5: Ниже расход топлива (кроме того, дизель, а не бензин), двигатель мощнее, езда комфортнее,
ну если сравнивать бенз1.6 с диз2.0, то да
лучше управляемость. Запчасти и ТО дешевле. По тестам EuroNCAP выше безопасность.
Дипломатично скажем, что управляемость одинакова. Безопасность Мазды3 после рестайлинга (с июля 2006) - 5 звезд, куда уж выше.
Гольф неплохая машинка, комфортная и безликая что внутри, что снаружи. Базовая комплектация пустовата, поэтому если деньги есть и есть желание его взять, то стоит его подфаршировать до комплектации Мазды3 - подогрев сидений, ксенон, ESP и все такое.
Поэтому если надо, чтобы все было скучно и прагматично - то гольф, а если хочется чего-то чуть "мажорного", то матреха рулит
Если из гольфкласса и цена не имеет значения, то Гольф R32, ВMW 130, А3 3.2quattro. Все чуть больше 40ка.
Где это ты нашел А3 3.2quattro чуть больше 40ка ? По випосовскому прайс-листу она больше 50и, и не долларов, а евров, а значит больше 65тыщ. долларов.
Кстати межсервисные интервалы на дизельные моторы Volkswagen уже увеличел до 15 000 км.
Кстати межсервисные интервалы на дизельные моторы Volkswagen уже увеличел до 15 000 км.
это точно? потому что в каком-то свежем журнале прочитал примерно следущее - "интервал увеличен дилером NNN. остальные дилеры увеличат интервал ТО, когда получат соответствующие указания от производителя"
т.е. я так понял - это или локальный эксперимент VW или отсебятина крупного продавца.
Я в салонах не спрашивал, но вот такая инфа на официальном сайте Интеркара висит а так же на сайте джерманмоторс.
Дизельные моторы Volkswagen прошли испытания на отлично
Генеральный импортер Volkswagen в Украине компания "Интеркар Украина Лтд" совместно с заводом Volkswagen и Европейской лабораторией топлива завершил проект «Евротесты». Полученные результаты позволяют объявить о следующих важнейших изменениях регламентов гарантийного и сервисного обслуживания автомобилей Volkswagen в Украине: 1. Интервал замены масла для всех автомобилей Volkswagen с дизельными двигателями Volkswagen увеличен с 7 500 км до 15 000 км или 1 год в зависимости от того, что наступит раньше.
2. Интервал замены масла для всех автомобилей VW Crafter с дизельными двигателями увеличен с 10 000 до 20 000 км.
3. Для автомобилей с низким дорожным просветом (стандартная подвеска без пакета "плохие дороги"), а также для автомобилей со спортивной ходовой частью (например, Golf GTI) отныне действует стандартная гарантия без ограничения по узлам. Предыдущая норма будет исключена в ближайшее время из Правил гарантийного обслуживания.
На сегодняшний день в Украине Volkswagen представляет самую широкую и разнообразную линейку автомобилей (как коммерческих, так и легковых) с дизельными двигателями. Помимо этого, в связи с подорожанием бензинового топлива, интерес к дизелям постоянно растет, и потенциал этого сегмента очень велик. Генеральный импортер Volkswagen в Украине компания «Интеркар Украина Лтд.», еще в марте 2006 г. начав проект «Евротесты», на данный момент стал одним из лидеров отечественного рынка новых импортируемых автомобилей, кто серьезно развивает и сервисно поддерживает линейку авто с дизельными силовыми агрегатами. Новое предложение от Volkswagen – значительный рывок вперед в этом направлении.
Программа «Евротесты» Программа «Евротесты», предполагающая испытания парка серийных автомобилей Volkswagen в условиях реальной эксплуатации, была запущена в Украине в марте 2006 г. и завершена в марте 2007 г. Целью испытаний была проверка технологии EU4 FSI с топливом, не соответствующим стандарту DIN, - для бензиновых двигателей, а также продление интервалов замены масла и разрешение на продажу DPF фильтров для дизельных автомобилей. Необходимо было выявить чувствительность концептов TDI к топливу с высоким содержанием серы (дизель). Также необходимо было проверить, возможно ли продление интервалов замены масла в двигателях TDI с 7500 км до 10000 км или 15000 км. Дополнительными целями также были определены получение знаний о свойственных Украине профилях рекламаций, а также учет воздействия на окружающую среду после одного года эксплуатации клиентом.
В течение всего периода испытаний через равные промежутки (каждую 10-ю заправку) пробы топлива (бензина, дизельного топлива), взятые на разных заправках, направлялись в центральную лабораторию завода Volkswagen. Каждым тестовый автомобилем раз в две недели проходил протоколируемые диагностические процедуры. Дизельные двигатели каждые 2500 км подвергались анализу проб масла.
Автомобили за 12 месяцев прошли эксплуатацию по всем регионам Украины (24 области и автономная республика Крым). Полученные результаты и автомобили по завершению программы были отправлены на экспертизу лаборатории завода Volkswagen.
По словам руководителя отдела сервиса Генерального импортера Volkswagen в Украине компании «Интеркар Украина Лтд.» Александра Дмитерчука, «полученные результаты не только оправдали, но и превзошли наши ожидания. А полученные результаты важны как для имиджа Украины, как цивилизованной страны на карте автомобильной Европы, так и для каждого украинского владельца Volkswagen, получающего еще большие возможности и качество сервиса.
Я в салонах не спрашивал, но вот такая инфа на официальном сайте Интеркара висит а так же на сайте джерманмоторс.
Дизельные моторы Volkswagen прошли испытания на отлично
Генеральный импортер Volkswagen в Украине компания "Интеркар Украина Лтд" совместно с заводом Volkswagen и Европейской лабораторией топлива завершил проект «Евротесты». Полученные результаты позволяют объявить о следующих важнейших изменениях регламентов гарантийного и сервисного обслуживания автомобилей Volkswagen в Украине:...
Я про эти тесты с самого их начала слышал - там испытания на служебных автомобилях дилеров проводились. Вот это я понимаю нормальный подход, а не полуграмотные байки о "тяжелых условиях эксплуатации".
есть бабки на Гольф 2.0 дизель... Брать его однозначно!
из всего списка - только А3, что тот же гольф, только прилизаный.. Миник - нго с Гольфом не сравнить, разные авто абсолютно; С30 - извините, двух местная (хотя мне самому очень понравилась). Единичка - не знаю, не пробовал, но сомневаюсь что в ней места больше чем в "тесной" Мазде, да и стоимость обслуживания для богатых. А Гольф - это полноценный автомобиль.
официально.
да еще и с DSG там будет фарша "под завязку". У меня Тренд 1,6 на ручке: задогрейка, подогрев зеркал, электропакет полный, двухзонный климат, кожаный руль ( ну это такое...) Ксенон? Говорят на фольцах он отменный, но у меня его нету. А что еще нужно из фарша?
на фокус 1 колодки 860
На фокус 2 у официалофф до 800 грн колодки с заменой.
Боже упаси покупать там колодки. Купил на базаре за 250 самые дорогие . На 1-й фокус самые дорогие колодки были 350 грн, но они там идиотской формы (типа сложные)...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
), важно взять хорошее авто, без полугодичных ожиданий в очередях (по этому параметру отпала Honda Civic).
Особенно - насчот сервиса. Один раз был, траблов не замечено. Одни плюсы.
