анонс краш-теста Амулета, похоже весело будет... (Всі сторінки)

Chery Amulet
«Новую машину разнести в хлам о бетонный куб? Совсем вы зажрались в Москве!» — негодовал молодой лейтенант, когда проверял документы на Chery Amulet. Только что купленный редакцией Авторевю китайский хэтчбек мы перегоняли в Тольятти на очередной краш-тест в лаборатории пассивной безопасности АвтоВАЗа. Уж не знаем, как насчет «зажрались», но про «хлам» лейтенант как в воду глядел. Именно в хлам! И это самое мягкое из всех определений, которые заслужил Chery Amulet после фронтального краш-теста по методике EuroNCAP
http://www.autoreview.ru/anons/

минус две звезды. как всегда у китайцев....

Мдя, я не сумнівався що буде погано. Але щоб на стільки

реально жигуль-семерка на порядок лучше выглядела

.. а европейцы не бояццо
ТЫЦЬ

Вроде Амулет это старый Сеат Толедо, у которого с безопасностью было не плохо. Что они с ним сделали

В ответ на:

---

реально жигуль-семерка на порядок лучше выглядела

---

шестерка точнее

действительно выглядит гораздо лучше, а в ней результат плачевный, страшно подумать что будет в этом амулете...
"Амулет (от лат. amuletum), предмет, которому суеверно приписывалась чудодейственная способность охранять владельца от бедствий, болезни и "злых чар" (БСЭ)
послн этого название выглядит иронично

КМК

Хлам, он и в Китае хлам - лучше пешком ходить, чем так рисковать.
А наши ж "Украински диллеры" расхваливают эти хламы - пихают в кредит.
нет слов - только выражения.....

У них функция такая, найти то, что будет продаваться, и найди того, кто это будет покупать.
И уже дело покупателя думать головой за что именно он намерен выложить свои кровные.

кровные?-скорее кредитные, потому 70% людей не способны купить автомобиль более 3000 у.е. А ездить хочется - вот и результат - китайцы хлопают в ладоши...

Вот в этом-то и состоит работа дилера - найти потребителя и впарить ему товар.
А потребитель в любом случае платит КРОВНЫЕ.
Ибо в кредит берешь чужие деньги на время, а отдаешь свои и навсегда.

А давайте еще проводить краш-тесты велосипедов, скутеров, скейтов, роликов.
Вот никогда не понимал людей, покупающих БЮДЖЕТНУЮ модель и оглядывающихся на краш-тесты. онимаю еще, если человек выбирает авто за 30 к и помимо комфорта задумывается о безопасности.
Но покупать машину из низшей ценовой линейки и оглядываться на умелые ходы западных и отечественных маркетологов, старающихся хоть чем-то отпугнуть покупателей от наступающего Китая... Не понимаю. такое впечатление, что народ покупает авто дабы его разрушить.

Кому - то может быть это и трудно понять, но 12000 у.е.это не малые деньги.
А если уж совсем трудно понять, то автомобиль - это средство передвижения,он имеет свойство ломатся, бится,...и покупают его не для молитвы...

это все ясно. В украине все в торговле построено на то, что бы "парить". Но иногда бывают случаи, когда бьют этих "Диллеров" чем попало, и куда попало. Продавцы обязаны расказать про то, что ты покупаеш, иначе зачем продавцы вообще?

Васадзе еще не выкупил весь тираж этого номера на Украине?
Здоровому спорт не нужен, а больному он вреден... -->

+1
Кстати, вот бы еще посмотреть на статистику по погибшим в разных авто, но это не выгодно пятизвездочным номинантам.

В ответ на:

---

А давайте еще проводить краш-тесты велосипедов, скутеров, скейтов, роликов.
Вот никогда не понимал людей, покупающих БЮДЖЕТНУЮ модель и оглядывающихся на краш-тесты.

---

Скажите, а что Вы хотели показать своим сообщением? Что у Вас больше денег, чем у значительной части прочих граждан Украины? Или это просто пережиток "совка", глубоко вбитый в Вашу голову - "чего вы хотитет за эти деньги - берите и не рассматритвайте - у меня тут очередь"?
А Вам не приходило в голову, что есть немало людей, для которых машины за 30 или 50 тысяч - такие же дешевые понты, как для Вас (судя по Вашему сообщению) - машины за 12 тысяч?

В ответ на:

---

А давайте еще проводить краш-тесты велосипедов, скутеров, скейтов, роликов.

---

есть смысл проводить краштест того что может и должно защищать в случае аварии... ролики тебя не защитят
не надо передергивать

В ответ на:

---

Вот никогда не понимал людей, покупающих БЮДЖЕТНУЮ модель и оглядывающихся на краш-тесты. онимаю еще, если человек выбирает авто за 30 к и помимо комфорта задумывается о безопасности.
Но покупать машину из низшей ценовой линейки и оглядываться на умелые ходы западных и отечественных маркетологов, старающихся хоть чем-то отпугнуть покупателей от наступающего Китая... Не понимаю. такое впечатление, что народ покупает авто дабы его разрушить.

---

хоть в бюджетной категории хоть в премиуме - человек жить хочет...
еще много камикадзе, но и влияние безопасности уже тоже многие начинают понимать ... будет у тебя семья/дети и ты поймешь...

в том же бюджетном классе есть гораздо более безопасные машины, тот же лайнос, символ, акцент... да даже калина ...

Тут єта новость в процессе расталкована
Здоровому спорт не нужен, а больному он вреден... -->

В ответ на:

---

+1
Кстати, вот бы еще посмотреть на статистику по погибшим в разных авто, но это не выгодно пятизвездочным номинантам.

---

почему это не выгодно? есть какие-то опровергающие данные?

достаточно посмотреть статистику смертей в автоавариях в Европе, в последние годы, она хоть и медленно, но снижается - это прямое следствие роста безопасности автомобилей

В ответ на:

---

Вроде Амулет это старый Сеат Толедо, у которого с безопасностью было не плохо. Что они с ним сделали

---

А VW так и не дал Chery разрешение на производство лицензионного Толедо. Полная самодеятельность.
Амулет - это "цельнотянутый" кузов типа Толедо, движки - реплика Форд, подвеска - ХЕЗ
Здоровому спорт не нужен, а больному он вреден... -->

В ответ на:

---

Кстати, вот бы еще посмотреть на статистику по погибшим в разных авто, но это не
выгодно пятизвездочным номинантам.

---

Видел я когда-то такую статистику, собранную американцами. Если я не ошибаюсь, больше всего отношение числа погибших к общему числу попавших в ДТП (на машинах данной модели) было для машин маленького размера (конкретные марки не запомнил), а также для каких-то недорогих моделей размером чуть побольше.
Как я помню, там статья была посвящена как раз тому, что даже если у микролитражки 5 звезд, то при столкнокновении с 2-х тонным внедорожником на скорости 100 км/час шансов у пассжиров микролитражки будет намного меньше, даже если у внедорожника 3 звезды, а не 5.

Из впечатлений очевидца-авторевьюшника :
Могу как очевидец рассказать вот еще что. Это уже не секрет, так как вчера Леонид Голованов на "Маяке" это уже сказал.

Представьте, машину бъем по Евронкапу, фронтальный удар о деформируемый барьер водительской, то есть ЛЕВОЙ, стороной.

Так вот, после удара мы видим, что СПРАВА спереди вырвало болты, которые крепят ступицу к стойке. Причем вырвало их не по оси (вперед или назад), а вправо, наружу. То есть болтами крепления ступицы порвало металл стойки СПРАВА. Это нормально? На ней даже на бордюр заезжать боязно.

Слева картина тоже интересная, левое колево не лопнуло. Обычно про ударе покрышка взрывается, а диск мнется, это нормально, колесо сминается между порогом и барьером и часть энергии удара в этот момент поглощается. У Амулета левое колесо ушло в салон, смяв в гармошку порог. Диск и покрышка слева - как новые. Поезжайте в наш музей в Кузьминках, машина там стоит. Сами все увидите.

Все результаты в АР №11.

есть у тебя 12 или 30 штук, а жить-то хочется в любом случае.

В ответ на:

---

В ответ на:

---

+1
Кстати, вот бы еще посмотреть на статистику по погибшим в разных авто, но это не выгодно пятизвездочным номинантам.

---

почему это не выгодно? есть какие-то опровергающие данные?

достаточно посмотреть статистику смертей в автоавариях в Европе, в последние годы, она хоть и медленно, но снижается - это прямое следствие роста безопасности автомобилей

---

Давайте посмотрим, раз вы обладаете такой информацией. И кто там лидер?
Снижение смертей в европе прямое следствие следованию ПДД а не ***** в краш-тестах. Для тех кто не ездил по европам, покажется странным, что джипообразные чемоданы у них занимают пару процентов от общего количества машин. Парадокс? Нет - совок-с.

Два сообщения и оба мимо кассы. Давай без "Вы" и сказок ОБС, бо я намедне видел бэху пятого года выпуска с семью(вроде в той каше насчитал правильно) стрельнувшими подушками, одним трупом и тремя в коме. Проедься по СТО, если интересно, и напиши отчет, будет более содержательно.

В ответ на:

---

Давайте посмотрим, раз вы обладаете такой информацией. И кто там лидер?

---

речь идет об общем количестве смертей. в чем там лидировать и кому?

В ответ на:

---

Снижение смертей в европе прямое следствие следованию ПДД а не ***** в краш-тестах. Для тех кто не ездил по европам, покажется странным, что джипообразные чемоданы у них занимают пару процентов от общего количества машин. Парадокс? Нет - совок-с.

---

снижение - это тенеднция, оно не может быть следствием соблюдения самого по себе, а может быть только следствием каких-то иземенений, причем эволюционных, например "усиления" соблюдения ПДД, ужесточения ПДД или наоборот (нужнове подчеркнуть) ... а судя по последним тенденциям иземенения состава населения в европе когда коренные нации вымирают и активно замещаются мигрантами (наши/турки/арабы и т.д.) то говорить о росте культуры правопорядка и вождения в частности в общей массе не приходится... достаточно глянуть как там во Франции в последнее время бушуют... вот так пошумели посжигали машины, сели по своим и едем 50.. счто-то не верится

В ответ на:

---

речь идет об общем количестве смертей. в чем там лидировать и кому?

---

Смертей в марках автомобилей, что тут непонятно?

В ответ на:

---

снижение - это тенеднция, оно не может быть следствием соблюдения самого по себе, а может быть только следствием каких-то иземенений, причем эволюционных, например "усиления" соблюдения ПДД, ужесточения ПДД или наоборот (нужнове подчеркнуть) ... а судя по последним тенденциям иземенения состава населения в европе когда коренные нации вымирают и активно замещаются мигрантами (наши/турки/арабы и т.д.) то говорить о росте культуры правопорядка и вождения в частности в общей массе не приходится... достаточно глянуть как там во Франции в последнее время бушуют... вот так пошумели посжигали машины, сели по своим и едем 50.. счто-то не верится

---

Вот жеж... моя давняя подруга, за год в Праге стала законопослушной водительницей, а пять лет назад мы на ее бэхе зажигали по Кутузовскому в московии. Вот вам еще один парадокс, причем, я уверяю, это не единственный пример, для философских размышлений для тех кто там не был.
ЗЫ. я ничего не собираюсь здесь доказывать, накитайчеге я сегодня проехал 730 км. и чувствую себя вполне хорошо, чего и тебе желаю.

В ответ на:

---

есть у тебя 12 или 30 штук, а жить-то хочется в любом случае.

---

никто не отменял 99.9% ответственности прокладки между рулем и седушкой. а у меня такое ощущение, что продавая "трактор" за тридцать* штук, автосалон по мнению некоторых выдает гарантию на десятую жизнь.

В ответ на:

---

В ответ на:

---

речь идет об общем количестве смертей. в чем там лидировать и кому?

---

Смертей в марках автомобилей, что тут непонятно?

---

а я тут причем? я что, что-то говрил о марках автомобилей?

В ответ на:

---

Вот жеж... моя давняя подруга, за год в Праге стала законопослушной водительницей

---

очень рад за подругу... но только это ничего не объясняет, тенедении то нет

В ответ на:

---

ЗЫ. я ничего не собираюсь здесь доказывать, накитайчеге я сегодня проехал 730 км. и чувствую себя вполне хорошо, чего и тебе желаю

---

бессмысленный набор слов, не находишь?

поехал и слава Богу! и тебе хорошего всего и в ДТП не попадать желаю... но только какое отношение это все имеет к разговору?

В ответ на:

---

а я тут причем? я что, что-то говрил о марках автомобилей?

---

это Я говорил, а ты прокомментировал. Зачем, не знаю.

В ответ на:

---

очень рад за подругу... но только это ничего не объясняет, тенедении то нет

---

где нет тенденци?? на малолитражках там каждый третий, и ложил он на краш-тесты, потому как на встречку вываливающихся он в жизне не видел. За превышение штраф, забудешь о пятничном пиве, а за литраж и букву будь добр заплатить налог. Да, еще и машинку нужно заправить.

В ответ на:

---

поехал и слава Богу! и тебе хорошего всего и в ДТП не попадать желаю... но только какое отношение это все имеет к разговору?

---

а ЗЫ к разговору редко имеет отношение, просто к слову.

В ответ на:

---

где нет тенденци?? на малолитражках там каждый третий, и ложил он на краш-тесты, потому как на встречку вываливающихся он в жизне не видел. За превышение штраф, забудешь о пятничном пиве, а за литраж и букву будь добр заплатить налог. Да, еще и машинку нужно заправить.

---

еще раз... описанное - это статика, да у них супер с соблюдением ПДД, поэтому средняя смертность в 15 раз ниже чем в России (по Украине не попадалась статистика. но думаю что также примерно)... и всегда есть некий процент кто не соблюдает или нарушает изредка или случайно или еще разные причины... но тогда общее число ДТП и погибших в удельных показателях (скажем на тысячу машин) должно сохраняться относительно стабильным...
НО! я говорю о т_е_н_д_е_н_ц_и_и ... об иземенениях... и должно быть что-то что им способобствует в догосрочной перспективе ... а единственные заметные мне иземенения за последнеи годы в этой сфере связанны с возросшими требованиями к безопаасности авто, причем возросли требования не стандартов, а рынка!

В ответ на:

---

Для тех кто не ездил по европам, покажется странным, что джипообразные чемоданы у них занимают пару процентов от общего количества машин. Парадокс?

---

Ну не знаю, я по Англии помню довольно большое количество джипов, причём очень много из них древних "Лендроверов". Знакомый, который очень много ездил по Европе, заметил другую закономерность: машины или очень маленькие, или большие и дорогие, середины почти нет, и среди вторых как раз изрядно джипов. Хотя и меньше чем у нас, но не так, чтобы совсем редкость. А что в этом удивительного? Там дороги нормальные. Возможно, там я бы тоже джип не покупал...

люди не могут купить машину дороже 3000 у.е.

Верно.
Но не производителей ни дилеров это волновать не должно.

Это должно волновать людей лично.
В т.ч. в смысле предстоящих выборов, чтобы будущее правительство это тоже волновало

Во приплел

В ответ на:

---

достаточно глянуть как там во Франции в последнее время бушуют... вот так пошумели посжигали машины, сели по своим и едем 50.. счто-то не верится

---

А зря не верится...
Я не так давно там месячишко покатался по Парижу да по периферии - прозрел и зауважал правила.

Из результатов :
1) Научился ехать в правом ряду, и в левый вылазить только для обгона или повотора налево. Они все там так ездят, особенно провинциалы, и должен признятся - очень удобно
А научился после того, как пару раз в процессе полета над левым рядом уткнулся в ЗАБЕТОНИРОВАННЫЙ островок безопасности и поворот только налево
2) Во многих провинциях за превышение не штраф, а арест на недельку. Очень отрезвляет
3) Метод "зиппера" (проезд машин из конкурирующих потоков через одну) - эффективнейшее средство рассасывания пробок, должно быть введено как обязательное правило с уровня автошкол.

А в городах таки едут 50...
В некоторых быстрее и не поедешь - улочки узенькие

В ответ на:

---

Но покупать машину из низшей ценовой линейки и оглядываться на умелые ходы западных и отечественных маркетологов, старающихся хоть чем-то отпугнуть покупателей от наступающего Китая...

---

Есть множество бюджетных ( в районе 10К - столько же стоит Амулет) "малышек", которые за удар по такому же кубу получали 4-5 звезд!

люди не могут купить машину дороже 3000 у.е


Конечно люди не могут купить автомобиль дороже 3000 у.е.- потому как "кучка бандюг" забрали эти деньги у людей.
А если так по сути разобратся, имея даже на руках 10-12т.дол., - прогуливаясь по салонам улавливаеш, что выбор настолько невелик, что остаешся в затркднительном положении....что брать????.....
Chevrolet Aveo - база - 12000y.e.(Между прочим - эти "бумажные автомобили нам
присылают из Индии")
Деу Ланос SE - 12000 y.e.
Газ 31105 - 11000 у.е.
ВАЗы - до 11000у.е.
Gelly - ?!???? - отпрыск приесподни - и тот стоит кучу денег.
Оказываясь в таком неловком положении, "Я" бы пошел в сторону б\у техники.
Лучше ездить на старом Мерседес - Е класса \1994/95 г.в. с мотором 2,8 л. там хоть есть "ABS" - а это шанс.

В ответ на:

---

Амулет это старый Сеат Толедо, у которого с безопасностью было не плохо

---

Я бы не был так уверен.
30 лет назад к безопасности автомобилей были совсем иные требования.

В ответ на:

---

Два сообщения и оба мимо кассы. Давай без "Вы" и сказок ОБС, бо я намедне видел бэху пятого года выпуска с семью(вроде в той каше насчитал правильно) стрельнувшими подушками, одним трупом и тремя в коме. Проедься по СТО, если интересно, и напиши отчет, будет более содержательно.

---

Головне ще написати на скількох з цих машин ремені безпеки не застібнуті поза крісла. Пальці на руці закінчаться - свиснете.

Насколько я понимаю, есть серьезные проблемы с конструкцией автомобиля. Т.е. не факт, что на большой скорости не отскочит колесо или не откроется капот. И вот это самое страшное. Интересно, когда будут результаты первых долгосрочных тестов?

В ответ на:

---

В ответ на:

---

Амулет это старый Сеат Толедо, у которого с безопасностью было не плохо

---

Я бы не был так уверен.
30 лет назад к безопасности автомобилей были совсем иные требования.

---

Почему 30? Это модель, если не ошибаюсь, 92 года

В ответ на:

---

Почему 30? Это модель, если не ошибаюсь, 92 года

---

а тот толедо тож не с нуля строился. А на базе 2го гольфа.

В ответ на:

---

Насколько я понимаю, есть серьезные проблемы с конструкцией автомобиля. Т.е не факт, что на большой скорости не отскочит колесо или не откроется капот. И вот это самое страшное. ...

---

То-то и оно! не столько с конструкцией сколько с качеством изготовления, материалами и внесением ноу-хау типа крепления брусьев безопасности в дверях саморезами

А это что за автомобиль?

В ответ на:

---

В ответ на:

---

В ответ на:

---

Амулет это старый Сеат Толедо, у которого с безопасностью было не плохо

---

Я бы не был так уверен.
30 лет назад к безопасности автомобилей были совсем иные требования.

---

Почему 30? Это модель, если не ошибаюсь, 92 года

---

Перечитай внимательно мой пост:

В ответ на:

---

Полная самодеятельность.
Амулет - это "цельнотянутый" кузов типа Толедо, движки - реплика Форд, подвеска - ХЕЗ

---

Давай лучше так:
Кузов - "похожий на Толедо"...
Здоровому спорт не нужен, а больному он вреден... -->

В ответ на:

---

А это что за автомобиль?

---

Jiangling Landwind , "копия" Isuzu rodeo он же Opel Frontera1

Мда... руль пробивает подушку и крышу нафик...

1- было два битых черикама на хорошей скорости ...
невидел я там таких повреждений и характер деформаций
был такойже как у сенса ланоса гетса и т.д.

2- 4 черика на моих глазах прошли 100ткм ... ниче не отвалилось

3- грузовики да это жуть по моторам и кабинам и то не
все ...

В ответ на:

---

Скажите, а что Вы хотели показать своим сообщением? Что у Вас больше денег, чем у значительной части прочих граждан Украины? Или это просто пережиток "совка", глубоко вбитый в Вашу голову - "чего вы хотитет за эти деньги - берите и не рассматритвайте - у меня тут очередь"?

---

Яркий пример того, как люди иногда видят в чужом сообщении только свои комплексы.=)
Без обид.
У меня хоть и не китайское авто, но в тесте показало бы что-то подобное номинанту. Ну и стоило в свое время гораздо дешевле, будучи новым. И при выборе этого авто главными факторами для меня были ДЕШЕВИЗНА и надежные агрегаты. И плевать было на тесты безопасности в таком ценовом диапазоне. Для меня БМВ было бы например гораздо опасней, при всех звездах безопасности биммер провоцирует на более опасную езду.
Яне осуждаю - маркетологам ведь тоже нужно кушать и нет ничего предосудительного в том, что кормить их будете вы.=)

Вся проблема в том, что безопасность на самом деле является одной из фишек, которые используют производители в борьбе с конкурентами.
Я понимаю выбор авто с учетом расхода на топливо, я понимаю осмысленный выбор с подсчетом ТО и расходников, но не понимаю совершенно подбор авто с тем, что попадешь в аварию.

В ответ на:

---

почему это не выгодно? есть какие-то опровергающие данные?

достаточно посмотреть статистику смертей в автоавариях в Европе, в последние годы, она хоть и медленно, но снижается - это прямое следствие роста безопасности автомобилей

---

Кто сказал что именно из-за безопасности авто?
А может из-за улучшения регулирования движения и инфраструктуры дорог?
А может из-за повышения уровня культуры вождения?

Я бы не был так категоричен в выводах.

В ответ на:

---

В ответ на:

---

Но покупать машину из низшей ценовой линейки и оглядываться на умелые ходы западных и отечественных маркетологов, старающихся хоть чем-то отпугнуть покупателей от наступающего Китая...

---

Есть множество бюджетных ( в районе 10К - столько же стоит Амулет) "малышек", которые за удар по такому же кубу получали 4-5 звезд!

---

Ну и пусть себе получают. Не вопрос - пусть кто-то покупает авто из-за звезд. Я предпочитаю из-за звезд покупать только коньяк.=)

В ответ на:

---

Лучше ездить на старом Мерседес - Е класса \1994/95 г.в. с мотором 2,8 л. там хоть есть "ABS" - а это шанс.

---

Не удержусь!
Мозг - это шанс!=)))

В ответ на:

---

Jiangling Landwind , "копия" Isuzu rodeo он же Opel Frontera1

---

ADAC: "За всю 20-летнию историю проведения краш-тестов не было ни одного автомобиля с подобного рода последствиями"

В ответ на:

---

Вся проблема в том, что безопасность на самом деле является одной из фишек, которые используют производители в борьбе с конкурентами.

---

безопасность это одна из "фишек" которая инетерсует потребителя. и фишка это не последняя по важности .. толькоя я не понимаю причем тут слово "проблема"

В ответ на:

---

Я понимаю выбор авто с учетом расхода на топливо, я понимаю осмысленный выбор с подсчетом ТО и расходников, но не понимаю совершенно подбор авто с тем, что попадешь в аварию.

---

если ты потрудишься припомнить что-то типа иерархии поребностей по Маслоу, то там потребность в безопасности базовая где-то рядом с потребностью в еде...

приоритеты у всех немного разные, но с твоим подходом вообще непонятно зачем люди страхуются и пристегиваются ...

В ответ на:

---

Кто сказал что именно из-за безопасности авто?
А может из-за улучшения регулирования движения и инфраструктуры дорог?
А может из-за повышения уровня культуры вождения?

Я бы не был так категоричен в выводах.

---

да я и не категоричен...

все эти "А может быть..." не имеют под собой оснований, таких еще много можно придумать ... хотя "улучшение регулирования движения" - это ваще сильно звучит лучше уже пожалуй не придумаешь...

то что ты будешь скептиком я не сомневался

В ответ на:

---

1- было два битых черикама на хорошей скорости ...
невидел я там таких повреждений и характер деформаций
был такойже как у сенса ланоса гетса и т.д.

---

а на какой - хорошей? там скорость 64 НО! - это в момент столкновения, а не то что ехал 90 потом тормозил, а на какой произошел удар неизвестно .. и под каким углом?
да и важно как ударить, тут же получается концентрация удара на водительскую сторону перекрытие 40% перпендиклярно продольной оси...

В ответ на:

---

2- 4 черика на моих глазах прошли 100ткм ... ниче не отвалилось

---

ну это немного не о том, но у тебя то они быстро 100ткм набирают. за год где-то... просто еще прогнить не успевает

ну и сдается мне есть у них сильное такое явления как разброс качества, прошлые может получше были а сейчас спрос на мулеты пошел большой - штампуют как пирожки - вот и какчество ушло... а там новые модели поспевают, зачем париться над тем что будет скоро сниматься с производства...

В ответ на:

---

3- грузовики да это жуть по моторам и кабинам и то не все

---

ну это скорее довод "за"

В ответ на:

---

хотя "улучшение регулирования движения" - это ваще сильно звучит лучше уже пожалуй не придумаешь...

---

Странно что кто-то еще не понимает ущербности некоторых наших транспортных развязок. Может машина у тебя только гараж-20 минут до роботы-гараж? Заедь, к примеру, на Ленинградскую площадь это нормальная развязка, если я, киевлянин, плохо себя чувствую подъезжая к ней? А таких развязок в одном Киеве с десяток наберется, не считая другие города Украины.

В ответ на:

---

да я и не категоричен...

все эти "А может быть..." не имеют под собой оснований, таких еще много можно придумать ... хотя "улучшение регулирования движения" - это ваще сильно звучит лучше уже пожалуй не придумаешь...

---

Твое "может быть" ничуть не более достоверней моих.=)
Может плохо выразил мысль - дороги становятся ровней и более информативней для водителя. У нас, например, тоже повышают безопасность с помошью катафотов на отбойниках и дорожном полотне, светоотражающей разметки и т.д., но в Европе этих фишек побольше и они посовременней.

+1 Почти все новые развязки в Киевепроектируются на Фрунзе, 103, в камере, обшитой подушками.
Для того, чтоб их понять с первого раза, нужно иметь склад ума сего заведения - нормальной человеческой логике это не поддается. Вместо того, чтоб облегчить жизнь водителям, развязки провоцируют ДТП. То же происходит с тыканьем светофоров где ни поподя и повальным увлечением спящими полицейскими.

Ага, к слову, в европах еще есть одна любопытная деталь, двойное а чаще тройное оповещение о развязке, и уже за пол километра ты знаешь как и куда тебе нужно перестроиться. А у нас? У нас пока не упрешся в поворот налево, не узнаешь, что там под самым поворотом висит знак предписывающий этой полосе только налево. И начинаются маневры, нередко приводящие к притираниям и прочей радости.

В ответ на:

---

Все результаты в АР №11.

---

Не могу не заметить, что АР при всем при том - российский журнал, а китайский автопром очень серьезно угрожает ВАЗ-у. Так что тут не исключен и определенный интерес в обливании грязью конкурента.

Кстати, известны и результаты другого краш-теста, проведенного лабораторией Британского Агенства Сертификации Транспортных Средств (VCA), которое имеет полномочия выдавать технические сертификаты транспортных средств, действующие на всей территории Евросоюза. Краш-тест был проведен с использованием фронтального удара на скорости 56 км/ч. Сертификат позволит начать продажи Амулета на территории Евросоюза.

Почитай сцылко вышее.
Есть у меня подозрения, что британцы его не били.

Цитирую :

В ответ на:

---

Кстати , если британцы из VCA отрицают свою причастность в ерештесте, то что говорят тогда раебята с сайта "Chinamobil"? Откуда он взяли эту информацию? Интересно кто владелец данного интернет-ресурса?
Чайнамобиль принадлежит частному лицу. Мы выдали ему официальное разрешение на перепечатку наших материалов.

А что говорит новость на Чайнамобиле? Почитайте внимательно. Источник указан? Нет.

Так вот, пресс-релиз пришел не из VCA. Он лежит на chery.ru. Если скачать пресс-релиз (он в формате Microsoft Word) и посмотреть свойства документа, мы увидим замечательные вещи.

Название: 顺利通过VCA权威碰撞实验认证 (Smoothly bumps through the VCA authority 25758; The experiment authenticates)
Автор: 微软用户 (Microsoft users)
Учреждение: 微软中国 (Microsoft China)

А мы не поленились связаться с VCA и спросить "Что, правда?". И получили отрицательный ответ.

Если взять за правило перепроверять информацию у первоисточников, возможно, что эта новость не появилась бы.

Более того, в №11 есть фотография этого Шанхайского теста, причем с водительской стороны. И комментарии.

На самом деле вы упростите себе головоломку, если посмотрите на наклейку на борту. SMVIC - это Shanghai Motor Vehicle Inspection Center...

---

В ответ на:

---

Твое "может быть" ничуть не более достоверней моих.=)

---

эт само собой, этож только гипотеза

В ответ на:

---

Может плохо выразил мысль - дороги становятся ровней и более информативней для водителя. ...но в Европе этих фишек побольше и они посовременней.

---

суть не в том, я говорю об иземениях, о значительных изменениях...
дороги и их оборудование... они и раньшее в Европе были отличными и сейчас такие же, никаких нововведений и изменений в этом направлении нет
а люди, как я уже говорил выше, есть основания полагать, что в последнее время за счет многочисленных мигрантов культура вождения среднеевропейского водителя даже снизилась... ну в крайнем случае осталась такой-же...

причем речь то идет не о снижении количества ДТП! а о снижении смертности в них...

а вот в сфере безопасности автомобилей в последние годы прогресс гораздо заметнее...
хотя это кому как

(краш прочитал - внушаит... посканирую по свободе)

В ответ на:

---

В ответ на:

---

Все результаты в АР №11.

---

Не могу не заметить, что АР при всем при том - российский журнал, а китайский автопром очень серьезно угрожает ВАЗ-у. Так что тут не исключен и определенный интерес в обливании грязью конкурента.

---

да, так как в АР лошат ВАЗ, никто так не лошит... да и Амулет у них в сравнительном тетсте выиграл даже в свое время...

В ответ на:

---

Кстати, известны и результаты другого краш-теста, проведенного лабораторией Британского Агенства Сертификации Транспортных Средств (VCA),

---

скачал я тот пресс-релиз с чери.ру ...
фотки только со стороны пассажира, наклейки на машине к британскому VCA никакого отношения не имеют а принадлежат китайскому центру, на фотках техперсонал вокруг китайский ... парят китайцы

культуру поведения предполагает среда.
Вот мы, возможно, стали цивилизованней, чем были в 1993-1995 гг (когда я начинал водить машину), зато ситуация на дорогах стала ужасающей. И в основном не потому что машин стало больше, а именно из-за вседозволенности. ГАИ сейчас практически не работает, а в тех годах водитель наехать на разметку между потоками не смел и на желтый проехать - не то что на красный, как сейчас. Так что эмигранты могут попытаться побыковать, но пару раз отдадут месячный заработок на штраф, отсидят недельку за пьянку и культура появится.
На самом деле весь трейд - сплошь твои домыслы, которые опровергаются людьми, там бывавшими и там живущими.=)

В ответ на:

---

На самом деле весь трейд - сплошь твои домыслы, которые опровергаются людьми, там бывавшими и там живущими.=)

---

ты не заметил тред не об этом, он об Амулете ...
а спорим только с тобой (не знал что ты со сменой имени еще и переехал в Европу)...

а домыслы мои я не отказываюсь...

вот теперь есть чем их подкрепить
к сожалению статистика не оч свежая, но явная...
все эти вопросы культуры вождения и улучшение регулирования, как оказалось, не уменьшают общее количество ДТП ... оно растет, а снижается только число ДТП со смертельными исходами - а это прямое следствие тенденций в улучшении конструкции автомобилей... или еще будут каке-то варианты у тех кто там жил/был/будет?

(Для служебного пользования СЕМТ/CM(2002)10
Европейская конференция министров транспорта 30 апреля 2002 г.)




Змінено Eugene_S (22:11 13/06/2007)

В ответ на:

---

все эти вопросы культуры вождения и улучшение регулирования, как оказалось, не уменьшают общее количество ДТП ... оно растет, а снижается только число ДТП со смертельными исходами - а это прямое следствие тенденций в улучшении конструкции автомобилей... или еще будут каке-то варианты у тех кто там жил/был/будет?

---

Я пожалуй пас, ниже объяснений на пальцах, что 2+2=4 опускаться не буду. Просто предлагаю задуматься о травмах если все будут беспредельничать на пятизвездочных машинах.

ЗЫ. яростный спорщик за выбор авто по краш-тестам на рено-символ это символично, простите за каламбур.

В ответ на:

---

Я пожалуй пас, ниже объяснений на пальцах, что 2+2=4 опускаться не буду. Просто предлагаю задуматься о травмах если все будут беспредельничать на пятизвездочных машинах.

---

не умаляю влияния культуры на дорогах, и никого не призываю беспредельничать, откуда этот бред?
и ясно конечно что в европе культура вождения и организации движения на отличном уровне.. да только это здесь не причем, спор то не об этом... попробуйте перечитать...

В ответ на:

---

ЗЫ. яростный спорщик за выбор авто по краш-тестам на рено-символ это символично, простите за каламбур.

---

прощаю, ввиду явного нахождения не в курсе темы...
ну во первых не особо яростый спорщик, а во вторых - "..товарищ не понимает..." (с) вы дружище просто не в курсе, Символ очень достойно выступил по безопасности в краштестах... поинтересуйтесь прежде чем говорить ерунду

Ну видишь, ты опускаешься до передергиваний.
Я прямо сказал, что о климате на дорогах Европы и улушении дорожной инфраструктуры высказывались в этой теме несколько человек и ни одним словом не намекнул на себя. Ты же или не воспринимаешь то, что пишут или читаешь не всех. а только себя или же просто передергиваешь.
Насчет каких-то там графиков и текста - ты ссылку забыл привести - тут уже обсуждались документы, подделаные китайцами и ссылки из ниоткуда.=)

В ответ на:

---

Ну видишь, ты опускаешься до передергиваний.
Я прямо сказал, что о климате на дорогах Европы и улушении дорожной инфраструктуры высказывались в этой теме несколько человек и ни одним словом не намекнул на себя. Ты же или не воспринимаешь то, что пишут или читаешь не всех. а только себя или же просто передергиваешь.

---

извини это шутка была типа... исключительно в ответ на слова о том что "весь тред состоит..." из каких-то многочисленных опровержениях которые к теме разговора не имели отношения ...

В ответ на:

---

Насчет каких-то там графиков и текста - ты ссылку забыл привести - тут уже обсуждались документы, подделаные китайцами и ссылки из ниоткуда.=)

---

правда забыл ... щас найду ...вот она родимая
http://www.cemt.org/online/Russian/2002/CM200210ru.pdf
и совсем не из ниоткуда а ECMT Home - European Conference of Ministers of Transport... за достоверность сайта не ручаюсь (кто-то мог смостырить подделку)

http://community.livejournal.com/ru_auto/6628069.html?mode=reply

ну и че нового??
неясно што китайцы некрепкие- ясно давно.
всегда стоишь перед выбором типа бмв-мерседес
тут считать ланос-амулет-авео

в позапрошлом году мне в магазин ланос такси влетел именно как по тесту-фронтальный больше к водителю.
стартер! перелетел через бетонную лестницу... ну там ноги переломаны задний пассажир превратился в переднего- и чего какой вывод што ланос некрепкий- дк и это известно...

кароче если б они на одном и том же бетонном кубе с той же сторостью и другими одинаковыми факторами разбили и ланос и авео тогда стОило смотреть а груду железа часто можно видеть и на московском мосту, там и мерсы и маршрутки и грузовики.

бить одну машину бестолку... ИМХО

Вот сравнение:
http://pics.livejournal.com/kulhazker/pic/00127xgx
Сколько нексий и тавров вы видите на дорогах?

К слову, у Чери есть две модификации SQR 7162 и SQR 7162L, разница в том, что во второй есть подушки водителя и пассажира, а россияне били "пустую" версию.
http://expressavto.com.ua/files/amulet.doc

При тех повреждениях там та подушка - что мЭртвому припарка!

В ответ на:

---

К слову, у Чери есть две модификации SQR 7162 и SQR 7162L, разница в том, что во второй есть подушки водителя и пассажира, а россияне били "пустую" версию.
http://expressavto.com.ua/files/amulet.doc

---

Угу, к слову:
"Когда деформация доходит до рулевого механизма, рулевую колонку начинает выталкивать в салон. Только остаточное перемещение руля, измеренное после удара, составило рекордные 310 мм назад и 145 мм вправо! Если бы в баранку была встроена подушка безопасности, как у более дорогих Амулетов, то она «выстрелила» бы в пустоту - из-за смещения вбок голова водителя просто «промахнулась» бы мимо купола."

А вот и статья с картинками
http://www.webpark.ru/comments.php?id=24445

Змінено hollywood (10:47 15/06/2007)

Змінено nils (17:05 15/06/2007)

http://autoreview.ru/archive/2007/11/crash_amulet/
Интересненько

а меня смутило вот это:
http://www.autoreview.ru/support/forum/read.php?FID=33&TID=1991&PAGEN_1=13
или разбили так что нечего расказывать, или действительно китайца "заказали", ведь вроде 5 дней прошло, а никто не ответил на элементарный вопрос: был ли тест вообще, отмазки типа: "редакция в запое не принимаются".

В ответ на:

---

а меня смутило вот это:
http://www.autoreview.ru/support/forum/read.php?FID=33&TID=1991&PAGEN_1=13 />

---

то что тебя смутило - это называется ссылка
а там многа букав... может стоит выделить хоть что конкретно там смутило, касающееся амулета? ато кроме разговоров про приору там вроде ничего нету....

В ответ на:

---

действительно китайца "заказали"

---

и авторевюшники сами срезали усилители в дверях и вкручивали их саморезами, пороги подпиливали, подрамник усиливали?

в двух словах: в прошлую пятницу должны были бить приору, а вместо этого:

В ответ на:

---

Дмитрий Иванов пишет:
Слушайте в ближайшую пятницу "Подорожник" на Маяке. Думаю, что вы узнаете много нового про Приору.

Ну, послушал. Болтовня про амулет почти 2-х месячной давности, и невысказанное желание главного про покатушки на Ф1. И что здесь о приоре ?
Это не запись была старой программы? А то активно обсуждался 11 номер АР ?

---

вот это и смутило.

В ответ на:

---

или действительно китайца "заказали"

---

Вот интересно, почему с таким упорством люди считают, что китайца заказли? Я понимаю, что предложение по цене очень вкусное, но то что тебе, например, хочется купить его, не делает его безопаснее. То что ты его купишь - это твой выбор. Но не надо всем доказывать, что если ты купил амулет (ударение на "ты"), то он лучше всех. Я вот езжу на авео, судя по тестам, не самая безопасная машина из новых, но я никому ничего не пытаюсь доказать. Это мой выбор, "маю те, що маю".

По твоей логике: славуту, нексию, 2107, оку тоже заказали?

Змінено maxwell (13:25 11/07/2007)

В ответ на:

---

В ответ на:

---

или действительно китайца "заказали"

---

Вот интересно, почему с таким упорством люди считают, что китайца заказли? Я понимаю, что предложение по цене очень вкусное, но то что тебе, например, хочется купить его, не делает его безопаснее. То что ты его купишь - это твой выбор. Но не надо всем доказывать, что если ты купил амулет (ударение на "ты"), то он лучше всех. Я вот езжу на авео, судя по тестам, не самая безопасная машина из новых, но я никому ничего не пытаюсь доказать. Это мой выбор, "маю те, що маю".

По твоей логике: славуту, нексию, 2107, оку тоже заказали?

---

я в этом посте ничего не доказываю, я написал что меня смутило отсутствие информации через 5 дней после анонсированного теста, причем элементарной (был ли мальчик), отсутствие этой информации и повтор записи программы прямого конкурента навели на мысль, я ее высказал? что я доказывал? я китайца после теста взял, причем сознательно. 3 звезды за 11 тыщ тоже не покажут, а еще эти звезды некоторых провоцируют лезть на встречку с мыслью: а по тестам я самый безопасный в своем классе, в итоге гибнут сами и других гробят.