Ищу машинку до 20 тыс. у.е. Желательно новую, хотя было бы интересно услышать аргументы в пользу покупки подержанной. Машина нужна для себя, с просторным водительским местом - уж очень некомпактная у меня комплекция. Рассматривал варианты - как оказывается у нас в Украине их не особо много для такой цены. Может подскажите чего нового. Хочу с автоматической коробкой (может кто отговорит, пока еще окончательно не решил). Ну и всякие штуки для безопасности типа АБС приветствуются. Климат-контроль тоже приветствуется. Двигатель где-то 1.6, но что б не особо прожерливый - у нас в Днепре бензин самый дорогой в стране, скоро 95-й будет 5 грн. Очень интресно во сколько может вылиться содержание машины, так как еще у меня авто небыло и ничего о содержании оного я не знаю. Так что автовладельцам машин подобного класса буду очень признателен за ответ. Очень понравилась Митсубиши Лансер, но что-то говорят содержать японца дороговато. Говорят Шевроле в содержании намного дешевле. Так ли это? И стоит ли присмотреться к Дэу? Или при возможности потратить до 20 тыс. у.е Дэу нет смысла брать? Есть ли Дэу с коробкой автомат? Я не нашел. Ну и на какие еще марки авто следует обратить внимание?
ЗЫ. Всякие мини-микры не предлагать - я в них не помещюсь, да и предубеждение есть что это женские машины.
В ответ на: В 20-ку впишется с автоматом, 1.6, кажется.
Есть деу с автоматом! Это - матиз. Гы-гы. А шевроле в автоматом - есть авео и лаццети. Последние - к сожалению не вагоны.
+1 за лансер, если речь идет о авто с автоматом. Автомат на мицике отменный, подстраивается под стиль езды, чесный ручной режим + экономичный двигатель. Бывает 2 комплектации с автоматом - одна с кондиционером, воторая с климатом. Вторая очень популярная($20450), первая встречается редко но зато намного дешевле. Если интересует именно лансер 1.6 с автоматом спрашивай, помогу чем могу. Внутри места валом и спереди и сзади. Мне с ростом 193 и весом в 100 кг за рулем очень комфортно.
З.Ы. Недавно прошел ТО 20тыс, проблем ноль, дополнительных затрат ноль.
Если нравятся корейцы то наверное лачети, но там большой расход на автомате.
В ответ на: Говорят Шевроле в содержании намного дешевле. Так ли это? И стоит ли присмотреться к Дэу? Или при возможности потратить до 20 тыс. у.е Дэу нет смысла брать? Есть ли Дэу с коробкой автомат?
А чем у нас Шевроле от Дэу отличается? только шильдиком! Так что Шевроле Лацетти АКП и есть - "Дэу с коробкой автомат".
Лансер не настолько дороговат в содержании, чтобы огорчаться по этому поводу человеку, имеющему возможность выделить 20 тыс... (у.е это евры или долл?) на покупку авто. Или я чего-то не понимаю?
Можно посмотреть Кольт с роботом - внутри он удивительно просторный,
В ответ на: В 20-ку впишется с автоматом, 1.6, кажется.
Есть деу с автоматом! Это - матиз. Гы-гы. А шевроле в автоматом - есть авео и лаццети. Последние - к сожалению не вагоны.
+1 за лансер, если речь идет о авто с автоматом. Автомат на мицике отменный, подстраивается под стиль езды, чесный ручной режим + экономичный двигатель. Бывает 2 комплектации с автоматом - одна с кондиционером, воторая с климатом. Вторая очень популярная($20450), первая встречается редко но зато намного дешевле. Если интересует именно лансер 1.6 с автоматом спрашивай, помогу чем могу. Внутри места валом и спереди и сзади. Мне с ростом 193 и весом в 100 кг за рулем очень комфортно.
З.Ы. Недавно прошел ТО 20тыс, проблем ноль, дополнительных затрат ноль.
Если нравятся корейцы то наверное лачети, но там большой расход на автомате.
Подскажи, сколько обходится содержание лацика? Еще слышал что на наших дорогах лацик после 20-40 тыс. км превращается в погремушку из-за жесткости своей подвески. Насколько это правда ? И как вобще чувствуется в нем на наших дорогах ?
В ответ на: Говорят Шевроле в содержании намного дешевле. Так ли это? И стоит ли присмотреться к Дэу? Или при возможности потратить до 20 тыс. у.е Дэу нет смысла брать? Есть ли Дэу с коробкой автомат?
А чем у нас Шевроле от Дэу отличается? только шильдиком! Так что Шевроле Лацетти АКП и есть - "Дэу с коробкой автомат".
Лансер не настолько дороговат в содержании, чтобы огорчаться по этому поводу человеку, имеющему возможность выделить 20 тыс... (у.е это евры или долл?) на покупку авто. Или я чего-то не понимаю?
Можно посмотреть Кольт с роботом - внутри он удивительно просторный,
Это всего лишь доллары. За 20 000 евро выбор был бы шикарный Ну и из этих 20 000 наверное прийдется 7-8 тыс брать кредита. Или ждать годик. Поэтому вопрос о цене содержания очень актуален.
В ответ на: Подскажи, сколько обходится содержание лацика? Еще слышал что на наших дорогах лацик после 20-40 тыс. км превращается в погремушку из-за жесткости своей подвески. Насколько это правда ? И как вобще чувствуется в нем на наших дорогах ?
По поводу подвески. Ты наверное лансер с кем то путаешь, ибо подвеска у лансера очень удачна. Она вмеру мягкая и в то же время жесткая, не дает авто раскачиваться. Сзади там не балка а многорычажка, это плюс к управляемости. Езда излучает одно спокойствие и уверенность на любой скорости. Сейчас у меня в салоне тихо, никаких сверчков. Сверчки были замечены зимой, но к лету прошли сами по себе, скорее всего когда похолодает вылезут опять. По поводу содержания мне не совсем понятно что ты имеешь ввиду. У меня за год пробег 20тыс. Это 2 ТО, одно около 545 грн, другое около 939(это включая развал/схождение). Точные цыфры посмотрю позже и поправлю если что не так. Плюс сам поменял угольный фильтр салона на 20тыс. Был забит дерьмом так, что климат еле воздух охлаждал. Он стоит 200 грн, можно найти на 20-30 грн дешевле. Некоторые берут обыкновенный за 120. Вроде все. Остальные затраты - зимняя резина, страховка, стоянка, мойка, незамерзайка и т.п по общим расценкам.
Итого за все ТО до 20к на ланцере с фильтром салонным обошлось 1700гривен...
НА пыже 307SW на тех же 20к ТО - 580Гривен и по собственному желанию поменял угольный салонный и вождушный моторный еще + 340 гривен. Итого 920. Однако практически в 2 раза разница. Двигло у мну 2 литра.
В ответ на: Итого за все ТО до 20к на ланцере с фильтром салонным обошлось 1700гривен...
НА пыже 307SW на тех же 20к ТО - 580Гривен и по собственному желанию поменял угольный салонный и вождушный моторный еще + 340 гривен. Итого 920. Однако практически в 2 раза разница. Двигло у мну 2 литра.
Нада считать суммарные затраты при пробеге 100тыс. Если говорить о моих затратах на 20т, то обязательные затраты это 1340 грн (проверка развала входит в стоимость ТО а регулировку можешь делать где хош, либо + 144грн). Фильтры салона как я писал бывают разные. Стоимость разная ну и качество соответственное.
Обязательных затрат на 20к у меня 580гривен. Так что больше чем в 2 раза. О том что салонный фильтр у меня тоже угольный я уже писал. По регламенту меняется раз в 40к. Но я решил поменять.
А как цены на запчасти для ланцера? И насчет обслуживания - на фирменных СТО как я понимаю цены не фонтан. И когда на гарантии нужно только на них обслуживаться? Как вообще устраняются поломки при гарантии, за чей счет? И что это за 6 летняя гарантия?
Как с нефирменными СТО - чем грозит мне обслуживание на оных ? И насколько дешевле по сравнению с фирменными ?
В ответ на: А как цены на запчасти для ланцера? И насчет обслуживания - на фирменных СТО как я понимаю цены не фонтан.
Корейцы Хенде КИА точно будут не дешевле. Ощутимо дешевле по ТО будет Шкода Сеат и Ваген. Но в Шкоде за 20 тыс. только ручка, а автомат идет только с 2.0 FSI с непомерной ценой.
В ответ на: И когда на гарантии нужно только на них обслуживаться? Как вообще устраняются поломки при гарантии, за чей счет? И что это за 6 летняя гарантия?
Не знаю как у других, но у Мицу гарантия работает реально. Пацаны не морозятся. Почитай японскую доску, там даже двигатель меняли по гарантии. Гарантия 6 лет на весь автомобиль, но есть ряд деталей с ограниченной гарантией. Здесь, в этой доске выложены гарантийные условия по мицубиси. Почитай на досуге.
В ответ на: Как с нефирменными СТО - чем грозит мне обслуживание на оных ? И насколько дешевле по сравнению с фирменными ?
Я не вкурсе, я обслуживаюсь пока у официалов, мне так проще. Народ поступает по разному - одни постоянно у официалов, другие после 20т. прыгают с гарантии и обслуживают авто самостоятельно. Наверное это дешевле. Еще есть народ который самое сложное и дорогое ТО делает только на оф. сервисе. У каждого свои взгляды на жизнь
А через сколько нужно проходить ТО для ланцера? И какие расценки ? И что еще кроме ТО приходится делать у официалов? Например если я куплю магнитолу, ее тоже надо у официалов ставить? Или например ксенон?
Я так понял, что если я сделаю что-то не у официалов, то гарантия пропадает? И как они это вычисляют ?
В ответ на: А через сколько нужно проходить ТО для ланцера?
Интервал 10тыс.
В ответ на: И какие расценки ?
Смотри на сайте НИКО. Там есть стоимость ТО от 0 до 100тыс км. Как я уже писал, я за год прошел 2 ТО. ТО 10т обошлось мне около 500грн, ТО 20т обошлось в 938грн, при этом я мог сэкономить 144грн не делая развал на официальном сервисе.
В ответ на: И что еще кроме ТО приходится делать у официалов?
Я у официалов устанавливал сигнализацию(покупал отдельно) и делал тонировку. И то, только когда мне сделали скидку и стоимость тонировки сравнялась со стоимостью "за углом". Открытие багажника с брелка сигналки делал "в гаражах". Планирую поставить ксенон, буду покупать комплект конечно же не на сервисе, где ставить еще не решил. Магнитолу на лансер можешь ставить где угодно, только там нужно либо провода резать, либо купить переходник($5-10). У японцев другой разъем под магнитолу.
В ответ на: Я так понял, что если я сделаю что-то не у официалов, то гарантия пропадает? И как они это вычисляют ?
Очень емкая тема. На этом форуме очень много материала по этому поводу. Пройдись поиском.