Ланос -не мерседес! но мередес 89 года 124 кузову у нас в стране это токо название! ну вот возьмем минимум пусть 20 000 км в год машине 18 лет это 360 000 км! но я тебя уверяю что машина прошла не меньше 450 000- 500 000 км! как ты думаешь в каком она состоянии? и стоит ли ее брать? тут за машины 99 года ручатся восем то и нельзя а то 89 это будет даже не круто!-) особенно прикольно знать все разборки мерса в киеве-)
бери се и ли сх (если погонять любишь,там еще и абс есть ) и ездий себе насобираешь денег возьмешь чет другое!
Проблема в основоном в стоимости машины, например взял Мерса за 8 штук, ну пусть 2 положил в него на старте, и потом по штуке каждый год, но всеже продать его сможешь только за теже 8-м штук, все что вкладываешь к стоимости авто не добавляется. Потому имеет смысл брать на длительное время и содержать в хорошем состоятнии Ланос если берешь то в случае продажи ты продаешь год (остальное перекупы практически нашару доведут до блеска), т.е. можно не делать и не вкладывать ничего, цена будет зависеть от года. Имеет смысл брать как машину для недолговременного использования. Еще на мерс не самые выгодные условия страховки Каско, а это в городе Киеве очень актуальный момент.
Вполне может быть, вполне... Не владею предметом досконально... Я свою брал именно из-за дикого желания, и продавать не собираюсь. Если взял за X, то уже предлагали X+1 тыс. долл. (конечно, может инфляция, удорожание б.у. машин и т.д.) - это приятно. Кароче, ездим пока не развалится, а потом Mazda6 MPS Ну и определенное жлобство - в кредит не полезу в силу убеждений, а поддерживать отечественного производителя не собираюсь, ибо я - отечественный потребитель. Меня поддерживайте нах.
Пусть меня и запинают, но выбор однозначный. Ездил не в одном 124-м. Не очень. Мне свежие представители С класса больше нравятся
Перечитал весь топик, реально улыбался,местами громко (коллеги на работе даже заметили) Просмотрел бегло профили отвечающих Славута,Ланос, седан класса B,лисапед+маршрутка... вообщем скажу словами Максимакса.Если задаешь сабжевый вопрос, то тебе надо брать ланос. Как это не печально, но не дозрел ты до мерса Касательно ломучести... Ну как сказать.По моим расчетам выйду в этом году на цифру ок. 800$ дорого или дешево-решайте сами. Касательно комфорта,это уже отдельная песня... У самого 2 машины и это Мерс 124-й и Ланос SX. Как поповозка по городу то ланос меньше, пролезет из любых зажатых паркингов и узких мест заставленных авто. Но на ручке. По трассе-это для мерса 140км/ч и Вес не дает ему рыскать от ветра,ну и размер салона немного другой Added: И еще, новый ланос SE это далеко не 8500 и не 9500 А вот за реальную цену нового SE уже можно найти послерестайл с кондеем и в норм. состоянии
Перечитал весь топик, реально улыбался,местами громко (коллеги на работе даже заметили) Просмотрел бегло профили отвечающих Славута,Ланос, седан класса B,лисапед+маршрутка... вообщем скажу словами Максимакса.Если задаешь сабжевый вопрос, то тебе надо брать ланос. Как это не печально, но не дозрел ты до мерса Касательно ломучести... Ну как сказать.По моим расчетам выйду в этом году на цифру ок. 800$ дорого или дешево-решайте сами. Касательно комфорта,это уже отдельная песня... У самого 2 машины и это Мерс 124-й и Ланос SX. Как поповозка по городу то ланос меньше, пролезет из любых зажатых паркингов и узких мест заставленных авто. Но на ручке. По трассе-это для мерса 140км/ч и Вес не дает ему рыскать от ветра,ну и размер салона немного другой
1. Может быть кто-то и готов тратить 800 у.е на машину стоимостью 8-12 куе. (не считая резины, страховки, стоянки). Я такое соотношение вижу нецелесообразным.
2. Кроме цены покупки на такое авто нужно закладывать несколько куе, чтобы его вылизать
3. Вспоминаю тови слова, что не все хорошо в Мерсовском королевстве, что и заставляет регулярно садиться на Ланос.
4. Маршрутка - это не та, которая под номером, а Т4 который всяко подороже Мерса будет, и в нем есть часть и моих денег.
P.S Пошел менять профиль. Надоели "умные" коментарии разных товарищей по поводу сочетания в профиле "маршрутки" и студента.
Сергей, давай без обид только а? Будем обсуждать вкус устриц,кто их ел,а не нюхал . В мерсовском королевстве все ок. Никто не говорит что старый машин не требует вложений.Но! стоимость обсуги по деньгам= стоимости обслуги ланоса (по з/ч) так что профиль то меняй конечно, только конструктивно говорить о марке не получится пока что увы. Ланос возит картошку и выполняет все быт-хозяйтсвенные миссии.Вон в карпаты я на нем поехал,зная что ходовую поменять на него дешевле да и "вуйки" не докулупаются до автивки. А мерсик это семейная реликвия.Если бы это было глобальное БУ. Я бы ни ногой, но 160 тыс пробега родного это далеко не сравнимо с ланосом. ЗЫ.Заметь я ничего не говорю о Ниссан Патрол GR, хотя у папы он есть ЗЗЫ. И вообще мой ответ первый был направлен к ALL
Вообще-то традиционный совет: посидеть там и там. В случае с любой другой иномаркой аналогичного класса - после этого в "Ланос" садиться вообще бы однозначно не захотелось. Что касается 124-го - у него (как и умоего любимого 126-го в ещё бОльшей степени) есть недостаток с точки зрения комфорта: неудобные передние сиденья. Они жёсткие, но и боковой поддержки практически нет. Если это не смущает - по остальным параметрам нет вопросов. Естественно, такой "Мерседес" надо тщательно диагностировать перед покупкой, но и с утверждением, что хороших не бывает, я не соглашусь категорически.
Касательно ломучести... Ну как сказать.По моим расчетам выйду в этом году на цифру ок. 800$ дорого или дешево-решайте сами.
Я уже писал с полгода назад, что будучи в приличном состоянии мерс требует гораздо меньше денех на содержание:
Брал у немца с пробегом 140 тыс, сейчас - 260. Немец отдал два комплекта резины: ту, что с конвейера и зимнюю, на дисках, каждое колесо было подписано, где стояло . . .
Долгое время ездил на них, потом купил Клебер по 60 долларов шт. Менял: - два задних амортизатора - одну шаровую - резинки реактивной тяги спереди - демпфер кардана - рабочий цилиндр сцепления - стекло фары - стекло лобовое - приемную трубу глушителя - передние и задние тормозные колодки - эксплуатационые жидкости, фильтры
вроде - все. Кроме лобового стекла и шаровой - все делал сам. Развал еще сделал на станции после шаровой. Запчасти - не оригинал, но приличных производителей. На самом деле там даже меньше штуки обошлось, считал как-то, но точных цифр под рукой нету
За прошедшее время поменял еще сальники заднего редуктора: не люблю, когда начинает сопливить. Три сальника и гайка хвостовика обошлись в АД "Мерседес" на Столичном в 207 грн, + масло Мобил синтетика 75-90 + пара спецключей для работы.
В случае с любой другой иномаркой аналогичного класса - после этого в "Ланос" садиться вообще бы однозначно не захотелось.
Основной момент у многих людей — это кто кого одолеет: хотелка жабу или жаба хотелку
-->
Просмотрел бегло профили отвечающих Славута,Ланос, седан класса B,лисапед+маршрутка... вообщем скажу словами Максимакса.Если задаешь сабжевый вопрос, то тебе надо брать ланос. Как это не печально, но не дозрел ты до мерса
Кому печально? Это катаясь в купе, можно недозревать до минивэна или катаясь в джипе, недозреть до седана, а тут маленький нюансик - у машин 20 лет разницы Не фанаты Мерса, не разделят с вами восторга. Я понимаю, что в Мерсах возможно не возили картошку с граблями, но всё равно появляются царапинки, пятнышки, царапаются стёкла, ЛКП уже "не то", ссыхаются резинки и пр.пр.пр. За двадцать-то лет! Если содержать её как раритет нужно вкладывать много больше её стоимости. Я не имел Мерседес и могу ошибаться, (то что я не фанат - это точно), но то, что я вижу таких лет (с перекошеными бамперами и треснутыми фарами), представляет собой жалкое зрелище и грусть о том что это была отличная машина.
Буду на слете, посмотришь резинки и лкп ок? А так же перекошенный бампер и треснутый пластик. Все зависит от хозяев и таки да,денег на поддержание этого вида нужно. Но оно стоИт того...Т.к я лично не готов Васадзе отслюнявить за нового укрполяка 12500 (Это про ланос_ и 15к (Это про Авео) ЗЫ.1994 год послерестайл А вот еще в универсале одного с benzua Ну а про W126 Димы Денисенко вообще нет слов тыц тыц Так шо седан класса B это хорошо, но.... Каждому нравится свое
ланос. Вот если бы мерс был на 1989 года, а года 1994....
вобщем имеем следующее Mersedes - хорошая имиджевая машина но если брать ее надо иметь сколько-то $$$ на доводку после покупки + быть готовым влаживать регулярно еще какое-то кол-во $$$/мес Lanos - давно всем приевшееся авто, но зато берешь и и просто ездишь.
В случае с любой другой иномаркой аналогичного класса - после этого в "Ланос" садиться вообще бы однозначно не захотелось.
Основной момент у многих людей — это кто кого одолеет: хотелка жабу или жаба хотелку
Своя дороже
Это катаясь в купе, можно недозревать до минивэна или катаясь в джипе, недозреть до седана, а тут маленький нюансик - у машин 20 лет разницы Не фанаты Мерса, не разделят с вами восторга. Я понимаю, что в Мерсах возможно не возили картошку с граблями, но всё равно появляются царапинки, пятнышки, царапаются стёкла, ЛКП уже "не то", ссыхаются резинки и пр.пр.пр. За двадцать-то лет!
Посадка неудобной до степени "Ланоса" не станет, салон за двадцать лет тоже не уменьшится, плавность ходя тоже, и так далее. Всё остальное при желании делается.
но то, что я вижу таких лет (с перекошеными бамперами и треснутыми фарами), представляет собой жалкое зрелище и грусть о том что это была отличная машина.
Такие, бесспорно, попадаются, но такові далеко не все "Мерседесы" тех лет! Попадаются отличные экземпляры. В общем, всегда нужно смотреть состояние конкретного автомобиля.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Ну и определенное жлобство - в кредит не полезу в силу убеждений, а поддерживать отечественного производителя не собираюсь, ибо я - отечественный потребитель. Меня поддерживайте нах. 
Вес не дает ему рыскать от ветра,ну и размер салона немного другой
Кому печально? 
дороже 
