Ребята, есть здесь владельцы Шевроле Каптивы в фулле, с 3,2л двигом? ОЧЕНЬ интересуют ваши отзывы и впечатления о данном экземпляре!!! Особенно-инфа о багах, проблемах, вопросах и т.д. Прошу остальных зря не флудить и ответить по теме. Заранее сенкс!
Друг тоже думал думал ее брать в фулле.... потом остановился на Прадо 2.7
Прадо с 2,7- ? ей 4,0 надо..... а с двушкой-совсем кисло Да и стоит дороже гораздо
Гена, ты читал мой топик ниже про Каптиву?
Да, Антош, читал... Но ты-не пользователь-владелец, ты ж на ней не ездишь все время. А меня больше интересуют стабильные ощущения человека, каждый день её юзающего. А это-разные вещи
Да, Антош, читал... Но ты-не пользователь-владелец, ты ж на ней не ездишь все время. А меня больше интересуют стабильные ощущения человека, каждый день её юзающего. А это-разные вещи
Таких человеков в Украине 7 штук всего. Как думаешь - какая вероятность, что хоть один из них автоюашник?
Фигассе... Что, всего 7 авто продано таких??? От это размах. Я в шоци. Лана, тогда вопрос ребром-а пробный тест-драйв данного жужа с 3,2 л двигом реален? Чтоб самому выводы делать уже
-
Фигассе... Что, всего 7 авто продано таких??? От это размах. Я в шоци. Лана, тогда вопрос ребром-а пробный тест-драйв данного жужа с 3,2 л двигом реален? Чтоб самому выводы делать уже
Приезжай, поездим А ты что - себе решил?
Да чихать я хотел на имидж...Тошнить на тупом сарае, чтобы тебя зубилы как пацана делали -но пафосно, или купить полностью упакованную и летающую машину, но не с таким пафосом-я выберу второе.
Да вот...бздык в голову зашель...приглядываюсь теперь. А когда мона? Хааааачччууууу!!Ё!!!!!
А ни у кого нет интересных ссылок по поводу Каптивы? Хочется побольше о ней узнать... Тест-драйвы, впечатления владельцев и т.п. Может, кто то уже интересовался-подскажет. Заранее сенкс!
А ни у кого нет интересных ссылок по поводу Каптивы? Хочется побольше о ней узнать... Тест-драйвы,
Пацаны ездят тихонько, потому шо постоянно по мобиле звонят. А если летать, так Мазду CX7 2,3 турбо нужно брать.
из недостатков была только цена и слабенькая шумка салона.
увы, очень много находил, читал, наверное даже всё что публиковалось ибо долго занимался вопросом, только вот беда убил всё после покупки машины...Но поверь, гугл тебя спасёт. Там много есть.
А ни у кого нет интересных ссылок по поводу Каптивы? Хочется побольше о ней узнать... Тест-драйвы, впечатления владельцев и т.п. Может, кто то уже интересовался-подскажет. Заранее сенкс!
сегодня протестил на дороге-отпад, машина суперррр!!!! хааааачуууууу!!!!! Это будет мой следующий авто!
Перерыл весь тырнет в поисках любой инфы от владельцев, тест-драйвах и т.п. Прочитанное больше вдохновило, чем расстроило. Ну и решил сам все на себе проверить и прочувствовать на своей шкуре, так скаать.
Внешний вид авто ОЧЕНЬ вдохновляет-в моем любимом черном цвете смотрится просто замечательно, солидно и стильно...Такой себе мини-Кью 7. Рядом стоял чей то КИА Соренто...не впечатляет, вообще. Проще что ли выглядит, без изыска. Первичный осмотр салона тоже только порадовал- в салоне приятные на ощупь мягкие пластики, кожа качественная достаточно, куча ящичков, ниш, лампочек, подсветочек и т.д. Подгонка деталей хорошая. Форма кресел не сказать, что супер, но удобна достаточно. Не спорт-ковши, боковой поддержки явно побольше бы просиццо. Регулировки водительского кресла отличны, все на электроприводах...только вот по глубине подушки не нашел почему то регулировки... загадочно. Но сидишь, как на троне-высоко и удобно. обзор отменный. Борт комп на высоте, есть все, что надо. Подсветка уже родная-почти как у Лачи, только зеленее оттенок. Автомат-это нечто. Я раньше даже мысли не допускал о том, чтоб на нем ездить...теперь вот задумался. ОЧЕНЬ понравилось. Туда бы ещё ручной режим добавить-было бы супер. Но и так-пятиступка на высоте, передачи перебирает мягко и не заметно. просто отдыхаешь за рулем. С грустью вспомнил дергание в пробках на своей Лаче-рукой, как блендером работаешь, тыцяя передачи. а тут-ляпота! Салон просторный, места валом. Впереди полностью ноги вытянул при росте 1,86 м-пришлось сидуху ближе подгонять, до руля не доставал При этом, сев сзади сам же-вполне прилично поместился-и это при ПОЛНОСТЬЮ отодвинутом переднем кресле! Пол РОВНЫЙ, нет тоннеля сзади! Сидухи задние складываются легко и образуют абсолютно ровную погрузочную поверхность куба в полтора! По д полом в багажнике-5 прикольных ниш, кучу всякого полезного хлама можно запихнуть! Музыка...музыка, как на мой неискушенный вкус-вполне! 8!!!динамиков в салоне, компонентных! Звучит прикольно вполне. Гамнитола-она же СД МП3 ченджер на 6 дисков-заколбасил болванок-и радуешсо жизни! Звукоизоляция. Прочитал кучу тем по поводу не очень хорошей шумоизоляции в Каптиве, мнения были разноречивые у людей. Сегодня сам убедился, что шумоизоляция ОЧЕНЬ достойная, без балды! а если её ещё улучшить своими силами, что мне уже совсем не сложно, опыт есть-просто люксовая будет!
Зеркала-отличные, все видно, обзор отменный! Лопухи что надо... Вот ток зеркало салонное заднего вида-я привык к панорамному своему, так что и в этот авто, если наконец то куплю-поставлю обязательно! В авто уже есть парктроник-вещь, при таких габаритах, ОЧЕНЬ нужная и несомненно полезная! Так что-риспект! Движок...Движок, сука, пестня! Мощь и сила...чувствуетсо 3,2л, аж бегом. отзывчивая машинка. Нажал чуть-и полетела! Тормоза. Тормоза...что сказать. После Каптивы-в Лачетти просто НЕТ тормозов! я даж чуток расстроилсо... Не сразу привык к мертвой хватке-не сильно надо жать, как я привык на своей. Кароче-тормоза отличные. Осаживают машину как надо. Машинка очч устойчива, без излишних кренов-раскачек, почти легковая я б сказал, по поведению. Это понравилось! Да, если вы, или ваш пассажир не пристегнетесь-бдинькала вас заип..ет просто. Она будет без конца дзинькать и мигать на панели лампочкой, с указанием-кто не пристегнут. Так что-это тоже правильный алгоритм, как в нынешней ситуевине на дорогах! Дорожный просвет-200 мм, что позволило смело несколько раз в узких местах прыгать на бровку высоченную-с бровки. ПОНРАВИЛОСЬ!!! Да, что заметил...отношение к вам, как к участнику движения, другое, чем на лачетти! Уважительнее и с опаской что ли... Большой черный жып...пропускали практисски везде. Все таки габариты внушают уважение видать!
В общем-немножко сумбурно, но авто ОЧЕНЬ впечатлило!!! Хочу. ОЧЕНЬ-ОЧЕНЬ хочу его купить!!! Как говорится, лучше один раз самому пощупать-увидеть, чем слушать кого то или читать чьи то мнения в тырнете! Совсем другое дело! Вопрос только, где взять баблосафф теперь столько?
Минусы: 1) как то не особо приятно работает подвеска на мелких неровностях (именно на мелких, типа "стиральная доска")-типа постукивает-шлепает как то гулко слегка...но может уйдет со временем? Может подвеска жестковата? Но на хороших ухабах-супер, даже не замечаешь их! 2) Легкое поскрипывание (еле слышно, думал показалось)где то присутствует в салоне пластика...не понять, где, тихое совсем, но есть чуток. Но это-легко устранимо, я уверен.
3) Руль, как по мне-не от этой машины! Слишком уж узкий и достаточно большой что ли. Его бы потолще хотя бы... но не критично.
Вот таке.
ну ты себя накручиваешь!!! никакого маркетингу нинада
Даааа, море впечатлений, аки у ребёнка Рад, что понравилось!
Та не, не накручиваю...дальше уже просто некуда Но авто реально понравилось очень. В реале она лучше даже, чем я се представлял. Естественно-не идеальная. Но совокупность ВСЕХ факторов, соотношение "деньги-авто за эти деньги" просто улётные! О дизайне просто молчу
Ага, Антош, и чувствовал ся именно как ребенок, которому дали на время игрушку мечты поиграть СПАСИБО ещё раз за такую возможность
Вопрос только, где взять баблосафф теперь столько?
Ген, ну ты типа не знаешь... в автоплан вступай
Вопрос только, где взять баблосафф теперь столько?
Ген, ну ты типа не знаешь... в автоплан вступай
нихорошо над товарищем глумица Ну что я могу посоветывать...бери в кредит...
от смешно...от пошутил так пошутил. Для начала неплохо оттуда свой первый взнос за ланос забрать бы
Оно и так понятно, что ток в кредит...имеецо в виду-где взять пенензов на первый взнос, желательно тык. 15 уй, чтобы платить было, как сча за Лачетти-по 350 уй в месяц, больше я се позволить нимагу, ёпть
Оно и так понятно, что ток в кредит...имеецо в виду-где взять пенензов на первый взнос, желательно тык. 15 уй, чтобы платить было, как сча за Лачетти-по 350 уй в месяц, больше я се позволить нимагу, ёпть
стоит 195 тык в фулле, 3,2 V6-все есть. Продает АЦ Голосеевский...да и весь УкрАвто
Фигассе... Что, всего 7 авто продано таких??? От это размах. Я в шоци. Лана, тогда вопрос ребром-а пробный тест-драйв данного жужа с 3,2 л двигом реален? Чтоб самому выводы делать уже
вот именно потому что продано ВСЕГО 7 авто на всю страну - я бы задумалась а не та ли это самая каптива, которой на выставке капот продавили при попытке его закрыть
стоит 195 тык в фулле, 3,2 V6-все есть. Продает АЦ Голосеевский...да и весь УкрАвто
хм... 195 для дэу это перебор...
Продай Лачетти кредитную, это вполне реально...Что скажешь?
может и так...но по факту маемо, шо маемо.
а не та ли это самая каптива, которой на выставке капот продавили при попытке его закрыть
а зачем давить на капот? Ведь вроде капот/крылья/бампер должны быть "сопливыми" для уменьшения травматизма при коллизиях с детьми и пешеходами. Так что продавливание ни о чем не говорит
Или я не прав, и это продавливание таки есть признак чего-то?
Как раз полностью прав! Сейчас большинство автомобилей имеют зоны прогнозируемой деформации -сминания при ударе с препятствием-будь то пассажир на дороге бегущий, или авто встречное-за счет сминания гасится энергия удара. Так что-мягкие капоты-дань безопасности пешеходов-чтобы голову о капот при встрече с ним не разбили! to Finkel Мила-странно, что ты этого не знаешь... "Железобетонный" капот не дал бы Каптиве и пол-звезды в краш-тестах по безопасности ЕвроНКАП. Пора бы уже всем этот факт уяснить. а по факту-на капот ЗАЧЕМ давить-то??? Этож не какой ни будь колхозный Москвич 412, где капот кувалдой закрывается...Ребята-в 21 веке живем-любой капот закрывается сам-стоит его просто отпустить с высоты 5-6 см. а вот такое вот жлобье из села, что привыкло с размаху его захлопывать да ещё кулаком сверху стучать-вот такие и делают вмятины.
195 тык в фулле, 3,2 V6-все есть.
а про движек этот что-то известно? Вродь как сильно алюминиевый он, и на аппетит не жалуется
Австралийцы - там это Holden Captiva - еще весьма ругают круиз
ИМХО, как для жыпа в 2 с лишним тонны, расход смешанный в 11 л\100 км (паспорт)-вполне! На высоких скоростях-поболе, до 17 л\100. Читал Московские отзывы по каптиве- вроде в пределах 13-14 л\100 вписывается она по городу. Но, блин, посмотрите расход других жыпов...и прозреете. А тут-автомат, 3,2-вполне адекватно, имхо. инфы больше по двиглу - ессно нет пока, хотя хотелось бы побольше её иметь. Круиз по тестам читал-нормуль. нареканий не было. А есть ссылки, где ругали?
как для жыпа в 2 с лишним тонны
разве? я встречал 1770 и 1880кг
Про круиз ссылок нет, но есть цитата (из The Australian, если не ошибаюсь):
The worst ergonomic offender is the Captiva's cruise control, which on the test car could not be disengaged without turning the system off entirely or touching the brakes. It made for a few awkward and potentially dangerous moments.
Достаточно отрицательный отзыв есть на AutoWeb: At a glance... - Thirsty - Poor ride/handling - Some expected equipment missing - Newest in the class but feels the oldest Это считают, что "The Captiva MaXX lags well behind its opposition (упоминаются Ford Territory, Toyota Kluger and Hyundai Santa Fe). At minimum it needs a tweak in equipment or the AUD$42,990 price, and a major rethink in engine torque development and/or gearing, in auto trans and cruise control logic, and in the calibration of the suspension.
Ага, и потом после каждого небольшого ДТП (вероятность которого больше всего) менять полмашины, радоваться, как тебя развели маркетологи современных автопроизводителей, и искренне считать, что ездишь на джипе?
... после каждого небольшого ДТП (вероятность которого больше всего) менять полмашины, радоваться, как тебя развели
странно слышать такой довод от юриста... но если даже абстрагироваться от морально-этических соображений и руководствоваться чисто желанием сэкономить - а что, после, не дай Бог, столкновения с пешеходом откупиться от обвинений в непредумышленном чем-нибудь будет дешевле и менее гиморно, чем заменить-покрасить крыло/бампер/капот? Сильно мне это сомнительно
искренне считать, что ездишь на джипе
а кто же рассматривает SUV в качестве джипа, в смысле крутого рамного внедорожника? Так думать есть, ИМХО, банальное несоответствие амбиций и аммуниции - что всегда смешно и одновременно вызывает жалость.
Есть версия, что SUV в Штатах развился как класс именно как женский автомобиль, защищающий седоков от внешней агрессивной среды, и защита от придурка, бросившегося на капот - такая же часть средств ЛИЧНОЙ безопасности и элемент комфорта, как и хорошие тормоза или климат-контроль
The worst ergonomic offender is the Captiva's cruise control, which on the test car could not be disengaged without turning the system off entirely or touching the brakes. It made for a few awkward and potentially dangerous moments.
Наибольший прокол в эргономике - круиз-контроль, который на тестовом авто мог быть "приостановлен" (для возможности ручного вмешательства в скорость) либо отключение всей системы круиза, либо касанием к тормозу. Это затрудняет использование и может привести к опасным моментам. --------------------- At a glance... - Thirsty - Poor ride/handling - Some expected equipment missing - Newest in the class but feels the oldest Это считают, что "The Captiva MaXX lags well behind its opposition (упоминаются Ford Territory, Toyota Kluger and Hyundai Santa Fe). At minimum it needs a tweak in equipment or the AUD$42,990 price, and a major rethink in engine torque development and/or gearing, in auto trans and cruise control logic, and in the calibration of the suspension.
Впечетления: - Большой расход - Бедные ездовые характеристики - Некоторое ожидаемое оборудование отсутствует - Самая свежая в классе, но по ощущениям - самая старая
Каптива МаХХ остается далеко позади соперников (упоминаются Ford Territory, Toyota Kluger and Hyundai Santa Fe). Как минимум требуется подшаманить комплектацию или цену, повторно продумать крутящий момент и/или передаточные числа, АКПП, логику круиз-контроля, настройки подвески.
А по весу-вод: "Масса полная, кг: 2275/2405...Не путаем снаряженную массу-без пассажиров, с полной массой "
ну тогда большинство машин Д-класса перевалит за 2т. Потому имхо и сравнивают внаряженную массу, отдельно грузоподъемность, отдельно вес прицепа. Среднеразмерники - это где-то 1700-1800кг, и Каптива из этого ряда не выпадает
ИМХО, как для жыпа в 2 с лишним тонны, расход смешанный в 11 л\100 км (паспорт)-вполне! На высоких скоростях-поболе, до 17 л\100. Читал Московские отзывы по каптиве- вроде в пределах 13-14 л\100 вписывается она по городу. Но, блин, посмотрите расход других жыпов...и прозреете. А тут-автомат, 3,2-вполне адекватно, имхо.
Не верю. Мое ИМХО, что для таких городских-смешаных расходов нужен хороший попутный ветер.
ну...спорить пока не бу, т.к. пишу то, что прочитал в российских отзывах в тырнете. Но за 12л.100-почему нет? 6 горшковый двиг, с изменяемыми фазами...хуль бы и нет? Почему тогда подобное не пишут в отношении каких то именитых брендов, с ачуменными объемами двигов, но расходами децкими по паспорту? Там верим безоговорочно? Бренд-великая сила?
Да при чем здесь бренд, я просто в чудеса не верю. Кемри приблизительно такого же веса, но с меньшим лобовым сопротивлением (3 литра, АКПП) на маршруте Киев (центр) - Кузнецовск и обратно (суммарно около 800 км) показала средний расход 13,5 л/100. Мазда5 2,0 на ручьке (меньше и легче) - в среднем 12,5л/100.
на Тойоте Прадо: Мотор 2,7 - для более менее нормальной динамики в городе включен овредрайв, рабочие обороты - 4000-5000, расход 16,5-17,0 Мотор 4,0 - машинка просто пуляет от дуновеня на педаль газа, рабочие обороты - 2500-3000, расход 18,0-18,5
ЗЫ На обоих машинах ездил один и тот же человек с одинаковой манерой езды "газ-тормоз". ИМХО в первом случае мотор тянет машину надрываясь, во втором просто подталкивает, имея запас мощности...
но если даже абстрагироваться от морально-этических соображений и руководствоваться чисто желанием сэкономить - а что, после, не дай Бог, столкновения с пешеходом откупиться от обвинений в непредумышленном чем-нибудь будет дешевле и менее гиморно, чем заменить-покрасить крыло/бампер/капот?
тут дело в том, что при нашей системе расследования таких ДТП откупаться/защищаться придётся практически одинаково. "Тут всю систему надо менять"... При это получить ещё и необходимость дорого ремонта - уже слишком! А что касается морально-этических - никто ведь не заставляет выбегать на проезжую часть перед тем самым капотом!
а кто же рассматривает SUV в качестве джипа, в смысле крутого рамного внедорожника?
Ну некоторые считают, что они, по крайней мере, не менее прочные.
Есть версия, что SUV в Штатах развился как класс именно как женский автомобиль, защищающий седоков от внешней агрессивной среды, и защита от придурка, бросившегося на капот - такая же часть средств ЛИЧНОЙ безопасности и элемент комфорта, как и хорошие тормоза или климат-контроль
В Штатах вообще нет смысла в такой защите ценой своего автомобиля, там не стараются сделать пешехода всегда правым, как у нас... И вообще, что говорить о том, чем руководствуются в стране, где возникли всяческие общества защиты животных?
тут дело в том, что при нашей системе расследования таких ДТП откупаться/защищаться придётся практически одинаково.
одно дело - шишка на голове + замена капота, другое - черепно-мозговая травма при хорошо сохранившемся капоте, т.е. я имел ввиду, что во многих случаях не придется защищаться ввиду отсутствия пострадавших, правда ценой кузовного ремонта. Во всяком случае так мне видятся устремления прогрессивного человечества ;-)
В Штатах вообще нет смысла в такой защите ценой своего автомобиля, там не стараются сделать пешехода всегда правым, как у нас
Да? А со стороны и не скажешь... я не знаю тонкостей американского законодательства, но чисто внешне тамошние водители боятся пешеходов ...может всякие там "непредумышленное посягательство на убийство" действуют отрезвляюще?
одно дело - шишка на голове + замена капота, другое - черепно-мозговая травма при хорошо сохранившемся капоте, т.е. я имел ввиду, что во многих случаях не придется защищаться ввиду отсутствия пострадавших, правда ценой кузовного ремонта.
Так всё равно обычная ситуация с травмами в результате падения отброшенного пешехода и т.п. А то, что нашу практику при ДТП с пешеходами надо менять, - вопрос отдельный.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Особенно-инфа о багах, проблемах, вопросах и т.д.
? ей 4,0 надо..... а с двушкой-совсем кисло 
Да и стоит дороже гораздо
Что, всего 7 авто продано таких??? От это размах. 
Я в шоци. 
СПАСИБО ещё раз за такую возможность 
