все эти "А может быть..." не имеют под собой оснований, таких еще много можно придумать ... хотя "улучшение регулирования движения" - это ваще сильно звучит лучше уже пожалуй не придумаешь...
Твое "может быть" ничуть не более достоверней моих.=) Может плохо выразил мысль - дороги становятся ровней и более информативней для водителя. У нас, например, тоже повышают безопасность с помошью катафотов на отбойниках и дорожном полотне, светоотражающей разметки и т.д., но в Европе этих фишек побольше и они посовременней.
+1 Почти все новые развязки в Киевепроектируются на Фрунзе, 103, в камере, обшитой подушками. Для того, чтоб их понять с первого раза, нужно иметь склад ума сего заведения - нормальной человеческой логике это не поддается. Вместо того, чтоб облегчить жизнь водителям, развязки провоцируют ДТП. То же происходит с тыканьем светофоров где ни поподя и повальным увлечением спящими полицейскими.
Ага, к слову, в европах еще есть одна любопытная деталь, двойное а чаще тройное оповещение о развязке, и уже за пол километра ты знаешь как и куда тебе нужно перестроиться. А у нас? У нас пока не упрешся в поворот налево, не узнаешь, что там под самым поворотом висит знак предписывающий этой полосе только налево. И начинаются маневры, нередко приводящие к притираниям и прочей радости.
Все результаты в АР №11.
Не могу не заметить, что АР при всем при том - российский журнал, а китайский автопром очень серьезно угрожает ВАЗ-у. Так что тут не исключен и определенный интерес в обливании грязью конкурента.
Кстати, известны и результаты другого краш-теста, проведенного лабораторией Британского Агенства Сертификации Транспортных Средств (VCA), которое имеет полномочия выдавать технические сертификаты транспортных средств, действующие на всей территории Евросоюза. Краш-тест был проведен с использованием фронтального удара на скорости 56 км/ч. Сертификат позволит начать продажи Амулета на территории Евросоюза.
Почитай сцылко вышее. Есть у меня подозрения, что британцы его не били.
Цитирую :
Кстати , если британцы из VCA отрицают свою причастность в ерештесте, то что говорят тогда раебята с сайта "Chinamobil"? Откуда он взяли эту информацию? Интересно кто владелец данного интернет-ресурса? Чайнамобиль принадлежит частному лицу. Мы выдали ему официальное разрешение на перепечатку наших материалов.
А что говорит новость на Чайнамобиле? Почитайте внимательно. Источник указан? Нет.
Так вот, пресс-релиз пришел не из VCA. Он лежит на chery.ru. Если скачать пресс-релиз (он в формате Microsoft Word) и посмотреть свойства документа, мы увидим замечательные вещи.
Название: 顺利通过VCA权威碰撞实验认证 (Smoothly bumps through the VCA authority 25758; The experiment authenticates) Автор: 微软用户 (Microsoft users) Учреждение: 微软中国 (Microsoft China)
А мы не поленились связаться с VCA и спросить "Что, правда?". И получили отрицательный ответ.
Если взять за правило перепроверять информацию у первоисточников, возможно, что эта новость не появилась бы.
Более того, в №11 есть фотография этого Шанхайского теста, причем с водительской стороны. И комментарии.
На самом деле вы упростите себе головоломку, если посмотрите на наклейку на борту. SMVIC - это Shanghai Motor Vehicle Inspection Center...
Твое "может быть" ничуть не более достоверней моих.=)
эт само собой, этож только гипотеза
Может плохо выразил мысль - дороги становятся ровней и более информативней для водителя. ...но в Европе этих фишек побольше и они посовременней.
суть не в том, я говорю об иземениях, о значительных изменениях... дороги и их оборудование... они и раньшее в Европе были отличными и сейчас такие же, никаких нововведений и изменений в этом направлении нет а люди, как я уже говорил выше, есть основания полагать, что в последнее время за счет многочисленных мигрантов культура вождения среднеевропейского водителя даже снизилась... ну в крайнем случае осталась такой-же...
причем речь то идет не о снижении количества ДТП! а о снижении смертности в них...
а вот в сфере безопасности автомобилей в последние годы прогресс гораздо заметнее... хотя это кому как
(краш прочитал - внушаит... посканирую по свободе)
Все результаты в АР №11.
Не могу не заметить, что АР при всем при том - российский журнал, а китайский автопром очень серьезно угрожает ВАЗ-у. Так что тут не исключен и определенный интерес в обливании грязью конкурента.
да, так как в АР лошат ВАЗ, никто так не лошит... да и Амулет у них в сравнительном тетсте выиграл даже в свое время...
Кстати, известны и результаты другого краш-теста, проведенного лабораторией Британского Агенства Сертификации Транспортных Средств (VCA),
скачал я тот пресс-релиз с чери.ру ... фотки только со стороны пассажира, наклейки на машине к британскому VCA никакого отношения не имеют а принадлежат китайскому центру, на фотках техперсонал вокруг китайский ... парят китайцы
культуру поведения предполагает среда. Вот мы, возможно, стали цивилизованней, чем были в 1993-1995 гг (когда я начинал водить машину), зато ситуация на дорогах стала ужасающей. И в основном не потому что машин стало больше, а именно из-за вседозволенности. ГАИ сейчас практически не работает, а в тех годах водитель наехать на разметку между потоками не смел и на желтый проехать - не то что на красный, как сейчас. Так что эмигранты могут попытаться побыковать, но пару раз отдадут месячный заработок на штраф, отсидят недельку за пьянку и культура появится. На самом деле весь трейд - сплошь твои домыслы, которые опровергаются людьми, там бывавшими и там живущими.=)
На самом деле весь трейд - сплошь твои домыслы, которые опровергаются людьми, там бывавшими и там живущими.=)
ты не заметил тред не об этом, он об Амулете ... а спорим только с тобой (не знал что ты со сменой имени еще и переехал в Европу)...
а домыслы мои я не отказываюсь...
вот теперь есть чем их подкрепить к сожалению статистика не оч свежая, но явная... все эти вопросы культуры вождения и улучшение регулирования, как оказалось, не уменьшают общее количество ДТП ... оно растет, а снижается только число ДТП со смертельными исходами - а это прямое следствие тенденций в улучшении конструкции автомобилей... или еще будут каке-то варианты у тех кто там жил/был/будет?
(Для служебного пользования СЕМТ/CM(2002)10 Европейская конференция министров транспорта 30 апреля 2002 г.)
все эти вопросы культуры вождения и улучшение регулирования, как оказалось, не уменьшают общее количество ДТП ... оно растет, а снижается только число ДТП со смертельными исходами - а это прямое следствие тенденций в улучшении конструкции автомобилей... или еще будут каке-то варианты у тех кто там жил/был/будет?
Я пожалуй пас, ниже объяснений на пальцах, что 2+2=4 опускаться не буду. Просто предлагаю задуматься о травмах если все будут беспредельничать на пятизвездочных машинах.
ЗЫ. яростный спорщик за выбор авто по краш-тестам на рено-символ это символично, простите за каламбур.
Я пожалуй пас, ниже объяснений на пальцах, что 2+2=4 опускаться не буду. Просто предлагаю задуматься о травмах если все будут беспредельничать на пятизвездочных машинах.
не умаляю влияния культуры на дорогах, и никого не призываю беспредельничать, откуда этот бред? и ясно конечно что в европе культура вождения и организации движения на отличном уровне.. да только это здесь не причем, спор то не об этом... попробуйте перечитать...
ЗЫ. яростный спорщик за выбор авто по краш-тестам на рено-символ это символично, простите за каламбур.
прощаю, ввиду явного нахождения не в курсе темы... ну во первых не особо яростый спорщик, а во вторых - "..товарищ не понимает..." (с) вы дружище просто не в курсе, Символ очень достойно выступил по безопасности в краштестах... поинтересуйтесь прежде чем говорить ерунду
Ну видишь, ты опускаешься до передергиваний. Я прямо сказал, что о климате на дорогах Европы и улушении дорожной инфраструктуры высказывались в этой теме несколько человек и ни одним словом не намекнул на себя. Ты же или не воспринимаешь то, что пишут или читаешь не всех. а только себя или же просто передергиваешь. Насчет каких-то там графиков и текста - ты ссылку забыл привести - тут уже обсуждались документы, подделаные китайцами и ссылки из ниоткуда.=)
Ну видишь, ты опускаешься до передергиваний. Я прямо сказал, что о климате на дорогах Европы и улушении дорожной инфраструктуры высказывались в этой теме несколько человек и ни одним словом не намекнул на себя. Ты же или не воспринимаешь то, что пишут или читаешь не всех. а только себя или же просто передергиваешь.
извини это шутка была типа... исключительно в ответ на слова о том что "весь тред состоит..." из каких-то многочисленных опровержениях которые к теме разговора не имели отношения ...
Насчет каких-то там графиков и текста - ты ссылку забыл привести - тут уже обсуждались документы, подделаные китайцами и ссылки из ниоткуда.=)
правда забыл ... щас найду ...вот она родимая http://www.cemt.org/online/Russian/2002/CM200210ru.pdf и совсем не из ниоткуда а ECMT Home - European Conference of Ministers of Transport... за достоверность сайта не ручаюсь (кто-то мог смостырить подделку)
ну и че нового?? неясно што китайцы некрепкие- ясно давно. всегда стоишь перед выбором типа бмв-мерседес тут считать ланос-амулет-авео
в позапрошлом году мне в магазин ланос такси влетел именно как по тесту-фронтальный больше к водителю. стартер! перелетел через бетонную лестницу... ну там ноги переломаны задний пассажир превратился в переднего- и чего какой вывод што ланос некрепкий- дк и это известно...
кароче если б они на одном и том же бетонном кубе с той же сторостью и другими одинаковыми факторами разбили и ланос и авео тогда стОило смотреть а груду железа часто можно видеть и на московском мосту, там и мерсы и маршрутки и грузовики.
К слову, у Чери есть две модификации SQR 7162 и SQR 7162L, разница в том, что во второй есть подушки водителя и пассажира, а россияне били "пустую" версию. http://expressavto.com.ua/files/amulet.doc
При тех повреждениях там та подушка - что мЭртвому припарка!
К слову, у Чери есть две модификации SQR 7162 и SQR 7162L, разница в том, что во второй есть подушки водителя и пассажира, а россияне били "пустую" версию. http://expressavto.com.ua/files/amulet.doc
Угу, к слову: "Когда деформация доходит до рулевого механизма, рулевую колонку начинает выталкивать в салон. Только остаточное перемещение руля, измеренное после удара, составило рекордные 310 мм назад и 145 мм вправо! Если бы в баранку была встроена подушка безопасности, как у более дорогих Амулетов, то она «выстрелила» бы в пустоту - из-за смещения вбок голова водителя просто «промахнулась» бы мимо купола."
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
лучше уже пожалуй не придумаешь... 
