Выбираю машину б.у. для семьи и для бизнеса. очень понравился минивен по типу Kangoo. Такие же есть и у Пежо, Ситроен, Фиат и пр. Можете помочь расставить приоритеты в качевтве машин. Мне предложили такой порядок (самая качественная сверху): 1. Пежо 2. Ситроен 3. Фиат 4. Рено Что скажите? Судя по цене Рено самый дешёвый - означает ли это что он же и самый не качественных (быстро ломающийся)? Какой ресурс у этих машин, если есть такая инфа? Возможно кто то сможет подсказать продавца "живой" машинки. Я беру в кредит (не знаю насколько это может остановить потенциального продавца).
у нас в банке водитель очень доволен, что ему дали именно реноху. предлагали новую кадди, так он отказался и остался на 2-х летней рено. говорит вещ! да и мне тож понравилась
1-й и 2-й пункт можешь объединить. Один и тот-же автомобиль, только шильдики разные...
У мну Кангу. Намотал за 10 мес почти 40 тыс.(брал со 102 тыс. пробега) Поменял только рычаг и наконечники (сам виноват, зимой об выступающий бордюр приложился) Больше ничего, только ТО...
Здоровому спорт не нужен, а больному он вреден... -->
В ответ на: 1-й и 2-й пункт можешь объединить. Один и тот-же автомобиль, только шильдики разные...
У мну Кангу. Намотал за 10 мес почти 40 тыс.(брал со 102 тыс. пробега) Поменял только рычаг и наконечники (сам виноват, зимой об выступающий бордюр приложился) Больше ничего, только ТО...
а как покупал машину (в смысле у кого: у знакомых, на базаре с рук или свой вариант?)
недавно видел ренуху по городу едет висит объява продаю и номер - позвонил машина 2002г водила просит 7200, на следующем светофоре догнал (пробка была) посмотрел, а у неё бочина ударенный...
Или может посовтуешь сто или мастера, который может толково посмотреть машину перед покупкой (определить её проблемы)?
Нашел в инете... Оказалось крупная компьютерная фирма обновляла свой автопарк (соответственно грузы не очень тяжелые таскала ). Машина висела на балансе у фирмы ( так что пробег более-менее реальный был и обслуживание проводилось в нормальном месте, видел квитанции). Единственное немного геморно было ее с учета им снять...
Здоровому спорт не нужен, а больному он вреден... -->
В ответ на: Нашел в инете... Оказалось крупная компьютерная фирма обновляла свой автопарк (соответственно грузы не очень тяжелые таскала ). Машина висела на балансе у фирмы ( так что пробег более-менее реальный был и обслуживание проводилось в нормальном месте, видел квитанции). Единственное немного геморно было ее с учета им снять...
Кста, в таких вариантах километраж может быть накручен, а в реале быть меньше
Не вижу никакого смысла переплачивать за Ситроен Берлинго, Рено Кангу неплохой вариант, там только вопрос с тормозными дисками, во всяком случае был года 3 назад - диски очень быстро уходили, буквально за 50 т.км., дилер сначала съезжал на манеру езды и все такое - потом выяснилось, что жабоеды чего-то там не учли, вообщем нужно для украинских дорог специальные защитные щытки ставить.
Потратив порядка двух-трёх месяцев на изучение вопроса, однозначно остановился на Пежо/Ситроене, плюс к этому был вопрос обычного дизеляили современного коммонрейла. Так вот на всех форумах народ в большинстве склонялся к коммонрейлу от Пежо/Ситроена. В данном варианте в сторону Кангу сказали даже не заглядываться. Большая разница у них по отделке салонов - достаточно посидеть в них минут по 10 и всё станет на свои места Был в поисках пересмотрен базар в Луцке - вариантов много, но того что хотелось не нашли. Был один приблизительный вариант, но он из Голландии, где климат наложил неизгладимый автограф в виде ареолов ржавчины вокруг точек сварки... Наш вариант нашли почти случайно во Львове на базаре, хотя перед этим уже посмотрели в самом городе машинку 2003 года, но она два год бегала уже тут и... Вобщем взяли Пежо Партнёр 2002 года месяц как пригнанный из Испании, с левой пассажирской дверцей и кондеем (хотя он в большей степени ради салонного фильтра - устаёт меня полный салон пыли после одного дня поездок по нашим дорогам). Вобщем залили полный бак, на половине него прошли 500км до Умани 110-130км/ч, вторую половину бака спалили за 300км от Умани до Одессы при скорости 130-160 км/ч... Машинкой очень довольны - едет мягко, расход приятный при такой мощности (90 лошадок). Перегонщики у которых купляли - отец с сыном, сказали что давно сделали выводы и Кангу больше не гоняют. С их слов Рено более капризная, более проблемная и дороже по запчастям, они сказали - им это не понятно
В ответ на: Вобщем взяли Пежо Партнёр 2002 года месяц как пригнанный из Испании
за сколько денег, если не секрет (хочу в ценах на Пыжики сориентироватся)? Мне Пыж то же больше нравится, только боюсь, что он будет дороже чем Рено и не влезу в сумму до 10 шт.
И насколько дороже в обслуживании Партнёр по сравнению с Кангой (если вадеете информацией)?
А все зависит от требований! Что более нужно: комфорт с жопогрейками или возможность положить 700 кг груза? 25 регулировок положения кресла водителя или выбраться на бордюр? Если по Канго, то немного есть тут - не подвел ни разу!
за сколько денег, если не секрет (хочу в ценах на Пыжики сориентироватся)? Мне Пыж то же больше нравится, только боюсь, что он будет дороже чем Рено и не влезу в сумму до 10 шт.
И насколько дороже в обслуживании Партнёр по сравнению с Кангой (если вадеете информацией)?
Взяли за 10300, но торг занял 5 минут , так как нужных вариантов больше не нашли, и перспектива ездить ещё искать показалась в сравнении с вариантом недоговориться при торге (были ещё несколько потенциальных по намеениям клиентов) мало привлекательной. Основными критериями были - двигатель 2.0HDI, кондишен, задняя левая дверка (ребёнка в автокресло погрузить-разгрузить)... В таких вариантах не переделанные грузовые, без остекления были в районе 8,5-9$. По поводу обслуживания по инфе форумов и отзывов хозяев-перегонщиков, то Пежо/Ситроен выигрывают у Канго. Слышал от человека, но ИМХО - в дизелях коммонрейл у Пежо/Ситроена можно менять и одну сдохшую форсунку, а у Кангухи только пакетом, все разом Человек с соседской конторы катается пару месяцев на Кангу, атмосферный дизель, жёлтый почтовик, переделанный в пассажир, потопорнее переделан чем наш. Вроде пока без проблем, но... покатался я в нём ещё до покупки - спартанская обстановочка однако, да и выриантов найти с кондеем и салонным фильтром соответственно, очень ничтожно мало...
В ответ на: А все зависит от требований! Что более нужно: комфорт с жопогрейками или возможность положить 700 кг груза? 25 регулировок положения кресла водителя или выбраться на бордюр? Если по Канго, то немного есть тут - не подвел ни разу!
Ну про жопогрейки и положения креслов, да и залазы на бордюры тут различий фактически нет, об этом можно даже не спорить. И те и другие есть во всех вариантах, дорожный просвет одинаковый, единственное Кангуха - уже, пролезть где-то проще, но на трассе при скорости и встречной фуре вектор преимущества координально меняется. Пару знакомых жаловались, что на Кангу на 120ти при встречной фуре чуть не сдуло с трассы (один кстати после этого поменялся на поновее, понавороченнее Добло), а пройдя почти 1000 по трассам инстинктивно готовился к отлову машины при приближении встречных фур, но на удивление как крейсер
в общем после некоторых колебаний решил, что между Канго и Ситроеном отдать предпочтение последнему. Теперь вопрос между Ситроеном и Opel Combo. Кто юзал, какие впечатления? Как по стоимости тех облуживания?
Ситроен лучше, хотя бы по тому что дороже Опеля, что должно говорить о большем спросе на Ситроена. Может Опель и дешевле по ходовой, но по мотору, если вдруг что полетит из электрики, особенно у дизеля, на порядок геморойнее... Да и крыша гниёт от лобовухи, уже не говорю про днище. Твёрдое ИМХО, исходя из своего опыта как продавца б/у запчастей.