Умер Гольф как икона класса имени себя... Затоптали одноклассники. Ценой задавили. Да и европейский потребитель прежнего гольфа постарел, забурел, и переполз в ареал обитания авто типа бмв5. На нашу страну тенденция не экстраполируется. У нас общая масса ездит сами знаете на чем, а те, кто оценил бы качества и стоимость Г5 ездят на Х5 или Прадо. Имидж/понты. Не нужен у нас Г5...
Потому, что стоит как Хонда Аккорд или Мазда 6, а ему до Аккорда с Маздой, как до Луны Не знаю как другие, но у меня не хватит мозгов выкинуть 20+ евро за Гольф, только потому, что он когда-то был супермашинкой, мож он и сейчас такой, не знаю, но сильно дорого.
В ответ на: Умер Гольф как икона класса имени себя... Затоптали одноклассники. Ценой задавили. Да и европейский потребитель прежнего гольфа постарел, забурел, и переполз в ареал обитания авто типа бмв5. На нашу страну тенденция не экстраполируется. У нас общая масса ездит сами знаете на чем, а те, кто оценил бы качества и стоимость Г5 ездят на Х5 или Прадо. Имидж/понты. Не нужен у нас Г5...
1. Скорее пересели на Ауди. Одна группа. 2. Не популярен у них, потому что попал между двух главных требований потребеителей: или очень компактное и экономичное авто или большое ("паркетное"). 3. Не популярен у нас, потому что оверпрайс без серьезных аргументов в свою пользу.
Потому что можно купить 3 Ланоса А вообще он же позиционировался когда то как народный автомобиль....а что такое народный авто? Это невысокая стоимость в первую очередь...походу у него цели поменялись, он стал мени народным, но болие комфортным чтоли...вобщем новые потребительские качества у нас неоценили...Хотя у меня есть два знакомых...которые как первую машину купили именно новый Гольф..и нравится
то что не "оверпрайсед" с гольфом 5 ? ИМХО либо дороже ( альфа, вольво, БМВ) либо более убогое - какие-то грабли в комфорте, эргономике, эстетике. Мне из всего салона Аутомотив только гольф, Импреза и Аурис понравились. Там я чувствовал себя в своей тарелке... Остальное либо хлипкое либо головой в крышу либо коленями к ушам, ну и всякие зап-части по салону родом из прошлого века..... Не знаю - уж ежели Гольф г-но то тогда уж точно Х5
Потому, что чуваки, которые ездят на новом гольфе особо не заморачиваются... По всем поводам, которые имеют место на форуме... Это + к почти всему вышесказаному.
В ответ на: Потому что можно купить 3 Ланоса А вообще он же позиционировался когда то как народный автомобиль....а что такое народный авто? Это невысокая стоимость в первую очередь...походу у него цели поменялись, он стал мени народным, но болие комфортным чтоли...вобщем новые потребительские качества у нас неоценили...Хотя у меня есть два знакомых...которые как первую машину купили именно новый Гольф..и нравится
то есть народный автомобиль - это дешёвый, без комфорта и т.д.? какой народ - такие и народные автомобили.
то есть народный автомобиль - это дешёвый, без комфорта и т.д.? какой народ - такие и народные автомобили.
К народному авто вполне смело можно назвать Мини Купер...в нем что многго комфорта??? Ланос...разве он в Украине не народный??? А что много в нем комфорта...вот иделай вывод...что народное авто, это авто для начального среднего класса...без особых притензий Я сказал что то не так???
то есть народный автомобиль - это дешёвый, без комфорта и т.д.? какой народ - такие и народные автомобили.
К народному авто вполне смело можно назвать Мини Купер...в нем что многго комфорта??? Ланос...разве он в Украине не народный??? А что много в нем комфорта...вот иделай вывод...что народное авто, это авто для начального среднего класса...без особых притензий Я сказал что то не так???
для народа в Германии Ланос вряд ли был бы народным автомобилем...
В ответ на: то что не "оверпрайсед" с гольфом 5 ? ИМХО либо дороже ( альфа, вольво, БМВ) либо более убогое - какие-то грабли в комфорте, эргономике, эстетике.
Всі однокласники, в яких я сидів (сівік, лансер, фокус, леон, октавія) були або однакові за ергономікою і якістю матеріалів, або кращі. При цьому жоден з них не має такого високого порогу, через який мені, наприклад, в гольф дуже не зручно сідати/виходити. На додачу я так і не змін налаштувати під себе кермо і сидіння так, щоб почуватися зручно (до речі, у гольф плюс мені це вдалося, та й взагалі на мій смак/габарити він виявився найкращим з всього вв-груп, що я "міряв"). Ну і, на останок, саме за естетикою, як на мій погляд, гольф зараз абсолютно нічого не уявляє. Типовий середній клас ц. Порівняти це, наприклад, з сівіками, і гольф нервово курить у кутку
для народа в Германии Ланос вряд ли был бы народным автомобилем...
Подзажрался народ Германии. А когда-то ездил на жоперах по имени Фольцваген-Жук и не жужжал.
он и сейчас ездит и не жужжит. народ в Германии не зажраный, но у них другие ценности. если в курсе - то немцы несколько скуповатые и просто так бабосами не разбрасывается. как показатель - это золотые украшения - проба которых редко бывает больше чем 300...
Я раз уже высказывался - когда находишься в гольфе5, чувствуешь себя в авто высшего класса. Это касается всего - материалов, их подгонки, эргономики, стиля наконец. По солидности, качеству (во всяком случае внешне) ИМХО у него в одноклассниках конкурентов по пальцам можно сосчитать. И ещё ИМХО - своих денег он стОит.
В ответ на: то что не "оверпрайсед" с гольфом 5 ? ИМХО либо дороже ( альфа, вольво, БМВ) либо более убогое - какие-то грабли в комфорте, эргономике, эстетике. Мне из всего салона Аутомотив только гольф, Импреза и Аурис понравились. Там я чувствовал себя в своей тарелке... Остальное либо хлипкое либо головой в крышу либо коленями к ушам, ну и всякие зап-части по салону родом из прошлого века..... Не знаю - уж ежели Гольф г-но то тогда уж точно Х5
Японцы поджали немцев в среднем классе капитально. Корейцы наступают на пятки, китайцы на подходе. Вот я выбирал весной новый с-класс. Дык, гольф куда дороже оказался мазды и лансера. Не говоря уже об астре. Кстати, у последней в плюс еще дизигн посвежее.
В ответ на: Я раз уже высказывался - когда находишься в гольфе5, чувствуешь себя в авто высшего класса. Это касается всего - материалов, их подгонки, эргономики, стиля наконец. По солидности, качеству (во всяком случае внешне) ИМХО у него в одноклассниках конкурентов по пальцам можно сосчитать. И ещё ИМХО - своих денег он стОит.
Ерунда. Не стоит он тех денег которые просят за него у нас. Его цена - абзац.
В ответ на: Я раз уже высказывался - когда находишься в гольфе5, чувствуешь себя в авто высшего класса. Это касается всего - материалов, их подгонки, эргономики, стиля наконец.
Имею возможность довольно часто езить на Гольфе,правда в основном пассажиром.Твердое ИМХО - ничего в этой машине выдающегося,кроме цены нет.Материалы,эргономика на среднем уровне,типичном для того же Фокуса,багажник маловат,управляемость - средняя.Качество - сложно говорить,если в годовалой машине потеют фары и скрипит пластик.Довольна капризна в отношении бензина.Традиционно для Фольксов невнятное сцепление...В общем - дикая переплата за имя.