Фиеста СТ - там половина ручек с эскорта 90-х годов, пор крайней мере на вид. Черато - я за нее больше 10 К не дал бы вообще, а то что там за эти деньги аж......... Так КАК и СКОЛЬКО оно проработает. Пластик в гольфе скрипит - дык во время езды скрипит, а не во время простоя на СТО в поисках глюков электроники, замены дефектных направляющих суппортов или булькания в торпедо. Сивик да, кросивый, но слишком понтовитый для меня. Ну и собственно это не спор, а высказывание мнений.
Ну, про цену - народ-то берет, и берет реально даже по такой цене. Спрашивается вопрос - почему?
багажник маловат,управляемость - средняя.Качество - сложно говорить,если в годовалой машине потеют фары и скрипит пластик.Довольна капризна в отношении бензина
Про пятый не скажу, а четвертому ничего этого не свойственно - багажник - вообще бомба. Никаких проблем на протяжении 3 лет нет. Вообще.
меня пороги не напрягли, широковаты, но я их преодолел. Ну а об эргономике и качестве одноклассников я уже писал - либо в крышу башкой упираешься, либо ногам нету места, а то пол салона с позапрошломодельных частей собрано. А вся имитация дерева, карбона, алюминия на дешевых машинах просто вызывает улыбку.
1. Скорее пересели на Ауди. Одна группа. 2. Не популярен у них, потому что попал между двух главных требований потребеителей: или очень компактное и экономичное авто или большое ("паркетное").
Ну да, конечно, очень непопулярен - первое место в списке самых продаваемых моделей в странах западной Европы в 2003-2005 году и 4-ое в 2006 .
А почему нету отзывов о Гольфах 5?
Потому, что стоит как Хонда Аккорд или Мазда 6, а ему до Аккорда с Маздой, как до Луны Не знаю как другие, но у меня не хватит мозгов выкинуть 20+ евро за Гольф, только потому, что он когда-то был супермашинкой, мож он и сейчас такой, не знаю, но сильно дорого.
$23790 - пакетная комплектация Трендлайн 1.6 + климат + электропакет + ПТФ 114321 грн. или ~$22763 стоит Астра H в похожей комплектации (4 подушки против 6) 16116 Euro или ~21700 стоит Форд Фокус (кондер вместо климата, 4 подушки против 6)
Где здесь оверпрайсность Гольфа?
меня пороги не напрягли, широковаты, но я их преодолел.
У літній одежі та взутті вони мене теж не сильно турбували, але вони досить високі, щоб заважати мені взимку, особливо у сніг/морози, коли я замість кросівок взуваю зимові черевики. Можливо це було б не так неприємно, якби це було нормою у класі, але це суто гольфівська "фіча".
Ну а об эргономике и качестве одноклассников я уже писал - либо в крышу башкой упираешься, либо ногам нету места, а то пол салона с позапрошломодельных частей собрано. А вся имитация дерева, карбона, алюминия на дешевых машинах просто вызывает улыбку.
У мене таку само посмішку викликають ручки керування обдувом/кліматом. У мене вони викликають стійку асоціацію з дешевими китайськими пласмасовими іграшками. Щоправда, це, разом з дешевим пластиком, здається, "фіча" всієї продукції фв-груп у цьому класі.
он там твердый и прочный, при закрывании двери ручка салонная не скрипит в руке как на некоторых авто.... Да и дешевый пластик не так воняет как на 99% одноклассников. Ну а ручки климата даже при всем своем китайском виде все-таки получше чем на настоящих катайцо-корейцах.. а добавить задогрейку, полный электропакет - не вижу смысла эксперементировать с автомобилями которые я вижу в плачевном состоянии после нескольких лет эксплуатации.
Ну, про цену - народ-то берет, и берет реально даже по такой цене. Спрашивается вопрос - почему?
народ и таврии по 5 штук берет - о чем это говорит?А уж про Ланос я просто молчу
Про пятый не скажу, а четвертому ничего этого не свойственно - багажник - вообще бомба.
Нууу, на 4ом проездил с полгодика - остались приятные воспоминания от мотора и жутко утомляло сцепление,живущее своей жизнью
Всі однокласники, в яких я сидів (сівік, лансер, фокус, леон, октавія) були або однакові за ергономікою і якістю матеріалів, або кращі. При цьому жоден з них не має такого високого порогу, через який мені, наприклад, в гольф дуже не зручно сідати/виходити. На додачу я так і не змін налаштувати під себе кермо і сидіння так, щоб почуватися зручно (до речі, у гольф плюс мені це вдалося, та й взагалі на мій смак/габарити він виявився найкращим з всього вв-груп, що я "міряв"). Ну і, на останок, саме за естетикою, як на мій погляд, гольф зараз абсолютно нічого не уявляє. Типовий середній клас ц. Порівняти це, наприклад, з сівіками, і гольф нервово курить у кутку
Знаешь, я б всетаки был более обьективен, даже если Гольф не нравится. Как октавия новая может быть лучше Гольфа, если внутри это точная копия Гольфа?? Тока шильдик другой. Что касаемо эргономики, то у ФФ она всегда была практически идеальной, о чем говорится во всех тестах, в т.ч. и в тестах Гольфа 5. Сравнение качества отделочных материалов Гольфа 5 с лансеров вызывает только улыбку. Это небо и земля. Сидишь в Гольфе и лансере - это как в иномарке и Жигулях. на счет нового сивика не скажу уверенно, но внутри кроме дизинга ничче не зацепило. А дизайн - перебор. Классика здесь рулит. Качество Внутренней отделки Гольфа ну никак не может быть хуже чем у Октавии или Леона. Минимум равное, а максимум лучше ибо Фольц во внутриконцерновом распределении повыше Шкоды и Сеата. Никто не собирается говорить об большом багажнике Гольфа, но он не меньше чем у хетчей конкурентов. Хочешь больше - покупай Джетту. И можно сравнить у кого больше тогда багажник? По ценам здесь уже написали, что он не дороже конкурентофф. Есть знакомые, которые купили 5 Гольф и очень довольны. P.S. по поводу качества салонов. Дык друх купил новую Камри в фуле. Нды... Такого внутри за такие бабки я не ожидал. Вот вам и экономия ипончегов на материалах!!
он там твердый и прочный, при закрывании двери ручка салонная не скрипит в руке как на некоторых авто.... Да и дешевый пластик не так воняет как на 99% одноклассников.
За його вартість порівнювати треба не з гіршими, а з кращими у своєму класі. А тут гольф просто середня машина за великі гроші.
Ну а ручки климата даже при всем своем китайском виде все-таки получше чем на настоящих катайцо-корейцах..
Вони і коштують зовсім інших грошей, ніж гольф.
Ну у меня в мечтах через пару лет пересесть на тот же гольф, только в исполнении Ауди. И мне как-то по фиг, что за те бабки можно купить Аккорд. От одного вида тройки меня начинает трясти от кайфа нахождения просто рядом с ней. А если 6-й все-таки будет выглядеть так, то очень вероятен случай покупки его.
я вижу 15-летние гольфы которым еще ездить и ездить и насквозь гнилые опеля и киа, которым только 7 лет. Из этого делаю выводы!
Всі однокласники, в яких я сидів (сівік, лансер, фокус, леон, октавія) були або однакові за ергономікою і якістю матеріалів, або кращі. При цьому жоден з них не має такого високого порогу, через який мені, наприклад, в гольф дуже не зручно сідати/виходити. На додачу я так і не змін налаштувати під себе кермо і сидіння так, щоб почуватися зручно (до речі, у гольф плюс мені це вдалося, та й взагалі на мій смак/габарити він виявився найкращим з всього вв-груп, що я "міряв"). Ну і, на останок, саме за естетикою, як на мій погляд, гольф зараз абсолютно нічого не уявляє. Типовий середній клас ц. Порівняти це, наприклад, з сівіками, і гольф нервово курить у кутку
Знаешь, я б всетаки был более обьективен, даже если Гольф не нравится.
Не "не подобається", а не викликає емоцій, щоб оцінювати керуючись ними, а не раціональними міркуваннями.
Как октавия новая может быть лучше Гольфа, если внутри это точная копия Гольфа?? Тока шильдик другой.
Пропоную уважно перечитати виділене.
Что касаемо эргономики, то у ФФ она всегда была практически идеальной, о чем говорится во всех тестах, в т.ч. и в тестах Гольфа 5.
Може комусь вона і видається ідеальною, але зручно влаштуватися я не можу у жодній з цих машин, за вийнятком гольф плюс.
Сравнение качества отделочных материалов Гольфа 5 с лансеров вызывает только улыбку. Это небо и земля. Сидишь в Гольфе и лансере - это как в иномарке и Жигулях.
Як на мій смак, то вони однаково погані, а мікра їм дає сто очок фори
на счет нового сивика не скажу уверенно, но внутри кроме дизинга ничче не зацепило. А дизайн - перебор. Классика здесь рулит.
Кому як. До того ж, те, що зараз авангард завтра стане класикою. Досить згадати яким авангардом виглядав свого часу new edge фокуса і як пересічно виглядає він зараз.
Качество Внутренней отделки Гольфа ну никак не может быть хуже чем у Октавии или Леона. Минимум равное, а максимум лучше ибо Фольц во внутриконцерновом распределении повыше Шкоды и Сеата.
Вище я написав з цього приводу.
Никто не собирается говорить об большом багажнике Гольфа, но он не меньше чем у хетчей конкурентов. Хочешь больше - покупай Джетту. И можно сравнить у кого больше тогда багажник?
Як на мене, то у цьому класі багажник не основне. Для повсякденного використання вони приблизно однакові, а для ситуацій коли треба щось довге покласти, сівік попереднього покоління дасть фору і джетті теж - там за рахунок рівної долівки в салоні можна покласти довгомірні предмета аж у ноги передньому пасажиру
По ценам здесь уже написали, что он не дороже конкурентофф.
Це дивлячись як міряти. Наприклад, сівік седан у аналогічній комплектації коштує на пару штук дешевше гольфа.
Есть знакомые, которые купили 5 Гольф и очень довольны.
Хто б сумнівався. На всякий товар є свій покупець.
P.S. по поводу качества салонов. Дык друх купил новую Камри в фуле. Нды... Такого внутри за такие бабки я не ожидал. Вот вам и экономия ипончегов на материалах!!
У новій камрі не сидів (чомусь абсолютно не сприймаю цю машину, як і попередню ), тому нічого не скажу.
За його вартість порівнювати треба не з гіршими, а з кращими у своєму класі. А тут гольф просто середня машина за великі гроші.
Ну вон я несколькими постами выше стоимость и сравнил - разница оказывается совсем небольшой. С кем еще сравнить? По прайсу Илты цена Peugeot 307 1.6 в сходной комплектации 17800 Евро (кондер против климата, 2 подушки против 6) или ~$23970 - получается даже дороже пакетного Гольфа. При этом в отношении 307-го про оверпрайснутость почему-то не упоминают.
Знаешь, я б всетаки был более обьективен, даже если Гольф не нравится. Как октавия новая может быть лучше Гольфа, если внутри это точная копия Гольфа?? Тока шильдик другой.
Ты знаешь, а мне Октавия А5 внутри больше Гольфа 5 понравилась Материалы салона там все-таки разные (впрочем, как и на одноплатформенном Сеате). И что характерно, в похожей комплектации она уже дороже пакетного Гольфоа получается!
у меня АКПП
народ и таврии по 5 штук берет - о чем это говорит
народ хочет новую машину, а денег на нормальную машинку нет. Не думаю, что с покупателями гольфов вопрос стоит аналогичным образом
кросс поло, кросс гольф и кросс туран, вот это зрелище, да Причем кросс туран уже был на транзитах. тиранозавры просто
Умер Гольф как икона класса имени себя... Затоптали одноклассники. Ценой задавили.
Кстати, и статистика говорит о том же Раньше в Европе продавалось более 0.5 млн Гольфов в год сейчас цифры упали почти вдвое, а лидером продаж стала Астра ...
я вижу 15-летние гольфы которым еще ездить и ездить и насквозь гнилые опеля и киа, которым только 7 лет. Из этого делаю выводы!
Хотелось бы посмотреть на гнилые Опеля 2000-го года выпуска... Пережидками прошлого живете товарищь.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Минимум равное, а максимум лучше ибо Фольц во внутриконцерновом распределении повыше Шкоды и Сеата.
внутри за такие бабки я не ожидал. Вот вам и экономия ипончегов на материалах!! 
