Так как невооруженным взглядом заметно, что дизайн Сиида содран с Мазды3 хетча, то было интересно посмотреть насколько он внутри похож или непохож. Вот что удалось заметить за 2 минуты сидения за рулем, пока очередь снаружи нервно ждет пока я оттуда выберусь.
Экстерьер Снаружи Сиид визуально меньше трешки - кажется что ниже и короче. Дизайн не такой "мускулистый", но в целом - вполне неплохо.
Интерьер Удивило пространство для задних пассажиров - его много. Больше чем на Мазде. Кстати смотрел там же Субару Легаси - так вот у Легаси места для ног задних пассажиров столько же сколько и у Мазды и меньше чем у Сиида. Столько места сзади сколько у Сиида видел только в Гольфе и в машинах классом выше - однозначный зачот! Думал багажник из-за этого маленький - на самом деле небольшой, но для хетча типично, на поездки в супермаркет хватит.
Отделка салона - на очень хорошем уровне. Верхняя часть торпедо по качеству пластика очень похожа на маздовскую - рифленый, чуть жестковатый. Оранжевый дисплей посередине - тоже видимо подсмотрено у мазды. В целом интерьер добротный по исполнению, но по дизайну однозначно мазде проигрывает - все-таки чувствуется то ли бюджетность, то ли "корейскость". Мазда внутри выглядит заметно дороже и как-то гармоничнее что-ли.
Органы управления Очень неплохо. Хорошая удобная баранка - с кожаной оплеткой и кнопками. Достаточно короткоходный рычаг КПП,хотя передачи переключаются чуть невнятно. Сцепление мне показалось чуть тугим. Много регулировок сиденья и руля - можно устроится вполне комфортно. Кстати например в Мегане руль и ручка КПП менее удобны.
Цены и комплектации Цены начинаются от 91тыс. за версию с двиглом 1.4 (109лс), ABS, 6подушек, кондиционером,МР3-магнитолой, передними ЭСП и бортовым компьютером. Самый дешевый "автомат" - 1,6 (122лс) с такой же комплектацией за 103тыс.грн. Самая дорогая версия 2.0 (143кобылы) с автоматом - 124тыс.
В прайс-листе также указаны цены на автомобили "оригинальной словацкой сборки", стартующие от 109тыс.грн. Видимо "не словацкая сборка" - это ЛуАЗ. Самый дорогой в словацкой сборке - 2.0 автомат - 138тыс.
Если сравнивать с Маздой - то комплектация японца будет получше, в ней везде в базе идет подогрев сидений, все ЭСП (импульсные), противотуманки, литые диски, климат-контроль. Но и цены выше (особенно в сравнении с ЛуАЗовской сборкой).
Резюме На мой взгляд получился неплохой интересный автомобиль, хотя пока непонятно какие у него ходовые характеристики. Однако выбирая между Лансером 1.6, Меганом 1.4 и Сиидом 1.6 (ценовая категория до 100тыщ), я выбрал бы Сиид с точки зрения соотношения дизайна/комплектации/ТТХ. Мазде3 он не конкурент, так как это все-таки "бюджетная" весовая категория, а вот как "убийца" старого Лансера - однозначно, особенно принимая во внимание стоимость обслуживания Лансера. Очень рекомендую обратить на Сиид внимание всем кто ищет автомобиль С-класса за 90-100тыс.грн.
Если сравнивать с Маздой - то комплектация японца будет получше, в ней везде в базе идет подогрев сидений, все ЭСП (импульсные), противотуманки, литые диски, климат-контроль. Но и цены выше (особенно в сравнении с ЛуАЗовской сборкой).
Одно замечание... Сам ходил смотреть матрёху 2,0 на ручке. В базе за 136900 куча приятностей типа TSC, но совершенно никакая СД-магнитола и воткнуть туда МР3 - еще порядка 800 у.е. У Фокус Ghia за 133600 нормальная музыка от рождения, но нет трекшн-контроля, видимо предполагается более спокойный темперамент владельца 111000 за Сида - весьма интересно и я крепко думаю.
пойду посмотрю как-нить, за отчет - спасибо.
Если сравнивать с Маздой - то комплектация японца будет получше, в ней везде в базе идет подогрев сидений, все ЭСП (импульсные), противотуманки, литые диски, климат-контроль. Но и цены выше (особенно в сравнении с ЛуАЗовской сборкой).
Одно замечание... Сам ходил смотреть матрёху 2,0 на ручке. В базе за 136900 куча приятностей типа TSC, но совершенно никакая СД-магнитола и воткнуть туда МР3 - еще порядка 800 у.е. У Фокус Ghia за 133600 нормальная музыка от рождения, но нет трекшн-контроля, видимо предполагается более спокойный темперамент владельца 111000 за Сида - весьма интересно и я крепко думаю.
Мой тебе совет - обязательно сделай тест-драйв Сиида, еслы ты про него думаешь. Без тест-драйва ни в коем случае нельзя принимать решение. Я когда выбирал машину несколько раз менял точку зрения после тест-драйва. Если это будет у тебя 1-я машина, то бери менее дорогую. Что касается МР3, в Сиде действительно есть МР3, да еще с USB портом. Чтобы такое сделать на Мазде достаточно купить и установить USB AudioLink стоимостью 170долл. и слушай себе МР3 на здоровье с USB-флешек. Качество звука при этом говорят получше чем со штатной магнитолы. Штатная магнитола не то чтобы совсем никакая, но ничего выдающегося - это точно. Но если говорить про более-менее меломанство - то что для Сиида, что для Мазды нужна нормальная инсталяция стоимостью хотя-бы 1000долл. Но я не великий меломан - все равно слушаю в основном радио
непременно сделаю! Потому как как оно едет - совершенно непонятно Более того, имею обещание от двух директоров салонов звенеть в меня как только что-то приедет. Сератка, как самый близкий родственник, едет в принципе неплохо, но особо не впечатлила. Да и не должна была - они ее с выходом Сида начнут позиционировать как авто для людей постарше, а Сида - как молодежно/драйвовый.
Тут еще вопрос финансовый могет быть. Все-таки пятерка разницы для меня все еще весьма чувствительна... Я еще не на 100% знаю на что конкретно смогу расчитывать, и если я физически потяну Мазду3 или Фокус о двух литрах - вопросов о корейцах возникать не будет. Но пока хватает на Сида - буду смотреть и пробовать. Еще не видел живьем - и сегодня на последнее шоу уже не успею, пожтому буду ждать появления в салонах, мне все равно еще недели две денег ждать.
особенно принимая во внимание стоимость обслуживания Лансера
Ну так давай выкладывай для сравнения стоимисть на КИА! а то вроде пробегали пару раз цены на ТО для Хюндая-КИА - это полный аут, невероятно дорого, да к тому же за "корею"!
Я когда-то считал стоимость ТО 0-100 по разным авто С-класса. Так вот для Лачетти, Мегана, Фокуса, Леона суммарная стоимость ТО 0-100 была в диапазоне 5000-6000грн. А вот стомость ТО 0-100 на Лансер получилась почти 11000грн. Т.е. в 2 раза больше. Скажем "спасибо" Нике за это.
Стоимость ТО для корейцев приблизительно одинакова и обслуживание Сиида скорее всего сравнимо с обслуживанием Лачетти.
Я когда-то считал стоимость ТО 0-100 по разным авто С-класса. Так вот для Лачетти, Мегана, Фокуса, Леона суммарная стоимость ТО 0-100 была в диапазоне 5000-6000грн. А вот стомость ТО 0-100 на Лансер получилась почти 11000грн. Т.е. в 2 раза больше. Скажем "спасибо" Нике за это.
НЕ ВЕРЮ. Доказательства в студию. Подробненько, так с указанием источников. Источники типа в лачетти клубе сказали, или дядя вася в гараже - не канают.
Я когда-то считал стоимость ТО 0-100 по разным авто С-класса. Так вот для Лачетти, Мегана, Фокуса, Леона суммарная стоимость ТО 0-100 была в диапазоне 5000-6000грн. А вот стомость ТО 0-100 на Лансер получилась почти 11000грн. Т.е. в 2 раза больше. Скажем "спасибо" Нике за это.
НЕ ВЕРЮ. Доказательства в студию. Подробненько, так с указанием источников. Источники типа в лачетти клубе сказали, или дядя вася в гараже - не канают.
Слушай, Yashka - не веришь, не надо, я не расстроюсь мне в облом сейчас тут рыскать снова по сайтам и салонам чтобы тебя убеждать в чем-то. Если тебе это интересно - будь добр, поищи самостоятельно. На сайтах Рено, Ники есть готовые расчеты, по остальным нужно спрашивать в салонах.
Я когда-то считал стоимость ТО 0-100 по разным авто С-класса. Так вот для Лачетти, Мегана, Фокуса, Леона суммарная стоимость ТО 0-100 была в диапазоне 5000-6000грн. А вот стомость ТО 0-100 на Лансер получилась почти 11000грн. Т.е. в 2 раза больше. Скажем "спасибо" Нике за это.
НЕ ВЕРЮ. Доказательства в студию. Подробненько, так с указанием источников. Источники типа в лачетти клубе сказали, или дядя вася в гараже - не канают.
Слушай, Yashka - не веришь, не надо, я не расстроюсь мне в облом сейчас тут рыскать снова по сайтам и салонам чтобы тебя убеждать в чем-то. Если тебе это интересно - будь добр, поищи самостоятельно. На сайтах Рено, Ники есть готовые расчеты, по остальным нужно спрашивать в салонах.
Нашел отчет Zorsa по ТО Черато 10т.км - ему обошлось в 675.34грн Не знаю как там дальше будет, но на Мицубиси намного дешевле. (ТО 10т. в районе 450 грн). Киаводы, выложите карту ТО по вашим коням, плиз. А то эти слухи уже достали, чес. слово
на Мицубиси намного дешевле. (ТО 10т. в районе 450 грн).
Эээ, случаем на сотню гривен не ошибся? Вот тут написано, что ТО 10000 стоит 551 грн 20 коп.
НЕ ВЕРЮ. Доказательства в студию. Подробненько, так с указанием источников. Источники типа в лачетти клубе сказали, или дядя вася в гараже - не канают.
По крайней мере, со стоимостью ТО на Ланцер он не ошибся, таки получается 11005,90. Остается поднять вопрос о стоимости ТО на КИА. В отличии от НИКО они цены на ТО не выкладывают. Цены на ТО от НИКО можно посмотреть тут.
ТО киа мона удешевить за счет отказывания от развала схождения например Оно с учетом наших дорог рекомендовано каждые 10000
озвучь пожалуйста цену тормозных колодок на ланцер Не у меня и не на базаре а у официалов А так же цену топливного фильтра погружного
ТО киа мона удешевить за счет отказывания от развала схождения например Оно с учетом наших дорог рекомендовано каждые 10000
На лансере мона аналогично, НИКО с учетом наших дорог рекомендует проверять развал/схождение через 20т.км. У Официалов это стоит 144грн. Кстати вопрос, если у лансера сзади многорычажка - на задней оси то же нужно делать развал/схождение?
на Мицубиси намного дешевле. (ТО 10т. в районе 450 грн).
Эээ, случаем на сотню гривен не ошибся? Вот тут написано, что ТО 10000 стоит 551 грн 20 коп.
озвучь пожалуйста цену тормозных колодок на ланцер Не у меня и не на базаре а у официалов А так же цену топливного фильтра погружного
Краем уха слышал про стращшные для меня числа. Задние колодки на лансер + смена выходила дороже, чем ТО на Ланос.
озвучь пожалуйста цену тормозных колодок на ланцер Не у меня и не на базаре а у официалов А так же цену топливного фильтра погружного
Наверное дорого , я не знаю и этим вопросом не заморчиваюсь. У меня после 20т.км износ передних 25% задних 20% Согласись, что это не критический аргумент к выбору авто
озвучь пожалуйста цену тормозных колодок на ланцер Не у меня и не на базаре а у официалов
Стоимость з/ч совсем не соответствует позиционированию Лансера, как бюджетного автомобиля.
ТО-10 не показатель. До 40тыщ кроме масла ничего особо не меняется. Гораздо показательнее ТО-40, 60, 80. Для Лансера они стоят 1746.56грн, 2096.08грн и 2773.16грн соответственно. Неплохо - выложить почти 550долл. за ТО (и это при идеальном условии что никакие не регламентные работы не требуются). Нике зачет - продавать машины как бюджетные, но лупить цены за ТО как на хороший премиум-класс. Лансер был есть и остается самым дорогим в обслуживании среди бюджетного С-класса, верит в это кто-то или не верит
мдя а на ланос у зорика колодки передние стоят аж 120 грн феродо премьер и ставятся за 5 минут сняв колесо и открутив два болта-) дык люди ж еще на тех колодках зарабатывают тоесть их себестоимость на 30% миниум ниже..ну пусть на лансер олни круче и себестоимость выше но я просто представляю эту рентабельность по запчастям лансера....купили оптом по 180 проджаем врозницу по 700-) я фигею с нашей страны-)
озвучь пожалуйста цену тормозных колодок на ланцер Не у меня и не на базаре а у официалов
Стоимость з/ч совсем не соответствует позиционированию Лансера, как бюджетного автомобиля.
ТО-10 не показатель. До 40тыщ кроме масла ничего особо не меняется. Гораздо показательнее ТО-40, 60, 80. Для Лансера они стоят 1746.56грн, 2096.08грн и 2773.16грн соответственно. Неплохо - выложить почти 550долл. за ТО (и это при идеальном условии что никакие не регламентные работы не требуются). Нике зачет - продавать машины как бюджетные, но лупить цены за ТО как на хороший премиум-класс. Лансер был есть и остается самым дорогим в обслуживании среди бюджетного С-класса, верит в это кто-то или не верит
А на других авто что - ничего в диапазоне 40-60 т.км менять не надо? Что бы с тобой согласиться по поводу лансера необходимо еще опубликовать совокупную стоимость ТО по другим моделям аналогичного класса, например по той же мазде. Тогда и будем говорить. А то получается что все оперируют только цифрами мицубиси, а на просьбу предоставить стоимость ТО по другим авто слышу в ответ в очередной раз что у мицубиси дорого. И так по кругу.
А на других авто что - ничего в диапазоне 40-60 т.км менять не надо? Что бы с тобой согласиться по поводу лансера необходимо еще опубликовать совокупную стоимость ТО по другим моделям аналогичного класса, например по той же мазде. Тогда и будем говорить. А то получается что все оперируют только цифрами мицубиси, а на просьбу предоставить стоимость ТО по другим авто слышу в ответ в очередной раз что у мицубиси дорого. И так по кругу.
По мазде у меня нет полной распечатки стоимости ТО. Здесь есть стоимость запчастей на Мазду - стоимость приблизительно такая же как на Лансер, НО! Интервал ТО для Мазды3 20тыщ., а для Лансера 10тыс., стоимость нормочаса для Лансера 180грн, а для Мазды - 150. Поэтому стоимость работ по ТО Мазды будет в 2 раза меньше по сравнению с Лансером. На самом деле сравнивать Лансер и Мазду3 не совсем корректно так как это разные ценовые сегменты. Лансер - это конкурент Мегана, Фокуса и корейцев типа Лачетти, Серато и Сиида (сегмент до $20тыc). Стоимость ТО для Мегана можно увидеть здесь. Если посчитать ТО 0-100 для Мегана получается 6645.48грн (последним считался интервал ТО-105 * 66%).
Я не говорю что Лансер плох - Лансер вполне достойный аппарат и стоит своих денег на все 100%. В свое время при выборе авто это был один из основных вариантов для меня. Однако ценовая политика Ника-Моторс делает Лансер достаточно дорогим в обслуживании.
PS. Кстати в России периодичность ТО на Лансер 15тыс км а не 10тыс как в Украине. Интересно, Ника считает что в Украине суровее климат или дороги значительно хуже ? Или может просто деньги нужны ?
НО! Интервал ТО для Мазды3 20тыщ., а для Лансера 10тыс., стоимость нормочаса для Лансера 180грн, а для Мазды - 150.
Все ждал когда ты это напишешь Через 4-5 лет с такими интервалами обслуживания твоя мазда, вернее ее двигло и трансмиссия - убитый в хлам металлом Из более чем 10 (ДЕСЯТИ) летнего опыта на том же auto.ru, oilclub.ru, gtclub И еще тучи форумов - максимально предельный интервал обслуживания 8000 (ВОСЕМЬ!!! тык). Причем официальное топливо у мицу 92-й, а у мазды? А у киа? Да на нешем 95-м масло менять надо после 3-х заправок. А то что вам втирают ваши дилеры - чушь собачья, взятая из европейских справочников. Нико хотя бы не брешет, как остальные хотя цена задних колодок меня и впечатлила кашияма на мой галант стоит около 100 уев, т.е. около 500 грн.
PS. Кстати в России периодичность ТО на Лансер 15тыс км а не 10тыс как в Украине. Интересно, Ника считает что в Украине суровее климат или дороги значительно хуже ? Или может просто деньги нужны ?
А ты форумы почитай, и будешь знать правду.
ТО 60000 на черато - 300 баксов. Со всеми ремнями и роликами
Давай подождем 4-5 лет и посмотрим что во что превратится, ОК ?
дядя кашияма на твой галант стоит намного меньше То ты просто богатый и много платиш
Я брал у Зорика 2 варианта (раз передние, раз задние), марки он может напомнит, а может и нет. Так вот. И передние, и задние "от Зорика" пищали. А вот когда ставил дорогие, но у официала, то как по маслу. Так что не всё однозначно, есть и "нюансы"
ПС. А на Жигули ещё дешевле, чем на ланос! Пересядещь на жигу?
Стоимость ТО для корейцев приблизительно одинакова и обслуживание Сиида скорее всего сравнимо с обслуживанием Лачетти.
А почему не сравнимо с Гетцем или Сератой, для которых рядовое ТО (замена масла с фильтром + ещё_что-то_там...) в полтора раза дороже лансеровского? гы.
Да, но на мице это делается на 80 тыс! т.е. к 180 тыс на мице это нужно делать 2 раза, на Серате 3! 2*500 или 3*300 - так уж велика разница, как об этом стращают?
Я не знаю стоимость ТО на Лансер Черато и пр Но у меня был Рекстон а сейчас Паджеро. Ответственно заявляю! Рекстон в обслуживании ДОРОЖЕ Паджеро! Но те з.ч. что мне пришлось менять на Рекстоне были дешевле чем на Мицык, когда покупал Паджеро интересовался . Правда я не знаю сколько стоят з.ч. Мицыка не у Ники.
Из того, что бралось на меня не оригинального никогда не пищали только те самые Феродо Премьер на Феродовских же дисках. Последний раз поставил себе Лукаса какого-то - пищит сзади шо дурной. Тормозят, правда, оба хорошо
Ответственно заявляю! Рекстон в обслуживании ДОРОЖЕ Паджеро! Но те з.ч. что мне пришлось менять на Рекстоне были дешевле чем на Мицык, когда покупал Паджеро интересовался .
Запчасти на японцев всегда былы дороже. Но не факт что они тебе понадобятся. А то что обслуга корейца получается дороже чем японца - факт.
дядя кашияма на твой галант стоит намного меньше То ты просто богатый и много платиш
не, ты нипонял "стоит" и "покупаю" - это два разных человека
если у лансера сзади многорычажка - на задней оси то же нужно делать развал/схождение?
да я себе делал
Я когда-то считал стоимость ТО 0-100 по разным авто С-класса. Так вот для Лачетти, Мегана, Фокуса, Леона суммарная стоимость ТО 0-100 была в диапазоне 5000-6000грн. А вот стомость ТО 0-100 на Лансер получилась почти 11000грн. Т.е. в 2 раза больше. Скажем "спасибо" Нике за это.
Стоимость ТО для корейцев приблизительно одинакова и обслуживание Сиида скорее всего сравнимо с обслуживанием Лачетти.
Вот не заглядывал давным-давно в корейскую доску, а сейчас глянул. И надыбал вот такой пост со стоимостью "обычного" ТО (которое для спейсСтара у меня под 500 грн было с "их расходниками и маслом")
Хотя, вполне возможно, что я что-то не правильно понял, т.к. если за масляно-фильтровое ТО для Сераты и Лацетти 800, или 450-500 для Ланоса - ну извините, какого тогда вообще о "дороговизне" НИКИ заикаться?!
дядя, не ехидствуй, а посмотри туда еще раз. ПРограмма ТО недецкая у меня. Это не тупо замена масла и фильтра.
Вот не заглядывал давным-давно в корейскую доску, а сейчас глянул. И надыбал вот такой пост со стоимостью "обычного" ТО (которое для спейсСтара у меня под 500 грн было с "их расходниками и маслом")
Хотя, вполне возможно, что я что-то не правильно понял, т.к. если за масляно-фильтровое ТО для Сераты и Лацетти 800, или 450-500 для Ланоса - ну извините, какого тогда вообще о "дороговизне" НИКИ заикаться?!
Говорю еще раз: стоимость одного ТО - не показатель. Нужно брать за период.
PS. А о дороговизне Ники, дружище, "заикаются", те кто там делает ТО-40 и больше Или например меняют тормозные колодки, бампер, лобовое стекло. Отакэ.
Я, дружище, лично на НИКЕ прошёл 6 ТО, что мне ещё не знать? И не заикаюсь - меня устроило почти всё за мелкими, не относящимися к технике, исключениями.
Да я не ехидствую, с чего ты взял? И извини, не посмотрел куда-то глубоко, т.к. не подозревал, что уже на втором ТО будет недецкая программа.
Я, дружище, лично на НИКЕ прошёл 6 ТО, что мне ещё не знать? И не заикаюсь - меня устроило почти всё за мелкими, не относящимися к технике, исключениями.
Ну молодец раз не "заикаешься", риспект , а вот, например, в моей фирме несколько человек купили машины у Ники и потом были весьма удивлены стоимостью работ и зап.частей на Нике для их "недорогих" автомобилей.
В Одессе нормо час на НИКЕ 110 грн. Если грамотно подойти к процессу, то стоимость обычных ТО не вылезет за 500 грн. Доргие ТО-40000 (замена всех жидкостей), ТО-60000(замена топливного фильтра) и То-80000(тоже что и 40000 + замена ремня). Дело в том что надо не забывать, что гарантия на тормозную систему и кондиционер 1 год или 50000, поэтому менять колодки, заправлять кондиционер и др. после года можно делать на более дешёвых, но не менее качественных СТО. То же касается ремней (кроме ГРМ)и резинок (втулки, подушки, прокладки и др.). Когда человек приезжает на НИКУ и рассказыват что там скрипнуло, тут что-то показалось - ему выкатят счёт, что глаза на лоб полезут. У меня есть товарищ, который особо не заморачивается нюансами, так рядовое ТО у него выходит 800 - 900 грн. он платит и доволен, я плачу 500 грн. и тоже доволен. Он всё делает на НИКЕ, я только то что необходимо, остальное или сам или на неаторизированном сервисе. Вот такая правда.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Оно с учетом наших дорог рекомендовано каждые 10000 
Из более чем 10 (ДЕСЯТИ) летнего опыта на том же auto.ru, oilclub.ru, gtclub И еще тучи форумов - максимально предельный интервал обслуживания 8000 (ВОСЕМЬ!!! тык). Причем официальное топливо у мицу 92-й, а у мазды? А у киа? Да на нешем 95-м масло менять надо после 3-х заправок. 
хотя цена задних колодок меня и впечатлила 
кашияма на мой галант стоит около 100 уев, т.е. около 500 грн.
