Пришла пора обновлять резину летнюю, стал собирать инфу в инете, отзывы и все такое прочее. http://www.tachka.com.ua/articles.php?art_id=1 С фирмой определиться было не проблема, осталось только с самим видом шины. Есть обычные летние, а есть еще и дождевые, в чем разница понял, но вот что больше подойдет для наших дорог и нашего климата не могу решиться. Сам я из Севаса. Посоветуйте у кого что и как???
Ты бы озвучил на чем, как и куда ездить собираешься, на какие деньги расчитываешь и пр. Если выпендриваться по полной программе - еще неплохо бы знать как твои уши на шум реагируют и какая шумоизоляция в машине.
По теме : Нахрена в Крыму дождевые шины - для меня загадка Их задача - воду от пятна контакта отводить, спасает при езде по лужам на скорости от 80 и выше.
В ответ на: Пришла пора обновлять резину летнюю, стал собирать инфу в инете, отзывы и все такое прочее. http://www.tachka.com.ua/articles.php?art_id=1 С фирмой определиться было не проблема, осталось только с самим видом шины. Есть обычные летние, а есть еще и дождевые, в чем разница понял, но вот что больше подойдет для наших дорог и нашего климата не могу решиться. Сам я из Севаса. Посоветуйте у кого что и как???
Если не брать в расчет гоночные слики и им подобные, то "летние"="дождевые". Давай все же с начала. Какая у тебя машина? Производитель обычно рекомендует размер колес и индекс скорости. Брать более скоростные колеса можно (но не всегда оправдано), менее скоростные не желательно (надо помнить, что есть риск разрушения колес при длительной езде с большей, чем допустимо скоростью). Имея размер и индекс скорости уже можно смотреть, что бывает в твоем размере. Рекомендучется иметь отдельный комплект летних и отдельный комплект зимних колес, т.к. очень трудно (или даже невозможно) сделать колесо одинаково эффективным в различных условиях. Всесезонные колеса применяются чаще в автомобилях, не предполагающих быструю езду (в условиях, далеких от экстремальных, возможно примирить несовместимые требования для зимы и лета). Обычно это недорогие автомобили и некоторые внедорожники (скорее "зимний" рисунок протектора дает лучшую проходимость вне дорог и летом). Допустим, сейчас ищем летние. Симметричным рисунком обладают чаще относительно недорогие и относительно медленные колеса (но, например, Pirelli P6000, стандартно устанавливаемые на Jaguar XJ, явно не из медленных и имеют восхитительную курсовую устойчивость). Причем, для многих автомобилей даже "Т" или "Н" будет перекрывать максимальную скорость - навіщо платити більше? Симметричный рисунок очень удобен тем, что покрышку или колесо в сборе можно устанавливать любой стороной (особо актуально для запаски и для донашивания уже изношенных колес). Напавленный рисунок позволяет (опять же, при прочих равных) лучше отводить воду, т.е. препятствовать аквапланированию. Минус - запаска может стать в обратном направлении и управляемость ухудшится. Несимметричный рисунок теоретически лучше (если по уму сделан) для улучшения управляемости в поворотах, т.к. внутренняя и внешняя стороны нагружаются немного неодинаково. Здесь нет проблемы с запаской. В любом случае, нельзя просто спросить "какие колеса лучше". Определись, что тебе надо (по размеру, сезону, характеру езды) и читай тесты (последний был в майском номере "ЗР"). К тому же у всех разная цена.
В ответ на: Все купил себе резину Yokohama C.Drive 205/65 R15, а у меня Nissan Serena. Что думаете? Вожу машину аккуратно, иногда агрессивно
Лично я ничего кроме стоковой А348 у Yokohama не катал, но в жирный минус этой марки многие люди (и я тоже) записал просто дикий износ - у меня было изношено до 60% высоты протектора за 19500 км семейной езды по трассе.
Согласен полностью, только добавлю, что если читать тесты/обзоры между строк, то обычно удается заочно определить, что больше подойждет под свои субъективные предпочтения (кто-то предпочтет минимум шума, кто-то лучшую курсовую устойчивость, кому-то что-то еще, при условии надежных ходовых качеств вообще).
В ответ на: ... безопасность. Потом идет комфорт и "туних".
Поэтому - идем на авторевью, читаем тесты летней резины и берем с первой тройки. Я себе взял, например, Ноккиан Хакка V. Очень доволен.
всем хороши Нокианы только через чур мягкие как по мне на Эскорте 1.3 NRVi ушла по идикатору до 2 за одно лето (20 000км пробега) но у меня канешно и езда газ-тормоз ... но это быстро что то она ушла хотя и 55 профиль и индекс скорости V.... Эскорт даж с завода не ездил быстрее 140.... не знаю что и брать
Не помню, что за Yokohama у меня стояла, но износ я бы охарактеризовал не как "дикий", а как "выше среднего". Но ИМХО оно может того стоить, если конкретная модель обеспечивает выдающиеся ходовые качества (по аналогии с мягкими гоночными колесами). В качестве примера - Kumho ECSTA KH11 (за счет гуманной цены повышенный износ не вызывает отрицания, а ездить на них приятно, что косвенно подтверждается высокими местами в различных тестах). Есть и обратный пример - выбросил пару изношенных лишь на две третих колес по тому, что они стали совершенно пластмассовыми (Barum Brilliantis) и не годились даже для донашивания сзади.
мона покупать только если на зиму мало денег и мало ездить.... а на лето никудышние резины да и в свете последних еврокурсов - оверпрайс так сказать слишком много хотят за Европейский Днепрошина.
Я далек от претензий на спортивность (и соответствующие требования к резине) но я никогда в жизни не поставлю сам и не посоветую друзьям Росаву. Мой опыт эксплуатации этой резины показал, что она пригодна для неспешной езды на ВАЗовской классике. Сажи в ней больше чем каучука. Износ, разбег параметров и т.д. Я не хочу иметь дело с отечественными промтоварами.
Ну посмотрим как она себя поведет. Пока что мне нравится, а на износ тогда и поглядим. Вообще конечно неожиданно, сколько облазил, а про износ мало что было написано.